⚙ رویداد و نمایشگاه ⚙

✍ انجمن علمی‌های مهندسی راه آهن، مهندسی عمران و مهندسی نقشه‌برداری با همکاری مرکز هدایت شغلی و کاریابی تخصصی دانشگاه اصفهان برگزار می‌کند.

⚙ اولین نمایشگاه کار و اشتغال ⚙

👈 با حضور:
شرکت‌ها و صنایع معتبر و فعال استان اصفهان

🍀 فرصتی ویژه برای کارآموزی، استخدام و جذب دانشجویان و دانش آموختگان دانشگاه اصفهان 🍀‌

👤 مخاطبین:
- دانشجویان و دانش آموختگان
- اساتید و کارکنان

🗓️ زمان برگزاری: ۸:۳۰ الی ۱۷:۳۰
سه‌شنبه مورخ ۱۴۰۳/۰۳/۰۸

📍مکان برگزاری:
دانشکده عمران و حمل‌و‌نقل ساختمان شماره یک

دبیر برگزاری:
مهدی داوری

☎️ کسب اطلاعات بیشتر (تلگرام):
@mahdi_di1

📺 فیلم/ مرتضی ملانژاد، تولید کننده واگن: ۲۰ سال است که ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر داریم/ در دوره جدید مدیریت راه آهن حتی یک لوکوموتیو هم به چرخه بازنگشت

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

📹 جزییات خارج شدن چند واگن از یک قطار باری در شهرستان خوی از زبان مدیرکل مدیریت بحران آذربایجان غربی

📡 @Mehrnews

خروج قطار باری از ریل در قطور خوی

🔺 مدیرعامل جمعیت هلال احمر آذربایجان غربی در گفت‌وگو با مهر: صبح امروز ۶ خردادماه قطار باری از ریل در قطور خوی از ریل خارج شده است.

🔺نجاتگران جمعیت هلال احمر خوی جهت امداد رسانی به مصدومین احتمالی به محل حادثه اعزام شدند

🔗 mehrnews.com/x352yy

📡 @Mehrnews

🔹خط آهن یزد – اقلید به بهره‌برداری رسید؛

♦️وعده تسریع ترانزیت با بهره‌برداری از راه‌آهن یزد – اقلید

🔸وزیر راه و شهرسازی پس از بهره‌برداری نهایی از پروژه راه‌آهن یزد-اقلید، ایستگاه راه‌آهن مهریز را افتتاح کرد و گفت: «احداث این خطوط ریلی می‌تواند ترانزیت کالا از مسیر ایران را تسریع کند.»

🔸خبر کامل را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41138

🆔@tarabaranmagazine

🔹با عنوان «مطرود!»؛

♦️شماره خرداد ماهنامه ترابران منتشر شد

🔸فایل PDF ماهنامه را می‌توانید از اینجا دانلود کنید.

📎https://tarabaran.com/?p=41126

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ چند واگن دیگر از بین رفت / بی تفاوتی مسئولان تا کجا ادامه دارد؟+ تصاویر


🔹برای چندمین بار از ابتدای سال جدید، شبکه ریلی کشور این بار در ناحیه اراک شاهد خروج قطار باری از خط و نابودی چند واگن باری بود.

🔹 خروج قطار خارج از خط در ناحیه اراک جدیدترین حادثه ریلی است که روز گذشته رخ داده و موجب انتقادات شدید کاربران شبکه های اجتماعی از مدیرعامل راه آهن شده که نه تنها تمهیداتی برای جلوگیری از این حوادث نمی اندیشد بلکه تاکید دارد که حوادث ریلی روند کاهشی داشته است.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-273589

🆔 @RTCGuild

⭕️ بحران در شرکت راه آهن جدی شد/ شایعه استعفای جمعی چند مدیر ارشد

🔹به دنبال افزایش حوادث ریلی در شبکه راه آهن کشور و موج انتقادات نسبت به مدیران ریلی، در شبکه های اجتماعی شایعه شده تعدادی از مدیران ارشد راه آهن به طور جمعی استعفا داده اند.

🔹 طبق شنیده ها چند مدیر ارشد راه آهن استعفای خود را به مدیرعامل راه آهن تقدیم کرده اند.

🔹خروج قطار خارج از خط در ناحیه اراک که خبر آن روز گذشته در شبکه های اجتماعی منتشر شد نه تنها موجب انتقادات شدید کاربران این شبکه ها از مدیرعامل راه آهن شد بلکه موج انتقاد از مدیران ارشد راه آهن را نیز به دنبال داشت.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-273625

🆔 @RTCGuild

⭕️ با بزن در رو اقتصاد مردمی نمی شود!

🔹عصراقتصاد: به گفته سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، کشور از سال ۱۴۰۰ تغییر و تحولاتی توسط شرکت راه آهن در این صنعت صورت گرفته است که منجر به ورشکستی و خسارت شرکت های سرمایه گذار در این صنعت شده است

🔹 آنقدر وضعیت حمل و نقل ریلی در بخش خصوصی ناگوار است که اگر به داد آن نرسیم باید فاتحه این صنعت را بخوانیم زیرا این صنعت مانند محتضری است که مصداق آیه شریفه انا لله وانا الیه راجعون شده است و ما از آن به عنوان صنعت استرجاء یاد می کنیم بلکه نظر مسئولان را جلب کند.

🔹جای تعجب دارد که مدیر عامل فعلی راه آهن می گوید سیاست فعلی این شرکت بی نیاز بودن از واگن های باری است مگر نباید سیاست ها و قوانین توسعه از سطح تا ذیل همسو با سیاستهای کلان اقتصادی باشد؟ چه باید کرد که بر خلاف منویات رهبری و برنامه هفتم توسعه شاهد سقوط این صنعت هستیم چون به جهت کیفی و کمی صنعت رو به رشد نیست.

🔹مهندس سلیمیان مدیرعامل شرکت بهتاش سپاهان گفت: شرکت بهتاش سپاهان یکی از شرکت های ریلی است که ۱۰ درصد حمل و نقل ریلی بار کشور را برعهده دارد. با توجه به این که متولی حمل و نقل ریلی بخش خصوصی است اما شرایط ایجاد شده توسط شرکت راه آهن بسیار دردناک است، در حالی که این شرکت از راه آهن طلبکار است به مدت ۱۵ ماه دسترسی به صدور بارنامه ندارد و صدها میلیارد تومان خسارت دیده است. علیرغم ورود کمیسیون اصل نود و دادگاه صالحه که رای به باز شدن دسترسی توسط راه آهن داده است اما تمکینی صورت نمی گیرد.

🔹 نمی توان با کارهای بزن درو و انشالله و ماشالله گفتن اقتصاد کشور را اداره کرد با چه منطقی می توانید سرمایه گذار را نابود کنید. کدام قدرت توانسته است به یک نماینده و مدیر یا معاون وزیر این قدر اختیار بدهد.

لینک خبر: https://asre-eghtesad.com/?p=161030

🆔 @RTCGuild

⭕️ مشکلات راه آهن شهره عام و خاص/کار کردن روی اسنپ به صرفه تر از سرمایه گذاری در راه آهن

🔹یوسف پور رئیس هیئت مدیره احیا سپاهان که چندی پیش با ارسال نامه به وزیر راه و شهرسازی از خروج آن هلدینگ از صنعت ریلی خبر داده بود اظهار کرد: انتصاب مدیرعامل راه آهن اشتباه بوده است.

🔹 مدیرعامل راه آهن از فرمایشات رهبری پیروی نمی کند و امانت دار ملت نیست.

🔹 از فرصت‌های ترانزیتی کشور باید به خوبی استفاده کنیم.

🔹وقتی که بازگشت سرمایه در صنعت ریلی مناسب نباشد، چرا سرمایه گذاری صورت گیرد.

🆔 @RTCGuild

📺 فیلم/ علی یوسف پور، نماینده اسبق مجلس: بسیاری از مسئولین از خدا و پیغمبر نمی‌ترسند و فقط با رسانه می‌توان آن‌ها را مجبور به انجام کاری کرد

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

🔹در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی تاکید شد؛

♦️رفتار خطرناک راه آهن در پنهان‌کاری سوانح ریلی

🔸در حالی که مدیرعامل شرکت راه آهن مدعی است سوانح ریلی کاهش یافته است، یک کارشناس حوزه ریلی تاکید دارد که از یک مقطعی پنهان‌کاری به رویه راه آهن تبدیل و اکنون سرپوش گذاشتن و مسکوت نگه داشتن سوانح ریلی توسط راه‌آهن امری عادی شده است.

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41185

🆔@tarabaranmagazine

🔹پس از واگذاری 10 ساله مدیریت بندر چابهار به هند رخ داد؛

♦️چشم سنگاپور به چابهار برای راه‌اندازی کریدوری به اوراسیا

🔸سنگاپور، شریک استراتژیک هند در آسیای جنوب شرقی و قطب مالی منطقه ایندو-پاسیفیک، مشتاق است از طریق بندر چابهار توسعه‌یافته توسط هند در ایران که مدیریت آن به مدت 10 سال به دهلی نو واگذار شده است، به اوراسیای غنی از منابع دسترسی پیدا کند.

🔸سنگاپور در حال بررسی امکان ایجاد یک کریدور تجاری و ترانزیتی با قزاقستان است که در آن بندر چابهار به‌عنوان یک حلقه کلیدی بین آسیای جنوب شرقی و آسیای مرکزی عمل خواهد کرد.

🔸خبر کامل را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=41235

🆔@tarabaranmagazine

🔹ارزیابی تحقق برنامه‌های توسعه‌ای در افزایش جابه‌جایی ریلی بار؛

♦️اهداف دست‌یافتنی؛ رؤیاهای تعبیرنشده

🔸قوانین برنامه توسعه پیشین تا چه اندازه در حوزه حمل‌ونقل ریلی محقق شده و تا چه حد اهداف مشخص‌شده در آنها قابل دستیابی و منطقی بوده است؟ پرسش مهم‌تر اینکه از تدوین و اجرای برنامه‌های توسعه‌ای قبلی در بخش حمل‌ونقل ریلی برون‌شهری چه درسی برای برنامه‌های آینده آموخته‌ایم؟

🔸مقاله علی‌اصغر شفیع‌نادری، کارشناس و پژوهشگر حوزه حمل‌ونقل را درباره پاسخ به پرسش‌های فوق اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41242

🆔@tarabaranmagazine

🔹افشاگری درباره اقدام خطرناک راه‌آهن؛

♦️تست ترمز ۸ هزار واگن با دیزل گرم!

🔸عضو کمیته فنی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی با افشاگری درباره اقدام اخیر خطرناک راه‌آهن در تست ترمز ۸ هزار واگن با دیزل گرم، نسبت به افزایش وقوع سوانح ریلی بر اثر پنهان‌کاری‌های راه‌آهن هشدار داد.

🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41261

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ چرا حمل و نقل ریلی مغلوب حمل و نقل جاده ای می شود؟

🔹 از ۱۲ خرداد مطابق مصوبه سازمان راهداری، نرخ حمل جاده ای ۳۰ درصد افزایش پیدا می کنند. انتظار این است که مثل سال ۹۷ و ۹۸، از هفته های آتی عمده صاحب کالاها برای حمل بارشان از قطار استفاده کنند با این تفاوت که اوضاع سیستم ریلی کنونی مثل سیستم سال های قبل نیست.

🔹 کمبود شدید دیزل در نواحی و زیرساخت به شدت نامطمئن، قطعا موجب نارضایتی صاحبان کالا به خاطر تاخیر در تحویل و کسری بار، خواهد شد.

🔹 بنابراین صاحبان کالا حاضر هستند با پرداخت پول بیشتر بار خود را به موقع و با امنیت بیشتری با جاده حمل کنند. این یعنی در پایان امسال شاهد حداقل موارد زیر خواهیم بود:
۱) خرابی زیرساخت های جاده ای و هزینه های به شدت بالای تعمیرات و نگهداری آن ها
۲) افزایش آلاینده ها در کلان شهرها
۳) افزایش مصرف گازوئیل
۴) افزایش تصادفات منجر به فوت جاده ها
۵) کاهش سهم حمل بار ریلی داخلی و بین المللی
۶) کاهش عمر مفید ناوگان حمل و نقل جاده ای
۷) کاهش میل به سرمایه گذاری در بخش خصوصی ریلی
۸) افزایش قیمت تمام شده کالاهای اساسی و مورد نیاز مردم

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274083

🆔 @RTCGuild

⭕️ یک روز همراه با قطار حوادث ریلی

🔹 به تازگی فهرستی از حوادث ریلی فقط در یکی از روزهای خرداد ماه 1403 منتشر شده که بیانگر تعدد حوادث ریلی است که تنها در یک روز رخ داده و این در حالی است که سید میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن اردیبهشت ماه امسال گفته بود: با تلاش های صورت گرفته در ستاد و مناطق به ویژه نیروهای عملیاتی و همچنین شرکت های بخش خصوصی، در سه سال گذشته شاهد کاهش مستمر سوانح ریلی بوده ایم و از هفته ای چهار و نیم سانحه به هفته ای سه و نیم سانحه به طور متوسط رسیده ایم که کمترین میزان سوانح ریلی در دهه گذشته بوده است.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274084

🆔 @RTCGuild

⭕️ مشکلِ پرسنلِ راه آهن چیست؟

🔹 در شش ماهه گذشته برخی از کارکنان راه آهن جمهوری اسلامی ایران نسبت به وضعیت پرسنلی و حقوقی این مجموعه انتقادات و اعتراضاتی داشتند که عمدتاً حول مواردی چون «ساعات اضافه کار و ماموریت»، «حقوق پرداختی و اجرای طبقه‌بندی مشاغل» و «مدیریت مجموعه و برخورد با پرسنل» بود.

🔹 اسفندماه سال گذشته در همین راستا جمعی از کارکنان شرکت راه آهن که نیروهای پیمانکاران نیروی انسانی مجموعه‌های مختلف این شرکت بودند، کارزاری را در فضای مجازی پیش بردند که در آن درخواست تغییر مدیرعامل این مجموعه از مقامات مطالبه شده بود. رونوشت این درخواست البته به ریاست جمهوری، وزارت راه و شهرسازی و دیگر نهادها نیز ارسال شده بود.

🔹 طبق گزارش کارگران و نیروهای راه آهن، مسئولان حراستی مجموعه راه آهن در برابر انتقادات و ابراز نظرهای مسالمت آمیزی مانند جمع آوری امضا برای تغییر مدیرعامل، واکنش داده بودند. از قرار معلوم حراست مجموعه با فراخواندن برخی امضاکنندگان نامه و درخواست تکذیب امضا و همچنین تعهد به‌ عدم تکرار اقداماتی از این دست، تلاش کرد تا با اقدام این کارگران و کارکنان که تعدادشان به ۵ هزار امضاکننده رسیده بود، مقابله کند. در ادامه مدیریت مجموعه حتی در برخی موارد معترضان به وضعیت حقوقی شرکت را با تهدید اخراج و سپس اخراج مواجه ساخت.

🔹 روابط عمومی راه آهن استان کرمان بطور غیررسمی با اعلام اینکه یکی از لکوموتیورانان خود اعلام کرده است که دیگر نمی‌تواند کار کند، اخراج وی را بنابر مشکلات شخصی و براساس فیلمی که از خود او منتشر شده است، عنوان کرد.

لینک خبر: https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1487372

🆔 @RTCGuild

تست سنگین‌ترین قطار باری چین
China Tests New Freight Train with Heaviest Load Capacity

یک قطار باری با ظرفیت بیش از 30،000 تن در استان هبی (Hebei) چین تست شد. سنگین‌ترین قطار چین در 20 آوریل (اول اردیبهشت) در راه آهن - Huaghua Shuozhou مراحل تست را تکمیل نمود. این قطار دارای 4 لکوموتیو برقی و 324 واگن به طول 4،088 متر و وزن 32،400 تن بوده و رکورد طولانی‌ترین و سنگین‌ترین قطار چین را شکست.

مدیر عملیات قطارهای شرکت انرژی چین: فن‌آوریهای مورد نیاز برای این قطار در چین توسعه یافته و برای سیر ایمن و مطمئن آن بازنگری شده‌است. اگر این قطار هر روز 30،000 تن بار حمل کند عملکرد سالانه آن در مقایسه با قطارهائی که 20,000 تن ظرفیت دارند 3.15 میلیون تن افزایش خواهد یافت. انتظار می رود راه‌اندازی موفق قطار سنگین 30،000 تنی ظرفیت حمل ذغال سنگ چین را افزایش دهد.
#قطار_باری
#قطار_سنگین
#چین
#Freight_Train
#Heavy_Haul_Train
#China
https://t.me/Multitransport

📺 فیلم/ چه سفارشی برای واکن به ما دادید که ما تولید نکردیم/ چرا می گویید ما دیگر واگن باری نمی خواهیم، ۷ هزار نفر کارگر نگران معیشت خودشان هستند

👤مرتضی ملانژاد، تولید کننده واگن: وزیر سابق راه و مدیرعامل راه اهن مدعی شدند ۱۰۰۰ لوکوموتیو کم داریم، ولی با وجود مذاکره با شرکت های چینی یک لوکوموتیو هم اضافه نکردند.

👤عمده واگن هایی که داریم متعلق به ۵۰ سال پیش است.

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ