انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:
🔹 دوره و کارگاه آموزشی «استراتژی برندسازی و توسعه بازار در صنعت ریلی»
این دوره با رویکردی کاربردی و متناسب با فضای کسب‌وکار صنعت ریلی و لجستیک طراحی شده است تا مدیران و کارشناسان بتوانند برای شرکت خود، از جایگاه‌یابی برند تا تجربه مشتری و توسعه بازار، یک مسیر عملی طراحی کنند.
🎯 سرفصل‌های دوره:
✅ جلسه اول: استراتژی و جایگاه‌یابی برند در صنعت ریلی (مفهوم برند، شناخت مشتری و بازار، تحلیل رقابتی، مزیت برند و جایگاه‌یابی، همراه با مطالعه موردی DB / Deutsche Bahn)
🎯 تمرین عملی: مشتری هدف ← نیاز مشتری ← مزیت رقابتی ← ارزش پیشنهادی ← جایگاه برند
✅ جلسه دوم: تجربه، ارتباطات و توسعه برند صنعت ریلی (تجربه مشتری، تبدیل عملیات ریلی به تجربه برند، برندینگ B2B، ارتباطات و هویت برند و نقش کارکنان به‌عنوان سفیران برند)
🎯 کارگاه نهایی: طراحی مدل اولیه برند برای یک شرکت لجستیک ریلی و تدوین چارچوب اولیه برند شرکت خود
🎁 هدیه ویژه دوره:
کتاب «شش راز امپراتوری برندها» اثر مدرس دوره به شرکت‌کنندگان اهدا خواهد شد.
👨🏫 مدرس:
جناب آقای مهندس میثم باقری
(مشاور و مدرس برندسازی، دانش‌آموخته مهندسی راه‌آهن)
👥 مخاطبان:
مدیران و کارشناسان شرکت‌های ریلی، لجستیکی، حمل‌ونقل، بازرگانی، بازاریابی و توسعه بازار
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۴ و سه‌شنبه ۲۶ آبان‌ماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت:
۱۴:۰۰ الی ۱۷:۳۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در دوره:
۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر نفر
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال تخفیف ویژه برای اعضای محترم انجمن
📞 جهت هماهنگی، اطلاع از ظرفیت باقیمانده و ثبت‌نام نهایی، لطفاً با مهندس سعید محمدی یزدی تماس۰۹۱۲۶۲۱۸۴۵۴ حاصل فرمایید:
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
🔹 دوره و کارگاه آموزشی «استراتژی برندسازی و توسعه بازار در صنعت ریلی»
این دوره با رویکردی کاربردی و متناسب با فضای کسب‌وکار صنعت ریلی و لجستیک طراحی شده است تا مدیران و کارشناسان بتوانند برای شرکت خود، از جایگاه‌یابی برند تا تجربه مشتری و توسعه بازار، یک مسیر عملی طراحی کنند.
🎯 سرفصل‌های دوره:
✅ جلسه اول: استراتژی و جایگاه‌یابی برند در صنعت ریلی (مفهوم برند، شناخت مشتری و بازار، تحلیل رقابتی، مزیت برند و جایگاه‌یابی، همراه با مطالعه موردی DB / Deutsche Bahn)
🎯 تمرین عملی: مشتری هدف ← نیاز مشتری ← مزیت رقابتی ← ارزش پیشنهادی ← جایگاه برند
✅ جلسه دوم: تجربه، ارتباطات و توسعه برند صنعت ریلی (تجربه مشتری، تبدیل عملیات ریلی به تجربه برند، برندینگ B2B، ارتباطات و هویت برند و نقش کارکنان به‌عنوان سفیران برند)
🎯 کارگاه نهایی: طراحی مدل اولیه برند برای یک شرکت لجستیک ریلی و تدوین چارچوب اولیه برند شرکت خود
🎁 هدیه ویژه دوره:
کتاب «شش راز امپراتوری برندها» اثر مدرس دوره به شرکت‌کنندگان اهدا خواهد شد.
👨🏫 مدرس:
جناب آقای مهندس میثم باقری
(مشاور و مدرس برندسازی، دانش‌آموخته مهندسی راه‌آهن)
👥 مخاطبان:
مدیران و کارشناسان شرکت‌های ریلی، لجستیکی، حمل‌ونقل، بازرگانی، بازاریابی و توسعه بازار
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۴ و سه‌شنبه ۲۶ آبان‌ماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت:
۱۴:۰۰ الی ۱۷:۳۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در دوره:
۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر نفر
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال تخفیف ویژه برای اعضای محترم انجمن
📞 جهت هماهنگی، اطلاع از ظرفیت باقیمانده و ثبت‌نام نهایی، لطفاً با مهندس سعید محمدی یزدی تماس۰۹۱۲۶۲۱۸۴۵۴ حاصل فرمایید:
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
⭕ «دلار» بلیت قطار را هم گران کرد؛ افزایش ۲۰ درصدی قیمت‌ها از ابتدای آبان‌ماه
🔹 قیمت بلیت قطار از ابتدای آبان‌ماه در حالی ۲۰ درصد افزایش یافت که نرخ آن در خردادماه نیز ۲۱ درصد رشد کرده بود. فعالان و مسئولان صنعت، علت اصلی این تصمیم را نوسانات نرخ ارز، ارزبری بالای ناوگان ریلی و افزایش سرسام‌آور هزینه‌های تامین قطعات و تعمیر و نگهداری عنوان می‌کنند.
🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری با اشاره به صدور مجوز افزایش تا سقف ۳۹ درصدی، خاطرنشان کرد که شرکت‌های ریلی با درک شرایط اقتصادی مردم، بلیت‌ها را با اعمال تخفیف و کمتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند.
🔹 فرسودگی ناوگان، هزینه‌های سنگین خرید واگن نو (حدود ۷۰۰ هزار یورو معادل ۲۰۰ میلیارد تومان) و عدم تناسب تعرفه‌ها با هزینه‌های واقعی، موجب شده است تا سرمایه‌گذاری در این بخش با چالش جدی مواجه شده و تنها یک‌سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 قیمت بلیت قطار از ابتدای آبان‌ماه در حالی ۲۰ درصد افزایش یافت که نرخ آن در خردادماه نیز ۲۱ درصد رشد کرده بود. فعالان و مسئولان صنعت، علت اصلی این تصمیم را نوسانات نرخ ارز، ارزبری بالای ناوگان ریلی و افزایش سرسام‌آور هزینه‌های تامین قطعات و تعمیر و نگهداری عنوان می‌کنند.
🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری با اشاره به صدور مجوز افزایش تا سقف ۳۹ درصدی، خاطرنشان کرد که شرکت‌های ریلی با درک شرایط اقتصادی مردم، بلیت‌ها را با اعمال تخفیف و کمتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند.
🔹 فرسودگی ناوگان، هزینه‌های سنگین خرید واگن نو (حدود ۷۰۰ هزار یورو معادل ۲۰۰ میلیارد تومان) و عدم تناسب تعرفه‌ها با هزینه‌های واقعی، موجب شده است تا سرمایه‌گذاری در این بخش با چالش جدی مواجه شده و تنها یک‌سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ جذب ۳۰۰ همت سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی با مدل «زیست‌راه»
🔹 معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن از امضای قراردادها و تفاهم‌نامه‌های سرمایه‌گذاری به ارزش بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت با اجرای الگوی «زیست‌راه»، زمینه مشارکت گسترده بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی فراهم شده است.
🔹 بیرانوند با اشاره به نقش پیشران ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید در بازگشت تا سقف ۱۰۰ درصدی سرمایه‌گذاری‌ها از محل صرفه‌جویی سوخت، تصریح کرد که مصرف سوخت در راه‌آهن حدود یک‌ششم بخش جاده‌ای بوده و جذابیت بالایی برای سرمایه‌گذاران ایجاد کرده است.
🔹 استفاده از ظرفیت ماده ۶۷ قانون الحاق (۲) جهت پذیرش راه‌آهن به‌عنوان رکن ضامن در پروژه‌های بزرگ و توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه‌های نوین نظیر تأمین لکوموتیو و اتصال مراکز بار، از دیگر محورهای کلیدی برای رونق و پویایی زیرساخت‌های ریلی کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن از امضای قراردادها و تفاهم‌نامه‌های سرمایه‌گذاری به ارزش بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت با اجرای الگوی «زیست‌راه»، زمینه مشارکت گسترده بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی فراهم شده است.
🔹 بیرانوند با اشاره به نقش پیشران ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید در بازگشت تا سقف ۱۰۰ درصدی سرمایه‌گذاری‌ها از محل صرفه‌جویی سوخت، تصریح کرد که مصرف سوخت در راه‌آهن حدود یک‌ششم بخش جاده‌ای بوده و جذابیت بالایی برای سرمایه‌گذاران ایجاد کرده است.
🔹 استفاده از ظرفیت ماده ۶۷ قانون الحاق (۲) جهت پذیرش راه‌آهن به‌عنوان رکن ضامن در پروژه‌های بزرگ و توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه‌های نوین نظیر تأمین لکوموتیو و اتصال مراکز بار، از دیگر محورهای کلیدی برای رونق و پویایی زیرساخت‌های ریلی کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ چرا صندوق توسعه حمل‌ونقل از مسیر اصلی منحرف شد؟
🔹 گزارش نظارتی دیوان محاسبات از انحراف آشکار «صندوق توسعه حمل‌ونقل» از مأموریت‌های قانونی خود حکایت دارد؛ نهادی که با وجود سرمایه مصوب ۱۹ هزار میلیارد تومانی، تا افق ۱۴۰۴ حتی یک ریال سهم بودجه‌ای دریافت نکرده است.
🔹 بر اساس این ارزیابی، موانعی نظیر عدم تحقق منابع بودجه‌ای، حذف ظرفیت تهاتر نفت و عدم واریز سود سهام قانونی موجب شده است تا این صندوق در تأمین مالی زیرساخت‌های لجستیکی ناکام بماند.
🔹 همچنین انباشت حداقل ۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق از سوی شرکت‌های تابعه نظیر شرکت فرودگاه‌ها، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و شرکت ساخت، بنیه مالی این صندوق را به شدت تضعیف کرده و زنگ خطری جدی برای توسعه زیرساخت‌های ترابری کشور به صدا درآورده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 گزارش نظارتی دیوان محاسبات از انحراف آشکار «صندوق توسعه حمل‌ونقل» از مأموریت‌های قانونی خود حکایت دارد؛ نهادی که با وجود سرمایه مصوب ۱۹ هزار میلیارد تومانی، تا افق ۱۴۰۴ حتی یک ریال سهم بودجه‌ای دریافت نکرده است.
🔹 بر اساس این ارزیابی، موانعی نظیر عدم تحقق منابع بودجه‌ای، حذف ظرفیت تهاتر نفت و عدم واریز سود سهام قانونی موجب شده است تا این صندوق در تأمین مالی زیرساخت‌های لجستیکی ناکام بماند.
🔹 همچنین انباشت حداقل ۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق از سوی شرکت‌های تابعه نظیر شرکت فرودگاه‌ها، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و شرکت ساخت، بنیه مالی این صندوق را به شدت تضعیف کرده و زنگ خطری جدی برای توسعه زیرساخت‌های ترابری کشور به صدا درآورده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild