Forwarded from چرخ (محمدجواد)
🔺درماندگی خصوصی‌سازی ریلی(بخش اول)
🔹چنانچه نگاه کلي به وضعيت حضور بخش خصوصي در بخش ريلي کشور داشته باشيم، متوجه مي‌شويم که هنوز بخش قابل‌توجهي از هدف‌گذاري‌هاي انجام شده، عملياتي نشده و رنگ واقعيت به خود نگرفته‌اند. با گذشت بيش از يک دهه از آغاز خصوصي‌سازي در صنعت ريلي کشور، اين مسئله در راه‌آهن کشور با موفقيت جدي همراه نبوده، چراکه به گفته فعالان بخش خصوصي، اعمال سياست‌هاي نادرست موجب شده حملونقل ريلي نتواند سهم قابل‌توجهي از جابه‌جايي بار و مسافر کشور داشته باشد. محقق نشدن برنامه دولت‌هاي متمادي براي خصوصي‌سازي صنعت ريلي، دولت‌های يازدهم و دوازدهم را به تکاپو انداخت تا طرح تحول در ساختار حملونقل ريلي و شرکت راه‌آهن را تهيه کنند. بخش خصوصي اگرچه قسمت‌هايي از طرح‌هاي پيش‌بيني شده مبني بر حضور دولت در حملونقل ريلي حومه‌اي و قطارهاي پرسرعت را مي‌پذيرد، اما با بخشي که اجازه تشکيل شرکت‌هاي دولتي باري و مسافري از سوي راه‌آهن را مي‌دهد، مخالفت است؛ اين کار، علاوه بر افزايش مسئوليت‌هاي تصدي‌گري دولت، آن را به رقيبي براي بخش خصوصي تبديل مي‌کند که از امکانات دولتي و قدرت بيشتري برخوردار است. اگرچه واگذاري بخش‌هاي مختلف
🔹راه‌آهن جمهوري اسلامي به بخش خصوصي از حدود سال‌هاي ۸۰ و ۸۱ به‌صورت رسمي‌آغاز شد و ۱۰سال نيز طول کشيد، اما اين واگذاري در بخش‌هاي مختلف همواره با اما و اگرهايي مواجه بوده است. برخي کارشناسان معتقدند که بخش‌هاي زيربنايي قابل واگذاري نيستند و اساسا بخشي از اين واگذاري‌ها شتاب‌زده و بدون انجام بسترسازي‌هاي لازم بوده است. برای واکاوی بیشتر خصوصی‌سازی در حمل و نقل ریلی ماهنامه «صنعت حمل و نقل» نشستی آنلاین را با حضور کارشناسان دولتی و خصوصی و فعال در این بخش برگزار کرد، در این نشست آقایان مهندس محمد سعیدنژاد مدیرعامل اسبق راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر عباس قربانعلی‌بیگ کارشناس ریلی، مهندس فرشاد خرازی رییس گروه توسعه مشارکت و سرمایه‌گذاری دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حملونقل و کارشناسان ماهنامه آقایان مهندس بهروز غروی کارشناس حملونقل، دکتر عرفان لاجوردی کارشناس حقوق بین‌الملل، دکتر عباس حاجی‌ابراهیمی کارشناس لجستیک و مهندس محمدرضا کامیاب کارشناس حمل و نقل ریلی حضور داشتند که به آن می‌پردازیم:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
✅برای مطالعه متن کامل بر روی “INSTANT VIEW” بزنید.
https://telegra.ph/درماندگی-خصوصی%E2%80%8Cسازی-ریلی-09-09
🔹چنانچه نگاه کلي به وضعيت حضور بخش خصوصي در بخش ريلي کشور داشته باشيم، متوجه مي‌شويم که هنوز بخش قابل‌توجهي از هدف‌گذاري‌هاي انجام شده، عملياتي نشده و رنگ واقعيت به خود نگرفته‌اند. با گذشت بيش از يک دهه از آغاز خصوصي‌سازي در صنعت ريلي کشور، اين مسئله در راه‌آهن کشور با موفقيت جدي همراه نبوده، چراکه به گفته فعالان بخش خصوصي، اعمال سياست‌هاي نادرست موجب شده حملونقل ريلي نتواند سهم قابل‌توجهي از جابه‌جايي بار و مسافر کشور داشته باشد. محقق نشدن برنامه دولت‌هاي متمادي براي خصوصي‌سازي صنعت ريلي، دولت‌های يازدهم و دوازدهم را به تکاپو انداخت تا طرح تحول در ساختار حملونقل ريلي و شرکت راه‌آهن را تهيه کنند. بخش خصوصي اگرچه قسمت‌هايي از طرح‌هاي پيش‌بيني شده مبني بر حضور دولت در حملونقل ريلي حومه‌اي و قطارهاي پرسرعت را مي‌پذيرد، اما با بخشي که اجازه تشکيل شرکت‌هاي دولتي باري و مسافري از سوي راه‌آهن را مي‌دهد، مخالفت است؛ اين کار، علاوه بر افزايش مسئوليت‌هاي تصدي‌گري دولت، آن را به رقيبي براي بخش خصوصي تبديل مي‌کند که از امکانات دولتي و قدرت بيشتري برخوردار است. اگرچه واگذاري بخش‌هاي مختلف
🔹راه‌آهن جمهوري اسلامي به بخش خصوصي از حدود سال‌هاي ۸۰ و ۸۱ به‌صورت رسمي‌آغاز شد و ۱۰سال نيز طول کشيد، اما اين واگذاري در بخش‌هاي مختلف همواره با اما و اگرهايي مواجه بوده است. برخي کارشناسان معتقدند که بخش‌هاي زيربنايي قابل واگذاري نيستند و اساسا بخشي از اين واگذاري‌ها شتاب‌زده و بدون انجام بسترسازي‌هاي لازم بوده است. برای واکاوی بیشتر خصوصی‌سازی در حمل و نقل ریلی ماهنامه «صنعت حمل و نقل» نشستی آنلاین را با حضور کارشناسان دولتی و خصوصی و فعال در این بخش برگزار کرد، در این نشست آقایان مهندس محمد سعیدنژاد مدیرعامل اسبق راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر عباس قربانعلی‌بیگ کارشناس ریلی، مهندس فرشاد خرازی رییس گروه توسعه مشارکت و سرمایه‌گذاری دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حملونقل و کارشناسان ماهنامه آقایان مهندس بهروز غروی کارشناس حملونقل، دکتر عرفان لاجوردی کارشناس حقوق بین‌الملل، دکتر عباس حاجی‌ابراهیمی کارشناس لجستیک و مهندس محمدرضا کامیاب کارشناس حمل و نقل ریلی حضور داشتند که به آن می‌پردازیم:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
✅برای مطالعه متن کامل بر روی “INSTANT VIEW” بزنید.
https://telegra.ph/درماندگی-خصوصی%E2%80%8Cسازی-ریلی-09-09
Telegraph
درماندگی خصوصی‌سازی ریلی
چنانچه نگاه کلي به وضعيت حضور بخش خصوصي در بخش ريلي کشور داشته باشيم، متوجه مي‌شويم که هنوز بخش قابل‌توجهي از هدف‌گذاري‌هاي انجام شده، عملياتي نشده و رنگ واقعيت به خود نگرفته‌اند. با گذشت بيش از يک دهه از آغاز خصوصي‌سازي در صنعت ريلي کشور، اين مسئله در راه‌آهن…
Forwarded from چرخ (محمدجواد)
🔺درماندگی خصوصی‌سازی ریلی(بخش دوم)
🔹چنانچه نگاه کلي به وضعيت حضور بخش خصوصي در بخش ريلي کشور داشته باشيم، متوجه مي‌شويم که هنوز بخش قابل‌توجهي از هدف‌گذاري‌هاي انجام شده، عملياتي نشده و رنگ واقعيت به خود نگرفته‌اند. با گذشت بيش از يک دهه از آغاز خصوصي‌سازي در صنعت ريلي کشور، اين مسئله در راه‌آهن کشور با موفقيت جدي همراه نبوده، چراکه به گفته فعالان بخش خصوصي، اعمال سياست‌هاي نادرست موجب شده حملونقل ريلي نتواند سهم قابل‌توجهي از جابه‌جايي بار و مسافر کشور داشته باشد. محقق نشدن برنامه دولت‌هاي متمادي براي خصوصي‌سازي صنعت ريلي، دولت‌های يازدهم و دوازدهم را به تکاپو انداخت تا طرح تحول در ساختار حملونقل ريلي و شرکت راه‌آهن را تهيه کنند. بخش خصوصي اگرچه قسمت‌هايي از طرح‌هاي پيش‌بيني شده مبني بر حضور دولت در حملونقل ريلي حومه‌اي و قطارهاي پرسرعت را مي‌پذيرد، اما با بخشي که اجازه تشکيل شرکت‌هاي دولتي باري و مسافري از سوي راه‌آهن را مي‌دهد، مخالفت است؛ اين کار، علاوه بر افزايش مسئوليت‌هاي تصدي‌گري دولت، آن را به رقيبي براي بخش خصوصي تبديل مي‌کند که از امکانات دولتي و قدرت بيشتري برخوردار است. اگرچه واگذاري بخش‌هاي مختلف راه‌آهن جمهوري اسلامي به بخش خصوصي از حدود سال‌هاي ۸۰ و ۸۱ به‌صورت رسمي‌آغاز شد و ۱۰سال نيز طول کشيد، اما اين واگذاري در بخش‌هاي مختلف همواره با اما و اگرهايي مواجه بوده است. برخي کارشناسان معتقدند که بخش‌هاي زيربنايي قابل واگذاري نيستند و اساسا بخشي از اين واگذاري‌ها شتاب‌زده و بدون انجام بسترسازي‌هاي لازم بوده است.
🔹برای واکاوی بیشتر خصوصی‌سازی در حمل و نقل ریلی ماهنامه «صنعت حمل و نقل» نشستی آنلاین را با حضور کارشناسان دولتی و خصوصی و فعال در این بخش برگزار کرد، در این نشست آقایان مهندس محمد سعیدنژاد مدیرعامل اسبق راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر عباس قربانعلی‌بیگ کارشناس ریلی، مهندس فرشاد خرازی رییس گروه توسعه مشارکت و سرمایه‌گذاری دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حملونقل و کارشناسان ماهنامه آقایان مهندس بهروز غروی کارشناس حملونقل، دکتر عرفان لاجوردی کارشناس حقوق بین‌الملل، دکتر عباس حاجی‌ابراهیمی کارشناس لجستیک و مهندس محمدرضا کامیاب کارشناس حمل و نقل ریلی حضور داشتند که به آن می‌پردازیم:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
✅برای مطالعه متن کامل بر روی “INSTANT VIEW” بزنید.
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
https://telegra.ph/درماندگی-خصوصی%E2%80%8Cسازی-ریلی-09-09-2
🔹چنانچه نگاه کلي به وضعيت حضور بخش خصوصي در بخش ريلي کشور داشته باشيم، متوجه مي‌شويم که هنوز بخش قابل‌توجهي از هدف‌گذاري‌هاي انجام شده، عملياتي نشده و رنگ واقعيت به خود نگرفته‌اند. با گذشت بيش از يک دهه از آغاز خصوصي‌سازي در صنعت ريلي کشور، اين مسئله در راه‌آهن کشور با موفقيت جدي همراه نبوده، چراکه به گفته فعالان بخش خصوصي، اعمال سياست‌هاي نادرست موجب شده حملونقل ريلي نتواند سهم قابل‌توجهي از جابه‌جايي بار و مسافر کشور داشته باشد. محقق نشدن برنامه دولت‌هاي متمادي براي خصوصي‌سازي صنعت ريلي، دولت‌های يازدهم و دوازدهم را به تکاپو انداخت تا طرح تحول در ساختار حملونقل ريلي و شرکت راه‌آهن را تهيه کنند. بخش خصوصي اگرچه قسمت‌هايي از طرح‌هاي پيش‌بيني شده مبني بر حضور دولت در حملونقل ريلي حومه‌اي و قطارهاي پرسرعت را مي‌پذيرد، اما با بخشي که اجازه تشکيل شرکت‌هاي دولتي باري و مسافري از سوي راه‌آهن را مي‌دهد، مخالفت است؛ اين کار، علاوه بر افزايش مسئوليت‌هاي تصدي‌گري دولت، آن را به رقيبي براي بخش خصوصي تبديل مي‌کند که از امکانات دولتي و قدرت بيشتري برخوردار است. اگرچه واگذاري بخش‌هاي مختلف راه‌آهن جمهوري اسلامي به بخش خصوصي از حدود سال‌هاي ۸۰ و ۸۱ به‌صورت رسمي‌آغاز شد و ۱۰سال نيز طول کشيد، اما اين واگذاري در بخش‌هاي مختلف همواره با اما و اگرهايي مواجه بوده است. برخي کارشناسان معتقدند که بخش‌هاي زيربنايي قابل واگذاري نيستند و اساسا بخشي از اين واگذاري‌ها شتاب‌زده و بدون انجام بسترسازي‌هاي لازم بوده است.
🔹برای واکاوی بیشتر خصوصی‌سازی در حمل و نقل ریلی ماهنامه «صنعت حمل و نقل» نشستی آنلاین را با حضور کارشناسان دولتی و خصوصی و فعال در این بخش برگزار کرد، در این نشست آقایان مهندس محمد سعیدنژاد مدیرعامل اسبق راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر عباس قربانعلی‌بیگ کارشناس ریلی، مهندس فرشاد خرازی رییس گروه توسعه مشارکت و سرمایه‌گذاری دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن ج. ا. ا، دکتر سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حملونقل و کارشناسان ماهنامه آقایان مهندس بهروز غروی کارشناس حملونقل، دکتر عرفان لاجوردی کارشناس حقوق بین‌الملل، دکتر عباس حاجی‌ابراهیمی کارشناس لجستیک و مهندس محمدرضا کامیاب کارشناس حمل و نقل ریلی حضور داشتند که به آن می‌پردازیم:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
✅برای مطالعه متن کامل بر روی “INSTANT VIEW” بزنید.
برای معرفی این کانال به دوستانتان لطفاً از لینک زیر استفاده کنید:
✏️ 📢 نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی:
@sobhaannazari
https://telegra.ph/درماندگی-خصوصی%E2%80%8Cسازی-ریلی-09-09-2
Telegraph
درماندگی خصوصی‌سازی ریلی
مهندس محمد سعیدنژاد: خیلی از مراحل خصوصی‌سازی هنوز طی نشده است. به‌عنوان مثال یکی از موضوعاتی که در مورد خصوصی‌سازی در راه‌آهن داشتیم آن بود که راه‌آهن باید سیاست‌گذاری‌هایش از تصدی‌گری آن منفک شود. غیرممکن است بنگاهی هم سیاست‌گذار و هم متصدی باشد! وقتی…
Forwarded from تین نیوز - مرجع حمل و نقل
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش نوزدهم
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-219115
#انجمن_صنفی_شرکت‌های_ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-219115
#انجمن_صنفی_شرکت‌های_ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews
Forwarded from تین نیوز - مرجع حمل و نقل
◄ واردات ناوگان دست دوم جاده‌ای یا ریلی، کدام ارجح تر است؟
#واردات_ناوگان_جاده_ای
#واردات_ناوگان_ریلی
www.tinn.ir/fa/tiny/news-219206
↙️↙️↙️
@TINNEWS
🔴 رویدادهای حمل و نقل را در #تین_نیوز دنبال کنید
#واردات_ناوگان_جاده_ای
#واردات_ناوگان_ریلی
www.tinn.ir/fa/tiny/news-219206
↙️↙️↙️
@TINNEWS
🔴 رویدادهای حمل و نقل را در #تین_نیوز دنبال کنید
Forwarded from تین نیوز - مرجع حمل و نقل
طرح های دوخطه و برقی کردن شبکه ی ریلی موجود
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-219691
#ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-219691
#ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews
کتاب_سال_کانون_دانش_آموختگان_دانشکده_راه_آهن۹۹.pdf
87.2 MB
انتشار فایل الکترونیک کتاب سال کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن، سال ۱۳۹۹
🔸سایت کانون:
www.RailwayAlumni.ir
🔸کانال تلگرام:
@RailwayAlumni
🔸ارتباط با ادمین:
@Railway_Alumni_admin
🔸سایت کانون:
www.RailwayAlumni.ir
🔸کانال تلگرام:
@RailwayAlumni
🔸ارتباط با ادمین:
@Railway_Alumni_admin