⭕️ چرا ساخت قطار برقی به‌صرفه‌تر از قطار سریع‌السیر است؟


🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با ایسنا، با تشریح تفاوت‌های قطار برقی و سریع‌السیر بیان کرد: قطار سریع‌السیر ماکزیمم ۳۵۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارد اما قطار برقی معمولا ماکزیمم سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت دارد. بنابراین می‌توان انتظار داشت قطار سریع‌السیر میانگین با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند، قطار برقی با سرعت میانگین حدود ۲۰۰ کیلومتر در طول مسیر. همچنین تکنولوژی این دو قطار متفاوت است، از نظر خط ریلی و نیروی رانش و طراحی قطار و موارد دیگر.

🔹وی ادامه داد: به همین دلیل قطار سریع‌السیر بسیار گران‌تر از قطارهای برقی درمی‌آید. قطارهای برقی در مقایسه با قطارهای معمولی هزینه زیادی ندارند. هنگام ساخت خط ریلی اگر ما مسیر تهران مشهد را با پنج میلیارد دلار بسازیم، با دو میلیارد دلار اضافه‌تر می‌توانیم آن را برقی کنیم؛ زیرا همین مسیر موجود با اصلاحات اندکی برقی می‌شود و دیگر قرار نیست مسیر جدیدی ساخته شود؛ در حالی‌که ساخت قطار سریع‌السیر حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیارد دلار هزینه دارد.

🔹 وی ادامه داد: به همین دلیل قطار سریع‌السیر بسیار گران‌تر از قطارهای برقی درمی‌آید. قطارهای برقی در مقایسه با قطارهای معمولی هزینه زیادی ندارند. هنگام ساخت خط ریلی اگر ما مسیر تهران مشهد را با پنج میلیارد دلار بسازیم، با دو میلیارد دلار اضافه‌تر می‌توانیم آن را برقی کنیم؛ زیرا همین مسیر موجود با اصلاحات اندکی برقی می‌شود و دیگر قرار نیست مسیر جدیدی ساخته شود؛ در حالی‌که ساخت قطار سریع‌السیر حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیارد دلار هزینه دارد.

لینک خبر:isna.ir/xdR6QL

🆔 @RTCGuild

⭕️ غرفه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

مکان: سالن ۸ و ۹

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست‌های انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

⭕️ کارگاه های آموزشی یازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

🔹 ۱۸۰ هزار تن ریل برای ساخت راه‌آهن تحویل داده‌ایم؛

♦️طلب هزار میلیارد تومانی ذوب‌آهن اصفهان از شرکت ساخت

🔸مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان بابیان اینکه از ریل‌های تولیدی این شرکت در پروژه‌های متروی پرند - تجریش، راه‌آهن همدان - سنندج، تبریز - ائل‌گلی و تبریز، ائل‌گلی میانه استفاده شده است، گفت: «با این حال، از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی کشور هزار میلیارد تومان طلب داریم.»

🔸مهدی کوهی با بیان اینکه سال گذشته وزارت صمت گواهی تنها تولیدکننده ریل را در کشور به ما اعطا کرد، گفت: «در همین زمینه، از سال آینده می‌توانیم بدون شرکت در مزایده‌ها و مناقصه‌ها و به‌صورت ترک تشریفات پروژه‌ها را در دست بگیریم.»

🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41018

🆔@tarabaranmagazine

گزارش تصویری برگزاری نشست فرصت‌ ها و چالش های ترانزیت ریلی در دومین روز از یازدهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-273097
#ویژه_نمایشگاه_بین_المللی_حمل_و‌_نقل_ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews

⭕️ نشست‌های انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

⭕️ کارگاه های آموزشی یازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

*بسم الله الرّحمن الرّحیم*

" مِنَ المُؤمِنينَ رِجالٌ صَدَقوا ما عاهَدُوا اللَّهَ عَلَيهِ فَمِنهُم مَن قَضىٰ نَحبَهُ وَمِنهُم مَن يَنتَظِرُ وَما بَدَّلوا تَبديلًا "

شهادت ناباورانه‌ی شهدای خدمت، رئیس جمهور محترم، جهادی، مردمی و با تلاش، خادم الرضا (ع) جناب آقای سید ابراهیم رئیسی، وزیر محترم امور خارجه آقای دکتر امیر عبداللهیان، نماینده محترم ولی فقیه در آذربایجان شرقی آیت‌الله آل هاشم، استاندار محترم آذربایجان شرقی دکتر مالک رحمتی و همراهان گرانقدرشان در میدانِ جهاد خدمت را به ساحت مقدس امام زمان (عج)، فرماندهی معظم کل قوا (مد ظله العالی) و عموم مردم شریف ایران تسلیت عرض می‌کنیم و از درگاه خداوند منان، علو درجات و حشر با اهل بیت «علیهم السلام» را برای این شهدای عزیز مسئلت می‌نماییم.

🆔 @RTCGuild

برگزاری نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-273236
#انجمن_صنفی_شرکت_های_ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews

⭕️ شرکت راه آهن سوانح ریلی را مخفی می کند/بخش خصوصی مقصر است؟!

🔹نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی در سومین روز برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، تجهیزات، صنایع و خدمات وابسته با سخنرانی محمود حشمتی؛ مدیرکل اسبق ایمنی سیر و حرکت و عضو کمیسیون سوانح ریلی راه آهن، سعید قصابان؛ کارشناس حمل و نقل ریلی؛  احسان سالاری؛ عضو کارگروه فنی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و نیز دکتر کشت پرور؛ معاون فنی فولاد لجستیک برگزار شد.

🔹 محمود حشمتی: متاسفانه هنگام صورتجلسات سوانح در نواحی هیچ نماینده ای از بخش خصوصی حضور ندارد و کمیسیون سوانح یک جانبه گزارش تنظیم می کند.لازم است این نقص رفع شود و سهم مالی و معنوی شرکت های خصوصی و مالکان بار در جریان رسیدگی به پرونده های سوانح ریلی دیده شود.

🔹احسان سالاری: در بحث ایمنی و سوانح ادعا زیاد است و ادعای راه آهن درباره آمار بروز سوانح ریلی کاهشی بوده است. در پاسخ به این ادعا باید گفت: کدام آمار؟ این آمار کجا اعلام شده است. سایت اف ار ای آمریکا که آمار سوانح ریلی این کشور را اعلام می کند یک نهاد مستقل است؛ قطعا مرجع اعلام آمار سوانح ریلی باید مرجعی مستقل باشد. اما در کشور مرجع پیشگیری از سوانح زیر مجموعه راه آهن است و راه آهن یک شرکت دولتی است؛ بی تردید تدوام این روند فاجعه بار خواهد بود و رکورد سوانح ریلی شکسته می شود.

لینک خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-273238

🆔 @RTCGuild

فیلم کامل نشست «تنظیم گری و توسعه رقابت در صنعت حمل و نقل ریلی»

- اولین پیش نشست «اولین همایش بین المللی تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران»
- زمان: چهارشنبه 29 فروردین 1403
- مکان: انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
- اعضای نشست:
1- سبحان نظری
2- محسن پورسید آقایی
3- علی اصغر شفیع نادری
4- سعید قصابیان
5- امیر احمد ذوالفقاری

https://www.aparat.com/v/jje7gvk



⚙️ «چرخ»، مجموعه نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری
https://t.me/sobhaannazari

🔹با افزایش 6 درصدی حمل و نقل صورت گرفت؛

♦️ثبت رکوردی تازه در کریدور شرقی ریلی چین- اروپا

🔸در 5 ماهه نخست سال جاری میلادی، بیش از 2000 قطار باری در مسیر شرقی خط آهن چین - اروپا تردد کرده و رکورد تازه‌ای را در این مسیر ثبت کرده است.

🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=41117

🆔@tarabaranmagazine

‍ 🔷 گران بودن حمل از مسیر رقیب ایران؛ کریدور میانی به عنوان مسیر جایگزین چین-اروپا برای تجار گران در می آید 🔶

🔹کریدور میانی، یک مسیر باری چندوجهی بین چین-اروپا از طریق آسیای مرکزی است که به عنوان یک جایگزین بالقوه برای حمل و نقل بار از طریق روسیه، توجهات بین المللی را به خود جلب کرده است. به عنوان مثال، اتحادیه اروپا 10 میلیارد یورو برای توسعه آن اختصاص داده است. رولاند وربراک(Roland Verbraak)، مدیر کل BTTMultimodalGroup توضیح می دهد که این کریدور برای تبدیل شدن به یک مسیر جایگزین بسیار گران است.

🔹شرکت لجستیک هلندی BTT، از سال 2015 یک خط حمل و نقل ریلی بین چنگدو چین و شهر تیلبورگ هلند راه اندازی کرده است. رولاند وربراک در مصاحبه ای با RailFreight گفته است که این شرکت روزهای طلایی خود را در طول همه گیری تجربه کرده اما شرایط اکنون پیچیده شده است. "ما قطارهای کاملی را در طول همه گیری راه اندازی می کردیم و در آن زمان ارزان تر و سریع تر از حمل و نقل دریایی بودیم. از طریق دریا حداکثر 19000 دلار بابت حمل پرداخت می شد در حالی که رقم پیشنهادی ما 9000 دلار بود. علاوه بر این برای ما فقط 19 روز طول می کشید تا از چین به مقاصد اروپایی برسیم در حالی که برای کشتی‌ها و از مسیر دریایی 55 روز طول می‌کشید."

🔹رولاند وربراک در ادامه گفت: پس از درگیری های بین روسیه و اوکراین، تقاضا برای حمل و نقل ریلی از روسیه سقوط کرد و از تقاضا برای 5 قطار به 1 یا 2 قطار در هفته برگشتیم. علاوه بر این، تحریم‌های اتحادیه اروپا، عملیات حمل و نقل ریلی از روسیه را بسیار پیچیده کرد. در ابتدا، کالاها به دلیل قطعاتی که داشتند تحریم شدند. به عنوان مثال، اتحادیه اروپا دیگر اجازه نمی‌داد محصولات گران‌قیمت خاص دارای تراشه از طریق روسیه حمل شوند. در حال حاضر حتی به مواد مورد استفاده برای ساخت محصول نیز نگاه می شود. اگر مثلاً یک محصول چینی با استفاده از فولاد روسی ساخته شده باشد، اجازه حمل آن را نداریم. اگر اتحادیه اروپا تصمیم بگیرد مرز با بلاروس را ببندد، ممکن است ترانزیت از روسیه کاملا قطع شود که در این صورت، باید به گزینه جنوبی یعنی کریدور میانی توجه بشود.

🔹علی رغم تلاش های اتحادیه اروپا مشکلات مسیر آسیای مرکزی همچنان باقی است. وربراک توضیح می دهد که "بخش دریای سیاه این مسیر در حال حاضر به دلیل جنگ از گرجستان قابل تردد نیست و این مسیر به خودی خود بسیار گران است. کشورهای زیادی برای عبور کالا در طول مسیر وجود دارند و همچنین دریای خزر، عملیات حمل و نقل را پیچیده تر می کند. "

🔹تعداد فزاینده ای از مشتریان در حال بازگشت به مسیرهای عبوری از روسیه هستند، به ویژه به دلیل بحران جاری دریای سرخ که حمل و نقل دریایی بار دیگر گران شده است و بیش از حد معمول طول می کشد. این وضعیت باعث علاقه مجدد به ترانزیت از روسیه شده است. وربراک می‌گوید: «کشتی‌ها اکنون 55 روز یا 70 روز از طریق آفریقا طول می‌کشد تا به اروپا برسند، در حالی که ما می‌توانیم با قطار سریع السیر خود در 13 روز چین به اروپا را طی کنیم.»

#چین_اروپا
#گریدور_میانی
#ترانس_خزر
#TITR
#BTT

🆔 @iran_transportation_thinktank

⚙ رویداد و نمایشگاه ⚙

✍ انجمن علمی‌های مهندسی راه آهن، مهندسی عمران و مهندسی نقشه‌برداری با همکاری مرکز هدایت شغلی و کاریابی تخصصی دانشگاه اصفهان برگزار می‌کند.

⚙ اولین نمایشگاه کار و اشتغال ⚙

👈 با حضور:
شرکت‌ها و صنایع معتبر و فعال استان اصفهان

🍀 فرصتی ویژه برای کارآموزی، استخدام و جذب دانشجویان و دانش آموختگان دانشگاه اصفهان 🍀‌

👤 مخاطبین:
- دانشجویان و دانش آموختگان
- اساتید و کارکنان

🗓️ زمان برگزاری: ۸:۳۰ الی ۱۷:۳۰
سه‌شنبه مورخ ۱۴۰۳/۰۳/۰۸

📍مکان برگزاری:
دانشکده عمران و حمل‌و‌نقل ساختمان شماره یک

دبیر برگزاری:
مهدی داوری

☎️ کسب اطلاعات بیشتر (تلگرام):
@mahdi_di1