⭕️ برگزاری کارگاه تخصصی «هوش مصنوعی در صنعت ریلی؛ فرصت‌های نوآورانه»

🔸 کارگاه تخصصی «هوش مصنوعی در صنعت ریلی» با هدف تبیین ضرورت‌های راهبردی تحول دیجیتال، روز چهارشنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ به همت کارگروه آموزش انجمن برگزار شد.

🔸 این دوره با رویکردی کاملاً کاربردی برای مدیران ارشد و میانی صنعت ریلی طراحی شده بود تا مسیر بهره‌برداری از هوش مصنوعی را در لایه‌های مختلف مدیریتی ترسیم کند.

🔸 سرفصل‌های اصلی:

▫️ آشنایی با مفاهیم و الگوریتم‌های هوش مصنوعی

▫️ کاربرد در مدیریت ترافیک، بازرگانی، ایمنی و نگهداری هوشمند

▫️ آموزش عملی مدل‌های زبانی بزرگ (LLMs) و مهندسی پرامپت (Prompt Engineering)

🔸 این دوره با تدریس دکتر مسعود یقینی (عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت) و با استقبال و تعامل سازنده مدیران و کارشناسان شرکت‌های عضو همراه بود.

🔸 برگزاری این کارگاه، گامی موثر در راستای هوشمندسازی فرآیندهای صنعت ریلی و ارتقای دانش راهبردی مدیران برای مواجهه با تحولات جهانی دیجیتال به شمار می‌رود.

🆔 @RTCGuild

⭕ نقشه راه بهره‌وری در حمل‌ونقل؛ از نوسازی ناوگان تا حکمرانی داد

بیش از یک‌سوم مصرف انرژی کشور به بخش حمل‌ونقل اختصاص دارد. در روز ملی بهره‌وری، نگاهی انداخته‌ایم به چالش‌ها و راهکارهای عبور از مدیریت سنتی به سمت حکمرانی داده‌محور.

🔹 چرا بهره‌وری در حمل‌ونقل یک الزام ملی است؟

ناوگان جاده‌ای با سهم ۹۰ درصدی در جابه‌جایی، با چالش فرسودگی ۲۰ ساله و مصرف بالای سوخت روبروست. در حالی که بخش ریلی با مصرف انرژی یک‌سوم جاده‌ای، پتانسیل راهبردی عظیمی برای تحول اقتصاد انرژی دارد.

✅ سه محور کلیدی تحول:

۱. هوشمندسازی (ITS): تبدیل داده به اقدام و کاهش ۲۰ درصدی اتلاف سوخت.

۲. نوسازی ناوگان: جایگزینی موتورهای فرسوده با تکنولوژی یورو ۵ و ۶.

۳. سرمایه انسانی: آموزش رانندگی اقتصادی (Eco-driving) و نگهداری پیشگیرانه.

🔸 بهره‌وری تنها یک هدف اقتصادی نیست؛ بلکه ضرورتی استراتژیک برای پایداری شبکه در برابر چالش‌های انرژی است.

📝 متن کامل این مقاله پژوهشی را از اینجا بخوانید.


🆔 @RTCGuild

⭕ پیگیری سه مطالبه فوری شرکت‌های ریلی پس از شرایط جنگی

🔹دومین جلسه شورای سیاست‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با محوریت بررسی پیامدهای شرایط فورس‌ماژور پس از جنگ و ضرورت حمایت از فعالان این صنعت برگزار شد. در این نشست، سه محور اصلی مطالبات شرکت‌های ریلی پیگیری شد:

۱) تعیین تکلیف شمول قراردادهای ماده ۱۲ در ماده ۳۸ تأمین اجتماعی (با توجه به پیشرفت مذاکرات و احتمال صدور بخشنامه رسمی)

۲) بیمه شخص ثالث ریلی و پیگیری موضوع از مسیر مجلس و اخذ مصوبه مورد نیاز

۳) اصلاح تعرفه‌های بهره‌برداری و سهم مالکانه با توجه به فشارهای اقتصادی ناشی از تورم، افزایش هزینه‌ها و رشد مدت‌زمان توقف واگن‌ها

🔗 متن کامل خبر را از سایت انجمن مطالعه کنید.


🆔 @RTCGuild

⭕ گامی بزرگ برای تحول در صنعت ریلی؛ هیئت مؤسس شرکت متولی «تعمیرات جاری» واگن‌ها تشکیل شد

🔹در راستای سیاست‌های کلان توسعه حمل‌ونقل ریلی و با هدف برون‌سپاری خدمات تخصصی به بخش خصوصی، روند انتقال تعمیرات جاری واگن‌های باری وارد فاز اجرایی شد.

🔹با پیگیری‌های مستمر «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی» و همکاری شرکت راه‌آهن، در جلسه ۴ خردادماه، گام‌های عملیاتی این طرح برداشته شد.

خلاصه‌ای از جزئیات این توافق:

✅ تشکیل هیئت مؤسس: نمایندگان شرکت‌های متقاضی برای پیشبرد امور حقوقی و اجرایی انتخاب شدند.

✅ مدل انتقال: شرکت «راه‌آهن تعمیرات پارس» به عنوان بستر اصلی انتخاب و سهام آن به شرکت‌های خصوصی منتقل می‌شود.

✅ شفافیت در سهام‌داری: مبنای تخصیص سهام، «تعداد محور واگن‌های تحت مالکیت» هر شرکت تعیین شد تا توزیع کاملاً عادلانه باشد.

✅ هدف نهایی: ارتقای استانداردهای فنی، افزایش ضریب آماده‌به‌کاری ناوگان و کاهش تصدی‌گری دولت.

🔗 متن کامل خبر را در وب‌سایت انجمن بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ هزینه سوخت؛ به ضرر حمل‌ونقل ریلی

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🔹در حالی‌که کامیون گازوئیل را در جایگاه‌های جاده‌ای با نرخ ۳۰۰ تومان به ازای هر لیتر دریافت می‌کند، شرکت‌های ریلی علاوه بر همین نرخ، چند ماه بعد بابت «خدمات انتقال و سوخت‌رسانی» در ایستگاه‌های راه‌آهن فاکتور جداگانه پرداخت می‌کنند؛ موضوعی که عملاً قیمت تمام‌شده سوخت برای لکوموتیو را به‌مراتب بالاتر از جاده می‌برد و با سیاست‌های حمایتی از ریل همخوان نیست.

🔹 هزینه خدمات انتقال سوخت در برخی ایستگاه‌ها تا ۲۶۴۷ تومان و در برخی ۱۹۰۴ تومان به ازای هر لیتر است (میانگین حدود ۲۲۷۶ تومان)

🔹 در نتیجه، هزینه واقعی سوخت سر نازل برای لکوموتیو حدود ۲۵۷۶ تومان/لیتر برآورد می‌شود؛ عددی بالاتر از جاده و به زیان رقابت‌پذیری حمل‌ونقل ریلی

🔹 پیشنهاد: دولت برای رفع تبعیض، هزینه خدمات انتقال (حدود ۲۲۷۶ تومان/لیتر) را در قالب یارانه سوخت ریلی تقبل کند تا قیمت سوخت سر نازل برای کامیون و لکوموتیو یکسان شود (افزایش تقریبی ۲.۵٪ در یارانه هر لیتر)

🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا مطالعه کنید.

⭕️ گشایش بزرگ در تأمین مالی صنعت ریلی کشور؛

🔻شورای ملی تامین مالی، ناوگان ریلی را به‌عنوان وثیقه بانکی و بورسی به رسمیت شناخت.

🔸 تهران- ایرنا- معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: مصوبه مهم شورای ملی تأمین مالی در به رسمیت شناختن ناوگان ریلی را به‌عنوان وثیقه بانکی و بورسی، یکی از موانع اصلی سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی را برطرف کرد.

🔸 تهران- ایرنا- معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: مصوبه مهم شورای ملی تأمین مالی در به رسمیت شناختن ناوگان ریلی را به‌عنوان وثیقه بانکی و بورسی، یکی از موانع اصلی سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی را برطرف کرد.

🔸 به گزارش روز دوشنبه ایرنا از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، یکی از مهم‌ترین مطالبات فعالان صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور در حوزه تأمین مالی، با تصویب اصلاحیه جدول ماده (۲) آیین‌نامه اجرایی ماده (۷) قانون تأمین مالی تولید و زیرساخت محقق شد.

🔸 بر اساس مصوبه شورای ملی تأمین مالی که به ریاست وزیر امور اقتصادی و دارایی به تصویب رسیده است، ناوگان ریلی کشور شامل لکوموتیو، واگن‌های باری و مسافری و سایر ماشین‌آلات و تجهیزات ریلی، به‌عنوان وثایق قابل قبول نزد مؤسسات مالی و اعتباری شناخته می‌شوند و امکان توثیق آن‌ها برای دریافت تسهیلات بانکی و همچنین انتشار اوراق بدهی در بازار سرمایه فراهم شده است.

🔸 نوراله بیرانوند، معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، با اعلام این خبر اظهار داشت: این مصوبه می‌تواند نقطه عطفی در توسعه ابزارهای تأمین مالی صنعت ریلی کشور محسوب شود.

متن کامل خبر را از لینک زیر بخوانید: https://irna.ir/xjXs9Z

🆔 @RTCGuild

⭕ هدف‌گذاری برای بهره‌برداری از ۸۵۰ کیلومتر خط ریلی تا پایان ۱۴۰۶

🔹 معاون ساخت و توسعه راه‌آهن کشور از برنامه‌ریزی برای تکمیل و بهره‌برداری از حدود ۸۵۰ کیلومتر خط ریلی جدید تا پایان سال ۱۴۰۶ خبر داد. در همین چارچوب، پروژه راه‌آهن میانه–اردبیل نیز پس از بیش از دو دهه به بهره‌برداری رسید؛ پروژه‌ای ۱۷۴ کیلومتری با مسیر عمدتاً کوهستانی که ارزش روز آن بیش از ۵۰ همت برآورد می‌شود.

🔹 به گفته عباس خطیبی، این مسیر علاوه بر نقش مهم در اتصال مرکز استان اردبیل به شبکه ریلی، ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۴ میلیون تن بار و ۱.۵ میلیون مسافر را نیز دارد.

🔹 از دیگر پروژه‌های اولویت‌دار ریلی کشور در سال‌های ۱۴۰۵ و ۱۴۰۶ می‌توان به مسیرهای چابهار–ایرانشهر، مبارکه–شهرکرد، کرمانشاه–اسلام‌آباد غرب، زاهدان–یونسی و اتصال سبزوار به شبکه ریلی اشاره کرد.
🔗 ادامه خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

امروز به هر کوچه اذان باید گفت
در وصف علی ز آسمان باید گفت

چون عید امیر مومنین است
تبریک به صاحب الزمان باید گفت

انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و‌خدمات وابسته, عید سعید غدیر خم را به تمام شیعیان و مسلمانان جهان تبریک عرض می‌کند.

🆔 @RTCGuild

⭕ راه‌آهن سبزوار در آستانه تکمیل؛ سال‌ها انتظار به ثمر می‌نشیند

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🔹 پس از سال‌ها انتظار و پشت سر گذاشتن موانع متعدد، پروژه مهم و زیرساختی راه‌آهن سبزوار با پیگیری‌های مستمر، وارد مرحله سرنوشت‌ساز نصب ریل شده است. این پروژه که با حمایت دولت سیزدهم و همکاری نهادهای مختلف از جمله وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه، و بانک ملت پیش رفته، اکنون با تخصیص اعتبارات لازم در بودجه سال‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵، در آستانه تکمیل قرار دارد.

جزئیات کلیدی و پیشرفت پروژه:

✅ تثبیت اعتبارات: با پیگیری‌های نماینده مردم سبزوار در مجلس، اعتبارات مورد نیاز پروژه در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ تثبیت و همچنین افزایش بودجه برای سال ۱۴۰۵ نیز نهایی شد.

✅ عملیات ریل‌گذاری: خوشبختانه عملیات ریل‌گذاری به صورت تهاتر در حال اجرا است و حدود ۲۵۰ تن ریل به ایستگاه مربوطه منتقل شده است.

✅ حمایت‌های دولتی: این پروژه از حمایت‌های دولت سیزدهم، وزیر وقت راه و شهرسازی (بذرپاش)، رئیس وقت سازمان برنامه و بودجه (کاظمی) و پشتیبانی مرحوم دولت آبادی، رئیس وقت بانک ملت، در نهایی کردن تسهیلات موضوع ماده ۵۶ قانون الحاق بهره‌مند شده است.

✅ توسعه حمل‌ونقل ریلی: تکمیل این پروژه گامی مهم در جهت توسعه حمل‌ونقل ریلی و رونق اقتصادی منطقه سبزوار خواهد بود.

🔹 نکته: نصب ریل که قرار بود اوایل فروردین ۱۴۰۵ آغاز شود، به دلیل آغاز جنگ رمضان با کمی تأخیر مواجه گردید.

🆔 @RTCGuild

⭕ تفاهم راه‌آهن و ایران‌خودرو خراسان برای توسعه حمل بار ریلی

🔹 شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و ایران‌خودرو خراسان با هدف افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی کالا و استفاده بهتر از ظرفیت‌های لجستیکی کشور، تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند.

🔹 در این تفاهم‌نامه که به امضای جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه‌آهن و محمدرضا شبانی مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان رسید، توسعه حمل ریلی مواد اولیه و محصولات ایران‌خودرو و همچنین ایجاد و تقویت خطوط ریلی صنعتی در دستور کار قرار گرفته است.

🔹 راه‌آهن اعلام کرده مطابق اهداف برنامه هفتم توسعه باید سهم حمل بار ریلی کشور به حدود ۳۰ درصد برسد؛ هدفی که با انتقال بخشی از بار از جاده به ریل و همکاری با صاحبان کالا دنبال می‌شود.

🔗متن کامل خبر را از اینجا بخوایند.

🆔 @RTCGuild

⭕ تاکید مدیرعامل راه‌آهن بر تسریع در نوسازی ناوگان در بازدید از مپنا لکوموتیو

🔹 معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن با همراهی مدیران ارشد این مجموعه، از کارخانه مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا بازدید کردند. در این نشست، بر ضرورت جبران کمبود نیروی کشش شبکه ریلی کشور و تسریع در اجرای قراردادهای استراتژیک دوجانبه تأکید شد.

نکات کلیدی و جزئیات قراردادها:

✅ وضعیت توافقات کلان: سال گذشته قراردادهای مهمی از جمله ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو باری MAP30 و بازسازی ۳۷ دستگاه لکوموتیو مسافری با گروه مپنا به امضا رسید که اجرای سریع‌تر آن‌ها مورد تاکید قرار دارد.

✅ تمرکز بر قراردادهای جاری: طرفین علاوه بر قراردادهای ساخت و بازسازی جدید، بر اجرای تعهدات قبلی از جمله بازسازی لکوموتیوهای آلستوم به روش ROO، قرارداد نگهداری ریل‌باس‌ها و نگهداری لکوموتیوهای GM متمرکز هستند.

✅ برنامه‌ریزی برای قطارهای حومه‌ای و برقی: جبارعلی ذاکری (مدیرعامل راه‌آهن) ضمن ملی خواندن مجموعه مپنا، خواستار ورود فعال‌تر این هلدینگ به پروژه‌های ریلی حومه‌ای و برقی‌سازی مسیرهای بین‌شهری (به ویژه تهران و شهرهای همجوار) شد.

✅ تلاش برای بهبود ناوگان گرم: با وجود افزایش تعداد لکوموتیوهای فعال کشور در فروردین‌ماه، راه‌آهن همچنان با کمبود ناوگان روبه‌رو است و پیگیری تأمین مالی مناسب برای تسریع در تحویل لکوموتیوهای جدید را در دستور کار دارد.

🔗 ادامه خبر و جزئیات بیشتر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ دانش در خدمت توسعه ریلی؛ حمایت راه‌آهن از پژوهش‌های کاربردی

مدیرعامل راه‌آهن در نشست شورای آموزش، تحقیقات و فناوری با تأکید بر نقش کلیدی سرمایه انسانی در پیشرفت صنعت ریلی، از برنامه‌ریزی برای تقویت نظام آموزشی، حمایت از پژوهش‌های کاربردی و مسئله‌محور و تربیت مدیران جوان در این مجموعه خبر داد.

نکات مهم این نشست:

✅ توسعه پایدار حمل‌ونقل ریلی بدون سرمایه‌گذاری هدفمند در آموزش، پژوهش و توانمندسازی نیروی انسانی ممکن نیست.

✅ تعامل گسترده با دانشگاه‌ها، پژوهشگران و دانشجویان برای بهره‌گیری از دانش روز و فناوری‌های نوین در دستور کار قرار دارد.

✅ طراحی دوره‌های آموزشی تخصصی متناسب با نیازهای واقعی صنعت ریلی با هدف افزایش ایمنی، بهره‌وری و کیفیت خدمات.

✅ حمایت از پایان‌نامه‌های کارشناسی ارشد و دکتری با رویکرد کاربردی برای حل چالش‌های صنعت ریلی.

✅ برنامه‌ریزی برای شناسایی و تربیت مدیران جوان و توانمند در ساختار مدیریتی راه‌آهن.

🔗 ادامه خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ از دل فصلنامه «ندای حمل‌ونقل»

🔹 بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین؛ گامی برای کاهش وابستگی و توسعه ناوگان ریلی

در گفت‌وگویی با سید مهدی شریفی، مدیرعامل شرکت توسعه حمل‌ونقل ریلی پارسیان، ابعاد فنی، اقتصادی و سیاستی بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین بررسی شده است. به گفته وی، این پروژه با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و اتکا به توان مهندسان داخلی اجرا شده و می‌تواند کشور را از واردات واگن‌های حمل فرآورده‌های سبک نفتی بی‌نیاز کند.

🔹 مهم‌ترین محورهای این گفت‌وگو:

▫️ بومی‌سازی تجهیزات کلیدی صنعت ریلی

شریفی، بومی‌سازی واگن تخصصی حمل بنزین را یک نقطه عطف در صنعت ریلی کشور می‌داند؛ اقدامی که فراتر از تولید یک واگن، به معنای کاهش وابستگی خارجی، جلوگیری از خروج ارز و تقویت توان داخلی در ساخت تجهیزات راهبردی حمل‌ونقل ریلی است.

▫️ کاهش هزینه بدون افت کیفیت

به گفته مدیرعامل شرکت توسعه حمل‌ونقل ریلی پارسیان، قیمت تمام‌شده این واگن‌ها حدود ۳۰ درصد کمتر از نمونه‌های مشابه خارجی است؛ در حالی که در طراحی مخزن، انتخاب آلیاژها، سیستم‌های بارگیری و تخلیه و الزامات ایمنی حمل مواد اشتعال‌زا، استانداردهای بالایی رعایت شده است.

▫️ افزایش ایمنی و کاهش فشار بر جاده‌ها

این واگن‌ها می‌توانند نقش مهمی در افزایش سهم ریل در جابه‌جایی بنزین و فرآورده‌های سبک نفتی داشته باشند؛ موضوعی که علاوه بر کاهش هزینه‌های لجستیکی، به ارتقای ایمنی حمل سوخت و کاهش فشار بر شبکه جاده‌ای کشور کمک می‌کند.

▫️ جذابیت سرمایه‌گذاری در واگن‌های مخزن‌دار

شریفی معتقد است تقاضای پایدار برای حمل سوخت، بازگشت سرمایه قابل پیش‌بینی و مزیت‌های ایمنی و زیست‌محیطی حمل ریلی، واگن‌های تخصصی مخزن‌دار را به یکی از منطقی‌ترین حوزه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در صنعت ریلی تبدیل کرده است.

▫️ ضرورت حمایت سیاست‌گذار از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی

وی با تأکید بر نقش اصلی بخش خصوصی در توسعه ناوگان، خواستار تسهیل صدور مجوزها، ایجاد مشوق‌های اقتصادی و اجرای سریع‌تر تسهیلات ماده ۱۲ شد و تأکید کرد که سرمایه‌گذار برای ورود به این حوزه نیازمند پیش‌بینی‌پذیری و اطمینان است.

▫️ اهمیت متناسب‌سازی کرایه حمل مواد سوختی

در این گفت‌وگو، اجرایی شدن توافقنامه متناسب‌سازی کرایه حمل مواد سوختی میان راه‌آهن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، اقدامی امیدبخش برای توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه واگن‌های مخزن‌دار ارزیابی شده است.

💬 یک جمله از مصاحبه:

«بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین آغاز راه است؛ با تداوم همکاری میان بخش خصوصی، صنایع داخلی و نهادهای حاکمیتی می‌توان سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی فرآورده‌های نفتی را به‌طور چشمگیری افزایش داد.»

📌 متن کامل این گفت‌وگو در فصلنامه «ندای حمل‌ونقل» منتشر شده است.

🆔 @RTCGuild

⭕️ بسته نجات صنعت ریلی روی میز دولت؛ فراخوان بخش خصوصی برای جلوگیری از تعمیق بحران

🔹 انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تشریح چالش‌های ناشی از کاهش شدید تقاضا، افت حمل بار و بحران نقدینگی، مجموعه‌ای از «راهکارهای حمایتی، مالی و اجرایی» را به وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن ارائه کرد.

🔹 در این گزارش جامع، ضمن هشدار نسبت به تشدید مشکلات اقتصادی شرکت‌های ریلی، درخواست «مداخله فوری دولت» برای حفظ سهم ریل در حمل‌ونقل کشور مطرح شده است.

محورهای کلیدی پیشنهادهای انجمن:

✅ تشکیل کمیته ویژه مدیریت بحران: با حضور مدیرعامل راه‌آهن و نمایندگان بخش خصوصی جهت تسریع در تصمیم‌گیری‌ها.

✅ حمایت‌های مالی و بانکی: اعطای تسهیلات کم‌بهره سرمایه در گردش و آزادسازی اسناد ناوگان باری و مسافری برای تسهیل وثیقه‌گذاری.

✅ اصلاح ساختار هزینه‌ها: بازنگری در نرخ حق دسترسی به شبکه و کاهش ۹۵ درصدی نرخ پایه بیمه شخص ثالث واگن‌ها.

✅ توسعه ترانزیت بین‌المللی: رفع موانع تردد در کشورهای همسایه و تقویت کریدورهای راهبردی از جمله مسیر ایران-چین.

✅ عدالت در بهره‌برداری: اولویت‌دهی به لکوموتیوهای بخش خصوصی در فرآیند اعزام قطارها.

🔸 بخش خصوصی ریلی معتقد است اتخاذ این تصمیمات فوری، تنها راه حفظ توان عملیاتی ناوگان و جبران رکود داخلی در شرایط کنونی است.

🔗 متن کامل گزارش و جزئیات راهکارهای پیشنهادی را در وب‌سایت انجمن بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ پول حقیقی به ایستگاه حمل‌ونقل رسید؛ سبزپوشی کامل ۱۵ نماد بورسی

🔹 گروه حمل‌ونقل و انبارداری در معاملات ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ یکی از درخشان‌ترین روزهای خود را ثبت کرد؛ جایی که هر ۱۵ نماد این گروه با صف خرید به کار خود پایان دادند و شاخص صنعت نیز به ۹۷ هزار واحد رسید.

🔹 آمارها از ورود پول حقیقی و هم‌زمان خشکی عرضه در این گروه حکایت دارد؛ وضعیتی که از نگاه تحلیلگران می‌تواند نشانه‌ای از تداوم اقبال بازار به سهام حمل‌ونقلی باشد.

🔹 در این میان، حفارس، حسینا، حسیر و حتاید بیشترین جذب نقدینگی حقیقی را به خود اختصاص دادند و در کانون توجه معامله‌گران قرار گرفتند.

🔸 آیا این صعود، آغاز یک موج تازه در نمادهای حمل‌ونقلی است؟

🔗 متن کامل تحلیل را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ امضای ۵ تفاهم‌نامه کلان برای توسعه حمل‌ونقل ریلی؛ هدف‌گذاری جهش ظرفیت بار به ۱۸ میلیون تن

🔹 پنج تفاهم‌نامه مهم با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل راه‌آهن و جمعی از مدیران دولتی و خصوصی با محور توسعه زیرساخت‌های ریلی و «تضمین بار» به امضا رسید.

🔹 بر اساس اعلام وزارت راه، ظرفیت حمل بار ریلی کشور از حدود ۶.۹ میلیون تن می‌تواند به ۱۸ میلیون تن افزایش یابد؛ آن‌هم با بهره‌برداری مؤثرتر از ظرفیت‌های موجود شبکه.

🔸 توسعه مرکز لجستیک سرخس

🔸 گسترش پایانه‌های ریلی در خواف، آپرین و زاهدان

🔸 انتقال بار ایرالکو به ریل

🔸 توسعه حمل کالاهای اساسی از طریق شبکه ریلی

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:

🔹 کارگاه تخصصی «مدیریت کیفیت در نظارت بر تعمیرات اساسی واگن‌ها»

با توجه به نقش حیاتی تعمیرات اساسی در حفظ ایمنی، قابلیت اطمینان و بهره‌وری ناوگان ریلی، استقرار نظام‌های مؤثر مدیریت کیفیت و نظارت دقیق بر فرآیندهای تعمیراتی از الزامات اساسی صنعت ریلی به شمار می‌رود. این کارگاه با هدف ارتقای دانش و توانمندی مدیران، کارشناسان و بازرسان حوزه تعمیرات و نگهداری ناوگان ریلی برگزار می‌شود.

🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ مبانی مدیریت کیفیت، QA و QC در صنعت ریلی
✅ الزامات و دستورالعمل‌های تعمیرات اساسی واگن
✅ برنامه‌ریزی کیفیت، کنترل فرآیندها و مدیریت عدم‌انطباق‌ها
✅ ابزارهای کنترل و بهبود کیفیت (FMEA، SPC، پارتو و ...)
✅ شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) در تعمیرات اساسی
✅ کنترل کیفیت چرخ و محور، بوژی، ترمز، جوشکاری و آزمون‌های غیرمخرب (NDT)
✅ مستندسازی، ممیزی و ردیابی سوابق کیفیت
✅ چالش‌ها و راهکارهای استقرار نظام تضمین کیفیت

👨‍🏫 مدرس:
مهندس آرش حق‌شنو
(مشاور و مدرس سیستم‌های نگهداری و تعمیرات و ممیز ایزو IMS)

👥 مخاطبان:
مدیران تعمیرات و نگهداری، مدیران کیفیت، کارشناسان و بازرسان فنی، کارشناسان ناوگان، مسئولان کنترل کیفیت و سایر فعالان حوزه تعمیرات اساسی واگن‌های ریلی

📅 زمان برگزاری:
سه‌شنبه و چهارشنبه ۹ و ۱۰ تیرماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت ۸:۰۰ الی ۱۶:۰۰ (همراه با پذیرایی ناهار)

📍 مکان:
تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹

💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۹۵ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن

📆 مهلت ثبت‌نام:
حداکثر تا یک‌شنبه ۷ تیرماه ۱۴۰۵

📞 ثبت‌نام نهایی پس از هماهنگی با دبیرخانه انجمن و بررسی ظرفیت کارگاه امکان‌پذیر است.
جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایید:
۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.

🆔 @RTCGuild