Forwarded from По SUти
В связи с вводом вечером 22 сентября временных ограничений на вылет и прилёт воздушных судов в аэропорту Шереметьево, Аэрофлот вынуждено корректирует расписание путём переноса времени вылета, а также отмены некоторых рейсов.
Просим пассажиров следить за информацией на онлайн-табло и в разделе «Управление бронированием» на сайте Аэрофлота, информационных табло аэропортов и за объявлениями по громкой связи.
Пассажирам отмененных рейсов предлагается вынужденный возврат стоимости билетов или переоформление билетов на последующие рейсы, выполняемые в ближайшие 10 дней от даты отменённого вылета. Переоформление происходит на рейсы, выполняемые по тому же маршруту и в том же классе обслуживания (с одновременным соответствующим изменением дат других рейсов под кодом SU) без взимания дополнительной оплаты.
Переоформить билет можно самостоятельно, с помощью чат-бота на сайте или в нашем мобильном приложении, а также обратившись в контакт-центр авиакомпании.
Обращаем внимание наших клиентов: в кассах и офисах продаж Аэрофлота не осуществляется возврат денежных средств за билеты, приобретенные у агентов, включая онлайн-сервисы по поиску билетов.
С важной информацией касательно действий при задержке или отмене рейса можно ознакомиться по ссылке.
Контакт-центр Аэрофлота функционирует в усиленном режиме, представители авиакомпании работают с пассажирами на местах.
На время ожидания вылета пассажирам предоставляется обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами РФ и стандартами авиакомпании.
От имени авиакомпании благодарим за понимание. Безопасность пассажиров – приоритет Аэрофлота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺⚡️Полёты в воздушном пространстве России 22–23 сентября 2025 года вновь ограничены в связи с атакой беспилотников, следует из данных Росавиации и Flightradar24.
Актуальная информация по работе аэропортов публикуется в канале представителя Росавиации. Что такое «Ковёр» и зачем его вводят — рассказали тут.
В аэропортах столицы России наблюдаются задержки и отмены рейсов.
@rfaviation
Актуальная информация по работе аэропортов публикуется в канале представителя Росавиации. Что такое «Ковёр» и зачем его вводят — рассказали тут.
В аэропортах столицы России наблюдаются задержки и отмены рейсов.
@rfaviation
🤔2
Forwarded from Aviation_News
⚡️ ✈️ Nordwind возобновил полеты в Таиланд!
После долгого перерыва авиакомпания «Nordwind Airlines» открыла программу на Пхукет. Рейс N45487 выполняется на Airbus A330-300 с регистрацией RA-73850, вылетел из Казани 2 часа назад и прибудет в Таиланд через 6 часов.
Также запланированы рейсы из Новосибирска, Москвы, Петербурга и других городов.
Ранее заграницу летало дочернее предприятие «ИКАР» на Boeing 777-200. Рейсы выполнялись в Таиланд, Вьетнам и Турцию.
Рейсы в Таиланд были прерваны более 5 лет назад из-за COVID-19, а затем из-за введения санкций против российской авиации. Тогда все борта перевозчика попали под двойную регистрацию.
@Aviation_News
После долгого перерыва авиакомпания «Nordwind Airlines» открыла программу на Пхукет. Рейс N45487 выполняется на Airbus A330-300 с регистрацией RA-73850, вылетел из Казани 2 часа назад и прибудет в Таиланд через 6 часов.
Также запланированы рейсы из Новосибирска, Москвы, Петербурга и других городов.
Ранее заграницу летало дочернее предприятие «ИКАР» на Boeing 777-200. Рейсы выполнялись в Таиланд, Вьетнам и Турцию.
Рейсы в Таиланд были прерваны более 5 лет назад из-за COVID-19, а затем из-за введения санкций против российской авиации. Тогда все борта перевозчика попали под двойную регистрацию.
@Aviation_News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2
🇭🇺 Большие перемены: как венгерский лоукостер «Wizz Air», ставший международным, оптимизирует свою полётную программу
Наверное, все мы когда-то слышали про «Wizz Air». Перевозчик, родившийся в сентябре 2003 года в Будапеште, разросся до уровня транснациональной корпорации, успешно выполняющей лоукост-перевозки по всему миру. Однако в своей международной деятельности она несколько раз претерпевала изменения — и вот, грядут очередные.
За время своего существования «Wizz Air» имела дочерние структуры в Польше (2004—н.в.), Болгарии (2005—2011), Украине (2008—2015), Великобритании (2017—н.в.), ОАЭ (2018—2025), Мальте (2022—н.в.). Без формирования отдельного подразделения перевозчик открывал базы в России, Австрии, Молдавии, Румынии, Литве, Сербии.
Перечислить все изменения не хватит и целого поста, поэтому уделим внимание недавним и грядущим.
🇦🇪 В 2025 году закрылся проект «Wizz Air Abu Dhabi» — первая структура в холдинге «Wizz Air» за пределами Европы. Появившаяся в 2018 году авиакомпания была не только мостом между Ближним Востоком и Европой, но и вполне неплохим местным лоукостом: осуществлялись рейсы по Ближнему Востоку, в Среднюю Азию и Африку. Как сообщили в головном офисе перевозчика, причиной стала ближневосточная нестабильность: закрытие воздушного пространства Ирака, Ирана, Кувейта и других стран привело к серьёзным экономическим потерям авиакомпании. Тем не менее, «Wizz Air» планирует продолжать некоторые полёты в Абу-Даби из Европы, но уже от имени иных подразделений.
🇦🇹 Уже в этом году закрывается база в Вене. Отдельной структуры там не было, базировались самолёты в основном венгерского офиса. Тем не менее, возросшие налоги и сборы вынуждают авиакомпанию искать лучшей доли в других местах. К концу 2026 года полёты из Вены будут окончательно завершены — останутся разве что рейсы иных подразделений, но постоянного хаба (базы) в аэропорту больше не будет.
🇸🇰 Несмотря на высокие австрийские налоги, спрос на рейсы никуда не исчез — и в авиакомпании это понимают. Поэтому вместе с закрытием базы в венском «Швехате» открывается новая — в Братиславе. Между венским и братиславским аэропортом расстояние примерно как между Шереметьевом и Домодедовом, поэтому по сути жители австрийской столицы смогут продолжить наслаждаться дешёвыми перелётами по Европе и не только. Перечень направлений уже весьма широкий: Барселона, Варна, Пловдив, Малага, Аликанте, Афины, Базель, Неаполь, Палермо, Осло, Ниш. Есть основания полагать, что он будет расширяться.
🇮🇱 С сентября перевозчик открыл базу в израильском Тель-Авиве — и уже летает в Италию, Польшу, Румынию, Грецию, Болгарию, Литву, Австрию и Великобританию. Не знаем, как это решение логически вяжется с закрытием базы в Абу-Даби «в связи с напряжённостью на Ближнем Востоке», но факт остаётся фактом. Может быть, дело в том, что эвакуировать самолёт из Израиля проще, чем из ОАЭ, ввиду близости первого к морю и международному воздушному пространству.
Кто-нибудь летал «Wizz Air»? Какой был опыт? Пишите в комментариях 👇
©️Фото: Ioan Alonso GIl
@rfaviation
Наверное, все мы когда-то слышали про «Wizz Air». Перевозчик, родившийся в сентябре 2003 года в Будапеште, разросся до уровня транснациональной корпорации, успешно выполняющей лоукост-перевозки по всему миру. Однако в своей международной деятельности она несколько раз претерпевала изменения — и вот, грядут очередные.
За время своего существования «Wizz Air» имела дочерние структуры в Польше (2004—н.в.), Болгарии (2005—2011), Украине (2008—2015), Великобритании (2017—н.в.), ОАЭ (2018—2025), Мальте (2022—н.в.). Без формирования отдельного подразделения перевозчик открывал базы в России, Австрии, Молдавии, Румынии, Литве, Сербии.
Перечислить все изменения не хватит и целого поста, поэтому уделим внимание недавним и грядущим.
🇦🇪 В 2025 году закрылся проект «Wizz Air Abu Dhabi» — первая структура в холдинге «Wizz Air» за пределами Европы. Появившаяся в 2018 году авиакомпания была не только мостом между Ближним Востоком и Европой, но и вполне неплохим местным лоукостом: осуществлялись рейсы по Ближнему Востоку, в Среднюю Азию и Африку. Как сообщили в головном офисе перевозчика, причиной стала ближневосточная нестабильность: закрытие воздушного пространства Ирака, Ирана, Кувейта и других стран привело к серьёзным экономическим потерям авиакомпании. Тем не менее, «Wizz Air» планирует продолжать некоторые полёты в Абу-Даби из Европы, но уже от имени иных подразделений.
🇦🇹 Уже в этом году закрывается база в Вене. Отдельной структуры там не было, базировались самолёты в основном венгерского офиса. Тем не менее, возросшие налоги и сборы вынуждают авиакомпанию искать лучшей доли в других местах. К концу 2026 года полёты из Вены будут окончательно завершены — останутся разве что рейсы иных подразделений, но постоянного хаба (базы) в аэропорту больше не будет.
🇸🇰 Несмотря на высокие австрийские налоги, спрос на рейсы никуда не исчез — и в авиакомпании это понимают. Поэтому вместе с закрытием базы в венском «Швехате» открывается новая — в Братиславе. Между венским и братиславским аэропортом расстояние примерно как между Шереметьевом и Домодедовом, поэтому по сути жители австрийской столицы смогут продолжить наслаждаться дешёвыми перелётами по Европе и не только. Перечень направлений уже весьма широкий: Барселона, Варна, Пловдив, Малага, Аликанте, Афины, Базель, Неаполь, Палермо, Осло, Ниш. Есть основания полагать, что он будет расширяться.
🇮🇱 С сентября перевозчик открыл базу в израильском Тель-Авиве — и уже летает в Италию, Польшу, Румынию, Грецию, Болгарию, Литву, Австрию и Великобританию. Не знаем, как это решение логически вяжется с закрытием базы в Абу-Даби «в связи с напряжённостью на Ближнем Востоке», но факт остаётся фактом. Может быть, дело в том, что эвакуировать самолёт из Израиля проще, чем из ОАЭ, ввиду близости первого к морю и международному воздушному пространству.
Кто-нибудь летал «Wizz Air»? Какой был опыт? Пишите в комментариях 👇
©️Фото: Ioan Alonso GIl
@rfaviation
Недавно «Талибан» — правящее движение в Афганистане — объявило о проведении политики «по борьбе с безнравственностью», в рамках которой в стране полностью прекращён доступ в Интернет. Мониторинговый ресурс NetBlocks обнаружил падение трафика до нулевого уровня. Власти государства говорят, что в ближайшее время будет создан механизм доступа в Интернет только для руководства страны и в иных особых случаях.
Из-за закрытости страны от внешнего мира мы мало знаем о последствиях такого решения, но наблюдаем как минимум одно: гражданская авиация в стране замерла тотчас. Все аэропорты, в том числе кабульский, полностью прекратили работу. Отменены ранее выполнявшиеся международные рейсы в Дубай (DXB), Стамбул (оба аэропорта), Москву (Шереметьево), Дели, Эр-Рияд, Джидду, Шарджу, Исламабад, Мешхед, Тегеран (им. Хомейни), Ташкент.
Транзит воздушного пространства Афганистана, тем не менее, продолжается: некоторые авиакомпании выбрали обходные маршруты, но в целом трафик снизился незначительно. Российские авиакомпании на маршрутах в Таиланд, Индию, Вьетнам, Шри-Ланку и др. также продолжают полёты через афганский эмират. Неизвестно, обеспечивается ли аэронавигационное обслуживание непосредственно Кабулом или же эти функции на себя взяли соседние Самарканд, Душанбе, Туркменабад и Исламабад.
Судьба гражданских авиаперевозок в Афганистане по сей день непонятна. Возможно, руководство данного государства создаст иные способы поддержания авиационного сообщения.
Фото: kun.uz
@rfaviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
Гражданская авиация
Мониторинговый ресурс NetBlocks также сообщил о росте трафика в стране после 48 часов его полного отсутствия. Согласно данным Flightradar24, аэропорт Кабула возобновил работу немедленно: к вечеру 1 октября были отправлены два рейса («Ariana Afghan Airlines» в Дубай и «Kam Air» в Стамбул). Судьба остальных рейсов, в том числе внутренних, а также выполняемых иностранными авиакомпании, пока неясна.
Ранее правящее в стране движение «Талибан» заявляло о проведении политики «по борьбе с безнравственностью», как пишут СМИ. Сегодня издание Associated Press написало, что представитель «Талибана» Забиулла Муджахид в разговоре с журналистами из Пакистана заявил, что слухи о запрете Интернета не имеют под собой оснований, а проблема была связана с ремонтными работами — модернизацией кабелей и обновлением инфраструктуры.
©️Фото: Jim Kelly/Flickr (CC BY 2.0)
@rfaviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мастерская Литвина Андреева
✈️ Конец лета во Внуково порадовал нужным курсом и вот такой красивой привязочкой 🥰
🔥7❤5
🇷🇺🇦🇿 Президенты России и Азербайджана обсудили крушение самолёта «AZAL», произошедшее в декабре 2024 года, в рамках встречи на саммите СНГ в Душанбе.
🇷🇺 Президент России Владимир Путин:
➖ещё раз выразил самые искренние соболезнования семьям погибших в трагедии и принёс извинения за то, что случилось в небе над Россией;
➖заметил, что авиакатастрофа связана в том числе с тем, что в небе находился украинский беспилотник;
➖сообщил, что причина катастрофы заключается в технических сбоях российской системы ПВО, при этом две выпущенные ракеты не поразили самолёт «AZAL» напрямую, а взорвались в нескольких метрах;
➖предположил, что самолёт был задет не поражающими элементами ракет, а их обломками, что и стало причиной того, что экипаж воспринял этот удар как столкновение с птицами, о чём и доложил на землю;
➖отметил, что экипажу было предложено совершить посадку в Махачкале, но он принял решение возвращаться в Баку, а затем следовать в Казахстан;
➖заверил, что Россия даст правовую оценку действиям всех должностных лиц в связи с крушением самолёта AZAL, а также выплатит компенсации;
➖обозначил необходимость дать объективную оценку и объявить истинные причины крушения самолета AZAL;
➖подчеркнул, что следствие по авиакатастрофе уже заканчивается и в целом можно говорить о причинах трагедии.
🇦🇿 Президент Азербайджана Ильхам Алиев:
➖поблагодарил российского коллегу за предоставление информации о катастрофе;
➖отметил, что с первых часов после трагедии был на связи с президентом России, стороны выразили друг другу соболезнования;
➖выразил благодарность за то, что Владимир Путин держит ситуацию под контролем;
➖отметил, что Путин лично контролирует ход следствия, и выразил уверенность, что оно объективно во всём разберётся;
➖ещё раз выразил благодарность президенту России за освещение этого вопроса на встрече.
©️Фото: РИА Новости
@rfaviation
🇷🇺 Президент России Владимир Путин:
➖ещё раз выразил самые искренние соболезнования семьям погибших в трагедии и принёс извинения за то, что случилось в небе над Россией;
➖заметил, что авиакатастрофа связана в том числе с тем, что в небе находился украинский беспилотник;
➖сообщил, что причина катастрофы заключается в технических сбоях российской системы ПВО, при этом две выпущенные ракеты не поразили самолёт «AZAL» напрямую, а взорвались в нескольких метрах;
➖предположил, что самолёт был задет не поражающими элементами ракет, а их обломками, что и стало причиной того, что экипаж воспринял этот удар как столкновение с птицами, о чём и доложил на землю;
➖отметил, что экипажу было предложено совершить посадку в Махачкале, но он принял решение возвращаться в Баку, а затем следовать в Казахстан;
➖заверил, что Россия даст правовую оценку действиям всех должностных лиц в связи с крушением самолёта AZAL, а также выплатит компенсации;
➖обозначил необходимость дать объективную оценку и объявить истинные причины крушения самолета AZAL;
➖подчеркнул, что следствие по авиакатастрофе уже заканчивается и в целом можно говорить о причинах трагедии.
🇦🇿 Президент Азербайджана Ильхам Алиев:
➖поблагодарил российского коллегу за предоставление информации о катастрофе;
➖отметил, что с первых часов после трагедии был на связи с президентом России, стороны выразили друг другу соболезнования;
➖выразил благодарность за то, что Владимир Путин держит ситуацию под контролем;
➖отметил, что Путин лично контролирует ход следствия, и выразил уверенность, что оно объективно во всём разберётся;
➖ещё раз выразил благодарность президенту России за освещение этого вопроса на встрече.
©️Фото: РИА Новости
@rfaviation
❤5
🇷🇺⚡️В России приостановлен доступ в Интернет для иностранных SIM-карт: разбираемся, что произошло.
Такую информацию опубликовали в Telegram'е: это стало известно из наблюдений пользователей. С иностранной сим-картой и eSIM теперь невозможно выйти в Интернет, находясь на территории России; при этом СМС и звонки работают в обычном режиме.
Мобильный интернет в России ограничивается с этого года из-за массовых обстрелов со стороны Киева при помощи БПЛА. Это делается на основании пункта 3 статьи 64 ФЗ №126-ФЗ «О связи»: он гласит, что операторы обязаны приостанавливать услуги связи на основании мотивированного решения в письменной форме одного из руководителей органа, осуществляющего обеспечение безопасности Российской Федерации — проще говоря, распоряжения ФСБ/МВД/МО и др. структур — и не возобновлять их до «сигнала отбоя» от этих же структур.
Однако если раньше ограничения носили временный характер (от нескольких часов до нескольких дней), то теперь с иностранного номера выйти в Интернет нельзя вообще. Ещё в августе Минцифры сообщало, что планируется введение «периода охлаждения»: в течение первых нескольких часов после регистрации иностранной SIM-карты в российской сети Интернет будет недоступен. Сначала называлась цифра в 5 часов, затем в 24 часа — а в итоге ограничения оказались постоянными. Пользователи в сети сообщают, что Интернета нет до сих пор, причём и у тех, кто запустил роуминг раньше 6 октября.
Официального заявления в России не было дано по сей день. Однако его сделало Министерство связи и информатизации соседней Республики Беларусь — там есть важная деталь, которая заключается в том, что в случае отсутствия активности абонента в российской сети в течение 3 дней, блокировка восстанавливается на 24 часа. Хотя по сути всё это неактуально: четвёртый день абоненты с иностранными сим-картами по всей России сообщают об отсутствии интернет-соединения.
Решения действительно вполне объясняются налётами БПЛА: они, вероятно, ориентируются по вышкам сотовой связи, за счёт определения мощности сигнала от которых могут вычислять свои координаты и таким образом осуществлять навигацию.
©️Медиа: Ну чё, народ, погнали!
@rfaviation
Такую информацию опубликовали в Telegram'е: это стало известно из наблюдений пользователей. С иностранной сим-картой и eSIM теперь невозможно выйти в Интернет, находясь на территории России; при этом СМС и звонки работают в обычном режиме.
Мобильный интернет в России ограничивается с этого года из-за массовых обстрелов со стороны Киева при помощи БПЛА. Это делается на основании пункта 3 статьи 64 ФЗ №126-ФЗ «О связи»: он гласит, что операторы обязаны приостанавливать услуги связи на основании мотивированного решения в письменной форме одного из руководителей органа, осуществляющего обеспечение безопасности Российской Федерации — проще говоря, распоряжения ФСБ/МВД/МО и др. структур — и не возобновлять их до «сигнала отбоя» от этих же структур.
Однако если раньше ограничения носили временный характер (от нескольких часов до нескольких дней), то теперь с иностранного номера выйти в Интернет нельзя вообще. Ещё в августе Минцифры сообщало, что планируется введение «периода охлаждения»: в течение первых нескольких часов после регистрации иностранной SIM-карты в российской сети Интернет будет недоступен. Сначала называлась цифра в 5 часов, затем в 24 часа — а в итоге ограничения оказались постоянными. Пользователи в сети сообщают, что Интернета нет до сих пор, причём и у тех, кто запустил роуминг раньше 6 октября.
Официального заявления в России не было дано по сей день. Однако его сделало Министерство связи и информатизации соседней Республики Беларусь — там есть важная деталь, которая заключается в том, что в случае отсутствия активности абонента в российской сети в течение 3 дней, блокировка восстанавливается на 24 часа. Хотя по сути всё это неактуально: четвёртый день абоненты с иностранными сим-картами по всей России сообщают об отсутствии интернет-соединения.
Решения действительно вполне объясняются налётами БПЛА: они, вероятно, ориентируются по вышкам сотовой связи, за счёт определения мощности сигнала от которых могут вычислять свои координаты и таким образом осуществлять навигацию.
©️Медиа: Ну чё, народ, погнали!
@rfaviation
👍1
🇷🇺 Ростовский аэропорт скоро откроют? Или нет?
Уже где-то неделю интернет трубит новостями: якобы в конце октября возобновит работу Международный аэропорт «Платов» г. Ростова-на-Дону. Притом слух расписан весьма подробно: датой открытия называют 26 октября, прогнозируют 6 рейсов на первое время. В «Instagram»* ростовские каналы даже оглашали список авиакомпаний и направлений. Притом канал «Privet-Rostov.Ru» активно спорит с Росавиацией, которая накануне опровергла планы по снятию ограничений на полёты из «Платова», ссылаясь на то, что когда открывали аэропорты в Геленджике и Краснодаре, федеральное агентство воздушного транспорта тоже несколько раз опровергала эти новости, а потом ограничения были сняты. Те, кто говорят о планируемом скором открытии авиагавани Ростова, ссылаются также на то, что в авиакомпанию «Азимут» (базируется в Ростове) и в сам аэропорт набирают персонал.
Так, давайте по порядку. Росавиация не опровергала новости об открытии аэропортов в Краснодаре и Геленджике — опровержение было дано пресс-службой геленджикского аэропорта, которая, видимо, просто ещё не была введена в курс дела. Уже через несколько часов после этого заявления все официальные органы объявили об открытии воздушной гавани.
Набор персонала в аэропорты, в том числе закрытые — абсолютно стандартная практика, никак не указывающая на скорое открытие. Так, вакансии есть и в Симферополе, и в Воронеже, и в Анапе, но объективной информации об открытии этих аэропортов сейчас нет и вряд ли она появится в ближайшее время. Аэропорты просто заранее готовятся, чтобы в случае внезапного их открытия была возможность оперативно возобновить рейсы. Ещё зимой мы разбирали подобные слухи.
«А мы предупреждали!» — победно выкрикнул канал «Привет Ростов», когда узнал, что авиакомпания «Азимут» запросила у Росавиации допуски на выполнение рейсов из Ростова-на-Дону. Вот только этот канал не учёл, что и запрос допусков обычно не говорит ни о чём. Допуски на рейсы из Краснодара у авиакомпаний появлялись ещё задолго до его открытия; у «S7 Airlines» были допуски на рейсы в Тбилиси примерно за год до снятия ограничений, введённых в 2019 году указом президента Путина; примеров можно перечислить массу. Допуск — это лишь право авиакомпании выполнять рейсы по такому маршруту, которым она сможет воспользоваться после снятия всех ограничений. Опять же — это стандартная практика приготовления к возможному перспективному открытию аэропортов, но никакой конкретики эти факты не дают. Кстати, зимой авиакомпания «Россия» получила допуски на полёты из Санкт-Петербурга в Пловдив (Болгария), Закинтос и Каламату (Греция), однако, сами понимаете, на практике это ничего не меняет.
Плюс — не забываем про безопасность. Аэропорт «Платов» на 17.10.2025 находится примерно в 190 километрах от линии боевого соприкосновения — на таком же расстоянии находился аэропорт Анапы 24 февраля 2022 года, когда он был закрыт. Ростовская область подвергается регулярным нападениям беспилотников со стороны украинских вооружённых формирований: по данным Министерства обороны России, с понедельника над регионом силами ПВО сбито 52 БПЛА. Все эти факты указывают на то, что открытие ростовского аэропорта на сегодняшний день практически невозможно ввиду полного отсутствия гарантий безопасности выполнения рейсов.
Тем не менее, аэропорт Геленджика безо всяких слухов открыли буквально в один день — и примерно через неделю уже были выполнены первые рейсы. Поэтому и ростовский аэропорт могут открыть в любой момент — но тогда, когда это будет безопасно.
©️Фото: Kirill Sergeev
@rfaviation
Уже где-то неделю интернет трубит новостями: якобы в конце октября возобновит работу Международный аэропорт «Платов» г. Ростова-на-Дону. Притом слух расписан весьма подробно: датой открытия называют 26 октября, прогнозируют 6 рейсов на первое время. В «Instagram»* ростовские каналы даже оглашали список авиакомпаний и направлений. Притом канал «Privet-Rostov.Ru» активно спорит с Росавиацией, которая накануне опровергла планы по снятию ограничений на полёты из «Платова», ссылаясь на то, что когда открывали аэропорты в Геленджике и Краснодаре, федеральное агентство воздушного транспорта тоже несколько раз опровергала эти новости, а потом ограничения были сняты. Те, кто говорят о планируемом скором открытии авиагавани Ростова, ссылаются также на то, что в авиакомпанию «Азимут» (базируется в Ростове) и в сам аэропорт набирают персонал.
Так, давайте по порядку. Росавиация не опровергала новости об открытии аэропортов в Краснодаре и Геленджике — опровержение было дано пресс-службой геленджикского аэропорта, которая, видимо, просто ещё не была введена в курс дела. Уже через несколько часов после этого заявления все официальные органы объявили об открытии воздушной гавани.
Набор персонала в аэропорты, в том числе закрытые — абсолютно стандартная практика, никак не указывающая на скорое открытие. Так, вакансии есть и в Симферополе, и в Воронеже, и в Анапе, но объективной информации об открытии этих аэропортов сейчас нет и вряд ли она появится в ближайшее время. Аэропорты просто заранее готовятся, чтобы в случае внезапного их открытия была возможность оперативно возобновить рейсы. Ещё зимой мы разбирали подобные слухи.
«А мы предупреждали!» — победно выкрикнул канал «Привет Ростов», когда узнал, что авиакомпания «Азимут» запросила у Росавиации допуски на выполнение рейсов из Ростова-на-Дону. Вот только этот канал не учёл, что и запрос допусков обычно не говорит ни о чём. Допуски на рейсы из Краснодара у авиакомпаний появлялись ещё задолго до его открытия; у «S7 Airlines» были допуски на рейсы в Тбилиси примерно за год до снятия ограничений, введённых в 2019 году указом президента Путина; примеров можно перечислить массу. Допуск — это лишь право авиакомпании выполнять рейсы по такому маршруту, которым она сможет воспользоваться после снятия всех ограничений. Опять же — это стандартная практика приготовления к возможному перспективному открытию аэропортов, но никакой конкретики эти факты не дают. Кстати, зимой авиакомпания «Россия» получила допуски на полёты из Санкт-Петербурга в Пловдив (Болгария), Закинтос и Каламату (Греция), однако, сами понимаете, на практике это ничего не меняет.
Плюс — не забываем про безопасность. Аэропорт «Платов» на 17.10.2025 находится примерно в 190 километрах от линии боевого соприкосновения — на таком же расстоянии находился аэропорт Анапы 24 февраля 2022 года, когда он был закрыт. Ростовская область подвергается регулярным нападениям беспилотников со стороны украинских вооружённых формирований: по данным Министерства обороны России, с понедельника над регионом силами ПВО сбито 52 БПЛА. Все эти факты указывают на то, что открытие ростовского аэропорта на сегодняшний день практически невозможно ввиду полного отсутствия гарантий безопасности выполнения рейсов.
Тем не менее, аэропорт Геленджика безо всяких слухов открыли буквально в один день — и примерно через неделю уже были выполнены первые рейсы. Поэтому и ростовский аэропорт могут открыть в любой момент — но тогда, когда это будет безопасно.
* — Instagram — социальная сеть, принадлежащая компании Meta, которая, в свою очередь, в Российской Федерации признана экстремистской, её деятельность запрещена.
©️Фото: Kirill Sergeev
@rfaviation
👍5🔥2❤1🤔1
🇫🇮 О незавидной судьбе финского регионального аэропорта
В финской провинции Южная Карелия (да-да, у наших соседей тоже есть своя Карелия 😁) есть город Лаппеэнранта — столица региона. Расположенный там некогда крупный аэропорт пережил разные этапы своего развития.
В 2010 году туда зашёл европейский лоукостер «Ryanair» — это привело к многократному росту пассажиропотока. Если в 2009 году аэропорт обслужил чуть более 14 тыс. человек, то в 2010 — 61 тыс., в 2011 — 116 тыс. Среди направлений были Барселона, Дюссельдорф и Милан (а/п Бергамо). Уже в 2015 году активное присутствие «Ryanair» завершилось — и пассажиропоток пошёл вниз.
Тем не менее, до сей поры сохранялись некоторые разовые частные рейсы, а также один регулярный: в аэропорт Бергамо итальянского города Милана. Лаппеэнрантская воздушная гавань долгое время пользовалась популярностью у россиян, ведь она находится недалеко от границы с Россией (из Выборга до Лаппеэнранты можно было добраться примерно за час езды на машине). Однако с 2022 года въезд граждан РФ в Финляндию ограничен, что вызвало дальнейшее падение пассажиропотока. Вскоре граница была закрыта полностью.
Как сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу аэропорта, с 30 октября 2025 года приём и выпуск воздушных судов в воздушной гавани прекращается по меньшей мере до 1 января 2026 года — последний оставшийся регулярный рейс также отменён. Как будет работать порт после Нового года — не уточняется.
©️Фото: OlegAnokhin
@rfaviation
В финской провинции Южная Карелия (да-да, у наших соседей тоже есть своя Карелия 😁) есть город Лаппеэнранта — столица региона. Расположенный там некогда крупный аэропорт пережил разные этапы своего развития.
В 2010 году туда зашёл европейский лоукостер «Ryanair» — это привело к многократному росту пассажиропотока. Если в 2009 году аэропорт обслужил чуть более 14 тыс. человек, то в 2010 — 61 тыс., в 2011 — 116 тыс. Среди направлений были Барселона, Дюссельдорф и Милан (а/п Бергамо). Уже в 2015 году активное присутствие «Ryanair» завершилось — и пассажиропоток пошёл вниз.
Тем не менее, до сей поры сохранялись некоторые разовые частные рейсы, а также один регулярный: в аэропорт Бергамо итальянского города Милана. Лаппеэнрантская воздушная гавань долгое время пользовалась популярностью у россиян, ведь она находится недалеко от границы с Россией (из Выборга до Лаппеэнранты можно было добраться примерно за час езды на машине). Однако с 2022 года въезд граждан РФ в Финляндию ограничен, что вызвало дальнейшее падение пассажиропотока. Вскоре граница была закрыта полностью.
Как сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу аэропорта, с 30 октября 2025 года приём и выпуск воздушных судов в воздушной гавани прекращается по меньшей мере до 1 января 2026 года — последний оставшийся регулярный рейс также отменён. Как будет работать порт после Нового года — не уточняется.
©️Фото: OlegAnokhin
@rfaviation
😢3
🇷🇺🇪🇬🕯️10 лет трагедии над Синайским полуостровом
31 октября 2015 года, ровно 10 лет назад, в результате чудовищного террористического нападения потерпел крушение пассажирский самолёт Airbus A321-231 (рег. EI-ETJ), следовавший рейсом 7K-9268 авиакомпании «Metrojet» по маршруту Шарм-эль-Шейх—Санкт-Петербург. Самолёт перевозил туристов, возвращавшихся в Россию с отдыха на египетских курортах.
Теракт был организован террористической организацией «Исламское государство»* — в первые часы после случившегося она взяла на себя ответственность за содеянное. Взрывное устройство, сдетонировавшее примерно через 23 минуты после взлёта, мгновенно разломило самолёт на две части, которые упали на большом расстоянии друг от друга в пустынях Синайского полуострова (Египет). Жертвами трагедии стали 224 человека — это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории России и Египта, а также второй по числу жертв террористический акт в истории России (между трагедией 22.03.2024 в «Крокус Сити Холл» и 01–03.09.2004 в Бесланской СОШ №1).
Варварское нападение террористов привело к интенсификации российской контртеррористической военной операции в Сирии, охлаждению отношений с Египтом (в связи неспособностью обеспечить антитеррористическую безопасность и отказом от официальной квалификации случившегося как теракт), отмене рейсов иностранных авиакомпаний над Синаем и в Шарм-эль-Шейх. Россия прекратила всякое авиасообщение с Египтом по меньшей мере на 3 года.
Мы не имеем морального права забыть тех, кто пал жертвой террористов — спустя 10 лет мы сохраняем память о жертвах теракта и будем хранить её вечно. Выражаем искренние соболезнования всем, кто потерял близких людей в ту трагичную дату.
ТЕРРОРИЗМУ — НЕТ!
@rfaviation
31 октября 2015 года, ровно 10 лет назад, в результате чудовищного террористического нападения потерпел крушение пассажирский самолёт Airbus A321-231 (рег. EI-ETJ), следовавший рейсом 7K-9268 авиакомпании «Metrojet» по маршруту Шарм-эль-Шейх—Санкт-Петербург. Самолёт перевозил туристов, возвращавшихся в Россию с отдыха на египетских курортах.
Теракт был организован террористической организацией «Исламское государство»* — в первые часы после случившегося она взяла на себя ответственность за содеянное. Взрывное устройство, сдетонировавшее примерно через 23 минуты после взлёта, мгновенно разломило самолёт на две части, которые упали на большом расстоянии друг от друга в пустынях Синайского полуострова (Египет). Жертвами трагедии стали 224 человека — это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории России и Египта, а также второй по числу жертв террористический акт в истории России (между трагедией 22.03.2024 в «Крокус Сити Холл» и 01–03.09.2004 в Бесланской СОШ №1).
Варварское нападение террористов привело к интенсификации российской контртеррористической военной операции в Сирии, охлаждению отношений с Египтом (в связи неспособностью обеспечить антитеррористическую безопасность и отказом от официальной квалификации случившегося как теракт), отмене рейсов иностранных авиакомпаний над Синаем и в Шарм-эль-Шейх. Россия прекратила всякое авиасообщение с Египтом по меньшей мере на 3 года.
Мы не имеем морального права забыть тех, кто пал жертвой террористов — спустя 10 лет мы сохраняем память о жертвах теракта и будем хранить её вечно. Выражаем искренние соболезнования всем, кто потерял близких людей в ту трагичную дату.
ТЕРРОРИЗМУ — НЕТ!
* — «Исламское государство» признано террористической организацией, её деятельность на территории Российской Федерации запрещена.
@rfaviation
🙏9😢6🕊5
🇷🇺🇵🇭 Россия и Филиппины возобновили авиасообщение
В начале 2024 года рейсы между странами уже выполнялись (по маршруту Иркутск—Манила), однако к началу лета были прекращены из-за сезона дождей. Спустя более чем год, 25 октября 2025 года, авиационному мосту между двумя государствами дано новое дыхание.
Как и в прошлом сезоне, воздушное сообщение обеспечивает авиакомпания «ИрАэро». Полёты осуществляются в город Калибо из двух городов России:
▪️Иркутск (техническая остановка в Гуйлине, Китай) по субботам;
▪️Хабаровск (техническая остановка в Нинбо, Китай) по вторникам.
Техническая остановка не предусматривает посадку и высадку пассажиров, необходима для дозаправки самолёта.
Город Калибо находится недалеко от острова Боракай — к слову, авиакомпания обозначает это направление на своём сайте именно так. Несмотря на свою небольшую популярность, Филиппины могут стать вполне неплохим конкурентом Таиланду, Вьетнаму, Хайнаню и другим популярным среди россиян курортам — чему прямое авиасообщение явно будет способствовать.
Кто-нибудь был на Филиппинах? Поделитесь опытом в комментариях?
©️Фото: Росавиация
@rfaviation
В начале 2024 года рейсы между странами уже выполнялись (по маршруту Иркутск—Манила), однако к началу лета были прекращены из-за сезона дождей. Спустя более чем год, 25 октября 2025 года, авиационному мосту между двумя государствами дано новое дыхание.
Как и в прошлом сезоне, воздушное сообщение обеспечивает авиакомпания «ИрАэро». Полёты осуществляются в город Калибо из двух городов России:
▪️Иркутск (техническая остановка в Гуйлине, Китай) по субботам;
▪️Хабаровск (техническая остановка в Нинбо, Китай) по вторникам.
Техническая остановка не предусматривает посадку и высадку пассажиров, необходима для дозаправки самолёта.
Город Калибо находится недалеко от острова Боракай — к слову, авиакомпания обозначает это направление на своём сайте именно так. Несмотря на свою небольшую популярность, Филиппины могут стать вполне неплохим конкурентом Таиланду, Вьетнаму, Хайнаню и другим популярным среди россиян курортам — чему прямое авиасообщение явно будет способствовать.
Кто-нибудь был на Филиппинах? Поделитесь опытом в комментариях?
©️Фото: Росавиация
@rfaviation
🇷🇺⚡️Авиакомпания «Ангара» приостанавливает деятельность с 5 ноября — по результатам внеплановой проверки из Ространснадзора принято решение аннулировать сертификат эксплуатанта на выполнение коммерческих воздушных перевозок (иными словами — отозвано разрешение на выполнение рейсов).
Росавиация уже выпустила разъяснения:
▪️Авиакомпания «Ангара» закрыла продажу билетов на рейсы после 1 ноября, все рейсы полностью отменит с 5 ноября;
▪️Пассажирам отменённых рейсов следует оформить возврат на сайте авиакомпании или по месту покупки, а по всем вопросам звонить на номера 8 (800) 775-28-02; 8 (395) 228-78-31, доб.: 3403, 3545, 3527, 3501.
Пассажирам, планировавшим полёты по маршрутам авиакомпании, следует пользоваться:
▪️Хабаровск—Благовещенск—Зея: рейсами авиакомпании «Аврора»;
▪️Хабаровск—Благовещенск—Тында: рейсами авиакомпании «Аврора»;
▪️Иркутск—Ербогачён: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Киренск: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Нижнеангарск—Улан-Удэ: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Таксимо—Улан-Удэ: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Чара—Чита: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Бодайбо: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Нижнеангарск: альтернативными маршрутами, замещающего перевозчика пока не предоставили;
▪️Иркутск—Чара: рейсами авиакомпании «ИрАэро»
▪️Хабаровск—Николаевск-на-Амуре—Охотск: рейсами авиакомпании «Хабаровские авиалинии» (входит в Группу «Аврора»).
Таким образом, большинство рейсов «Ангары» заберут другие авиакомпании.
Напомним, после крушения Ан-24 этого перевозчика 24 июля 2025 года были выявлены серьёзные нарушения техники безопасности и норм обслуживания воздушных судов в авиакомпании, в связи с чем вначале было аннулировано разрешение на обслуживание авиационной техники, а затем и на пассажирские перевозки.
©️Фото: BizavMen
@rfaviation
Росавиация уже выпустила разъяснения:
▪️Авиакомпания «Ангара» закрыла продажу билетов на рейсы после 1 ноября, все рейсы полностью отменит с 5 ноября;
▪️Пассажирам отменённых рейсов следует оформить возврат на сайте авиакомпании или по месту покупки, а по всем вопросам звонить на номера 8 (800) 775-28-02; 8 (395) 228-78-31, доб.: 3403, 3545, 3527, 3501.
Пассажирам, планировавшим полёты по маршрутам авиакомпании, следует пользоваться:
▪️Хабаровск—Благовещенск—Зея: рейсами авиакомпании «Аврора»;
▪️Хабаровск—Благовещенск—Тында: рейсами авиакомпании «Аврора»;
▪️Иркутск—Ербогачён: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Киренск: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Нижнеангарск—Улан-Удэ: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Таксимо—Улан-Удэ: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Чара—Чита: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Бодайбо: рейсами авиакомпании «ИрАэро»;
▪️Иркутск—Нижнеангарск: альтернативными маршрутами, замещающего перевозчика пока не предоставили;
▪️Иркутск—Чара: рейсами авиакомпании «ИрАэро»
▪️Хабаровск—Николаевск-на-Амуре—Охотск: рейсами авиакомпании «Хабаровские авиалинии» (входит в Группу «Аврора»).
Таким образом, большинство рейсов «Ангары» заберут другие авиакомпании.
Напомним, после крушения Ан-24 этого перевозчика 24 июля 2025 года были выявлены серьёзные нарушения техники безопасности и норм обслуживания воздушных судов в авиакомпании, в связи с чем вначале было аннулировано разрешение на обслуживание авиационной техники, а затем и на пассажирские перевозки.
©️Фото: BizavMen
@rfaviation
🤔3