Forwarded from کانال کارفرمایان و کارجویان
#بولتن
✅️ مهم‌ترین موقعیت‌های شغلی معرفی شده در کانال تلگرام کارفرمایان و کارجویان:
🔷️ کارشناس مهندسی صنایع (حمل و نقل ریلی)، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3212
🔶️ متخصص شبکه و امنیت، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3211
🔷️ تحلیلگر نرم‌افزار، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3210
🔶️ سرناظر، ناظر مقیم، مترور و نقشه کش در استان فارس و ناظر مقیم و کارشناس دفتر فنی در استان تهران، شرکت مهندسین مشاور فعال در زمینه راهسازی
t.me/JobSeekersAssociation/3209
🔷️ کارشناس توسعه منابع انسانی، سازمان جوان و پویا
t.me/JobSeekersAssociation/3208
🔶️ مسئول دفتر، شرکت بازرگانی
t.me/JobSeekersAssociation/3205
🔷️ کارشناس تضمین کیفیت و تعالی سازمان، شرکت نیروگاهی و انرژی
t.me/JobSeekersAssociation/3204
🔶️ سرپرست انبار و اپراتور انبار، کرمان موتور
t.me/JobSeekersAssociation/3203
🔷️ مسئول دفتر مدیر عامل، شرکت سرمایه گذاری
t.me/JobSeekersAssociation/3202
🔶️ کارشناس Help Desk شبکه، شرکت راگا
t.me/JobSeekersAssociation/3201
🔷️ کارشناس دفتر فنی روسازی بتنی مترو، شرکت پیمانکاری
t.me/JobSeekersAssociation/3200
🔶️ کارشناس IT، گروه صنعتی
t.me/JobSeekersAssociation/3199
🔷️ کارشناس تولید، لبنیات میهن
t.me/JobSeekersAssociation/3197
🔶️ مهندس عمران در پروژه راهسازی، شرکت مهندسین مشاور رهساز طرح
t.me/JobSeekersAssociation/3196
🔷️ کارشناس فروش، قطاربار
t.me/JobSeekersAssociation/3195
🔶️ مهندس عمران یا راه آهن، شرکت مهندسین تدبیر عمران جم
t.me/JobSeekersAssociation/3194
🔷️ کارشناس مالی، شرکت عمران آذرستان
t.me/JobSeekersAssociation/3193
🔶️ کارشناس بازرگانی خارجی و انباردار، شرکت ارمغان سلامت
t.me/JobSeekersAssociation/3192
🔷️ کارشناس منابع انسانی، صنایع الکترونیک فاران
t.me/JobSeekersAssociation/3190
🔶️ کارشناس حسابداری، سرمایه گذاری سرمایه گستر هرمس
t.me/JobSeekersAssociation/3189
🔷️ کارشناس ارشد حسابداری، شرکت سیماهنگ صنعت
t.me/JobSeekersAssociation/3188
🔶️ رییس و کارشناس حسابداری مالی، شرکت قطعه سازی خودرو
t.me/JobSeekersAssociation/3185
🔷️ کارشناس حسابداری، شرکت تولیدی
t.me/JobSeekersAssociation/3184
✴️ گروه تلگرام کارفرمایان و کارجویان:
https://t.me/KarfarmayanKarjooyan
✅️ مهم‌ترین موقعیت‌های شغلی معرفی شده در کانال تلگرام کارفرمایان و کارجویان:
🔷️ کارشناس مهندسی صنایع (حمل و نقل ریلی)، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3212
🔶️ متخصص شبکه و امنیت، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3211
🔷️ تحلیلگر نرم‌افزار، شرکت حمل و نقل ریلی رجا
t.me/JobSeekersAssociation/3210
🔶️ سرناظر، ناظر مقیم، مترور و نقشه کش در استان فارس و ناظر مقیم و کارشناس دفتر فنی در استان تهران، شرکت مهندسین مشاور فعال در زمینه راهسازی
t.me/JobSeekersAssociation/3209
🔷️ کارشناس توسعه منابع انسانی، سازمان جوان و پویا
t.me/JobSeekersAssociation/3208
🔶️ مسئول دفتر، شرکت بازرگانی
t.me/JobSeekersAssociation/3205
🔷️ کارشناس تضمین کیفیت و تعالی سازمان، شرکت نیروگاهی و انرژی
t.me/JobSeekersAssociation/3204
🔶️ سرپرست انبار و اپراتور انبار، کرمان موتور
t.me/JobSeekersAssociation/3203
🔷️ مسئول دفتر مدیر عامل، شرکت سرمایه گذاری
t.me/JobSeekersAssociation/3202
🔶️ کارشناس Help Desk شبکه، شرکت راگا
t.me/JobSeekersAssociation/3201
🔷️ کارشناس دفتر فنی روسازی بتنی مترو، شرکت پیمانکاری
t.me/JobSeekersAssociation/3200
🔶️ کارشناس IT، گروه صنعتی
t.me/JobSeekersAssociation/3199
🔷️ کارشناس تولید، لبنیات میهن
t.me/JobSeekersAssociation/3197
🔶️ مهندس عمران در پروژه راهسازی، شرکت مهندسین مشاور رهساز طرح
t.me/JobSeekersAssociation/3196
🔷️ کارشناس فروش، قطاربار
t.me/JobSeekersAssociation/3195
🔶️ مهندس عمران یا راه آهن، شرکت مهندسین تدبیر عمران جم
t.me/JobSeekersAssociation/3194
🔷️ کارشناس مالی، شرکت عمران آذرستان
t.me/JobSeekersAssociation/3193
🔶️ کارشناس بازرگانی خارجی و انباردار، شرکت ارمغان سلامت
t.me/JobSeekersAssociation/3192
🔷️ کارشناس منابع انسانی، صنایع الکترونیک فاران
t.me/JobSeekersAssociation/3190
🔶️ کارشناس حسابداری، سرمایه گذاری سرمایه گستر هرمس
t.me/JobSeekersAssociation/3189
🔷️ کارشناس ارشد حسابداری، شرکت سیماهنگ صنعت
t.me/JobSeekersAssociation/3188
🔶️ رییس و کارشناس حسابداری مالی، شرکت قطعه سازی خودرو
t.me/JobSeekersAssociation/3185
🔷️ کارشناس حسابداری، شرکت تولیدی
t.me/JobSeekersAssociation/3184
✴️ گروه تلگرام کارفرمایان و کارجویان:
https://t.me/KarfarmayanKarjooyan
⭕️ تلاش سه ساله شرکت راه آهن بر ضد تولید ملی
🔹 سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته: مدیرعامل واگن پارس در مصاحبه ی اخیرش گفته است: «مدیرعامل راه آهن سه سال پیش اعلام کرد ۱۰۰۰ دستگاه لکوموتیو لازم داریم. کارشناسان همان موقع گفتند یا نمی دانید ۱۰۰۰ دستگاه چندتاست، یا نمی دانید لوکوموتیو چیست! برای خرید لوکوموتیو سه سال با شرکت های چینی مذاکره کردند اما یک لوکوموتیو هم نیاوردند. همه متعجبند از این که مدیرعامل راه آهن ادعا کرده که دیگر واگن باری نمی خواهیم! ۷ هزار نفر کارگر ما نگران معیشت خودشانند. چه سفارشی برای واگن به ما دادید که ما تولید نکردیم؟ چرا ما را متهم می کنید به این که ظرفیت تولید داخلی نداریم؟ عمده واگن های کشور متعلق به ۵۰ سال پیش است.
🔹 هنوز کارشناسان بخش ریلی سؤال جدی دارند که آقای میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن با چه هدفی به محض انتصابش، تقاضای بازار لکوموتیو کشور را بین ۲۰ تا ۱۰۰ برابر بزرگ تر از واقعیت تاریخی آن اعلام کرد و بلافاصله برای رفع این نیاز کاذب از محل واردات، با سازندگان چینی وارد مذاکره شد. این تلاش سه ساله ضد تولید ملی، سازندگان داخلی وسایل نقلیه ریلی را به مرز تعطیلی رسانده و البته مهم است که بدانیم این هم زمانی «بزرگ نمایی نیاز» و «اصرار مستمر برای واردات به رغم نهی بزرگان»، از نظر کارشناسان دل سوز، نشانه ... (جای خالی را پر کنید).
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274503
🆔 @RTCGuild
🔹 سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته: مدیرعامل واگن پارس در مصاحبه ی اخیرش گفته است: «مدیرعامل راه آهن سه سال پیش اعلام کرد ۱۰۰۰ دستگاه لکوموتیو لازم داریم. کارشناسان همان موقع گفتند یا نمی دانید ۱۰۰۰ دستگاه چندتاست، یا نمی دانید لوکوموتیو چیست! برای خرید لوکوموتیو سه سال با شرکت های چینی مذاکره کردند اما یک لوکوموتیو هم نیاوردند. همه متعجبند از این که مدیرعامل راه آهن ادعا کرده که دیگر واگن باری نمی خواهیم! ۷ هزار نفر کارگر ما نگران معیشت خودشانند. چه سفارشی برای واگن به ما دادید که ما تولید نکردیم؟ چرا ما را متهم می کنید به این که ظرفیت تولید داخلی نداریم؟ عمده واگن های کشور متعلق به ۵۰ سال پیش است.
🔹 هنوز کارشناسان بخش ریلی سؤال جدی دارند که آقای میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن با چه هدفی به محض انتصابش، تقاضای بازار لکوموتیو کشور را بین ۲۰ تا ۱۰۰ برابر بزرگ تر از واقعیت تاریخی آن اعلام کرد و بلافاصله برای رفع این نیاز کاذب از محل واردات، با سازندگان چینی وارد مذاکره شد. این تلاش سه ساله ضد تولید ملی، سازندگان داخلی وسایل نقلیه ریلی را به مرز تعطیلی رسانده و البته مهم است که بدانیم این هم زمانی «بزرگ نمایی نیاز» و «اصرار مستمر برای واردات به رغم نهی بزرگان»، از نظر کارشناسان دل سوز، نشانه ... (جای خالی را پر کنید).
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274503
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
تلاش سه ساله ضد تولید ملی شرکت راه آهن
تلاش سه ساله ضد تولید ملی، سازندگان داخلی وسایل نقلیه ریلی را به مرز تعطیلی رسانده است.
Forwarded from پایگاه خبری ترابران
🔹هدرروی 8 درصد درآمد ناخالص ملی برای جبران زیان سوانح رانندگی؛
♦️ضرورت توجه کاندیداهای ریاست‌جمهوری به کاهش تصادفات
🔸در آستانه برگزاری چهاردهمین دوره انتخابات ریاست‌جمهوری، جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اشاره به هدر رفتن 7 تا 8 درصد درآمد ناخالص ملی برای جبران خسارات تصادفات، از کاندیداهای داوطلب ریاست جمهوری خواسته است در برنامه‌های اجرایی خود به موضوع کاهش سوانح رانندگی و حذف پیامدهای ناشی از آن امعان نظر ویژه داشته باشند و در حفظ سرمایه‌های انسانی، اجتماعی و اقتصادی گام‌های لازم را بردارند.
🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41450
🆔@tarabaranmagazine
♦️ضرورت توجه کاندیداهای ریاست‌جمهوری به کاهش تصادفات
🔸در آستانه برگزاری چهاردهمین دوره انتخابات ریاست‌جمهوری، جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اشاره به هدر رفتن 7 تا 8 درصد درآمد ناخالص ملی برای جبران خسارات تصادفات، از کاندیداهای داوطلب ریاست جمهوری خواسته است در برنامه‌های اجرایی خود به موضوع کاهش سوانح رانندگی و حذف پیامدهای ناشی از آن امعان نظر ویژه داشته باشند و در حفظ سرمایه‌های انسانی، اجتماعی و اقتصادی گام‌های لازم را بردارند.
🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41450
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
ضرورت توجه کاندیداهای ریاست‌جمهوری به کاهش تصادفات - ترابران
جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در نامه‌ای به کاندیداهای ریاست جمهوری «ارائه برنامه‌های اجرایی برای کاهش تصادفات رانندگی» را پیشنهاد داد.
⭕️ ابلاغ نرخ تعمیرات واگن های باری با افزایش 72 درصدی
🔹 پس از توافق نمایندگان انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با انجمن صنایع ریلی ایران، نرخ خدمات تعمیرات ویژه واگن های باری برای 1403 با افزایش 72 درصدی نسبت به سال 1402 ابلاغ شد.
🔹 در صورت جلسه تعیین نرخ خدمات تعمیرات واگن های باری ذکر شده است که باتوجه به افزایش 38 درصدی حقوق و دستمزد، افزایش 198 درصدی هزینه اجاره بهای خطوط تعمیراتی ویژه و همچنین افزایش 40 درصدی هزینه نت ماشین آلات و مواد و مصالح مصرفی و انرژی در سال 1403 و همچنین مطابق بررسی های کارشناسی به عمل آمده در جلسات مشترک نمایندگان انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته و انجمن صنایع ریلی ایران، نرخ فهرست بهای تعمیرات ویژه در سال 1403 نسبت به سال 1403 به میزان 72 درصد افزایش محاسبه شد.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274746
🆔 @RTCGuild
🔹 پس از توافق نمایندگان انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با انجمن صنایع ریلی ایران، نرخ خدمات تعمیرات ویژه واگن های باری برای 1403 با افزایش 72 درصدی نسبت به سال 1402 ابلاغ شد.
🔹 در صورت جلسه تعیین نرخ خدمات تعمیرات واگن های باری ذکر شده است که باتوجه به افزایش 38 درصدی حقوق و دستمزد، افزایش 198 درصدی هزینه اجاره بهای خطوط تعمیراتی ویژه و همچنین افزایش 40 درصدی هزینه نت ماشین آلات و مواد و مصالح مصرفی و انرژی در سال 1403 و همچنین مطابق بررسی های کارشناسی به عمل آمده در جلسات مشترک نمایندگان انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته و انجمن صنایع ریلی ایران، نرخ فهرست بهای تعمیرات ویژه در سال 1403 نسبت به سال 1403 به میزان 72 درصد افزایش محاسبه شد.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274746
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
ابلاغ نرخ تعمیرات واگن های باری با افزایش 72 درصدی
نرخ خدمات تعمیرات ویژه واگن های باری برای 1403 با افزایش 72 درصدی نسبت به سال 1402 ابلاغ شد.
Forwarded from پایگاه خبری ترابران
🔹پیش‌نیازهای ایجاد رگولاتوری در حوزه ریلی چیست؟
♦️تکانه‌های تنظیم‌گری
🔸رگولاتوری بخشی از فرآیند خصوصی‌سازی است. اگر شرکت حملونقل ریلی نتواند مستقل از راه‌آهن فعالیت کند، به کارگزار راه‌آهن برای تامین بار و مسافر تبدیل می‌شود که این رویکرد با روح خصوصی‌سازی منافات دارد و یکی از دلایل شکست واگذاری امور به بخش خصوصی در ایران همین علاقه مفرط ساختار دولتی برای دخالت در بازارها و فربه کردن بیش از پیش ساختار فشل خود است.
🔸کارشناسان حوزه ریلی و شورای رقابت معتقدند که خصوصی‌سازی در حوزه ریلی در صورتی به‌طور واقعی محقق می‌شود که شرکت راه‌آهن در مقام قانون‌گذار با بخش خصوصی رقابت نکند. آنها گام اصلی را برای موفقیت خصوصی‌سازی در بخش ریلی، ایجاد یک نهاد تنظیم‌گر یا همان رگولاتور می‌دانند؛ چرا که بدون وجود یک نهاد تنظیم‌گر، انحصار موجود، رقابت در این حوزه را عملاً غیرممکن خواهد کرد.
🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41498
🆔@tarabaranmagazine
♦️تکانه‌های تنظیم‌گری
🔸رگولاتوری بخشی از فرآیند خصوصی‌سازی است. اگر شرکت حملونقل ریلی نتواند مستقل از راه‌آهن فعالیت کند، به کارگزار راه‌آهن برای تامین بار و مسافر تبدیل می‌شود که این رویکرد با روح خصوصی‌سازی منافات دارد و یکی از دلایل شکست واگذاری امور به بخش خصوصی در ایران همین علاقه مفرط ساختار دولتی برای دخالت در بازارها و فربه کردن بیش از پیش ساختار فشل خود است.
🔸کارشناسان حوزه ریلی و شورای رقابت معتقدند که خصوصی‌سازی در حوزه ریلی در صورتی به‌طور واقعی محقق می‌شود که شرکت راه‌آهن در مقام قانون‌گذار با بخش خصوصی رقابت نکند. آنها گام اصلی را برای موفقیت خصوصی‌سازی در بخش ریلی، ایجاد یک نهاد تنظیم‌گر یا همان رگولاتور می‌دانند؛ چرا که بدون وجود یک نهاد تنظیم‌گر، انحصار موجود، رقابت در این حوزه را عملاً غیرممکن خواهد کرد.
🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41498
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
تکانه‌های تنظیم‌گری - ترابران
گام اصلی برای موفقیت خصوصی‌سازی در بخش ریلی، ایجاد نهاد تنظیم‌گر است زیرا بدون این نهاد، انحصار موجود، رقابت در این حوزه را غیرممکن می‌کند.
⭕️ بیانیه دعوت از فعالان بخش حمل و نقل ریلی کشور برای مشارکت در چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری
🔹 فعالان بخش حمل و نقل ریلی کشور برای دعوت به مشارکت در چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری بیانه دادند.
🔹 متن کامل این بیانیه در ادامه آمده است:
برادران و خواهران فعال و دغدغه مند بخش حمل و نقل ریلی کشور
سلام علیکم
چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری، فرصت بزرگی برای مشارکت همگانی در خروج از بحران های بزرگ جاری و طی نمودن مسیر توسعه ی کشور در حوزه های مختلف اقتصادی و اجتماعی و از جمله در بخش حمل و نقل ریلی فراهم می آورد.
اکثریت سرمایه گذاران خصوصی و کارکنان شاغل در هر دو بخش غیردولتی و دولتی از وضع نامناسبی که در بخش حمل ونقل ریلی حاکم است، ناراضی و برای آینده ی این بخش در صورت تداوم روندهای موجود نگرانند و از این بابت نیز به وضوح حق دارند.
ایران ما، دریای عظیمی از فرصت ها و استعدادهای نهفته و ثروت های به استحصال نرسیده در خود دارد که از جمله مهم ترین این ثروت ها می توان به ویژگی های برجسته ی ژئوپلیتیکی و امکانات و فرصت های لجستیکی پرارزش این سرزمین اشاره نمود. خروج از بحران کنونی بخش ریلی و استفاده از استعداد ممتاز کشور در این بخش، مستلزم استخدام خرد جمعی و به کار گرفتن همّت های بزرگ است و از همین روی، انتخاب رئیس جمهور اصلح، پیش نیاز مهمی برای تحقق این هدف است.
از شما همکار فرهیخته و هم وطن دل نگران، صمیمانه دعوت و درخواست می کنیم تا با مشارکت فعال، مسئولانه و آگاهانه در انتخابات پیش روی و رأی به نامزدی که اصلح می دانید، در پیمودن راه عقلانی توسعه کشور و تأمین رفاه فرزندانمان سهیم باشید.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274869
🆔 @RTCGuild
🔹 فعالان بخش حمل و نقل ریلی کشور برای دعوت به مشارکت در چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری بیانه دادند.
🔹 متن کامل این بیانیه در ادامه آمده است:
برادران و خواهران فعال و دغدغه مند بخش حمل و نقل ریلی کشور
سلام علیکم
چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری، فرصت بزرگی برای مشارکت همگانی در خروج از بحران های بزرگ جاری و طی نمودن مسیر توسعه ی کشور در حوزه های مختلف اقتصادی و اجتماعی و از جمله در بخش حمل و نقل ریلی فراهم می آورد.
اکثریت سرمایه گذاران خصوصی و کارکنان شاغل در هر دو بخش غیردولتی و دولتی از وضع نامناسبی که در بخش حمل ونقل ریلی حاکم است، ناراضی و برای آینده ی این بخش در صورت تداوم روندهای موجود نگرانند و از این بابت نیز به وضوح حق دارند.
ایران ما، دریای عظیمی از فرصت ها و استعدادهای نهفته و ثروت های به استحصال نرسیده در خود دارد که از جمله مهم ترین این ثروت ها می توان به ویژگی های برجسته ی ژئوپلیتیکی و امکانات و فرصت های لجستیکی پرارزش این سرزمین اشاره نمود. خروج از بحران کنونی بخش ریلی و استفاده از استعداد ممتاز کشور در این بخش، مستلزم استخدام خرد جمعی و به کار گرفتن همّت های بزرگ است و از همین روی، انتخاب رئیس جمهور اصلح، پیش نیاز مهمی برای تحقق این هدف است.
از شما همکار فرهیخته و هم وطن دل نگران، صمیمانه دعوت و درخواست می کنیم تا با مشارکت فعال، مسئولانه و آگاهانه در انتخابات پیش روی و رأی به نامزدی که اصلح می دانید، در پیمودن راه عقلانی توسعه کشور و تأمین رفاه فرزندانمان سهیم باشید.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-274869
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
ریلی ها برای مشارکت در انتخابات بیانیه دادند
فعالان بخش حمل و نقل ریلی کشور برای دعوت به مشارکت در چهاردهمین انتخابات ریاست جمهوری بیانه دادند.
⭕️ لزوم توجه به اهمیت صادرات مجدد (Re-export)
🔹 دیپلماسی ایرانی: در بحبوحۀ اقتصاد جهانی شده، برخی کشورها خود را به عنوان بازیگران کلیدی در تجارت صادرات مجدد قرار داده‌اند و به عنوان رابط‌های حیاتی بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در سراسر جهان عمل می‌کنند. کشورهای تجاری صادرات مجدد، با موقعیت جغرافیایی استراتژیک، زیرساخت‌های تجاری قوی و محیط تجاری مطلوب، طیف وسیعی از مزایایی را برای کشورهایی که مشتاق پذیرش این بخش سودآور هستند، ارائه می‌دهند. در ادامه به برخی مشخصات کشورهایی که صادرات مجدد انجام می‌دهند اشاره می‌کنیم:
🔹موقعیت استراتژیک: کشورهای تجاری با صادرات مجدد اغلب در مناطقی قرار دارند که به عنوان چهارراه برای مسیرهای تجاری بین‌المللی عمل می‌کنند. این موقعیت آنها را قادر می‌سازد تا به دلیل نزدیکی خود به بازارهای اصلی، سرمایه‌گذاری کنند و به عنوان «مرکز توزیع» عمل کنند. به عنوان مثال، کشورهایی مانند امارات متحده عربی، سنگاپور، هنگ کنگ و چین به دلیل موقعیت استراتژیک خود در این زمینه پیشرفت قابل توجهی کرده‌اند و به عنوان دروازه‌هایی برای اتصال قاره‌های مختلف عمل می‌کنند.
🔹اتصال بین‌المللی: کشورهای تجاری با صادرات مجدد دارای زیرساخت‌های تجاری توسعه‌یافته از جمله بنادر، فرودگاه‌ها و شبکه‌های ریلی مدرن هستند. این کشورها سرمایه‌گذاری زیادی برای تقویت اتصال و اطمینان از حمل و نقل بدون مرز بین مقاصد مختلف می‌کنند. سیستم‌های لجستیکی پیچیده فرآیند صادرات مجدد را ساده و جابجایی سریع و مقرون به صرفۀ کالاها را فراهم می‌کنند. این کشورها با استفاده از زیرساخت‌های برتر خود، به گزینه‌های جذابی برای بازرگانانی تبدیل می‌شوند که به دنبال اجتناب از هزینه‌های حمل و نقل بیش از حد و کاهش زمان حمل و نقل هستند.
🔹محیط دوستدار کسب و کار: ایجاد یک تجارت در یک کشور تجاری با صادرات مجدد معمولاً از یک چارچوب نظارتی مطلوب بهره می‌برد که برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی، تسهیل تجارت و ارتقای کارآفرینی طراحی شده است. این کشورها اغلب رویه‌های گمرکی ساده، مشوق‌های مالیاتی و قوانین شفاف را برای تشویق تجارت بین‌المللی اجرا می‌کنند. با ارائۀ محیطی مناسب برای سرمایه‌گذاران، کشورهای تجاری با صادرات مجدد فضای مساعدی را برای کارآفرینان ایجاد می‌نمایند و به آنها در گسترش تجارت و افزایش سود یاری می‌رسانند.
🔹رشد اقتصادی و ایجاد شغل: کشورهای مذکور اغلب به دلیل افزایش جریان‌های تجاری و سرمایه‌گذاری، رشد اقتصادی قابل توجهی را تجربه می‌کنند. این رشد منجر به ایجاد شغل و درآمد می‌شود، اقتصاد محلی را تحریک می‌کند و در نتیجه نرخ بیکاری را کاهش و توسعۀ اجتماعی-اقتصادی را تقویت می‌کند. ایجاد مناطق آزاد تجاری و مشوق‌های سرمایه‌گذاری، شرکتهای چند ملیتی را جذب می‌کند و شکوفایی اقتصادی را در این کشورها بالا می‌برد.
🔹دانش و تخصص: این نوع کشورها از دانش و تخصص فراوانی بهره می‌برند که از مشارکت آنها در تجارت جهانی به دست آمده است. با هجوم مداوم کالاها از مناطق مختلف، مهارت‌های تخصصی در رویه‌های گمرکی، لجستیک، مدیریت زنجیرۀ تامین و مقررات تجاری را توسعه می‌دهند. این دانش متعاقباً از طریق مشاغل محلی نفوذ می‌کند و محیطی از نوآوری و کارایی را تقویت می‌کند.
لینک خبر: http://www.irdiplomacy.ir/fa/news/2026651/%D9%84%D8%B2%D9%88%D9%85-%D8%AA%D9%88%D8%AC%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%87%D9%85%DB%8C%D8%AA-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%AC%D8%AF%D8%AF-re-export-
🆔 @RTCGuild
🔹 دیپلماسی ایرانی: در بحبوحۀ اقتصاد جهانی شده، برخی کشورها خود را به عنوان بازیگران کلیدی در تجارت صادرات مجدد قرار داده‌اند و به عنوان رابط‌های حیاتی بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در سراسر جهان عمل می‌کنند. کشورهای تجاری صادرات مجدد، با موقعیت جغرافیایی استراتژیک، زیرساخت‌های تجاری قوی و محیط تجاری مطلوب، طیف وسیعی از مزایایی را برای کشورهایی که مشتاق پذیرش این بخش سودآور هستند، ارائه می‌دهند. در ادامه به برخی مشخصات کشورهایی که صادرات مجدد انجام می‌دهند اشاره می‌کنیم:
🔹موقعیت استراتژیک: کشورهای تجاری با صادرات مجدد اغلب در مناطقی قرار دارند که به عنوان چهارراه برای مسیرهای تجاری بین‌المللی عمل می‌کنند. این موقعیت آنها را قادر می‌سازد تا به دلیل نزدیکی خود به بازارهای اصلی، سرمایه‌گذاری کنند و به عنوان «مرکز توزیع» عمل کنند. به عنوان مثال، کشورهایی مانند امارات متحده عربی، سنگاپور، هنگ کنگ و چین به دلیل موقعیت استراتژیک خود در این زمینه پیشرفت قابل توجهی کرده‌اند و به عنوان دروازه‌هایی برای اتصال قاره‌های مختلف عمل می‌کنند.
🔹اتصال بین‌المللی: کشورهای تجاری با صادرات مجدد دارای زیرساخت‌های تجاری توسعه‌یافته از جمله بنادر، فرودگاه‌ها و شبکه‌های ریلی مدرن هستند. این کشورها سرمایه‌گذاری زیادی برای تقویت اتصال و اطمینان از حمل و نقل بدون مرز بین مقاصد مختلف می‌کنند. سیستم‌های لجستیکی پیچیده فرآیند صادرات مجدد را ساده و جابجایی سریع و مقرون به صرفۀ کالاها را فراهم می‌کنند. این کشورها با استفاده از زیرساخت‌های برتر خود، به گزینه‌های جذابی برای بازرگانانی تبدیل می‌شوند که به دنبال اجتناب از هزینه‌های حمل و نقل بیش از حد و کاهش زمان حمل و نقل هستند.
🔹محیط دوستدار کسب و کار: ایجاد یک تجارت در یک کشور تجاری با صادرات مجدد معمولاً از یک چارچوب نظارتی مطلوب بهره می‌برد که برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی، تسهیل تجارت و ارتقای کارآفرینی طراحی شده است. این کشورها اغلب رویه‌های گمرکی ساده، مشوق‌های مالیاتی و قوانین شفاف را برای تشویق تجارت بین‌المللی اجرا می‌کنند. با ارائۀ محیطی مناسب برای سرمایه‌گذاران، کشورهای تجاری با صادرات مجدد فضای مساعدی را برای کارآفرینان ایجاد می‌نمایند و به آنها در گسترش تجارت و افزایش سود یاری می‌رسانند.
🔹رشد اقتصادی و ایجاد شغل: کشورهای مذکور اغلب به دلیل افزایش جریان‌های تجاری و سرمایه‌گذاری، رشد اقتصادی قابل توجهی را تجربه می‌کنند. این رشد منجر به ایجاد شغل و درآمد می‌شود، اقتصاد محلی را تحریک می‌کند و در نتیجه نرخ بیکاری را کاهش و توسعۀ اجتماعی-اقتصادی را تقویت می‌کند. ایجاد مناطق آزاد تجاری و مشوق‌های سرمایه‌گذاری، شرکتهای چند ملیتی را جذب می‌کند و شکوفایی اقتصادی را در این کشورها بالا می‌برد.
🔹دانش و تخصص: این نوع کشورها از دانش و تخصص فراوانی بهره می‌برند که از مشارکت آنها در تجارت جهانی به دست آمده است. با هجوم مداوم کالاها از مناطق مختلف، مهارت‌های تخصصی در رویه‌های گمرکی، لجستیک، مدیریت زنجیرۀ تامین و مقررات تجاری را توسعه می‌دهند. این دانش متعاقباً از طریق مشاغل محلی نفوذ می‌کند و محیطی از نوآوری و کارایی را تقویت می‌کند.
لینک خبر: http://www.irdiplomacy.ir/fa/news/2026651/%D9%84%D8%B2%D9%88%D9%85-%D8%AA%D9%88%D8%AC%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%87%D9%85%DB%8C%D8%AA-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%AC%D8%AF%D8%AF-re-export-
🆔 @RTCGuild
دیپلماسی ایرانی
لزوم توجه به اهمیت صادرات مجدد (Re-export) - دیپلماسی ایرانی
زهرا صدرا در یادداشتی برای دیپلماسی ایرانی می‌نویسد: کشورهای تجاری صادرات مجدد، با موقعیت جغرافیایی استراتژیک، زیرساخت‌های تجاری قوی و محیط تجاری مطلوب، طیف وسیعی...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ انتقاد حجت میرزایی نماینده مسعود پزشکیان از عملکرد مدیریت راه آهن در سه سال اخیر
🔹 30 درصد ظرفیت حمل و نقل ریلی کشور از دست رفت.
🔹150دستگاه لکوموتیو از چرخه خدمت خارج شد.
🔹سهم حمل و نقل ریلی از 13 درصد به زیر 10 درصد کاهش یافت.
🔹3000 نفر از کارکنان این سازمان برای اولین بار در تاریخ بروکراسی ایران، با ایجاد کمپین خواستار برکناری مدیرعامل راه آهن شدند اما کسی توجه نکرد.
🆔 @RTCGuild
🔹 30 درصد ظرفیت حمل و نقل ریلی کشور از دست رفت.
🔹150دستگاه لکوموتیو از چرخه خدمت خارج شد.
🔹سهم حمل و نقل ریلی از 13 درصد به زیر 10 درصد کاهش یافت.
🔹3000 نفر از کارکنان این سازمان برای اولین بار در تاریخ بروکراسی ایران، با ایجاد کمپین خواستار برکناری مدیرعامل راه آهن شدند اما کسی توجه نکرد.
🆔 @RTCGuild
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ انتقاد مصطفی اقدم کارشناس صنعت ریلی از ساخت پروژه رشت-آستارا
🔹بار پیش بینی شده برای مسیر رشت-آستارا محقق نخواهد شد.
🔹 در مرز ریلی آذربایجان گلوگاه وجود دارد که پاسخگوی ترانزیت سریع نیست.
🔹همان مرز ریلی اینچه برون برای ترانزیت بارهای وارده از روسیه مناسب است زیرا زمان سیر کمتری دارد.
🔹بارهای غربی روسیه، بیشتر با کشتی حمل می‌شوند.
🆔 @RTCGuild
🔹بار پیش بینی شده برای مسیر رشت-آستارا محقق نخواهد شد.
🔹 در مرز ریلی آذربایجان گلوگاه وجود دارد که پاسخگوی ترانزیت سریع نیست.
🔹همان مرز ریلی اینچه برون برای ترانزیت بارهای وارده از روسیه مناسب است زیرا زمان سیر کمتری دارد.
🔹بارهای غربی روسیه، بیشتر با کشتی حمل می‌شوند.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
14030402_بیانیه_برای_انتخابات_ریاست_جمهوری.pdf
پنج تشکل حملونقل ریلی کشور که سال گذشته مشترکاً در نامه‌ای به رئیس‌جمهور شهید، از وضع بحرانی صنعت حملونقل ریلی گزارش داده بودند و درخواست چاره داشتند، امروز در بیانیه‌ای مهم خطاب به نامزدهای ریاست جمهوری چهاردهم، چالش‌های مهم و راه‌کارهای خروج از بحران کنونی را شرح داده‌اند.
من به‌عنوان رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته که بزرگ‌ترین تشکل غیردولتی این صنعت مهم است، از فرصت حضور در ستاد برخی از این نام‌زدها و ارتباط مکتوب با بقیه، برای شرح وضعیت و دفاع از منافع مشروع سرمایه‌گذاران خصوصی بهره بردم.
امیدوارم دولت جدید، وقت بشناسد.
شرحی از نامه‌ی سرگشاده‌ی سال قبل این پنج تشکل و تبعات تلخ‌تر آن را اینجا ببینید:
https://twitter.com/Rtcguild/status/1728352597323796781?t=EmGDkXuEsAadBmGCzGgLzw&s=19
⚙️ «چرخ»، مجموعه نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری
https://t.me/sobhaannazari
من به‌عنوان رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته که بزرگ‌ترین تشکل غیردولتی این صنعت مهم است، از فرصت حضور در ستاد برخی از این نام‌زدها و ارتباط مکتوب با بقیه، برای شرح وضعیت و دفاع از منافع مشروع سرمایه‌گذاران خصوصی بهره بردم.
امیدوارم دولت جدید، وقت بشناسد.
شرحی از نامه‌ی سرگشاده‌ی سال قبل این پنج تشکل و تبعات تلخ‌تر آن را اینجا ببینید:
https://twitter.com/Rtcguild/status/1728352597323796781?t=EmGDkXuEsAadBmGCzGgLzw&s=19
⚙️ «چرخ»، مجموعه نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری
https://t.me/sobhaannazari
Telegram
چرخ
چرخ
⚙️ نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری
تماس:
https://t.me/sobhaan
sobhaan@gmail.com
http://sobhaan.ir
⚙️ نوشتنی‌ها و گفتنی‌های حمل‌ونقلی سبحان نظری
تماس:
https://t.me/sobhaan
sobhaan@gmail.com
http://sobhaan.ir
Forwarded from پایگاه خبری ترابران
🔹با پیگیری‌های شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی ابلاغ شد؛
♦️افزایش 30 درصدی نرخ بلیت قطارهای 5 ستاره
🔸بنابر مصوبه صدونوزدهمین نشست شورای گفت‌وگو، افزایش بهای بلیت قطارهای 5 ستاره مانند سایر قطارهای مسافری به میزان 30 درصد نسبت به نرخ سال 1402 به تصویب رسید و از سوی شرکت راه‌آهن ابلاغ شد.
🔸خبر کامل را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41613
🆔@tarabaranmagazine
♦️افزایش 30 درصدی نرخ بلیت قطارهای 5 ستاره
🔸بنابر مصوبه صدونوزدهمین نشست شورای گفت‌وگو، افزایش بهای بلیت قطارهای 5 ستاره مانند سایر قطارهای مسافری به میزان 30 درصد نسبت به نرخ سال 1402 به تصویب رسید و از سوی شرکت راه‌آهن ابلاغ شد.
🔸خبر کامل را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=41613
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
افزایش 30 درصدی نرخ بلیت قطارهای 5 ستاره - ترابران
افزایش بهای بلیت قطارهای 5 ستاره مانند سایر قطارهای مسافری به میزان 30 درصد نسبت به نرخ سال 1402 به تصویب رسید و از سوی شرکت راه‌آهن ابلاغ شد.
⭕️ پارادوکس واگن و بار
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته: بر اساس گزارش آماری عملکرد ۱۲ ماهه بخش حملونقل ریلی در سال ۱۴۰۲ که چندی پیش منتشر شد، در بخش حمل بار مجددا شاهد افت عملکرد بودیم؛ به طوری که تن -کیلومتر بار حمل شده نسبت به سال پیش ۳.۷ درصد کاهش داشت. این در شرایطی است که جکعیت واگن‌های باری در سال 1402 نسبت به سال پیش 505 درصد افزایش یافته بود و انتظار داشتیم با فرض حفظ بهره‌وری در سطوح قبلی، حداقل شاهد افزایش ۵.۵ درصدی حمل بار ریلی کشور باشیم.
🔹 به عنوان کارشناس حملونقل معتقدم که بخش حملونقل ریلی با سیاست‌های غیر‌مسالمت‌آمیزی که دولت در قبال بخش خصوصی پیش گرفته به مثابه یک محتضر در حال مرگ است و اگر مسئولان به آن توجه نکند باید شاهد مرگ زود رس صنعت ریلی طی ۳ تا ۴ سال آینده باشیم و قطعا صنعت فولاد کشور به عنوان مشتری اصلی این صنعت آسیب جدی خواهد دید و خسارت‌های چند میلیارد دلاری به‌عنوان عدم‌نفع ناشی از نارسایی سیستم حملونقل ریلی کشور در صنعت فولاد خواهیم داشت.
لینک خبر:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4080818
🆔 @RTCGuild
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته: بر اساس گزارش آماری عملکرد ۱۲ ماهه بخش حملونقل ریلی در سال ۱۴۰۲ که چندی پیش منتشر شد، در بخش حمل بار مجددا شاهد افت عملکرد بودیم؛ به طوری که تن -کیلومتر بار حمل شده نسبت به سال پیش ۳.۷ درصد کاهش داشت. این در شرایطی است که جکعیت واگن‌های باری در سال 1402 نسبت به سال پیش 505 درصد افزایش یافته بود و انتظار داشتیم با فرض حفظ بهره‌وری در سطوح قبلی، حداقل شاهد افزایش ۵.۵ درصدی حمل بار ریلی کشور باشیم.
🔹 به عنوان کارشناس حملونقل معتقدم که بخش حملونقل ریلی با سیاست‌های غیر‌مسالمت‌آمیزی که دولت در قبال بخش خصوصی پیش گرفته به مثابه یک محتضر در حال مرگ است و اگر مسئولان به آن توجه نکند باید شاهد مرگ زود رس صنعت ریلی طی ۳ تا ۴ سال آینده باشیم و قطعا صنعت فولاد کشور به عنوان مشتری اصلی این صنعت آسیب جدی خواهد دید و خسارت‌های چند میلیارد دلاری به‌عنوان عدم‌نفع ناشی از نارسایی سیستم حملونقل ریلی کشور در صنعت فولاد خواهیم داشت.
لینک خبر:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4080818
🆔 @RTCGuild
روزنامه دنیای اقتصاد
پارادوکس واگن و بار
بر اساس گزارش آماری عملکرد ۱۲ ماهه بخش حملونقل ریلی در سال ۱۴۰۲ که چندی پیش منتشر شد، در بخش بار مجددا شاهد افت عملکرد کل بخش حملونقل ریلی بودیم؛ به طوری که میزان تن -کیلومتر بار جا به جا شده نسبت به سال قبل‌تر از آن 3.7درصد کاهش داشت. این در شرایطی است…
دوره آموزشی
شیوه های افزایش سرعت بازرگانی در حمل و نقل ریلی
🔶 مخاطبان دوره:
کارشناسان و مدیران سازمان خصوصاً بخش‌های سیر و حرکت، بهره برداری و ...
🔷 زمان برگزاری:
یکشنبه و سه شنبه ۱۰ و ۱۲ تیر
ساعت ۸ تا ۱۲
🔶 هزینه:
با تخفیف ویژه ۳۰ درصدی:
۹۸۰،۰۰۰تومان
(ظرفیت محدود فقط ۱۲ نفر)
🔷 فهرست مطالب دوره:
▪️شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی مرتبط با سیر و حرکت
▪️ ضرورت افزایش سرعت فیزیکی قطارها
▪️ قطار کامل
▪️ شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی مرتبط با تخلیه و بارگیری
▪️ تناسب مشخصات کاربری واگن با شیوه تخلیه و بارگیری/ واگن چند منظوره
🔷 مدرس دوره:
مهندس سعید قصابیان
▪️ کارشناس ارشد مهندسی مکانیک
▪️ ۳۳ سال سابقه فعالیت در حمل و نقل ریلی و بخش اقتصادی حمل و نقل
▪️ سابقه همکاری با بخش‌های مختلف دولتی و خصوصی حمل و نقل ریلی
برای ثبت‌نام و کسب اطلاعات بیشتر با انجمن صنفی شرکتهای ریلی (۶۶۵۶۵۶۱۵-۰۲۱) تماس بگیرید.
اینستاگرام کانون:
Instagram.com/Railway.Alumni
کانال تلگرام:
@RailwayAlumni
ارتباط با ادمین:
@Railway_Alumni_admin
شیوه های افزایش سرعت بازرگانی در حمل و نقل ریلی
🔶 مخاطبان دوره:
کارشناسان و مدیران سازمان خصوصاً بخش‌های سیر و حرکت، بهره برداری و ...
🔷 زمان برگزاری:
یکشنبه و سه شنبه ۱۰ و ۱۲ تیر
ساعت ۸ تا ۱۲
🔶 هزینه:
با تخفیف ویژه ۳۰ درصدی:
۹۸۰،۰۰۰تومان
(ظرفیت محدود فقط ۱۲ نفر)
🔷 فهرست مطالب دوره:
▪️شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی مرتبط با سیر و حرکت
▪️ ضرورت افزایش سرعت فیزیکی قطارها
▪️ قطار کامل
▪️ شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی مرتبط با تخلیه و بارگیری
▪️ تناسب مشخصات کاربری واگن با شیوه تخلیه و بارگیری/ واگن چند منظوره
🔷 مدرس دوره:
مهندس سعید قصابیان
▪️ کارشناس ارشد مهندسی مکانیک
▪️ ۳۳ سال سابقه فعالیت در حمل و نقل ریلی و بخش اقتصادی حمل و نقل
▪️ سابقه همکاری با بخش‌های مختلف دولتی و خصوصی حمل و نقل ریلی
برای ثبت‌نام و کسب اطلاعات بیشتر با انجمن صنفی شرکتهای ریلی (۶۶۵۶۵۶۱۵-۰۲۱) تماس بگیرید.
اینستاگرام کانون:
Instagram.com/Railway.Alumni
کانال تلگرام:
@RailwayAlumni
ارتباط با ادمین:
@Railway_Alumni_admin
⭕️ برگزاری دوره " شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی در حملونقل ریلی " در انجمن
🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان " شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی در حملونقل ریلی" با تدریس مهندس سعید قصابیان مورخ یکشنبه دهم تیر ماه 1403 در انجمن برگزار گردید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان " شیوه‌های افزایش سرعت بازرگانی در حملونقل ریلی" با تدریس مهندس سعید قصابیان مورخ یکشنبه دهم تیر ماه 1403 در انجمن برگزار گردید.
🆔 @RTCGuild
🔹شصت و یکمین شماره فصلنامه خبری، آموزشی و اطلاع رسانی “ندای حملونقل ریلی” انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته منتشر شد.
🔺 در این شماره به موضوعاتی از قبیل ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر، تنظیم‌گری در صنعت ریلی، نمایشگاه و نشست‌های آن، واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی، بهای بلیط قطارهای مسافری و … پرداخته شده است.
◀️برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید فایل PDF فصلنامه را از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://rtcguild.ir/?p=9807
🆔 @RTCGuild
🔺 در این شماره به موضوعاتی از قبیل ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر، تنظیم‌گری در صنعت ریلی، نمایشگاه و نشست‌های آن، واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی، بهای بلیط قطارهای مسافری و … پرداخته شده است.
◀️برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید فایل PDF فصلنامه را از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://rtcguild.ir/?p=9807
🆔 @RTCGuild
⭕️ ماده 12 هیچ گشایشی برای شرکت های ریلی ایجاد نمی کند
🔹مرتضی ملانژاد مدیرعامل واگن پارس مپنا: در سال 1401 مجموع واگن‌های باری و مسافری تولید و عرضه شده به صنعت ریلی بالغ بر 1800 واگن بود. این عدد در سال 1402 نزدیک به 35 درصد کاهش پیدا کرد. امسال با شرایطی که شرکت های ریلی دارند دور از ذهن نیست که کاهش مذکور دو برابر شود.
🔹 شرکت های ریلی وعده های محقق نشده را دیده اند و اعتقاد خود به سرمایه گذاری در این صنعت را از دست داده اند. از وعده تسهیلات ماده 12 برای شرکت ها فقط بدهکاری و قسط های بانک حاصل شده است. پولی که قرار است از محل منابع ماده 12 به شرکت ها تزریق شود، از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی(سازمان امور مالیاتی)، با این توجیه که پول مورد اشاره به شرط پرداخت خارج از سال مالی به شرکت ها وارد خواهد شد و تعدیل هم نیست، بنابراین به عنوان سود تلقی می شود.
لینک خبر:https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-275523
🆔 @RTCGuild
🔹مرتضی ملانژاد مدیرعامل واگن پارس مپنا: در سال 1401 مجموع واگن‌های باری و مسافری تولید و عرضه شده به صنعت ریلی بالغ بر 1800 واگن بود. این عدد در سال 1402 نزدیک به 35 درصد کاهش پیدا کرد. امسال با شرایطی که شرکت های ریلی دارند دور از ذهن نیست که کاهش مذکور دو برابر شود.
🔹 شرکت های ریلی وعده های محقق نشده را دیده اند و اعتقاد خود به سرمایه گذاری در این صنعت را از دست داده اند. از وعده تسهیلات ماده 12 برای شرکت ها فقط بدهکاری و قسط های بانک حاصل شده است. پولی که قرار است از محل منابع ماده 12 به شرکت ها تزریق شود، از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی(سازمان امور مالیاتی)، با این توجیه که پول مورد اشاره به شرط پرداخت خارج از سال مالی به شرکت ها وارد خواهد شد و تعدیل هم نیست، بنابراین به عنوان سود تلقی می شود.
لینک خبر:https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-275523
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
ماده 12 هیچ گشایشی برای شرکت های ریلی ایجاد نمی کند
مدیرعامل واگن پارس مپنا با بیان این که در سال 1401 مجموع واگن‌های باری و مسافری تولید و عرضه شده به صنعت ریلی بالغ بر 1800 واگن بود، اظهار کرد: این عدد در سال 1402 نزدیک به 35 درصد کاهش پیدا کرد. امسال با شرایطی که شرکتهای ریلی دارند دور از ذهن نیست که کاهش…
⭕️ افتتاح قطار سریع السیر ملی روسیه تا 2 سال آینده و راه آهن پرسرعت ایران اندر خم یک کوچه!
🔹ایران سالهاست پروژه طرح راه آهن پرسرعت را در مسیر تهران اصفهان و تهران مشهد آغاز کرده اما این طرح پیشرفت قابل ذکری ندارد و هنوز مشخص نیست چه زمانی به نتیجه برسد. این درحالیست که در شمال ایران، کشور روسیه با شتاب فراوان درحال احداث نخستین خط ریلی پرسرعت با قطار و تجهیزات داخلی است.
🔹ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه اواخر اسفندماه سال قبل مراسمی از طریق ویدئو کنفرانس برای رونمایی از طرح راه‌آهن سریع السیر مسکو - سن پترزبورگ با حضور سرگئی سوبیانین شهردار مسکو، ویتالی ساولیف وزیر حمل و نقل و اولگ بلوزروف مدیر کل راه آهن روسیه (RZD)، برگزار کرد. این راه‌آهن از شش منطقه در این کشور پهناور عبور می‌کند و جمعیتی حدود 30 میلیون نفر را تحت پوشش خدمات حملونقل ریلی قرار خواهد داد. این اولین قطار سریع‌السیر در روسیه است و از شهرهای مسکو و سن پترزبورگ، لنینگراد، نووگورود، تور و مسکو می‌گذرد. این پروژه بلندپروازانه شامل 16 ایستگاه در طول مسیر است که چهار ایستگاه آن در پایتخت قرار دارند.
🔹کاهش زمان سفر بین مسکو و سن پترزبورگ به معنای ایجاد انقلابی در اتصال مسیرها و لجستیک است که باعث توسعه منطقه‌ای و رشد اقتصادی می شود. پیش بینی‌ها حاکی از آن است که تا سال 2028، قطارهای راه‌آهن سریع‌السیر در فواصل زمانی 15 تا 20 دقیقه و از سال 2030 در ساعات اوج تقاضا در فواصل زمانی 10 تا 15 دقیقه حرکت خواهند کرد. پیش‌بینی می‌شود که خط جدید سالانه 23 میلیون مسافر را جابه جا کرده و افزایش قابل توجهی در تعداد گردشگران ایجاد کند.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-275587
🆔 @RTCGuild
🔹ایران سالهاست پروژه طرح راه آهن پرسرعت را در مسیر تهران اصفهان و تهران مشهد آغاز کرده اما این طرح پیشرفت قابل ذکری ندارد و هنوز مشخص نیست چه زمانی به نتیجه برسد. این درحالیست که در شمال ایران، کشور روسیه با شتاب فراوان درحال احداث نخستین خط ریلی پرسرعت با قطار و تجهیزات داخلی است.
🔹ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه اواخر اسفندماه سال قبل مراسمی از طریق ویدئو کنفرانس برای رونمایی از طرح راه‌آهن سریع السیر مسکو - سن پترزبورگ با حضور سرگئی سوبیانین شهردار مسکو، ویتالی ساولیف وزیر حمل و نقل و اولگ بلوزروف مدیر کل راه آهن روسیه (RZD)، برگزار کرد. این راه‌آهن از شش منطقه در این کشور پهناور عبور می‌کند و جمعیتی حدود 30 میلیون نفر را تحت پوشش خدمات حملونقل ریلی قرار خواهد داد. این اولین قطار سریع‌السیر در روسیه است و از شهرهای مسکو و سن پترزبورگ، لنینگراد، نووگورود، تور و مسکو می‌گذرد. این پروژه بلندپروازانه شامل 16 ایستگاه در طول مسیر است که چهار ایستگاه آن در پایتخت قرار دارند.
🔹کاهش زمان سفر بین مسکو و سن پترزبورگ به معنای ایجاد انقلابی در اتصال مسیرها و لجستیک است که باعث توسعه منطقه‌ای و رشد اقتصادی می شود. پیش بینی‌ها حاکی از آن است که تا سال 2028، قطارهای راه‌آهن سریع‌السیر در فواصل زمانی 15 تا 20 دقیقه و از سال 2030 در ساعات اوج تقاضا در فواصل زمانی 10 تا 15 دقیقه حرکت خواهند کرد. پیش‌بینی می‌شود که خط جدید سالانه 23 میلیون مسافر را جابه جا کرده و افزایش قابل توجهی در تعداد گردشگران ایجاد کند.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-275587
🆔 @RTCGuild