بحران کمبود کارگاههای تعمیرات اساسی واگنهای باری در کشور

کمبود تعمیرگاههای ریلی و همچنین عدم توزیع مناسب آنها از مشکلات امروزه راه آهن و شرکتهای مالک واگن است، در سال جاری زمان سیر واگنهای تعمیری از مبدا تا تعمیرگاه‌ها حتی به بیش از 2 ماه هم رسیده که یکی از دلایل آن عدم پذیرش ایستگاه‌های مقصد بدلیل پر بودن ظرفیت تعمیرگاه‌های مربوطه است. متن زیر به بررسی مشکلات و ارائه راهکارهائی برای حل آنها می پردازد.

https://t.me/Multitransport

پیروزی دیپلماسی ایران/با ابتکار عمل راه آهن ج.ا.ا ایران، راه آهن رژیم غاصب صهیونیستی از حضور در اجلاس راه آهن های خاور میانه UIC ناکام ماند

با توجه به درخواست مدیرعامل راه آهن ایران مبنی بر عدم حضور راه آهن رژیم صهیونیستی در اجلاس مجمع منطقه ای راه آهن‌های خاورمیانه اتحادیه بین المللی راه آهن‌ها (UIC) به دلیل جنایات‌های این رژیم غاصب در نسل کشی و کشتار زنان و کودکان بی دفاع، با موافقت و همراهی مدیران ارشد این اتحادیه با درخواست راه آهن ایران، راه آهن رژیم صهیونیستی در این اجلاس نتوانست شرکت کند.

🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railir

⭕️ نشست هم‌اندیشی« آسیب‌شناسی عدم شکل‌گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال به جنوب»

- ترانزیت ریلی در کریدور شمال-جنوب؛ فرصت‌ها و چالش‌ها
- آسیب‌شناسی ترانزیت ریلی در کریدور شمال-جنوب
- بررسی راهکارهای افزایش ظرفیت و عملکرد ترانزیت ریلی کالا در کریدور شمال-جنوب
- چگونگی ارتقای کریدور بین‌المللی شمال-جنوب به کریدور تجاری با تمرکز بر حمل‌ونقل ریلی
- پرسش و پاسخ پیرامون مطالب بیان شده

📆 سه‌شنبه 13 آذر

زمان برگزاری:14:30

🔹مکان برگزاری: انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته/ واقع در خیابان آزادی، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک 63، واحد 19

نحوه ثبت‌نام:
🔹در صورت تمایل به ثبت‌نام در نشست، با شماره 02166912652 تماس حاصل کنید.


🆔 @RTCGuild

🔹در انتظار صعود (گزارش عملکرد حمل‌ونقل ریلی در 6 ماهه نخست سال 1403و 3 ماهه دوم سال 1403)

🔻گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با ارائه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل‌ونقل ریلی تهیه و منتشر نماید.

🔻گزارش پیش رو شاخص‌های مهم این صنعت را در بازه‌ 6 ماهه نخست سال 1403 با مدت مشابه 3 سال گذشته و همچنین سه ماهه دوم سال 1403 را با 3 فصل گذشته مقایسه می‌کند. امید است با افزایش دقت و جامعیت تصمیمات مدیران بر مبنای آمار و اطلاعات به‌روز، شاهد بهبود و پیشرفت در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور باشیم.

🆔 @RTCGuild

▪️در آخرین ایستگاه قطار پیاده شد و برای همیشه رفت...

۱۱ آذر روز درگذشت ریزعلی خواجوی (دهقان فداکار)، قهرمانی که از بچگی درس فداکاری را از او یاد گرفتیم

🌹روحش شاد و یادش مشعلی برای جاده‌های بی‌روشنایی

🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @RaiLir

#استخدام

✅ شرکت بهتاش سپاهان آریا فعال در زمینه تعمیرات و نوسازی ناوگان ریلی به منظور تکمیل کادر فنی خود در شهر اصفهان از متخصصین زیر دعوت به همکاری می نماید:

1️⃣ کارشناس کنترل کیفیت

2️⃣ کارشناس مدیریت پروژه

3️⃣ کارشناس تضمین کیفیت تعمیرات واگن

🔰 لطفا واجدین شرایط، رزومه و سوابق کاری خود را به آدرس ایمیل info@aryabts.com ارسال نمایند.



🟢 کانال کاریابی ریلی ایران:
🆔 @IranRailJob

🗞 کانال خبری روزنامه راه‌آهن:
🆔 @RailWayNewspaper

🔴 گروه متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Experts

🔵 کانال متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Specialists

🔹آسیب‌شناسی دلایل اجرایی نشدن سند آمایش مراکز لجستیکی پس از 6 سال؛

♦️پیشروی در عقب‌ماندگی!

🔸از هنگامی که نخستین جرقه‌های لجستیکی در کشور زده شد و خرده‌شعله‌های این تفکر را در ذهن تعدادی از کارشناسان و دولتمردان برافروخت، بالغ بر 10 سال می‌گذرد. بالاخره در سال 1397 سند آمایش مراکز لجستیکی به تصویب رسید و ابلاغ شد؛ اما از همان آغاز، اجرای این سند با کندی پیش رفت و اندک‌اندک مانند هر برنامه و نقشه راه توسعه‌ای در کشورمان گرد فراموشی گرفت.

🔸با توجه به اینکه رها کردن چنین موضوعی به‌ویژه در دوران پسانفت نوعی اشتباه استراتژیک ارزیابی می‌شود که می‌تواند ما را به قعر فعالیت‌های حمل‌ونقل لجستیک‌محور بکشاند، دکتر مهدی صفری‌مقدم و دکتر خسرو سرایی در میزگرد ترابران دلایل اجرایی نشدن این سند را ارزیابی کردند.

🔸متن کامل میزگرد ترابران را اینجا بخوانید.

#ترابران #سند_آمایش #لجستیک #حمل_ونقل #اقتصاد_ایران

📎https://tarabaran.com/?p=43964

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ نشست هم‌اندیشی« آسیب‌شناسی عدم شکل‌گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال به جنوب» در حال برگزاری ...


🆔 @RTCGuild

✓ نرخ بلیت مسافری با هزینه ها همخوانی ندارد/ بیشتر شرکت‌های مسافری ریلی منحل شده است

🔺 ناصر غفاری، مدیرعامل شرکت مهتاب سیر جم: سرمایه‌گذاری در حوزه حمل و نقل ریلی مسافری طی ۱۰ سال اخیر کاهش داشته است

🔺 برخی از شرکت‌های مسافری ریلی نیز طی این مدت منحل شده‌اند

🔺 این زنگ خطر بسیار بزرگی برای صنعت ریلی است

🔺 شرکت‌ها علاقه‌ای به سرمایه‌گذاری در بخش مسافری ندارند

🔺 اکنون قیمت واقعی بلیت قطار باید ۲ و نیم برابر قیمت فعلی باشد

🌐 railnews.ir/42118
🚂 @RailNews_IR

⭕️ راه‌آهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟

🔹دنیای اقتصاد - رضا دهقان: پروژه راه‌‌آهن رشت - آستارا، از حلقه‌‌های کلیدی و مفقوده در کریدور راهبردی ریلی شمال - جنوب، نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. این طرح که طی حدود دو سال از کلنگ‌‌زنی حدود سه‌درصد پیشرفت اجرایی داشته است، در صورت تکمیل می‌تواند به نقطه عطفی در تجارت منطقه‌‌ای و ترانزیت بین‌المللی بدل شود؛ اما با وجود اهمیت چشمگیر، همچنان درگیر چالش‌‌های متعدد و تاخیرهای مکرر است. در این گزارش احداث این محور از منظر سه دیدگاه بدبینانه، ‌‌ خوش‌بینانه و واقع‌‌بینانه مورد بررسی قرار گرفته است.

🔹با گذشت سال‌ها از تصویب اولیه طرح راه‌‌آهن رشت – آستارا و تاکید پی‌‌درپی مقامات کشوری بر ضرورت احداث آن، این محور استراتژیک به طول ۱۶۲ کیلومتر هنوز در مراحل ابتدایی اجرا باقی مانده و به مساله‌ای چالش‌‌برانگیز و مملو از اختلافات در عرصه تصمیم‌گیری تبدیل شده است. اجرای این پروژه بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌‌ونقل کشور است اما سرعت لاک‌پشتی آن حکایت از همین اختلاف‌نظرها درباره ضرورت و اولویت این پروژه دارد. در پس این اختلافات فقدان مطالعات دقیق، جامع و به‌‌روز که بتواند ابعاد اقتصادی، فنی و ترانزیتی این طرح را به‌‌روشنی تبیین کند، به چشم می‌‌خورد. اطلاعات موجود نیز، هرچند ناکافی، به‌‌درستی در اختیار تصمیم‌‌سازان و متخصصان قرار نگرفته و همین امر زمینه‌‌ساز سردرگمی و تشتت آرا در پیشبرد این پروژه حیاتی شده است.

لینک خبر: https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4129840


🆔 @RTCGuild

⭕️  فرارسیدن سالروز شهادت ام ابیها، حضرت فاطمه زهرا (س) را تسلیت عرض می‌کنیم.

روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

با اعمال سیاست ها و تعرفه های یکسان به دنبال اقتصادی کردن کریدور شمال جنوب هستیم

به گزارش پرتال حمل و نقل، یوگینی بارانوف نماینده شرکت RZD Logistika در ایران در نشست آسیب شناسی عدم شکل گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال جنوب که به همت اندیشکده حمل و نقل و انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی برگزار شده بود به اقدامات راه آهن روسیه و خواسته های آنها در ایران پرداخت.

پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/DDPBD7jtyWH/?igsh=enlraXRpYzZrejd3

با اولین گفتگو از "سلسله گفتگوهای حمل‌ونقلی ترنسپورت‌تاک" میزبان شما هستیم. 🚗💬


🎙 در این گفتگو در خدمت آقای مهندس سعید رحمانی، محقق و دانشجوی دکترای برنامه‌ریزی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی دلفت هلند هستیم.


💡 باعث افتخار آزمایشگاه تحقیقاتی ترافیک و مرکز تحلیل داده‌های حمل‌ونقل است که جمع کثیری از همکاران اسبق ما اکنون در حوزه‌های مختلف حمل‌ونقل، در سراسر دنیا مشغول فعالیت و تحصیل هستند.


🚘 اگر به موضوع خودروهای خودران علاقه‌مند هستید، این گفتگو رو از دست ندید!


📆 شما می‌توانید از طریق لینک زیر، این گفتگو را به تقویم خود اضافه کنید:

https://calendar.app.google/a4L9v8snFkNTTbus5


🔗 لینک ورود به جلسه:
https://meet.google.com/mja-wkst-wzk


@TransportTalks