⭕️ زیان دهی راه آهن به دلیل ضعف مدیریت و کهنه بودن ناوگان ریلی

🔹 سید‌حسن موسوی‌نژاد کارشناس صنعت ریلی ناوگان کهنه و مدیریت ضعیف را دو عامل مهم افزایش زیان دهی شرکت راه آهن برشمرد.

🔹 رئیس اسبق انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی در پاسخ به اینکه راه آهن برای اینکه سودده باشد چه پیش شرط های نیاز است، گفت: نیاز به این دارد که پیرامون سرمایه گذاری مستمر و مدیریت هزینه و نیز در مورد بهره برداری زیرساخت ها و ناوگان ریلی برنامه ریزی دقیق شود؛ این برنامه ریزی ها بدون شک منجر به افزایش درآمد خواهد شد و با کاهش هزینه ها به سمت سوددهی حرکت کنیم. اما متاسفانه وقتی این اتفاقات رخ نمی دهد و به علاوه اینکه مدیریت منابع انسانی نیز دقیق و اصولی صورت نمی گیرد بالطبع هزینه ها زیاد شده و زیان را در پی خواهد داشت.

🔹 طبق گزارش دفتر مطالعات عمومی مرکز پژوهش های مجلس، سال گذشته شرکت راه آهن با بیش از 2۰۰۰ میلیارد تومان در زمره شرکت هایی اعلام شد که بیشترین زیان مالی را ثبت کرد.

لینک خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271031

🆔 @RTCGuild

🔹فرصت‌هایی برای کاهش مصرف انرژی و حفظ محیط‌زیست؛

♦️سناریوهای جهانی حمل و نقل ریلی

🔸آژانس بین‌المللی انرژی با همکاری تعدادی از کارشناسان اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن گزارشی را با عنوان «آینده حمل و نقل ریلی؛ فرصت‌هایی برای کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط‌زیست» تهیه کرده و بیشتر بر کشور هند متمرکز است. کشوری که دستاوردهای آن در بخش انرژی در سال‌های اخیر قابل توجه بوده است.

🔸گزارش پیش رو، نقاط ضعف موجود در بخش انرژی جهانی یعنی همان بخش‌های متقاضی انرژی را که شایسته توجه بیشتر سیاست‌گذاران است؛ ارزیابی می‌کند و نشان می‌دهد می‌توان صنعت ریلی را گاهی اوقات به‌عنوان راه نجات ملت تلقی کرد.

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40268

🆔@tarabaranmagazine

✅️ اولین پیش نشست «همایش سالانه بین المللی تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران» با موضوع «تنظیم گری و توسعه رقابت در صنعت حمل و نقل ریلی» برگزار می شود.

🔷️ میزبان نشست: انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🔶️ زمان برگزاری: چهارشنبه 29 فروردین 1403؛ ساعت 14

📣 حضور در این نشست فقط بصورت آنلاین مقدور می‌باشد.

📣 مشاهده بر خط نشست از طریق کانال آپارات:
💠 www.aparat.com/NICC


🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts

🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists

🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists

🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists

✅ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل:

🔷 کمیته طبقه بندی مشاغل مترو:
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro

🔶 تین نیوز:
🖌 مرجع خبری حمل و نقل؛ تهیه و انتشار اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاه‌های حوزه حمل و نقل در بخش‌های زیرساخت، جاده‌ای، ریلی، هوایی، دریایی، شهری، گردشگری، خودرو، لجستیک
@TINNews

🔷 متخصصان ریلی ایران:
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ...
@Iran_Railway_Specialists

🔶 کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن:
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni

🔷 مهندسین مشاور رهساز طرح:
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh

🔶 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حمل‌ونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM

🔷 حمل و نقل، صنعت و فن آوری:
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل  و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport

🔶 جاذبه‌های راه آهن ایران:
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan

🔷 انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارش‌های آماری حوزه حمل‌ونقل ریلی، مرجع اخبار صنفی شرکت‌های خصوصی بخش حمل‌ونقل ریلی
@rtcguild

🔶 گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge

🔷 اندیشکده حمل و نقل ایران:
🖌 پایگاه اطلاع رسانی اندیشکده حمل و نقل ایران
@iran_transportation_thinktank

🔶 مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی:
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail

⭕️ راه میانبر ایجاد نهاد تنظیم گر ریلی چیست؟

🔹به گزارش پایگاه خبری ترابران، محسن پورسیدآقایی، عضو هیئت‌علمی دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در نخستین پیش نشست «همایش سالانه بین‌المللی تنظیم‌گری و سیاست‌گذاری رقابت در ایران» با موضوع «تنظیم‌گری و توسعه رقابت در صنعت حمل و نقل ریلی» در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسشی درباره اینکه راه رسیدن به نهاد تنظیم‌گر ریلی چیست؟ گفت: «ابتدا باید بدانیم که هیچ گاه از دولت چنین انتظاری نداشته باشیم که یک نهاد تنظیم‌گر ایجاد کند، زیرا اگر قرار باشد این اتفاق رخ دهد ابتدا باید مدیرعامل راه‌آهن ایجاد نهاد تنظیم‌گر را بپذیرد و مخالف نباشد.»

🔹راه میانبر برای تشکیل نهاد تنظیم‌ گر ریلی ورود انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و نوشتن طرح مورد نظر بخش خصوصی برای ایجاد نهاد تنظیم‌ گر و ارائه آن به نمایندگان مجلس است.

لینک خبر:
https://tarabaran.com/?p=40302

🆔 @RTCGuild

آمارها نشان می‌دهند که به‌رغم همه‌ی شعارهایی که برای تقویت راه‌آهن و افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی از کل جابه‌جایی بار و مسافر کشور روی کاغذ آمد، بیرون کاغذ و روی زمین، غیر از یک دوره‌ی رشد ملایم، شاهد تضعیف راه آهن بوده‌ایم و البته افول چند سال اخیر، در تاریخ ریلی کشور کم‌سابقه است.

https://twitter.com/SobhaanNazari/status/1780851020190416962?t=xUF4p4QlGh2GvYQcIRkAKw&s=19

⭕️ نسخه انجمن صنفی برای ایجاد نهاد رگولاتوری ریلی

🔹 سبحان نظری،‌ رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و نقل ریلی و خدمات وابسته به ترابران خبر داد که این انجمن طرحی برای تاسیس نهاد تنظیم‌گر حمل و نقل ریلی به نمایندگان مجلس شورای اسلامی ارائه داده است.

🔹 او در توضیح این خبر گفت: «انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در جریان بررسی لایحه برنامه هفتم توسعه، پیشنهادهای مختصری برای تاسیس نهاد تنظیم‌گر حمل و نقل ریلی به مجلس تقدیم کرد.»

🔹 به زودی در انجمن گروهی برای تدوین پیش‌نویس طرح ایجاد نهاد تنظیم‌گر مأمور خواهد شد تا بر اساس چندین پژوهش که از سوی محققان و موسسات مختلف کشور انجام شده و همچنین به اتکای مباحثه‌ها و تبادل‌نظر کارشناسان و متخصصان امر، گزارش نهایی به مجلس تقدیم شود.

لینک خبر: https://tarabaran.com/?p=40323

🆔 @RTCGuild

نشریه راه سوم تنها نشریه دانشکده راه آهن است که وابسته انجمن علمی می‌باشد این نشریه نزدیک به سی سال در زمینه راه آهن فعالیت نموده
شماره جدید این نشریه با فرا رسیدن سال نو پس از یک سال به انتشار رسید
برای اطلاعات بیشتر و همکاری و ارسال نظرات می‌تواند به آیدی های زیر مراجعه کنید

@rinoit 09015340813
علی عرفان‌پور مدیر مسئول و سردبیر

🔵https://t.me/railway_society

🟢https://t.me/rahesevom_railway

🔹اطلاعیه راه‌آهن درباره قطار افغانستان-ترکیه خلاف واقع است‌؛

♦️ماجرای توقف قطار ترانزیتی افغانستان در ایران چیست؟

🔸گزارش کامل را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40412

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ برای نخستین بار در 3 سال پیاپی، رشد بار ریلی منفی شد.

🔹 به گزارش ترابران، علی‌اصغر شفیع نادری، کارشناس حمل و نقل ریلی با تاکید بر لزوم وجود نهاد تنظیم‌گر در حوزه حمل و نقل ریلی‏ خاطرنشان کرد: «مشکلات موجود حوزه ریلی در کنار انتظارات برآوردنشده در این حوزه لزوم ایجاد نهاد تنظیم‌گر را بیش از پیش نمایان می‌کند.»

🔹 شفیع نادری سپس با بیان آمارهای مأیوس‌کننده در حوزه عملکرد ریلی تاکید کرد: «متاسفانه برای نخستین بار در سی سال گذشته برای سه سال پیاپی رشد بار منفی داشتیم که یک رکورد در جهت عکس به شمار می‌آید.»

🔹 او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور می‌تواند از ریل جابه‌جا شود.»

🔹 همه چیز در بخش خصوصی به جذابیت سرمایه‌گذاری بستگی دارد که برای جذاب شدن سرمایه‌گذاری یا باید تعرفه‌ها را عوض کنیم یا بهره‌ور شویم.

لینک خبر: https://tarabaran.com/?p=40390

🆔 @RTCGuild

🔹برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع ریلی از 29 اردیبهشت؛

♦️چین و روسیه؛ تنها شرکت‌کنندگان خارجی نمایشگاه ریلی

🔸دبیر انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی از برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع ریلی تهران 1403 در 29 اردیبهشت ماه خبر داد و گفت: «روسیه و چین تنها کشورهایی هستند که در این نمایشگاه شرکت می‌کنند.»

🔸رحمت‌الله پوربابایی افزود: «ما تلاش کردیم کشورهایی دیگری مانند هند هم در این نمایشگاه شرکت کنند.»

🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40410

🆔@tarabaranmagazine

✅مناظره✅
با موضوع "ممنوعیت واردات لوکوموتیو"
با حضور رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران، رضا رستمی
🔹پنجشنبه مورخ 6 اردیبهشت 1403
🔹ساعت 15:00 در برنامه بالاتر از شبکه خبر

🔺️بخش خصوصی نه توان توسعه دارد و نه میل به توسعه در راه آهن / باید کفش آهنین بپوشیم و پولمان را از راه آهن بگیریم/ با ادامه این روند بخش خصوصی ریلی تا ۴ سال دیگر نابود می شود .


فرهنگ طلوعی، عضو انجمن  حمل‌ونقل ریلی:

🔹️راه آهن سه ماهه ۷۰ درصد کرایه حمل را از ما می‌گیرد ولی حق لوکوموتیو ما را هر وقت دلش بخواهد بر می‌گرداند.


@khabarfouri

⭕️ دلیل توقف قطار افغانستان-ترکیه/ تکذیبیه مسئولین راه آهن از سر بی اطلاعی بود+فیلم

🔹به گزارش خبرنگار گروه استان‌ها خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان _ ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبداء افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرز‌های شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز‌های شرقی کشور نشان می‌دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است. 

🔹 او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور می‌تواند از ریل جابه‌جا شود.»

🔹 وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه‌آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی‌تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند. 

🔹 رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه‌آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه‌آهن تکذیب کرد، نگرانی‌ها در راه‌آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت‌های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد. 

لینک خبر: snn.ir/004nDa

🆔 @RTCGuild

چرا باید به دور از حاشیه برای محور ریلی خواف هرات ارزش قائل باشیم؟

پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6N5oX2unHB/?igsh=ZGhsbzJrNDh3cDdh

فرآیند ترانزیت ریلی کالا چگونه‌ است؟

پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6VBKaQIGwg/?igsh=MTRhZjl6cGJoOTBwdA==

🔹دولت نباید با بخش خصوصی رقابت کند؛

♦️اصلاح قوانین خصوصی‌سازی در راه‌آهن از واجبات است

🔸ساختارها و قوانین قدیمی و به روز نشده علت شکست خصوصی‌سازی در راه‌آهن است؛ این نظر محسن پورسیدآقایی است و تاکید دارد تا زمانی که ساختارها اصلاح نشود و قوانین و مقررات تغییر نکند. خصوصی‌سازی در راه‌آهن به نتیجه نمی‌رسد.

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=40524

🆔@tarabaranmagazine

📺 فیلم/ در این دوره شورای رقابت حتی دستور رئیس جمهور را هم درباره کاهش قیمت خودرو نپذیرفتیم!

👤امیراحمد ذوالفقاری، مشاور رئیس شورای رقابت: استقلال شورای رقابت در دوره اخیر ثابت شده است! حتی دستور رئیس جمهور و معاون اول را هم درباره کاهش قیمت خودرو قبول نکردیم!

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️ سریعترین قطارهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدامند؟+عکس

🔹به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، موضوع برقی کردن خط آهن در ایران علیرغم اینکه سال ها مطرح شده، اما هنوز اجرا نشده است و طول خط برقی ریلی ایران کمتر از ۲۰۰ کیلومتر مربوط به مسیر جلفا - تبریز و تبریز - آذرشهر است. پس از آن دولت ها وعده های مختلفی برای اجرای راه آهن برقی به ویژه در مسیر پرتردد و با استراتژیک تهران - مشهد دادند اما این قطار برقی هنوز به حرکت درنیامده و به مقصد نرسیده است.

🔹 سریعترین قطار جهان - شانگهای مگلو
در سال ۲۰۲۴، سریع ترین قطارهای جهان مظهر فناوری پیشرفته و حمل ونقل سریع هستند. این مهندسی شگفت انگیز به رهبری ماگلو شانگهای چین با سرعت خیره کننده ۴۶۰ کیلومتر در ساعت به نمایش گذاشته شده است و بازتعریف خطوط ریلی پرسرعت با هارمونی CRH ۳۸۰A با سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت از نزدیک دنبال سپس ایتالیا، ژاپن و سایرین فهرست را تکمیل می کنند، این قطارها اوج حمل ونقل مدرن را به نمایش گذاشته اند.

🔹 دومین قطار سریع جهان-هارمونی سی آر اچ
هارمونی (CRH ۳۸۰A) در اکتبر ۲۰۱۰ به بهره برداری رسید و از پکن تا شانگهای حرکت می کند و خدمات روزانه را در مسیر ووهان به گوانگژو ارائه می دهد. قطارهای گلوله ای CR Harmony و CR Fuxing چین با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۱۷ مایل در ساعت) در بین مناظر حرکت و جایگاه دومین قطار سریع در سراسر جهان را تضمین می کنند. این قطارها که انقلاب راه آهن پرسرعت چین را رهبری می کنند، به طور یکپارچه شهرها را به هم متصل و استانداردهای جدیدی را برای حمل ونقل سریع تعیین می کنند و با سرعت و کارایی قابل توجه خود، تجسم تسلط چین در فناوری مدرن راه آهن هستند.

🔹 سومین قطار پرسرعت جهان-ای جی وی ایتالو
این مورد، اولین قطار در سری ای جی وی است که در آوریل ۲۰۱۲ خدمت رسانی آن آغاز شد و حداکثر سرعت عملیاتی آن ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت است. این قطار مجهز به سیستم کششی است که در آوریل ۲۰۰۷ رکورد سرعت ۵۷۴.۸ کیلومتر بر ساعت را شکست. همچنین مدرن ترین قطار اروپا محسوب می شود توسط آلستوم ساخته شده است. این قطار با استاندارد همکاری مشترک اروپا (TSI) که شامل ایمنی، قابلیت اطمینان و در دسترس بودن، بهداشت، حفاظت از محیط زیست و سازگاری فنی است، مطابقت دارد.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271903

🆔 @RTCGuild

🟩🟩 نشست تخصصی «الزامات ساماندهی تنظیم‌گری ریلی در کشور» با محورهای:
- چالش‌های تنظیم‌گری صنعت حمل‌ونقل ریلی در ایران
- ⁠راه‌کارهای ارتقا تنظیم‌گری صنعت حمل‌ونقل ریلی در ایران

🟩 تاریخ برگزاری نشست: روز سه‌شنبه مورخ ۱۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳ ساعت ۱۰:۰۰

🟩 محل نشست: خیابان کارگر شمالی، نبش کوچه همدان، پلاک ۱۲۰۴، طبقه هشتم، سالن شهید مطهری

🆔 @RTCGuild