🕯️Это — скриншот истории в «Instagram»*, опубликованной фигуристом из США. Фото сделано с борта самолёта, который разбился под Вашингтоном в ночь с 29 на 30 января.

Человека, который опубликовал историю, больше нет в живых. История пока ещё доступна на его странице, но, вероятно, скоро пропадёт. Его аккаунт — @spencerskates26.

Публикация сделана фигуристом за 2 часа до собственной гибели.

Погибшим в авиакатастрофе — вечная память!

* — «Instagram» — социальная сеть, принадлежащая компании Meta: на территории Российской Федерации Meta признана экстремистской и её деятельность запрещена.

@rfaviation

Последствия крушения рейса 8243 для международного авиасообщения России — пост обновлён:

🇷🇸 «Air Serbia» вернула в систему бронирования рейсы из Белграда в Сочи и Казань. Они были удалены 20 января, но в настоящий момент уже можно забронировать билеты: в Сочи с 31 марта по два рейса в неделю, в Казань — с 3 апреля также по два раза в неделю. Официальных заявлений на эту тему авиакомпания вообще не делала.

🇰🇿 «Qazaq Air», приостановившая полёты по маршруту Астана—Екатеринбург до 27 января, после обозначенной даты не возобновила рейсы.

🇹🇲 «Turkmenistan Airlines» продлевают отмену полётов из Ашхабада в Москву по меньшей мере до 1 марта.

@rfaviation

Мошенники крадут аккаунты Telegram россиян через фейковые точки Wi-Fi в аэропорту Шереметьево. Они перехватывают пароли, а затем похищают деньги с привязанных кошельков или разводят знакомых жертвы от её имени. @banksta

В IT-отдел аэропорта Внуково, похоже, подвезли какой-то несвежий алкоголь.

На сайте столичной воздушной гавани в расписании появилась информация о рейсах 111 французской авиакомпании «Air France» в Дубай.

Рейсы 111, кстати, у «Air France» действительно есть, вот только летают они из Шанхая в Париж. А на полёты в РФ у перевозчика уже три года как существует запрет.

Это ж, блин, ещё додуматься до такого надо было 😁

@rfaviation

🇦🇿🇷🇺🇰🇿 Минтранс Казахстана выпустил предварительный отчёт о катастрофе рейса 8243 «Азербайджанских авиалиний».

Вкратце: виновных не назвали, только сказали про некоторое внешнее воздействие, в результате которого взорвались кресла, вытекла жидкость гидравлики, а в фюзеляже самолёта обнаружены сквозные отверстия. Нашли какие-то элементы, похожие на поражающие, но чьи они — не сказано.

Уважаемые коллеги Безграничный аналитик и Ёжкин кот акцентируют внимание на отсутствии каких-либо конкретных выводов касаемо виновности той или иной стороны и происхождения поражающих элементов:

«Что важно: в самом отчете никаких выводов и даже намеков на этот счет [о том, что именно сдетонировало — прим. rfaviation] не делается», — говорит «Безграничный аналитик».

«Много фото, схем, описания повреждений, но [...] так и нет 1. ответа что же именно случилось, лишь мельком говорится о взрыве двух кресел. Кресел?! 2. выводов о виновности или не виновности кого-либо. [...] Составителям отчета неуд за работу. Уж надо было или молчать до окончания работы, или не изображать Германию, которая до сих пор всплескивает руками и говорит" ой, кто же это взорвал Северные потоки"?» — комментирует «Ёжкин кот».

Коллеги, хотим вас немного поправить, да и другим, кто не знал, рассказать: это лишь предварительный отчёт о расследовании катастрофы. Молчать до окончания работы не получится, поскольку такие вот «сырые» отчёты (с указанием только лишь хронологии событий и очевидных фактов) являются общепринятыми в мировой практике; даже когда ещё ничего по существу причин не известно, их необходимо выкатить. В самом документе указано, что расследование до сих пор продолжается, а установлением виновности будет заниматься уже следствие в рамках уголовного дела.

Поэтому важен каждый элемент расследования, и это лишь первый из них. Давайте посмотрим, какую новую информацию нам даёт этот отчёт: если мы правильно поняли, то согласно опубликованным записям радиообмена, план «Ковёр» на Северном Кавказе был введён в 05:15 по UTC. При этом информация о закрытии воздушного пространства до Грозного доведена только в 05:21 UTC, а удар в самолёт зафиксирован в 05:13, то есть даже до официального объявления режима ограничения полётов. Если мы (гипотетически) оттолкнёмся от версии с ошибочным ракетным обстрелом самолёта, то может ли это означать, что на одном из этапов передачи информации об угрозе БПЛА от частей ПВО к гражданским аэропортам произошла её задержка, что и стало причиной трагедии? Вполне, как нам кажется. Если же предположить, что произошёл взрыв СВУ, то тут надо рассуждать от того, кому учинить такое было бы выгодно. В целом, понятно, кому. Ещё стало известно, что решение об уходе на запасной аэродром именно в Актау, а не куда-то в РФ, принималось именно экипажем. Таким образом, опровергается заявление президента Азербайджана Ильхама Алиева о том, что самолёт якобы был намеренно отправлен через море, чтобы он там утонул.

Тем не менее, учитывая, что мы не занимаемся расследованием, не берёмся утверждать о правдивости или неправдивости какой-то конкретной версии. Случиться могло вообще что угодно, так что предлагаем дождаться дальнейшего расследования; а оно определённо будет, потому что в нём явно заинтересованы все стороны.

@rfaviation

🇵🇱🇱🇹🇷🇺 Из Каунаса в Москву сегодня прибыл Learjet 75 польской санитарной авиации. Зачем — неизвестно, но европейские медицинские борта периодически заглядывают в Россию, несмотря на санкции. Правда, раньше прилетали только немецкие Learjet’ы авиакомпании «FAI Rent a jet», а поляк прилетает впервые.

По закону подлости, визит этого самолёта выпал на мой временный отъезд из Москвы, поэтому словить его в объектив мне не удалось. Зато сняли коллеги, зацените их фотку 😃