🇪🇪🇷🇺 Эстония и въезд россиян: что происходит

В интернете в последнее время набирают популярность истории граждан России, которых не допускают на рейсы, летящие в Эстонскую Республику. Предлагаю всё собрать в один пост, разложить по полочкам и разобраться, что вообще случилось.

1. С чего всё началось?

С 19 сентября 2022 года въезд граждан РФ в Эстонию ограничен. Эстонская полиция опубликовала перечень ситуаций, когда въехать можно — если вы навещаете родственника-гражданина Эстонии или имеющего там ВНЖ, имеете отношение к дипломатическому учреждению в ЕС, ЕЭС или Швейцарии (или член семьи такого сотрудника), связаны с логистикой и перевозкой пассажиров, имеете ВНЖ в ЕС, эстонскую учебную/рабочую визу или едете по гуманитарным причинам. Подробный перечень есть по синей ссылке.

Иными словами, большинство людей — простые туристы — въехать не могут. Но люди всё равно едут благодаря важному моменту: въезд возможен, если вы уже в Шенгенской зоне. Все запреты действуют на въезд в Эстонию из-за пределов внешней границы Шенгена (например, прилететь из Стамбула в Таллин нельзя, а вот если вы въехали, допустим, в Италию, а потом едете в Эстонию — никаких ограничений нет даже на туристов). Короче говоря, въезд сильно усложнили, но не закрыли полностью.

2. Почему Эстония так популярна среди россиян?

У всех разные причины на въезд, но основной поток идёт от тех, кто путешествует в Европу. Через Эстонию очень удобно возвращаться в Россию: прилетаете из страны Шенгена в Таллин, оттуда едете в Нарву и переходите пешую границу, попадая в Ивангород. А там до Санкт-Петербурга пару часов и летите туда, куда вам надо. Выехать из Эстонии может также кто угодно. Это гораздо дешевле, чем через Стамбул, Ереван, Кутаиси, Баку и др.

3. Так и что случилось?

Россияне рассказывают о периодических случаях их недопуска на рейсы в Таллин. Сотрудники аэропорта просто отказывают людям с паспортами РФ в посадке на борт самолёта, летящего в Эстонию, ссылаясь на какие-то внутренние распоряжения и новый закон Эстонии. Канал @ranarod пишет о случаях в Дублине, Барселоне, причём даже при наличии европейского ВНЖ. В итоге эстонская полиция выпустила разъяснение, где уточнила, что запрета на прибытие россиян из Шенгенской зоны нет и никогда не было — потому что пограничный контроль не осуществляется, и человек по сути уже въехал.

Ситуация развернулась ещё в феврале и, что примечательно, именно вокруг авиакомпании «Ryanair» и именно в этих аэропортах. Из Вены и Милана люди в те же дни улетали спокойно рейсами той же авиакомпании. Были и случаи, когда после отказа в посадке на «Ryanair» в том же аэропорту люди покупали билеты на «Air Baltic» и спокойно летели.

А вот на днях история, только начав затухать, разгорелась вновь: россиян не пустили на рейс Берлин—Таллин. Сотрудники ссылались на какие-то внутренние распоряжения. Уж не знаю, как там в Европе с этим, но, думаю, так же, как и у нас: неопубликованный закон юридической силы не имеет. Каким образом можно догадаться, какие у вас там внутренние распоряжения? Запрета нет (и для сотрудников аэропорта, которые не в курсе, эстонская полиция даже ещё раз это разъяснила), значит, лететь можно.

@ranarod пишет, что людям удалось получить от «Ryanair» компенсации по 400€ и стоимость нового билета в соответствии с Регламентом №261/2004. А если пойти в суд, то можно ещё и моральный ущерб, и деньги на новую дорогу отсудить.

4. Что делать, если попал в такую ситуацию?

Верить в удачу и справедливость этого мира. А ещё — знать свои права и уметь их отстаивать. Вы имеете полное право влететь в Эстонию из другой страны Шенгенской зоны. Помните, что неопубликованный закон юридической силы не имеет. Поэтому настойчиво требуйте прекратить нарушение ваших прав и допустить вас на рейс; конечно, важно помнить, что есть и отдельный запрет на въезд в страну. Но он выдаётся поимённо на конкретных людей, которые властями Эстонии признаны нежелательными. Там ещё хоть мало-мальски какие-то основания должны быть. Да и, вероятно, вы будете знать о таком запрете или вам о нём скажут.

Когда с рейса снимают всех россиян — вряд ли они все persona non grata. Так что все случаи индивидуальны, но свои права знать и отстаивать очень важно. Когда «синдром вахтёра» у сотрудников аэропорта налицо — придётся, возможно, повоевать. Я имею в виду повоевать словесно: дипломатично и вежливо, но настойчиво 😉

@rfaviation

🌃Ночной вылет Руслана авиакомпании Волга-Днепр

✈️Авиафото от OSP ✈️

#Ан124 #Руслан #ВолгаДнепр #Пулково

⚡️ SJ-100 будет сертифицирован в срок.

В СМИ распространяется сообщение о том, что сертификация импортозамещенного «Суперджета» переносится на март 2026 года по причине задержки сертификации российского двигателя ПД-8.

Информация не соответствует действительности.

«Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года «Суперджет» с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Мы идем в рамках запланированных сроков. В 2026 году планируется начало поставок самолетов в авиакомпании», – сказали в Ростехе.

@rostec

Тема крушения рейса 8243 ушла из первых полос новостей, но последствия катастрофы всё ещё сказываются на международном авиасообщении Российской Федерации. Хотя следует отметить, что число этих последствий постепенно снижается. Вот вам несколько хороших новостей:

🇹🇲 «Turkmenistan Airlines» с 1 мая возобновляет рейсы из Ашхабада в Москву (а/п Домодедово) и Казань. В столицу перевозчик будет летать по понедельникам и пятницам, а в Татарстан — по средам и воскресеньям.

🇮🇱 «El Al» с 1 мая восстановит полёты из Тель-Авива в Москву (а/п Домодедово). Летать будут каждый день, кроме пятницы и субботы.

🇷🇸 Мы чёт как-то мимо ушей пропустили, а «Air Serbia», между прочим, из Белграда в Сочи и Казань как ни в чём не бывало летает с 31 марта и 17 апреля соответственно.

Таким образом, из наступивших после крушения последствий в силе остаётся решение правительства Азербайджана запретить авиасообщение с некоторыми городами РФ, отмена полётной программы «AZAL» в Казань и Астрахань и прекращение полётов «Qazaq Air» из Астаны в Екатеринбург.

Напомним, в декабре 2024—январе 2025 некоторые иностранные авиакомпании скорректировали программу полётов в Россию из-за появления в сети версии о возможном ракетном обстреле рейса 8243 «Азербайджанских авиалиний» Баку—Грозный в небе над Чечнёй во время отражения атаки киевских беспилотников. Расследование катастрофы продолжается.

@rfaviation