🇷🇺🇮🇳 Видео вчерашнего прибытия самолёта Ильюшин Ил-96-300ПУ (рег. RA-96025) специального лётного отряда «Россия» в Нью-Дели (Индия).

На борту — президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

©️ Видео: delhiplanes*

* — видео взято с аккаунта в социальной сети Instagram, принадлежащей организации Meta; решением Тверского районного суда Москвы от 21.03.2022 Meta признана экстремистской организацией, её деятельность на территории РФ запрещена.

@rfaviation

С Международным днём гражданской авиации! 🎉

Пожелаем этой отрасли движения только вперёд, новых путей авиасообщения и всё большего числа пассажиров ✈️ а в честь этого праздника хочу поделиться с вами фотографией самолёта, которую я сделал 10 апреля 2025 года во время своего путешествия в Италию.

Airbus A300B4-622R(F)
D-AEAS 🇩🇪
Милан MXP — LEJ Лейпциг 🇮🇹🇩🇪
Милан Мальпенса (MXP / LIMC) 🇮🇹

@rfaviation

🇦🇪 Так вчера (7 декабря 2025) самолёт Airbus A380-861 (рег. A6-APG) выполнил полёт над гоночной трассой «Яс Марина» в Абу-Даби, где проходил гран-при международного чемпионата по кольцевым автогонкам «Формула-1».

Эффектно сделано, согласитесь? 🔥

©️Видео: Etihad Airways

@rfaviation

🇷🇺 «Победа» подружилась с ручной кладью: теперь с собой в салон можно взять сумку стандартного размера 55х40х25 см. Правда, за дополнительную плату.

Итак, теперь в качестве дополнительной услуги можно запросить дополнительное место для ручной клади — размер как у обычных авиакомпаний (то есть не лоукостеров). Услуга, как пишет авиакомпания, будет стоить от 3499 рублей. А обычный размер клади у Победы — 15х36х30 см.

©️Фото: Oleg Chaplin

@rfaviation

🇧🇾 Республика Беларусь расширяет международное авиасообщение в весьма хорошем темпе: изучаем, как изменилась связь данной страны с внешним миром по воздуху за последнее время.

Ввоз дальнемагистральных самолётов Airbus A330 из-за рубежа открыл перед национальным перевозчиком этого государства — авиакомпанией «Белавиа» — путь в новые страны. Более того, положительно сказалось и постепенное возвращение некоторых зарубежных авиакомпаний на рынок страны.

🇮🇱 Впервые за почти 4 года РБ возобновит авиасообщение с Израилем — с 8 января каждый четверг и воскресенье из Минска в Тель-Авив будет летать «Белавиа», а с 2 февраля открываются рейсы авиакомпании «Arkia» по вторникам и субботам.

🇱🇰 Благодаря широкофюзеляжным А330 «Белавиа» запустила рейсы из Минска в Хамбантоту (Шри-Ланка), которые выполняются раз в неделю по вторникам.

🇻🇳 Рейсы из Минска в Фукуок (Вьетнам) также удалось наладить благодаря дальнемагистральному флоту: теперь полёты выполняются раз в 12-13 дней.

🇨🇳 А рейсы из Минска в Санью (о. Хайнань, Китай) вообще стали первыми дальнемагистральными для перевозчика. Сейчас выполняются раз в 3-4 дня.

🇹🇭 Полёты из Минска в Паттайю и Пхукет с 8 и 11 января соответственно.

©️Фото: BizavMen

@rfaviation

До Нового Года осталось..

🇮🇷Mahan Air начала полёты на Boeing 777.

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начала эксплуатацию одного из пяти Боингов 777-200, которые прилетели в Иран летом этого года.

В июле 2025 года пять самолётов Boeing 777-200ER «пропали» над Ираном. Ранее они летали в сингапурской «Scoot», но в 2020 году из пандемии COVID-19 были поставлены в аэропортах США и Австралии на хранение.

Это уже надёжная схема Ирана по получению новых самолётов. Разные Airbus A340-600 поставляются в Mahan Air подобным образом.

Автор фото: Sadra Mosalla

💡На что он нажимал: как пилот «Azur Air» случайно отключил часть систем прямо во время полёта

Курьёзный случай произошёл ещё несколько месяцев назад, но широко известно о нём стало только недавно.

25 сентября 2025 года самолёт Boeing 767-306(ER) с регистрационным номером RA-73034 выполнял рейс ZF-840 авиакомпании «Azur Air» из Антальи в Екатеринбург. Спустя 30 секунд после того, как командир воздушного судна покинул кабину, чтобы сходить в туалет, его попросили вернуться обратно. На экране EICAS — системы, которая позволяет оперативно анализировать параметры работы двигателей и выявлять неисправности — появилось предупреждение об 11 различных неисправностях. Отказала система предупреждения о сваливании и близости земли, управления спойлерами, обогрева приёмника температуры, радиостанция, центральный автопилот и многое другое.

После нескольких попыток экипажу всё же удалось выйти на связь с турецкими диспетчерами — в момент инцидента они находились близ города Трабзон. Из-за турбулентности и отказов систем командир запросил снижение. Спустя несколько безуспешных попыток восстановить работу отказавших систем экипаж принимает решение произвести посадку на ближайшем аэродроме — таковым оказался Сочи.

Приступив к снижению, лётный экипаж начал выполнять аварийные чек-листы. В этот момент КВС заметил, что система резервного питания кем-то отключена вручную (автоматически она этого не делает). Как только пилот перевёл этот параметр в значение «AUTO» (иначе говоря — включил обратно), все системы возобновили работу. Спустя примерно 30 минут после начала всей этой суеты экипаж запросил возвращение на маршрут следования в Екатеринбург — снижение было прекращено, и около 15:30 местного времени борт благополучно прибыл в аэропорт «Кольцово».

Росавиация, расследовав произошедшее, установила, что второй пилот, перепутав селектор резервного питания с каким-то другим (как предполагают — с селектором запуска вспомогательной силовой установки), непреднамеренно отключил подачу резервного питания, хотя старший бортпроводник, находившийся в кабине во время отсутствия КВС, заверил, что ничего такого не было. Тем не менее, комиссия, смоделировав ситуацию, выяснила, что никто иной этого сделать не мог — поскольку переключатель требует нажатия и поворота для изменения положения, КВС чисто физически не мог перевести его, задев его головой. Авиакомпании направлено требование повторно обучить пилотов работе с арматурой, особенно учитывая тот факт, что некоторые лишь недавно переучились на данный тип воздушного судна. А экипажу было сделано замечание с занесением в личное дело.

Интересная история. Если речь действительно шла про селектор включения вспомогательной силовой установки, то зачем вообще включать её на эшелоне? 🤔 аэрофобов можем успокоить: ничего критического не произошло и очень вряд ли бы произошло; просто небольшое недоразумение, которое теперь обязательно учтут в дальнейшем.

Авиационных и околоавиационных экспертов приглашаем в комментарии: какие мысли по этому поводу?

©️Фото: Joel Basler

@rfaviation

🇷🇺 Россиянин отсудил у авиакомпании «Победа» стоимость невозвратного билета за то, что на сайте не было информации о невозможности въезда этим маршрутом иностранцев с электронной визой

На днях стало известно об интересном судебном прецеденте: некоторый гражданин купил билеты на международный рейс «Победы» для знакомых иностранцев, которым для въезда в Россию нужна электронная виза. Непосредственно перед полётом им отказали в посадке на борт, так как пунктом назначения был Ставрополь, а местный аэропорт им. А. В. Суворова не входит в перечень КПП, где возможно пересечение границы РФ с электронной визой (да, получившие такую визу могут въезжать только через определённые пункты пропуска, их много, но ставропольский аэропорт в них не вошёл).

Потребитель потребовал от авиакомпании возврата денежных средств, так как на сайте не было соответствующего предупреждения о невозможности въезда иностранных граждан с единой электронной визой (ЕЭВ) через аэропорт Ставрополя. Но авиакомпания не согласилась — мол, тариф был невозвратный.

Тогда гражданин решил обратиться в мировой суд, но и тот встал на сторону авиакомпании. Апелляция в Промышленном районном суде Ставрополя также не принесла результатов. Истец направился в Пятый кассационный суд общей юрисдикции (г. Пятигорск), где, наконец, удалось добиться изменений — дело было направлено на повторное рассмотрение в Промышленный районный суд. К разбирательству подключили управление Роспотребнадзора по Ставропольскому краю, которое отметило, что, согласно нормам законодательства о защите прав потребителей, исполнитель услуги обязан предоставлять о ней полную информацию — это требование соблюдено не было.

Суд встал на сторону клиента и взыскал с ответчика (то есть, с авиакомпании) полную сумму авиабилетов, процент за пользование чужими денежными средствами, судебные издержки и штраф за непредоставление полной информации об услуге.

©️Фото: Алексей Сухоловский

@rfaviation

🇦🇿🇷🇺🇰🇿 По случаю годовщины трагедии с самолётом «AZAL» Министерство транспорта Казахстана подготовило промежуточное сообщение о ходе расследования катастрофы. Окончательного отчёта пока нет, данный промежуточный подготовлен в соответствии с международными стандартами по прошествии 1 года со дня крушения.

❗️Общие сведения:
▪️Крушение самолёта Embraer E190 с бортовым номером 4K-AZ65, выполнявшего рейс 8243 авиакомпании «AZAL - Azerbaijan Airlines» из Баку (GYD/UBBB) в Грозный (GRV/URMG) произошло близ города Актау (Казахстан).
▪️В результате катастрофы погибли 38 человек (3 из них — члены экипажа), 29 человек получили ранения различной степени тяжести.
▪️Комиссия по расследованию сформирована приказом министра транспорта Казахстана, в неё входят представители Азербайджана, России и Бразилии (страна-производитель самолёта), также привлечён международный наблюдатель из ИКАО.

❗️Результаты проведённых экспертиз:
▪️Повреждения самолёта вызваны (предположительно) поражающими элементами боевой части, их принадлежность не установлена.
▪️Следов взрывчатки или признаков взрыва кислородных баллонов не обнаружено.
▪️Сквозные повреждения могли быть вызваны воздействием внешних элементов из сплава металлов на основе железа (стали).

❗️Планы на ближайшее будущее:
▪️Ведутся переговоры с представителями США для проведения исследования кассеты Центрального компьютера технического обслуживания (Central Maintenance Computer), так как извлечение данных из него затруднено вследствие воздействия температур — завод-производитель рекомендовал обратиться в США.
▪️Рабочая группа по анализу оценки рисков при выполнении полётов над зонами военных конфликтов изучает документы, предоставленные представителями России, для установления качества взаимодействия военного и гражданского секторов.

❗️Резюмируя: для окончательного отчёта ожидается анализ Центрального компьютера техобслуживания и доклад рабочей группы о вопросах обеспечения безопасности полётов в зоне боевых действий.

©️Фото: Alejandro Hernández León

@rfaviation

Друзья, вот и подошёл к концу 2025 год. Каждому из нас он принёс как позитивные, так и негативные эмоции — впрочем, как и любой год. Уверен, что все проблемы и невзгоды, которые нам посылает судьба, появляются у нас с единственной целью: сделать нас сильнее и мудрее. Преодолев все трудности, мы получаем за нашу стойкость и благоразумие позитивные эмоции и ценный опыт.

Желаю, чтобы наступающий год принёс каждому из вас новых взлётов, а любые проблемы были не больше, чем лёгкая турбулентность, которая заканчивается спокойным полётом, мягкой посадкой в пункте назначения и новым взлётом — за новыми приключениями и с новыми целями. Пусть в 2026 году в вашей жизни появится больше новых направлений, а пути к ним не будут закрыты ни одним NOTAMом и планом "Ковёр". Уверен, что каждый сможет достичь того, чего желает.

А мы в наступающем году будем продолжать вас радовать контентом — за то, что радуете нас своим присутствием, своими комментариями и реакциями.

С праздником, дорогие друзья! От всей души поздравляем вас с новым, 2026 годом!

С наилучшими пожеланиями,
Ваша Гражданская авиация.

Друзья, канал у нас авиационный, а не политический, поэтому не будем сильно комментировать то, что сегодня произошло в Венесуэле.

А просто опубликуем вот эту нашу фотографию, сделанную больше года назад в московском аэропорту «Внуково».

🇻🇪🕊️💪🏻

@rfaviation