🇷🇺🇺🇦 «Flightradar24» сегодня снова чудит: трек полёта борта Ильюшин Ил-62 с бортовым номером RA-86559, принадлежащего Минобороны РФ, демонстрирует, что он побывал на Украине.

Вылетев из московского «Чкаловского», он якобы взял курс на юг, пролетев Липецкую и Белгородскую области, а затем залетел на Украину — прошёл над Харьковской и Днепропетровской областями, а затем, перелетев Днепр, оказался снова в России — в Херсонской области. При этом за 30 минут он резко «телепортировался» в район Краснодарского края.

Конечно, очевидно, что этот трек полёта нереальный. Возможно, делается специально для скрытия настоящего маршрута.

@rfaviation

Из Москвы до Ростова за полтора часа, в Крым или Анапу на самолёте, слетать на выходные из Питера в Австрию попить кофе в Венской опере. Что-то знакомое, не правда ли? Да, каких-то три года назад это было привычным делом. Сторонники конспирологических теорий говорят, что, мол, вот-вот скоро всё будет как раньше, авиакомпании и аэропорты что-то знают, а Трамп кока-колу вернёт. На это, по их мнению, указывает аж две вещи:

🇷🇺 Закрытые аэропорты на юге России разместили в интернете рекордное количество вакансий — ищут водителей спецтехники на перроне, руководителей группы пассажирского обслуживания, сопровождающих маломобильных пассажиров и много кого ещё. Предложения о работе есть в ростовском «Платове», Симферополе, Воронеже, Геленджике, Анапе и Краснодаре. Некоторые предполагают, что это говорит о подготовке этих аэропортов к скорому открытию.

🇪🇺 Авиакомпания «Россия» запросила у Росавиации допуск на полёты в Грецию и Болгарию. Перевозчик просит ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в болгарский Пловдив, а также греческие Закинтос и Каламату. Решение связывают с подготовкой к отмене санкций и восстановлению авиасообщения с Европейским союзом.

Что ж. По первому пункту: нельзя не отметить, что число размещённых вакансий и вправду рекордное — раньше их хоть и размещали, но точно не в таком количестве. Тем не менее, это вряд ли может говорить о подготовке к снятию введённых в 2022 году ограничений — согласитесь, маловероятно, что служба внешней разведки будет отчитываться бизнесу, когда там разрешат из Крыма и Ростова летать. Дату окончания военных действий сейчас никто предсказать не сможет. Плюс — аэропорты все 3 года живут в ритме готовности. То есть, если будет команда, в течение короткого времени всё должно быть готово к открытию. Эти аэропорты не законсервированы и не заброшены. Поэтому кадровые перестановки — неудивительное дело в данной ситуации.

По второму пункту нам тоже есть что сказать. Надо сразу отметить, что допуск — это лишь право на выполнение рейса, которое выдаёт Росавиация. Авиакомпания сможет им воспользоваться, если этому ничего иное не будет препятствовать. А, как мы знаем, санкции этому ой как препятствуют. Так что полагать, что это о чём-то серьёзном говорит, будет безосновательно.

Как-то так. Не переживайте, если какие-то изменения и последуют, мы поймём это не по намёкам, а по вполне конкретным заявлениям и решениям.

@rfaviation