Есть ли у нас сегодня проблемы с обслуживанием и ремонтом?

С февраля 2022 года ЕС ввёл запрет на поставку самолётов в Россию, а также продажу запасных частей к ним, что, по сути, должно было отрезать авиапарк российских авиакомпаний от безопасного и качественного обслуживания. Однако, самолёты до сих пор летают, а перевозчики нашли выход из такой ситуации.

✈️ Запчасти для самолётов марки Boeing, Airbus и Embraer поставляются по «серым схемам» через третьи страны, а в 2023 году авиакомпания Россия получила два самолёта Boeing 737-900ER, которые до этого ГТЛК сдавала в лизинг Lion Air.

✈️ Авиакомпания S7 Airlines имеет самолёты A320neo и A321neo с двигателями от Pratt&Whitney, и сейчас они стоят в Новосибирске и Домодедово на хранении. Маршрутная сеть держится на остальных самолётах.

✈️ Чартерная авиакомпания AZUR Air смогла освоить даже самые тяжёлые формы техобслуживания самолётов Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, а также Boeing 777. В аэропорту Внуково находится центр для самостоятельного обслуживания этих типов ВС, а с ремонтом двигателей перевозчику помогает Иран.

🇧🇾 Можно также разбирать другие самолёты, и за их счёт чинить другие, но такая практика не сильно хорошо себя оправдала: AZUR Air, Rossiya, Nordwind Airlines и Utair разобрали некоторые свои самолёты, но отказались от этого из-за «невозможности доить эти самолёты» вечно.