🟢 روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته فرا رسیدن عید فطر را خدمت تمامی مسلمین ایران و جهان تبریک و تهنیت عرض می‌نماید.

🆔@Rtcguild

🔹ماموریت ناتمام بخش خصوصی در حوزه ریلی؛

♦️مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟

🔸با توجه به نام‌گذاری سال ۱۴۰۳ با عنوان «جهش تولید با مشارکت مردم» به سراغ معاون اسبق حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی رفتیم و از او پرسیدیم چطور می‌توان از سرمایه‌ و مشارکت مردم در حوزه ریلی استفاده کرد؟ آیا بخش خصوصی قابلیت سرمایه‌گذاری در این بخش را دارد؟ شرط یا شروط لازم برای تحقق این امر چیست؟

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40102

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ چالش های تنظیم گری در حمل و نقل ریلی/ آیا راه آهن می تواند تنظیم گر حمل و نقل ریلی باشد؟

🔹 سعید قصابیان کارشناس حمل و نقل ریلی : تنظیم مقررات ( رگولاتوری ) در حمل و نقل ریلی با دو چالش بزرگ مواجه است:

الف) انحصار سیر و حرکت ریلی در دست راه آهن.

ب) نقش دوگانه و متناقض شرکت راه آهن در حمل و نقل ریلی.

🔹راه آهن یک مجموعه دولتی است و تجربه جهانی نشان داده که دولتی ها تاجران و کاسبان خوبی نیستند.

لینک خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271014

🆔 @RTCGuild

🔹همه غول‌های تجارت مسیرهای جایگزین کریدور شمال – جنوب را پیدا کردند؛

♦️دورخوردگی از نوع ایرانی!

🔸هند مسیرهای جایگزین کریدور شمال - جنوب را پیدا کرده‌، چین از مسیر کریدور میانی بدون حضور ایران به اروپا رسیده، پاکستان با تکیه بر سرمایه‌گذاری 60 میلیارد دلاری چین در چرخه رقابت با ایران در شبکه‌های حمل‌ونقلی قرار گرفته، هندوستان پرچمدار کریدور عرب‌مد شده، عربستان برای احداث خط آهن لندبریج تلاش می‌کند، عراق هم به دنبال تکمیل هرچه سریع‌تر بندر فاو رفته و قطر هم با ازبکستان برای ایجاد خط ریلی از مرز ترمذ به پیشاور به توافق رسیده است.

🔸علیرضا چشم‌جهان، تحلیلگر ارشد حمل‌ونقل بین‌المللی معتقد است که در قبال این همه اتفاقاتی که در دنیا در حال رخ دادن است، نباید دنبال اهداف کوچک باشیم و باید اهداف بزرگ‌تر را دنبال کنیم.

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40217

@tarabaranmagazine

⭕️ زیان دهی راه آهن به دلیل ضعف مدیریت و کهنه بودن ناوگان ریلی

🔹 سید‌حسن موسوی‌نژاد کارشناس صنعت ریلی ناوگان کهنه و مدیریت ضعیف را دو عامل مهم افزایش زیان دهی شرکت راه آهن برشمرد.

🔹 رئیس اسبق انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی در پاسخ به اینکه راه آهن برای اینکه سودده باشد چه پیش شرط های نیاز است، گفت: نیاز به این دارد که پیرامون سرمایه گذاری مستمر و مدیریت هزینه و نیز در مورد بهره برداری زیرساخت ها و ناوگان ریلی برنامه ریزی دقیق شود؛ این برنامه ریزی ها بدون شک منجر به افزایش درآمد خواهد شد و با کاهش هزینه ها به سمت سوددهی حرکت کنیم. اما متاسفانه وقتی این اتفاقات رخ نمی دهد و به علاوه اینکه مدیریت منابع انسانی نیز دقیق و اصولی صورت نمی گیرد بالطبع هزینه ها زیاد شده و زیان را در پی خواهد داشت.

🔹 طبق گزارش دفتر مطالعات عمومی مرکز پژوهش های مجلس، سال گذشته شرکت راه آهن با بیش از 2۰۰۰ میلیارد تومان در زمره شرکت هایی اعلام شد که بیشترین زیان مالی را ثبت کرد.

لینک خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271031

🆔 @RTCGuild

🔹فرصت‌هایی برای کاهش مصرف انرژی و حفظ محیط‌زیست؛

♦️سناریوهای جهانی حمل و نقل ریلی

🔸آژانس بین‌المللی انرژی با همکاری تعدادی از کارشناسان اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن گزارشی را با عنوان «آینده حمل و نقل ریلی؛ فرصت‌هایی برای کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط‌زیست» تهیه کرده و بیشتر بر کشور هند متمرکز است. کشوری که دستاوردهای آن در بخش انرژی در سال‌های اخیر قابل توجه بوده است.

🔸گزارش پیش رو، نقاط ضعف موجود در بخش انرژی جهانی یعنی همان بخش‌های متقاضی انرژی را که شایسته توجه بیشتر سیاست‌گذاران است؛ ارزیابی می‌کند و نشان می‌دهد می‌توان صنعت ریلی را گاهی اوقات به‌عنوان راه نجات ملت تلقی کرد.

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40268

🆔@tarabaranmagazine

✅️ اولین پیش نشست «همایش سالانه بین المللی تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران» با موضوع «تنظیم گری و توسعه رقابت در صنعت حمل و نقل ریلی» برگزار می شود.

🔷️ میزبان نشست: انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🔶️ زمان برگزاری: چهارشنبه 29 فروردین 1403؛ ساعت 14

📣 حضور در این نشست فقط بصورت آنلاین مقدور می‌باشد.

📣 مشاهده بر خط نشست از طریق کانال آپارات:
💠 www.aparat.com/NICC


🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts

🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists

🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists

🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists

✅ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل:

🔷 کمیته طبقه بندی مشاغل مترو:
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro

🔶 تین نیوز:
🖌 مرجع خبری حمل و نقل؛ تهیه و انتشار اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاه‌های حوزه حمل و نقل در بخش‌های زیرساخت، جاده‌ای، ریلی، هوایی، دریایی، شهری، گردشگری، خودرو، لجستیک
@TINNews

🔷 متخصصان ریلی ایران:
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ...
@Iran_Railway_Specialists

🔶 کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن:
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni

🔷 مهندسین مشاور رهساز طرح:
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh

🔶 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حمل‌ونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM

🔷 حمل و نقل، صنعت و فن آوری:
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل  و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport

🔶 جاذبه‌های راه آهن ایران:
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan

🔷 انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارش‌های آماری حوزه حمل‌ونقل ریلی، مرجع اخبار صنفی شرکت‌های خصوصی بخش حمل‌ونقل ریلی
@rtcguild

🔶 گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge

🔷 اندیشکده حمل و نقل ایران:
🖌 پایگاه اطلاع رسانی اندیشکده حمل و نقل ایران
@iran_transportation_thinktank

🔶 مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی:
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail

⭕️ راه میانبر ایجاد نهاد تنظیم گر ریلی چیست؟

🔹به گزارش پایگاه خبری ترابران، محسن پورسیدآقایی، عضو هیئت‌علمی دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در نخستین پیش نشست «همایش سالانه بین‌المللی تنظیم‌گری و سیاست‌گذاری رقابت در ایران» با موضوع «تنظیم‌گری و توسعه رقابت در صنعت حمل و نقل ریلی» در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسشی درباره اینکه راه رسیدن به نهاد تنظیم‌گر ریلی چیست؟ گفت: «ابتدا باید بدانیم که هیچ گاه از دولت چنین انتظاری نداشته باشیم که یک نهاد تنظیم‌گر ایجاد کند، زیرا اگر قرار باشد این اتفاق رخ دهد ابتدا باید مدیرعامل راه‌آهن ایجاد نهاد تنظیم‌گر را بپذیرد و مخالف نباشد.»

🔹راه میانبر برای تشکیل نهاد تنظیم‌ گر ریلی ورود انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و نوشتن طرح مورد نظر بخش خصوصی برای ایجاد نهاد تنظیم‌ گر و ارائه آن به نمایندگان مجلس است.

لینک خبر:
https://tarabaran.com/?p=40302

🆔 @RTCGuild

آمارها نشان می‌دهند که به‌رغم همه‌ی شعارهایی که برای تقویت راه‌آهن و افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی از کل جابه‌جایی بار و مسافر کشور روی کاغذ آمد، بیرون کاغذ و روی زمین، غیر از یک دوره‌ی رشد ملایم، شاهد تضعیف راه آهن بوده‌ایم و البته افول چند سال اخیر، در تاریخ ریلی کشور کم‌سابقه است.

https://twitter.com/SobhaanNazari/status/1780851020190416962?t=xUF4p4QlGh2GvYQcIRkAKw&s=19

⭕️ نسخه انجمن صنفی برای ایجاد نهاد رگولاتوری ریلی

🔹 سبحان نظری،‌ رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و نقل ریلی و خدمات وابسته به ترابران خبر داد که این انجمن طرحی برای تاسیس نهاد تنظیم‌گر حمل و نقل ریلی به نمایندگان مجلس شورای اسلامی ارائه داده است.

🔹 او در توضیح این خبر گفت: «انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در جریان بررسی لایحه برنامه هفتم توسعه، پیشنهادهای مختصری برای تاسیس نهاد تنظیم‌گر حمل و نقل ریلی به مجلس تقدیم کرد.»

🔹 به زودی در انجمن گروهی برای تدوین پیش‌نویس طرح ایجاد نهاد تنظیم‌گر مأمور خواهد شد تا بر اساس چندین پژوهش که از سوی محققان و موسسات مختلف کشور انجام شده و همچنین به اتکای مباحثه‌ها و تبادل‌نظر کارشناسان و متخصصان امر، گزارش نهایی به مجلس تقدیم شود.

لینک خبر: https://tarabaran.com/?p=40323

🆔 @RTCGuild

نشریه راه سوم تنها نشریه دانشکده راه آهن است که وابسته انجمن علمی می‌باشد این نشریه نزدیک به سی سال در زمینه راه آهن فعالیت نموده
شماره جدید این نشریه با فرا رسیدن سال نو پس از یک سال به انتشار رسید
برای اطلاعات بیشتر و همکاری و ارسال نظرات می‌تواند به آیدی های زیر مراجعه کنید

@rinoit 09015340813
علی عرفان‌پور مدیر مسئول و سردبیر

🔵https://t.me/railway_society

🟢https://t.me/rahesevom_railway

🔹اطلاعیه راه‌آهن درباره قطار افغانستان-ترکیه خلاف واقع است‌؛

♦️ماجرای توقف قطار ترانزیتی افغانستان در ایران چیست؟

🔸گزارش کامل را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40412

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ برای نخستین بار در 3 سال پیاپی، رشد بار ریلی منفی شد.

🔹 به گزارش ترابران، علی‌اصغر شفیع نادری، کارشناس حمل و نقل ریلی با تاکید بر لزوم وجود نهاد تنظیم‌گر در حوزه حمل و نقل ریلی‏ خاطرنشان کرد: «مشکلات موجود حوزه ریلی در کنار انتظارات برآوردنشده در این حوزه لزوم ایجاد نهاد تنظیم‌گر را بیش از پیش نمایان می‌کند.»

🔹 شفیع نادری سپس با بیان آمارهای مأیوس‌کننده در حوزه عملکرد ریلی تاکید کرد: «متاسفانه برای نخستین بار در سی سال گذشته برای سه سال پیاپی رشد بار منفی داشتیم که یک رکورد در جهت عکس به شمار می‌آید.»

🔹 او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور می‌تواند از ریل جابه‌جا شود.»

🔹 همه چیز در بخش خصوصی به جذابیت سرمایه‌گذاری بستگی دارد که برای جذاب شدن سرمایه‌گذاری یا باید تعرفه‌ها را عوض کنیم یا بهره‌ور شویم.

لینک خبر: https://tarabaran.com/?p=40390

🆔 @RTCGuild