🇨🇳 Дождались! В Китай — без визы!
На протяжении уже очень большого количества времени мы наблюдали за новостями в стиле «Китай вводит безвизовый режим въезда для граждан [страна]». Каких только государств там уже не было — казалось, почти весь мир получил право свободно ездить в Поднебесную, но только не мы, россияне. Гражданам РФ требовалось оформить визу в консульстве, при этом заплатив до 13 тысяч рублей, предоставив авиабилеты в обе стороны, бронь гостиницы, страховку и план поездки. Короче, к путешествию надо было прям основательно готовиться.
Визовый режим постепенно упрощали — вводили безвиз для групповых поездок, безвизовый транзит до 10 дней (обязательным условием было прибыть из одной страны, а улететь в другую). А с 15 сентября 2025 года этих сложностей больше не будет! МИД КНР сообщил, что по обычному (то есть не служебному и не дипломатическому) паспорту Российской Федерации — как пятилетнему, так и десятилетнему — на срок до 30 дней разрешено безвизовое пребывание. То есть можно просто купить билет и лететь — экономим средства, время и нервы.
Пока непонятно, будет ли влиять на осуществление паспортного контроля наличие в паспорте штампов Турции, стран Ближнего Востока, СНГ и других государств: раньше за частые поездки в Турцию могли отказать в китайской визе. Честно, не нашли в интернете информацию, с чем связано такое ограничение.
На машине в КНР въехать до сих пор нельзя из-за ковидных ограничений. Однако можно воспользоваться автобусом (если вы из Благовещенска), самолётом, иными видами транспорта.
Думаю, и целого поста не хватит, чтобы описать все интересные места в Китае, которые точно следует посетить. Это и знаменитая Великая Китайская стена — по истине удивительная постройка древности. Это и город будущего Шанхай, где с головой погружаешься в атмосферу футуристичного мегаполиса. Это и чудесный остров Хайнань с тёплым морем, бескрайними пляжами и экзотическими фруктами. Это и Чэнду, где можно взглянуть на панд и даже обнять их — эти животные считаются национальным достоянием Китая. И многое-многое другое!
Авиасообщение с Китаем у нас весьма развитое. Есть множество рейсов из Москвы и регионов в Пекин, Харбин, Санью (о. Хайнань), Чэнду, Урумчи, Шанхай и другие.
Уже традиционно приглашаем в комменты пообсуждать Китай: кто уже там был? Кто только собирается?
©️Фото: Hilton; experience.tripster.ru; gochina.ru; РБК Life
@rfaviation
На протяжении уже очень большого количества времени мы наблюдали за новостями в стиле «Китай вводит безвизовый режим въезда для граждан [страна]». Каких только государств там уже не было — казалось, почти весь мир получил право свободно ездить в Поднебесную, но только не мы, россияне. Гражданам РФ требовалось оформить визу в консульстве, при этом заплатив до 13 тысяч рублей, предоставив авиабилеты в обе стороны, бронь гостиницы, страховку и план поездки. Короче, к путешествию надо было прям основательно готовиться.
Визовый режим постепенно упрощали — вводили безвиз для групповых поездок, безвизовый транзит до 10 дней (обязательным условием было прибыть из одной страны, а улететь в другую). А с 15 сентября 2025 года этих сложностей больше не будет! МИД КНР сообщил, что по обычному (то есть не служебному и не дипломатическому) паспорту Российской Федерации — как пятилетнему, так и десятилетнему — на срок до 30 дней разрешено безвизовое пребывание. То есть можно просто купить билет и лететь — экономим средства, время и нервы.
Пока непонятно, будет ли влиять на осуществление паспортного контроля наличие в паспорте штампов Турции, стран Ближнего Востока, СНГ и других государств: раньше за частые поездки в Турцию могли отказать в китайской визе. Честно, не нашли в интернете информацию, с чем связано такое ограничение.
На машине в КНР въехать до сих пор нельзя из-за ковидных ограничений. Однако можно воспользоваться автобусом (если вы из Благовещенска), самолётом, иными видами транспорта.
Думаю, и целого поста не хватит, чтобы описать все интересные места в Китае, которые точно следует посетить. Это и знаменитая Великая Китайская стена — по истине удивительная постройка древности. Это и город будущего Шанхай, где с головой погружаешься в атмосферу футуристичного мегаполиса. Это и чудесный остров Хайнань с тёплым морем, бескрайними пляжами и экзотическими фруктами. Это и Чэнду, где можно взглянуть на панд и даже обнять их — эти животные считаются национальным достоянием Китая. И многое-многое другое!
Авиасообщение с Китаем у нас весьма развитое. Есть множество рейсов из Москвы и регионов в Пекин, Харбин, Санью (о. Хайнань), Чэнду, Урумчи, Шанхай и другие.
Уже традиционно приглашаем в комменты пообсуждать Китай: кто уже там был? Кто только собирается?
©️Фото: Hilton; experience.tripster.ru; gochina.ru; РБК Life
@rfaviation
🔥2❤1👍1
#мысли
Штош. К сожалению, наши южные соседи не впервые эскалируют и без того сложную ситуацию, которая разворачивается вокруг двусторонних отношений. Тем не менее, выскажем свою точку зрения по существу.
Совершенно верно подмечено, что страховые выплаты и компенсации за катастрофу — разные темы. Только вот азербайджанский МИД почему-то поспешил обвинить своих российских коллег в введении общественность в заблуждение — мол, «попытки приравнять страховые выплаты к требованию компенсации, предъявленному Азербайджаном российскому правительству, являются некорректными» — только вот в итоге сам ввёл общественность в заблуждение. Российский МИД и не приравнивал эти виды выплат: в заявлении сказано, что «распространяется ложная информация о невыплатах страховых средств в связи с катастрофой», а значит и комментарий касался именно страховых средств, а не компенсаций.
Вообще, вопрос выплаты Россией компенсаций за авиакатастрофу звучит с первых дней после трагедии — примерно с того момента, как стали озвучиваться версии о непреднамеренной атаке воздушного судна ракетами ЗРК «Панцирь-С» во время отражения украинского нападения беспилотниками. Как стало понятно из многочисленных заявлений официальных лиц Баку, включая президента Ильхама Алиева, позиция Азербайджана заключается в том, что самолёт был сбит российскими системами ПВО, а значит, Россия должна выплатить дополнительные компенсации за халатность её вооружённых сил. Мы уже подробно разбирали эти заявления бакинской стороны, причём неоднократно.
Вот только как мы (да и не только мы вообще-то) неоднократно подчёркивали — наши соседи с Закавказья почему-то торопят события, ибо требуют выплатить компенсации до завершения расследования. МИД РФ подчеркнул, что следствие, которое ведётся совместно компетентными органами России, Азербайджана и Казахстана, всё ещё продолжается. Вот тут мы объяснили, почему оно идёт так долго. Ситуацию по праву можно назвать беспрецедентной по сложности расследования: в случае, например, с украинским рейсом 752, сбитым в 2020 году в Иране, всё было несколько проще. Простые погодные условия, отсутствие обстрела (только лишь угроза его начала), самоуправство оператора ПВО, который без приказа командования произвёл пуск по объекту, который идентифицировал как вражеский. Поэтому там весьма быстро — уже в июле — Иран дал согласие на выплату компенсаций, а в 2022 году вынес приговоры военнослужащим, ответственным за трагедию.
В очередной раз хотим выразить надежду, что эскалация рано или поздно прекратится, ведь только совместная работа поможет ускорить ход дела. А периодические обвинения влияют на процесс только деструктивно.
©️Фото: Владимир Астапкович / РИА Новости; news.day.az
@rfaviation
🇷🇺 МИД России сообщил, что в СМИ и Телеграме активно распространяются сообщения о якобы невыплате российской стороной страховых средств в связи с катастрофой пассажирского самолёта «Азербайджанских авиалиний» 25 декабря 2024 года вблизи города Актау (Казахстан). В ведомстве уточнили, что в рамках страхового урегулирования АО «АльфаСтрахование» выплатила: а) полную страховую стоимость самолёта Embraer E190 в размере 1,003 млрд рублей — авиакомпании AZAL; б) страховые требования в связи с травмами и гибелью 46 из 62 пассажиров — полностью урегулированы требования по 7 из 15 граждан России, 35 из 38 граждан Азербайджана, всем 3 гражданам Киргизии и 1 из 6 граждан Казахстана на общую сумму 358,4 млн рублей. Работа с остальными пострадавшими и родственниками погибших по согласованию сумм продолжается.
🇦🇿 МИД Азербайджана ответил, что вопрос страхового урегулирования и вопрос компенсаций, которые республика требует от РФ, являются совершенно разными темами: страховые выплаты осуществляются в рамках страхового договора «AZAL» и «АльфаСтрахования», которым страхуются самолёт и пассажиры. При этом в связи с тем, что международные страховки над Россией не действуют, перевозчик провёл страхование через российскую компанию.
🇷🇺 МИД России констатировал, что по существу его заявления никаких возражений со стороны их бакинских коллег не прозвучало.
Штош. К сожалению, наши южные соседи не впервые эскалируют и без того сложную ситуацию, которая разворачивается вокруг двусторонних отношений. Тем не менее, выскажем свою точку зрения по существу.
Совершенно верно подмечено, что страховые выплаты и компенсации за катастрофу — разные темы. Только вот азербайджанский МИД почему-то поспешил обвинить своих российских коллег в введении общественность в заблуждение — мол, «попытки приравнять страховые выплаты к требованию компенсации, предъявленному Азербайджаном российскому правительству, являются некорректными» — только вот в итоге сам ввёл общественность в заблуждение. Российский МИД и не приравнивал эти виды выплат: в заявлении сказано, что «распространяется ложная информация о невыплатах страховых средств в связи с катастрофой», а значит и комментарий касался именно страховых средств, а не компенсаций.
Вообще, вопрос выплаты Россией компенсаций за авиакатастрофу звучит с первых дней после трагедии — примерно с того момента, как стали озвучиваться версии о непреднамеренной атаке воздушного судна ракетами ЗРК «Панцирь-С» во время отражения украинского нападения беспилотниками. Как стало понятно из многочисленных заявлений официальных лиц Баку, включая президента Ильхама Алиева, позиция Азербайджана заключается в том, что самолёт был сбит российскими системами ПВО, а значит, Россия должна выплатить дополнительные компенсации за халатность её вооружённых сил. Мы уже подробно разбирали эти заявления бакинской стороны, причём неоднократно.
Вот только как мы (да и не только мы вообще-то) неоднократно подчёркивали — наши соседи с Закавказья почему-то торопят события, ибо требуют выплатить компенсации до завершения расследования. МИД РФ подчеркнул, что следствие, которое ведётся совместно компетентными органами России, Азербайджана и Казахстана, всё ещё продолжается. Вот тут мы объяснили, почему оно идёт так долго. Ситуацию по праву можно назвать беспрецедентной по сложности расследования: в случае, например, с украинским рейсом 752, сбитым в 2020 году в Иране, всё было несколько проще. Простые погодные условия, отсутствие обстрела (только лишь угроза его начала), самоуправство оператора ПВО, который без приказа командования произвёл пуск по объекту, который идентифицировал как вражеский. Поэтому там весьма быстро — уже в июле — Иран дал согласие на выплату компенсаций, а в 2022 году вынес приговоры военнослужащим, ответственным за трагедию.
В очередной раз хотим выразить надежду, что эскалация рано или поздно прекратится, ведь только совместная работа поможет ускорить ход дела. А периодические обвинения влияют на процесс только деструктивно.
©️Фото: Владимир Астапкович / РИА Новости; news.day.az
@rfaviation
🤔1
🇺🇸🇧🇾 США снимают санкции с белорусской авиакомпании «Белавиа», заявил заместитель спецпосланника Трампа по Украине Джон Коул. Он также сообщил о планах возобновить работу американского посольства в Минске.
Пока непонятно, что будет значить это решение на практике. Среди возможных вариантов (наши предположения):
▪️возобновление сотрудничества с Boeing, в том числе по вопросам поставок самолётов и запчастей к ним;
▪️открытие прямого авиасообщения с США (визы, конечно, дают очень ограниченно, но кто сумел получить — полетит, стыковка из РФ в Минске возможно будет удобнее чем в Стамбуле и других городах).
Следим за новостями, но заголовок действительно весьма интересный. Санкции против РБ Запад (включая США) ввёл после президентских выборов 2020 года и посадки самолёта «Ryanair» в 2021 году.
©️Фото: BizavMen
@rfaviation
Пока непонятно, что будет значить это решение на практике. Среди возможных вариантов (наши предположения):
▪️возобновление сотрудничества с Boeing, в том числе по вопросам поставок самолётов и запчастей к ним;
▪️открытие прямого авиасообщения с США (визы, конечно, дают очень ограниченно, но кто сумел получить — полетит, стыковка из РФ в Минске возможно будет удобнее чем в Стамбуле и других городах).
Следим за новостями, но заголовок действительно весьма интересный. Санкции против РБ Запад (включая США) ввёл после президентских выборов 2020 года и посадки самолёта «Ryanair» в 2021 году.
©️Фото: BizavMen
@rfaviation
👍1
🇷🇺⚡️Аэропорт Краснодара возобновляет работу! Информацию подтвердила Росавиация.
▪️С 09:00 мск 11 сентября 2025 года частично сняты ограничения на обслуживание пассажирских рейсов, введённые 3,5 года назад по соображениям безопасности из-за военных действий.
▪️Полёты разрешено выполнять в дневное время, с 09:00 до 19:00 мск ежедневно.
▪️Интенсивность полётов — не более 5 взлётов/посадок в час.
▪️«Аэрофлот» возобновляет полёты в город из Москвы с 17 сентября, в ближайшее время также ожидается восстановление международных рейсов.
В Росавиации заявили, что безопасность полётов из аэропорта «Пашковский» подтверждена специалистами.
Теперь Крым, Анапа, Ростов-на-Дону и новые территории стали ещё чуть ближе к авиасообщению, в том числе международному.
©️Фото: Росавиация
@rfaviation
▪️С 09:00 мск 11 сентября 2025 года частично сняты ограничения на обслуживание пассажирских рейсов, введённые 3,5 года назад по соображениям безопасности из-за военных действий.
▪️Полёты разрешено выполнять в дневное время, с 09:00 до 19:00 мск ежедневно.
▪️Интенсивность полётов — не более 5 взлётов/посадок в час.
▪️«Аэрофлот» возобновляет полёты в город из Москвы с 17 сентября, в ближайшее время также ожидается восстановление международных рейсов.
В Росавиации заявили, что безопасность полётов из аэропорта «Пашковский» подтверждена специалистами.
Теперь Крым, Анапа, Ростов-на-Дону и новые территории стали ещё чуть ближе к авиасообщению, в том числе международному.
©️Фото: Росавиация
@rfaviation
👏2🤔1
🇷🇺 Краснодарский аэропорт «растёт» бешеными темпами: авиакомпании только и успевают заявлять о новых направлениях. Изучаем, что поменяется в авиасообщении юга России уже совсем скоро.
Напомним, 24.02.2022 года в 03:45 мск был введён временный запрет на выполнение всех гражданских рейсов из аэропорта «Пашковский» города Краснодара (коды KRR / URKK). Решение было принято для обеспечения безопасности полётов: совсем рядом находилась зона проведения специальной военной операции ВС РФ на Украине.
11.09.2025 года в 09:00 мск после многочисленных проверок Росавиация отменила данное решение — уровень безопасности достиг необходимого, и появилась возможность вновь принимать пассажирские рейсы. Аэропорт стал третьим из числа закрытых 24 февраля 2022, который возобновил работу: до этого 3 мая 2024 года открыли Элисту, а 18 июля 2025 года — Геленджик.
Итак, к возобновлению в ближайшее время на данный момент уже запланированы рейсы по следующим направлениям:
▪️МОСКВА/ШЕРЕМЕТЬЕВО (Россия) — с 17 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️СТАМБУЛ (Турция) — с 17 сентября, «Азимут»; с 26 сентября, «Аэрофлот» 🇹🇷
▪️МОСКВА/ВНУКОВО (Россия) — с 19 сентября, «Победа» 🇷🇺
▪️САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (Россия) — с 19 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️ЕРЕВАН (Армения) — с 23 сентября, «Азимут»; с 26 сентября, «Аэрофлот» 🇦🇲
▪️ТБИЛИСИ (Грузия) — с 23 сентября, «Азимут» 🇬🇪
▪️ДУБАЙ/АЛЬ-МАКТУМ (ОАЭ) — с 26 сентября, «Азимут»; с 8 октября, «Аэрофлот» 🇦🇪
▪️КРАСНОЯРСК (Россия) — с 27 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️УФА (Россия) — с 27 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️АНТАЛЬЯ (Турция) — с 27 сентября, «Азимут» 🇹🇷
▪️НОВОСИБИРСК (Россия) — с 28 сентября, «Аэрофлот»; с 16 октября, «S7 Airlines» 🇷🇺
▪️КАЗАНЬ (Россия) — с 28 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️МОСКВА/ДОМОДЕДОВО (Россия) — с 26 октября, «S7 Airlines» 🇷🇺
Авиакомпания «Азимут» сообщила, что пассажиры, купившие билеты на рейсы из Минеральных Вод или Сочи, имеют право до 20 октября 2025 года бесплатно изменить пункт вылета или прилёта на Краснодар, если из этого аэропорта есть аналогичное направление. Необходимо направить письмо на почту infoavia@azimuth.ru с указанием номера билета и желаемого направления.
Открытие краснодарского аэропорта упростит авиационную доступность Ростовской области, Донбасса, Новороссии и Крыма, где аэропорты по-прежнему не функционируют.
©️Фото: Alexander Lebedev
@rfaviation
Напомним, 24.02.2022 года в 03:45 мск был введён временный запрет на выполнение всех гражданских рейсов из аэропорта «Пашковский» города Краснодара (коды KRR / URKK). Решение было принято для обеспечения безопасности полётов: совсем рядом находилась зона проведения специальной военной операции ВС РФ на Украине.
11.09.2025 года в 09:00 мск после многочисленных проверок Росавиация отменила данное решение — уровень безопасности достиг необходимого, и появилась возможность вновь принимать пассажирские рейсы. Аэропорт стал третьим из числа закрытых 24 февраля 2022, который возобновил работу: до этого 3 мая 2024 года открыли Элисту, а 18 июля 2025 года — Геленджик.
Итак, к возобновлению в ближайшее время на данный момент уже запланированы рейсы по следующим направлениям:
▪️МОСКВА/ШЕРЕМЕТЬЕВО (Россия) — с 17 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️СТАМБУЛ (Турция) — с 17 сентября, «Азимут»; с 26 сентября, «Аэрофлот» 🇹🇷
▪️МОСКВА/ВНУКОВО (Россия) — с 19 сентября, «Победа» 🇷🇺
▪️САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (Россия) — с 19 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️ЕРЕВАН (Армения) — с 23 сентября, «Азимут»; с 26 сентября, «Аэрофлот» 🇦🇲
▪️ТБИЛИСИ (Грузия) — с 23 сентября, «Азимут» 🇬🇪
▪️ДУБАЙ/АЛЬ-МАКТУМ (ОАЭ) — с 26 сентября, «Азимут»; с 8 октября, «Аэрофлот» 🇦🇪
▪️КРАСНОЯРСК (Россия) — с 27 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️УФА (Россия) — с 27 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️АНТАЛЬЯ (Турция) — с 27 сентября, «Азимут» 🇹🇷
▪️НОВОСИБИРСК (Россия) — с 28 сентября, «Аэрофлот»; с 16 октября, «S7 Airlines» 🇷🇺
▪️КАЗАНЬ (Россия) — с 28 сентября, «Аэрофлот» 🇷🇺
▪️МОСКВА/ДОМОДЕДОВО (Россия) — с 26 октября, «S7 Airlines» 🇷🇺
Авиакомпания «Азимут» сообщила, что пассажиры, купившие билеты на рейсы из Минеральных Вод или Сочи, имеют право до 20 октября 2025 года бесплатно изменить пункт вылета или прилёта на Краснодар, если из этого аэропорта есть аналогичное направление. Необходимо направить письмо на почту infoavia@azimuth.ru с указанием номера билета и желаемого направления.
Открытие краснодарского аэропорта упростит авиационную доступность Ростовской области, Донбасса, Новороссии и Крыма, где аэропорты по-прежнему не функционируют.
©️Фото: Alexander Lebedev
@rfaviation
🙏1
🇪🇺🇷🇺🇺🇦 Что происходит в воздушном пространстве Евросоюза в связи с последними событиями?
ПРЕДЫСТОРИЯ. 10 сентября 2025 года в новостях сообщили, что в Польшу залетело около 10 беспилотников, которые позднее были сбиты. Варшавская сторона сообщила, что эти дроны были российскими, аналогичной позиции придерживается Зеленский; Москва заявила, что эти сообщения бездоказательны. Минобороны Республики Беларусь сообщило, что часть дронов, отклонившихся от курса, были сбиты в Беларуси, информацию об остальных передали в Польшу. В итоге Польша подняла истребители и сбила эти дроны. Плюс — совсем скоро стартуют совместные российско-белорусские военные учения «Запад-2025», что тоже встревожило соседние европейские страны.
🇵🇱 ПОЛЬША
В день проникновения беспилотников, 10 сентября, на время был закрыт аэропорт Жешува, а также крупнейшая воздушная гавань страны — варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена. Прибывающие рейсы были перенаправлены на запасные аэродромы. А уже сегодня, 13 сентября, ограничения ввели в аэропорту Люблина — там подняли истребители из-за беспилотников на западе Украины, в Волынской области. Следующие транзитом самолёты оказались вынуждены изменить траекторию полёта.
🇱🇹 ЛИТВА
Литва закрыла небо над приграничной зоной с Беларусью ещё в августе, когда над Вильнюсом обнаружили неизвестный беспилотник. Эти ограничения действуют на высоте до 6 км и только в тёмное время суток — грубо говоря, на гражданское авиасообщение они почти никак не влияют. Также были запрещены пуски гражданских беспилотников.
🇱🇻 ЛАТВИЯ
Латвия присоединилась к решению Литвы, закрыла для воздушных судов приграничные с Россией и Беларусью районы и запретила использование дронов.
🇪🇪 ЭСТОНИЯ
Власти Эстонии также присоединились к похожим ограничениям — закрыто воздушное пространство над востоком страны в вечерний период для полётов на высоте ниже 6 000 м. И в отличие от остальных стран Балтийского региона, здесь это сказалось на пассажирском авиасообщении: отменены рейсы по маршруту Тарту—Хельсинки, поскольку они попадают под ограничения (выполняются в ночное время, а Тарту находится как раз в закрытой в это время зоне). «Finnair» в настоящий момент работают над возобновлением этих рейсов.
@rfaviation
ПРЕДЫСТОРИЯ. 10 сентября 2025 года в новостях сообщили, что в Польшу залетело около 10 беспилотников, которые позднее были сбиты. Варшавская сторона сообщила, что эти дроны были российскими, аналогичной позиции придерживается Зеленский; Москва заявила, что эти сообщения бездоказательны. Минобороны Республики Беларусь сообщило, что часть дронов, отклонившихся от курса, были сбиты в Беларуси, информацию об остальных передали в Польшу. В итоге Польша подняла истребители и сбила эти дроны. Плюс — совсем скоро стартуют совместные российско-белорусские военные учения «Запад-2025», что тоже встревожило соседние европейские страны.
🇵🇱 ПОЛЬША
В день проникновения беспилотников, 10 сентября, на время был закрыт аэропорт Жешува, а также крупнейшая воздушная гавань страны — варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена. Прибывающие рейсы были перенаправлены на запасные аэродромы. А уже сегодня, 13 сентября, ограничения ввели в аэропорту Люблина — там подняли истребители из-за беспилотников на западе Украины, в Волынской области. Следующие транзитом самолёты оказались вынуждены изменить траекторию полёта.
🇱🇹 ЛИТВА
Литва закрыла небо над приграничной зоной с Беларусью ещё в августе, когда над Вильнюсом обнаружили неизвестный беспилотник. Эти ограничения действуют на высоте до 6 км и только в тёмное время суток — грубо говоря, на гражданское авиасообщение они почти никак не влияют. Также были запрещены пуски гражданских беспилотников.
🇱🇻 ЛАТВИЯ
Латвия присоединилась к решению Литвы, закрыла для воздушных судов приграничные с Россией и Беларусью районы и запретила использование дронов.
🇪🇪 ЭСТОНИЯ
Власти Эстонии также присоединились к похожим ограничениям — закрыто воздушное пространство над востоком страны в вечерний период для полётов на высоте ниже 6 000 м. И в отличие от остальных стран Балтийского региона, здесь это сказалось на пассажирском авиасообщении: отменены рейсы по маршруту Тарту—Хельсинки, поскольку они попадают под ограничения (выполняются в ночное время, а Тарту находится как раз в закрытой в это время зоне). «Finnair» в настоящий момент работают над возобновлением этих рейсов.
@rfaviation
🤔2
Forwarded from По SUти
В связи с вводом вечером 22 сентября временных ограничений на вылет и прилёт воздушных судов в аэропорту Шереметьево, Аэрофлот вынуждено корректирует расписание путём переноса времени вылета, а также отмены некоторых рейсов.
Просим пассажиров следить за информацией на онлайн-табло и в разделе «Управление бронированием» на сайте Аэрофлота, информационных табло аэропортов и за объявлениями по громкой связи.
Пассажирам отмененных рейсов предлагается вынужденный возврат стоимости билетов или переоформление билетов на последующие рейсы, выполняемые в ближайшие 10 дней от даты отменённого вылета. Переоформление происходит на рейсы, выполняемые по тому же маршруту и в том же классе обслуживания (с одновременным соответствующим изменением дат других рейсов под кодом SU) без взимания дополнительной оплаты.
Переоформить билет можно самостоятельно, с помощью чат-бота на сайте или в нашем мобильном приложении, а также обратившись в контакт-центр авиакомпании.
Обращаем внимание наших клиентов: в кассах и офисах продаж Аэрофлота не осуществляется возврат денежных средств за билеты, приобретенные у агентов, включая онлайн-сервисы по поиску билетов.
С важной информацией касательно действий при задержке или отмене рейса можно ознакомиться по ссылке.
Контакт-центр Аэрофлота функционирует в усиленном режиме, представители авиакомпании работают с пассажирами на местах.
На время ожидания вылета пассажирам предоставляется обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами РФ и стандартами авиакомпании.
От имени авиакомпании благодарим за понимание. Безопасность пассажиров – приоритет Аэрофлота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺⚡️Полёты в воздушном пространстве России 22–23 сентября 2025 года вновь ограничены в связи с атакой беспилотников, следует из данных Росавиации и Flightradar24.
Актуальная информация по работе аэропортов публикуется в канале представителя Росавиации. Что такое «Ковёр» и зачем его вводят — рассказали тут.
В аэропортах столицы России наблюдаются задержки и отмены рейсов.
@rfaviation
Актуальная информация по работе аэропортов публикуется в канале представителя Росавиации. Что такое «Ковёр» и зачем его вводят — рассказали тут.
В аэропортах столицы России наблюдаются задержки и отмены рейсов.
@rfaviation
🤔2
Forwarded from Aviation_News
⚡️ ✈️ Nordwind возобновил полеты в Таиланд!
После долгого перерыва авиакомпания «Nordwind Airlines» открыла программу на Пхукет. Рейс N45487 выполняется на Airbus A330-300 с регистрацией RA-73850, вылетел из Казани 2 часа назад и прибудет в Таиланд через 6 часов.
Также запланированы рейсы из Новосибирска, Москвы, Петербурга и других городов.
Ранее заграницу летало дочернее предприятие «ИКАР» на Boeing 777-200. Рейсы выполнялись в Таиланд, Вьетнам и Турцию.
Рейсы в Таиланд были прерваны более 5 лет назад из-за COVID-19, а затем из-за введения санкций против российской авиации. Тогда все борта перевозчика попали под двойную регистрацию.
@Aviation_News
После долгого перерыва авиакомпания «Nordwind Airlines» открыла программу на Пхукет. Рейс N45487 выполняется на Airbus A330-300 с регистрацией RA-73850, вылетел из Казани 2 часа назад и прибудет в Таиланд через 6 часов.
Также запланированы рейсы из Новосибирска, Москвы, Петербурга и других городов.
Ранее заграницу летало дочернее предприятие «ИКАР» на Boeing 777-200. Рейсы выполнялись в Таиланд, Вьетнам и Турцию.
Рейсы в Таиланд были прерваны более 5 лет назад из-за COVID-19, а затем из-за введения санкций против российской авиации. Тогда все борта перевозчика попали под двойную регистрацию.
@Aviation_News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2
🇭🇺 Большие перемены: как венгерский лоукостер «Wizz Air», ставший международным, оптимизирует свою полётную программу
Наверное, все мы когда-то слышали про «Wizz Air». Перевозчик, родившийся в сентябре 2003 года в Будапеште, разросся до уровня транснациональной корпорации, успешно выполняющей лоукост-перевозки по всему миру. Однако в своей международной деятельности она несколько раз претерпевала изменения — и вот, грядут очередные.
За время своего существования «Wizz Air» имела дочерние структуры в Польше (2004—н.в.), Болгарии (2005—2011), Украине (2008—2015), Великобритании (2017—н.в.), ОАЭ (2018—2025), Мальте (2022—н.в.). Без формирования отдельного подразделения перевозчик открывал базы в России, Австрии, Молдавии, Румынии, Литве, Сербии.
Перечислить все изменения не хватит и целого поста, поэтому уделим внимание недавним и грядущим.
🇦🇪 В 2025 году закрылся проект «Wizz Air Abu Dhabi» — первая структура в холдинге «Wizz Air» за пределами Европы. Появившаяся в 2018 году авиакомпания была не только мостом между Ближним Востоком и Европой, но и вполне неплохим местным лоукостом: осуществлялись рейсы по Ближнему Востоку, в Среднюю Азию и Африку. Как сообщили в головном офисе перевозчика, причиной стала ближневосточная нестабильность: закрытие воздушного пространства Ирака, Ирана, Кувейта и других стран привело к серьёзным экономическим потерям авиакомпании. Тем не менее, «Wizz Air» планирует продолжать некоторые полёты в Абу-Даби из Европы, но уже от имени иных подразделений.
🇦🇹 Уже в этом году закрывается база в Вене. Отдельной структуры там не было, базировались самолёты в основном венгерского офиса. Тем не менее, возросшие налоги и сборы вынуждают авиакомпанию искать лучшей доли в других местах. К концу 2026 года полёты из Вены будут окончательно завершены — останутся разве что рейсы иных подразделений, но постоянного хаба (базы) в аэропорту больше не будет.
🇸🇰 Несмотря на высокие австрийские налоги, спрос на рейсы никуда не исчез — и в авиакомпании это понимают. Поэтому вместе с закрытием базы в венском «Швехате» открывается новая — в Братиславе. Между венским и братиславским аэропортом расстояние примерно как между Шереметьевом и Домодедовом, поэтому по сути жители австрийской столицы смогут продолжить наслаждаться дешёвыми перелётами по Европе и не только. Перечень направлений уже весьма широкий: Барселона, Варна, Пловдив, Малага, Аликанте, Афины, Базель, Неаполь, Палермо, Осло, Ниш. Есть основания полагать, что он будет расширяться.
🇮🇱 С сентября перевозчик открыл базу в израильском Тель-Авиве — и уже летает в Италию, Польшу, Румынию, Грецию, Болгарию, Литву, Австрию и Великобританию. Не знаем, как это решение логически вяжется с закрытием базы в Абу-Даби «в связи с напряжённостью на Ближнем Востоке», но факт остаётся фактом. Может быть, дело в том, что эвакуировать самолёт из Израиля проще, чем из ОАЭ, ввиду близости первого к морю и международному воздушному пространству.
Кто-нибудь летал «Wizz Air»? Какой был опыт? Пишите в комментариях 👇
©️Фото: Ioan Alonso GIl
@rfaviation
Наверное, все мы когда-то слышали про «Wizz Air». Перевозчик, родившийся в сентябре 2003 года в Будапеште, разросся до уровня транснациональной корпорации, успешно выполняющей лоукост-перевозки по всему миру. Однако в своей международной деятельности она несколько раз претерпевала изменения — и вот, грядут очередные.
За время своего существования «Wizz Air» имела дочерние структуры в Польше (2004—н.в.), Болгарии (2005—2011), Украине (2008—2015), Великобритании (2017—н.в.), ОАЭ (2018—2025), Мальте (2022—н.в.). Без формирования отдельного подразделения перевозчик открывал базы в России, Австрии, Молдавии, Румынии, Литве, Сербии.
Перечислить все изменения не хватит и целого поста, поэтому уделим внимание недавним и грядущим.
🇦🇪 В 2025 году закрылся проект «Wizz Air Abu Dhabi» — первая структура в холдинге «Wizz Air» за пределами Европы. Появившаяся в 2018 году авиакомпания была не только мостом между Ближним Востоком и Европой, но и вполне неплохим местным лоукостом: осуществлялись рейсы по Ближнему Востоку, в Среднюю Азию и Африку. Как сообщили в головном офисе перевозчика, причиной стала ближневосточная нестабильность: закрытие воздушного пространства Ирака, Ирана, Кувейта и других стран привело к серьёзным экономическим потерям авиакомпании. Тем не менее, «Wizz Air» планирует продолжать некоторые полёты в Абу-Даби из Европы, но уже от имени иных подразделений.
🇦🇹 Уже в этом году закрывается база в Вене. Отдельной структуры там не было, базировались самолёты в основном венгерского офиса. Тем не менее, возросшие налоги и сборы вынуждают авиакомпанию искать лучшей доли в других местах. К концу 2026 года полёты из Вены будут окончательно завершены — останутся разве что рейсы иных подразделений, но постоянного хаба (базы) в аэропорту больше не будет.
🇸🇰 Несмотря на высокие австрийские налоги, спрос на рейсы никуда не исчез — и в авиакомпании это понимают. Поэтому вместе с закрытием базы в венском «Швехате» открывается новая — в Братиславе. Между венским и братиславским аэропортом расстояние примерно как между Шереметьевом и Домодедовом, поэтому по сути жители австрийской столицы смогут продолжить наслаждаться дешёвыми перелётами по Европе и не только. Перечень направлений уже весьма широкий: Барселона, Варна, Пловдив, Малага, Аликанте, Афины, Базель, Неаполь, Палермо, Осло, Ниш. Есть основания полагать, что он будет расширяться.
🇮🇱 С сентября перевозчик открыл базу в израильском Тель-Авиве — и уже летает в Италию, Польшу, Румынию, Грецию, Болгарию, Литву, Австрию и Великобританию. Не знаем, как это решение логически вяжется с закрытием базы в Абу-Даби «в связи с напряжённостью на Ближнем Востоке», но факт остаётся фактом. Может быть, дело в том, что эвакуировать самолёт из Израиля проще, чем из ОАЭ, ввиду близости первого к морю и международному воздушному пространству.
Кто-нибудь летал «Wizz Air»? Какой был опыт? Пишите в комментариях 👇
©️Фото: Ioan Alonso GIl
@rfaviation
Недавно «Талибан» — правящее движение в Афганистане — объявило о проведении политики «по борьбе с безнравственностью», в рамках которой в стране полностью прекращён доступ в Интернет. Мониторинговый ресурс NetBlocks обнаружил падение трафика до нулевого уровня. Власти государства говорят, что в ближайшее время будет создан механизм доступа в Интернет только для руководства страны и в иных особых случаях.
Из-за закрытости страны от внешнего мира мы мало знаем о последствиях такого решения, но наблюдаем как минимум одно: гражданская авиация в стране замерла тотчас. Все аэропорты, в том числе кабульский, полностью прекратили работу. Отменены ранее выполнявшиеся международные рейсы в Дубай (DXB), Стамбул (оба аэропорта), Москву (Шереметьево), Дели, Эр-Рияд, Джидду, Шарджу, Исламабад, Мешхед, Тегеран (им. Хомейни), Ташкент.
Транзит воздушного пространства Афганистана, тем не менее, продолжается: некоторые авиакомпании выбрали обходные маршруты, но в целом трафик снизился незначительно. Российские авиакомпании на маршрутах в Таиланд, Индию, Вьетнам, Шри-Ланку и др. также продолжают полёты через афганский эмират. Неизвестно, обеспечивается ли аэронавигационное обслуживание непосредственно Кабулом или же эти функции на себя взяли соседние Самарканд, Душанбе, Туркменабад и Исламабад.
Судьба гражданских авиаперевозок в Афганистане по сей день непонятна. Возможно, руководство данного государства создаст иные способы поддержания авиационного сообщения.
Фото: kun.uz
@rfaviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
Гражданская авиация
Мониторинговый ресурс NetBlocks также сообщил о росте трафика в стране после 48 часов его полного отсутствия. Согласно данным Flightradar24, аэропорт Кабула возобновил работу немедленно: к вечеру 1 октября были отправлены два рейса («Ariana Afghan Airlines» в Дубай и «Kam Air» в Стамбул). Судьба остальных рейсов, в том числе внутренних, а также выполняемых иностранными авиакомпании, пока неясна.
Ранее правящее в стране движение «Талибан» заявляло о проведении политики «по борьбе с безнравственностью», как пишут СМИ. Сегодня издание Associated Press написало, что представитель «Талибана» Забиулла Муджахид в разговоре с журналистами из Пакистана заявил, что слухи о запрете Интернета не имеют под собой оснований, а проблема была связана с ремонтными работами — модернизацией кабелей и обновлением инфраструктуры.
©️Фото: Jim Kelly/Flickr (CC BY 2.0)
@rfaviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM