⭕ ابلاغیه تعرفه‌های جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری (سال ۱۴۰۵) منتشر شد
🔹 به اطلاع اعضای محترم و فعالان صنعت ریلی می‌رساند، فهرست بهای جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری مربوط به سال ۱۴۰۵، جهت بهره‌برداری و اقدام مقتضی در وب‌سایت انجمن بارگذاری شد.
🔹 این ابلاغیه شامل دو بخش زیر است:
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات اساسی (۱۴۰۵)
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات ویژه (۱۴۰۵)
🔗 برای مشاهده و دانلود فایل‌های مربوطه به سایت انجمن مراجعه فرمایید.
🆔 @RTCGuild
🔹 به اطلاع اعضای محترم و فعالان صنعت ریلی می‌رساند، فهرست بهای جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری مربوط به سال ۱۴۰۵، جهت بهره‌برداری و اقدام مقتضی در وب‌سایت انجمن بارگذاری شد.
🔹 این ابلاغیه شامل دو بخش زیر است:
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات اساسی (۱۴۰۵)
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات ویژه (۱۴۰۵)
🔗 برای مشاهده و دانلود فایل‌های مربوطه به سایت انجمن مراجعه فرمایید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز بخشی از صادرات ایران به چین از مسیر ریلی
🔹 معاون سازمان توسعه تجارت از فعال شدن مسیر ریلی ایران-چین برای ارسال بخشی از کالاهای صادراتی خبر داد.
🔹 به گفته امیر قنبری روشن، در گذشته قطارهای بازگشتی از چین عمدتاً خالی بودند، اما اکنون برخی محموله‌های صادراتی از طریق خط ریلی ایران به چین ارسال می‌شوند.
🔹 این مسیر از بندر خشک یزد آغاز شده و پس از عبور از آپرین، اینچه‌برون، ترکمنستان و آکتائو، به شهرهای ارومچی، شی‌آن و در نهایت ایوو در چین می‌رسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون سازمان توسعه تجارت از فعال شدن مسیر ریلی ایران-چین برای ارسال بخشی از کالاهای صادراتی خبر داد.
🔹 به گفته امیر قنبری روشن، در گذشته قطارهای بازگشتی از چین عمدتاً خالی بودند، اما اکنون برخی محموله‌های صادراتی از طریق خط ریلی ایران به چین ارسال می‌شوند.
🔹 این مسیر از بندر خشک یزد آغاز شده و پس از عبور از آپرین، اینچه‌برون، ترکمنستان و آکتائو، به شهرهای ارومچی، شی‌آن و در نهایت ایوو در چین می‌رسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری و ویژه ایام اربعین از فردا
🔹 معاون مسافری راه‌آهن از برنامه‌ریزی برای فروش دو مرحله‌ای بلیت قطار خبر داد. طبق این برنامه‌ریزی، پیش‌فروش بلیت‌های بازه زمانی ۱ تا ۱۶ مرداد (ویژه اربعین) از روز دوشنبه ۲۹ تیرماه آغاز می‌شود.
جزئیات فروش بلیت برای متقاضیان:
✅ فروش اینترنتی: از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱ صبح دوشنبه ۲۹ تیرماه، از طریق سکوهای مجاز فروش اینترنتی.
✅ فروش حضوری: از ساعت ۱۱ تا ۱۳:۳۰ همان روز، از طریق مراکز مجاز فروش بلیت.
✅ فروش همزمان: پس از ساعت ۱۳:۳۰ روز دوشنبه (پس از عملیات پشتیبان‌گیری)، پیش‌فروش بلیت‌ها به‌صورت همزمان (اینترنتی و حضوری) ادامه خواهد داشت.
🔹 همچنین معاون مسافری راه‌آهن تأکید کرد که زمان پیش‌فروش بلیت‌های ایام ۲۸ صفر (مشهد مقدس) متعاقباً از طریق رسانه‌های رسمی راه‌آهن اطلاع‌رسانی خواهد شد و مسافران اخبار را صرفاً از منابع معتبر دنبال کنند.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون مسافری راه‌آهن از برنامه‌ریزی برای فروش دو مرحله‌ای بلیت قطار خبر داد. طبق این برنامه‌ریزی، پیش‌فروش بلیت‌های بازه زمانی ۱ تا ۱۶ مرداد (ویژه اربعین) از روز دوشنبه ۲۹ تیرماه آغاز می‌شود.
جزئیات فروش بلیت برای متقاضیان:
✅ فروش اینترنتی: از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱ صبح دوشنبه ۲۹ تیرماه، از طریق سکوهای مجاز فروش اینترنتی.
✅ فروش حضوری: از ساعت ۱۱ تا ۱۳:۳۰ همان روز، از طریق مراکز مجاز فروش بلیت.
✅ فروش همزمان: پس از ساعت ۱۳:۳۰ روز دوشنبه (پس از عملیات پشتیبان‌گیری)، پیش‌فروش بلیت‌ها به‌صورت همزمان (اینترنتی و حضوری) ادامه خواهد داشت.
🔹 همچنین معاون مسافری راه‌آهن تأکید کرد که زمان پیش‌فروش بلیت‌های ایام ۲۸ صفر (مشهد مقدس) متعاقباً از طریق رسانه‌های رسمی راه‌آهن اطلاع‌رسانی خواهد شد و مسافران اخبار را صرفاً از منابع معتبر دنبال کنند.
🆔 @RTCGuild
⭕ حمایت از واگن حمل بنزین ایرانی وظیفه ملی است.
🔹 سید محمد مهدی شریفی، رئیس کارگروه مالکان واگن‌های مخزن‌دار، در گفت‌وگو با RTC از جزییات طراحی و ساخت نخستین واگن تخصصی حمل بنزین در ایران پرده برداشت.
نکات کلیدی این دستاورد لجستیکی:
✅ کاهش هزینه‌ها: طراحی و بومی‌سازی این واگن با مشارکت بخش خصوصی و دانشگاه اراک، ۳۰ تا ۳۵ درصد ارزان‌تر از نمونه‌های خارجی تمام شده است.
✅ امنیت و کارایی: این واگن تخصصی برای حمل مواد فرار (مانند بنزین و نفتا) طراحی شده و امکان انتقال این فرآورده‌ها از جاده به ریل را هموار می‌کند.
✅ عملکرد در شرایط بحران: به گفته شریفی، علیرغم آسیب‌های وارده به برخی واگن‌ها در حوادث اخیر، با مدیریت بهینه سیر و حرکت، رکورد تحقق ۱۰۵ درصدی برنامه حمل فرآورده‌های نفتی ثبت شد.
🔹 تولید انبوه این ناوگان جدید نیازمند حمایت ویژه راه‌آهن و تعریف مشوق‌های سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی است.
🔗 متن کامل این مصاحبه را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 سید محمد مهدی شریفی، رئیس کارگروه مالکان واگن‌های مخزن‌دار، در گفت‌وگو با RTC از جزییات طراحی و ساخت نخستین واگن تخصصی حمل بنزین در ایران پرده برداشت.
نکات کلیدی این دستاورد لجستیکی:
✅ کاهش هزینه‌ها: طراحی و بومی‌سازی این واگن با مشارکت بخش خصوصی و دانشگاه اراک، ۳۰ تا ۳۵ درصد ارزان‌تر از نمونه‌های خارجی تمام شده است.
✅ امنیت و کارایی: این واگن تخصصی برای حمل مواد فرار (مانند بنزین و نفتا) طراحی شده و امکان انتقال این فرآورده‌ها از جاده به ریل را هموار می‌کند.
✅ عملکرد در شرایط بحران: به گفته شریفی، علیرغم آسیب‌های وارده به برخی واگن‌ها در حوادث اخیر، با مدیریت بهینه سیر و حرکت، رکورد تحقق ۱۰۵ درصدی برنامه حمل فرآورده‌های نفتی ثبت شد.
🔹 تولید انبوه این ناوگان جدید نیازمند حمایت ویژه راه‌آهن و تعریف مشوق‌های سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی است.
🔗 متن کامل این مصاحبه را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
⭕ بهره‌وری در راه‌آهن؛ چرا اصلاح سیاست‌گذاری مهمتر از توسعه زیرساخت است؟
🔹 محمد پورمحمدتقی در یادداشتی تحلیلی تأکید می‌کند که چالش اصلی راه‌آهن ایران، «کمبود زیرساخت» نیست؛ بلکه «استفاده ناکارآمد» از ظرفیت‌های موجود است. تجربه کشورهای پیشرو نشان می‌دهد که پیش از کلنگ‌زنی برای خطوط جدید، باید ظرفیت‌های پنهان شبکه را با حکمرانی علمی فعال کرد.
نکات کلیدی این تحلیل:
✅ اولویت حکمرانی بر توسعه: طبق یافته‌های OECD، بهره‌وری پیش از آنکه محصول سرمایه‌گذاری‌های سنگین باشد، نتیجه اصلاح ساختار حکمرانی و مدیریت دارایی‌هاست.
✅ تغییر مدل قراردادها: تجربه موفق هلند (ProRail) در جایگزینی قراردادهای سنتی با «قراردادهای مبتنی بر عملکرد» (PBC). در این مدل، معیار پرداخت به پیمانکار نه حجم عملیات، بلکه شاخص‌هایی نظیر «قابلیت دسترس‌پذیری شبکه» و «کاهش تأخیرها» است.
✅ حکمرانی داده؛ حلقه مفقوده: مشکل اصلی راه‌آهن، نبود سامانه اطلاعاتی نیست، بلکه تعدد مراجع آماری و نبود یک نظام واحد و یکپارچه برای تصمیم‌گیری مبتنی بر شواهد است که عملاً مدل‌سازی بهره‌وری را غیرممکن کرده است.
✅ تعریف چندبعدی از بهره‌وری: بهره‌وری صرفاً کاهش هزینه‌های ریالی نیست. اگر کاهش هزینه منجر به افت ایمنی، کاهش کیفیت و نارضایتی مشتری شود، عملاً ارزش اقتصادی شبکه کاهش یافته است.
🔹 کلام آخر این یادداشت روشن است: آینده صنعت ریلی ایران بیش از آنکه به بودجه‌های کلان وابسته باشد، به مدیریت هوشمندانه دارایی‌ها و اصلاح قواعد بازی در نظام قراردادها وابسته است.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 محمد پورمحمدتقی در یادداشتی تحلیلی تأکید می‌کند که چالش اصلی راه‌آهن ایران، «کمبود زیرساخت» نیست؛ بلکه «استفاده ناکارآمد» از ظرفیت‌های موجود است. تجربه کشورهای پیشرو نشان می‌دهد که پیش از کلنگ‌زنی برای خطوط جدید، باید ظرفیت‌های پنهان شبکه را با حکمرانی علمی فعال کرد.
نکات کلیدی این تحلیل:
✅ اولویت حکمرانی بر توسعه: طبق یافته‌های OECD، بهره‌وری پیش از آنکه محصول سرمایه‌گذاری‌های سنگین باشد، نتیجه اصلاح ساختار حکمرانی و مدیریت دارایی‌هاست.
✅ تغییر مدل قراردادها: تجربه موفق هلند (ProRail) در جایگزینی قراردادهای سنتی با «قراردادهای مبتنی بر عملکرد» (PBC). در این مدل، معیار پرداخت به پیمانکار نه حجم عملیات، بلکه شاخص‌هایی نظیر «قابلیت دسترس‌پذیری شبکه» و «کاهش تأخیرها» است.
✅ حکمرانی داده؛ حلقه مفقوده: مشکل اصلی راه‌آهن، نبود سامانه اطلاعاتی نیست، بلکه تعدد مراجع آماری و نبود یک نظام واحد و یکپارچه برای تصمیم‌گیری مبتنی بر شواهد است که عملاً مدل‌سازی بهره‌وری را غیرممکن کرده است.
✅ تعریف چندبعدی از بهره‌وری: بهره‌وری صرفاً کاهش هزینه‌های ریالی نیست. اگر کاهش هزینه منجر به افت ایمنی، کاهش کیفیت و نارضایتی مشتری شود، عملاً ارزش اقتصادی شبکه کاهش یافته است.
🔹 کلام آخر این یادداشت روشن است: آینده صنعت ریلی ایران بیش از آنکه به بودجه‌های کلان وابسته باشد، به مدیریت هوشمندانه دارایی‌ها و اصلاح قواعد بازی در نظام قراردادها وابسته است.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
بهره وری در راه آهن؛ چرا اصلاح سیاست گذاری مهمتر از توسعه زیرساخت است؟
در شرایط محدودیت منابع مالی، چالش اصلی صنعت ریلی ایران، کمبود زیرساخت نیست، بلکه استفاده ناکارآمد از ظرفیت های موجود است.
⭕ ساختار فعلی وزارت راه برای تنظیم‌گری ریلی آماده نیست
🔹 محسن پورسیدآقایی در گفت‌وگوی اختصاصی با تین‌نیوز، با تأکید بر ضرورت تفکیک وظایف حاکمیتی از تصدی‌گری، می‌گوید اجرای مصوبه دولت درباره انتقال بخشی از وظایف راه‌آهن به وزارت راه و شهرسازی، نیازمند بازطراحی ساختار این وزارتخانه است.
🔹 رئیس هیئت‌مدیره هلدینگ حمل‌ونقل مپنا و مدیرعامل اسبق راه‌آهن، معتقد است راه‌آهن باید به یک بنگاه اقتصادی تبدیل شود و همزمان نقش سیاست‌گذار، ناظر و مجری را برعهده نداشته باشد.
🔹 او با اشاره به چالش‌های اجرای این مصوبه، تأکید می‌کند که ساختار فعلی وزارت راه و شهرسازی برای پذیرش نقش جدید حکمرانی و تنظیم‌گری ریلی کافی نیست و باید جایگاه حمل‌ونقل در ستاد وزارتخانه تقویت شود.
🔹 پورسیدآقایی همچنین تفکیک میان «سیاست‌گذاری» و «تنظیم‌گری» را ضروری می‌داند و می‌گوید در نهایت این دو مسیر باید در قالب یک ساختار منسجم به هم متصل شوند.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 محسن پورسیدآقایی در گفت‌وگوی اختصاصی با تین‌نیوز، با تأکید بر ضرورت تفکیک وظایف حاکمیتی از تصدی‌گری، می‌گوید اجرای مصوبه دولت درباره انتقال بخشی از وظایف راه‌آهن به وزارت راه و شهرسازی، نیازمند بازطراحی ساختار این وزارتخانه است.
🔹 رئیس هیئت‌مدیره هلدینگ حمل‌ونقل مپنا و مدیرعامل اسبق راه‌آهن، معتقد است راه‌آهن باید به یک بنگاه اقتصادی تبدیل شود و همزمان نقش سیاست‌گذار، ناظر و مجری را برعهده نداشته باشد.
🔹 او با اشاره به چالش‌های اجرای این مصوبه، تأکید می‌کند که ساختار فعلی وزارت راه و شهرسازی برای پذیرش نقش جدید حکمرانی و تنظیم‌گری ریلی کافی نیست و باید جایگاه حمل‌ونقل در ستاد وزارتخانه تقویت شود.
🔹 پورسیدآقایی همچنین تفکیک میان «سیاست‌گذاری» و «تنظیم‌گری» را ضروری می‌داند و می‌گوید در نهایت این دو مسیر باید در قالب یک ساختار منسجم به هم متصل شوند.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ وزیر راه کجاست وقتی کارکنان راه آهن ۲۴ ساعته، ریل بمباران شده بندرعباس را بازگشایی کردند؟
🔸 بامداد ۲۶ تیرماه ایستگاه انشعاب راه آهن بندرعباس از سوی آمریکا مورد هدف قرار گرفت. کارکنان راه آهن در حالی که پهپادهای دشمن همچنان در آسمان حضور داشتند در دمای بیش از ۵۰ درجه؛ با تجهیزات داغ و سوزان؛ بار دیگر این خط ریلی را سروسامان دادند تا خدمات جابجایی مسافران از ۲۷ تیرماه برقرار گردد.
🔸 فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی اما در این فضای جنگی و پرتنش کجا بود؟
📎 این ویدئو در روز ۲۹ تیرماه ضبط شده است.
🆔 @RTCGuild
🔸 بامداد ۲۶ تیرماه ایستگاه انشعاب راه آهن بندرعباس از سوی آمریکا مورد هدف قرار گرفت. کارکنان راه آهن در حالی که پهپادهای دشمن همچنان در آسمان حضور داشتند در دمای بیش از ۵۰ درجه؛ با تجهیزات داغ و سوزان؛ بار دیگر این خط ریلی را سروسامان دادند تا خدمات جابجایی مسافران از ۲۷ تیرماه برقرار گردد.
🔸 فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی اما در این فضای جنگی و پرتنش کجا بود؟
📎 این ویدئو در روز ۲۹ تیرماه ضبط شده است.
🆔 @RTCGuild
⭕️ راه‌آهن زاهدان - یونسی وارد مرحله جدید شد؛ وعده تأمین اعتبار و آغاز ساخت ایستگاه‌ها
🔹 پروژه احداث راه‌آهن زاهدان - یونسی به عنوان یکی از راهبردی‌ترین طرح‌های ریلی شرق کشور، با وعده تأمین اعتبارات جدید، آغاز عملیات ساخت ایستگاه بیرجند و پیگیری ایستگاه قائن، شتاب گرفته است.
🔹 هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، با اعلام این خبر پیشرفت فیزیکی زیرسازی پروژه در خراسان جنوبی را تا پایان اردیبهشت‌ماه ۳۶ درصد اعلام کرد و گفت روند اجرای طرح، جلوتر از برنامه زمان‌بندی است.
🔹 این خط ریلی ۹۱۰ کیلومتری، با اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه ریلی سراسری و مرزهای شرقی (میلک، ماهیرود، شمتیغ و سرخس)، نقشی کلیدی در توسعه ترانزیت بین‌المللی با کشورهای همسایه و آسیای مرکزی ایفا خواهد کرد.
🔗 متن کامل این گزارش و جزئیات آخرین وضعیت پیشرفت ایستگاه‌ها را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 پروژه احداث راه‌آهن زاهدان - یونسی به عنوان یکی از راهبردی‌ترین طرح‌های ریلی شرق کشور، با وعده تأمین اعتبارات جدید، آغاز عملیات ساخت ایستگاه بیرجند و پیگیری ایستگاه قائن، شتاب گرفته است.
🔹 هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، با اعلام این خبر پیشرفت فیزیکی زیرسازی پروژه در خراسان جنوبی را تا پایان اردیبهشت‌ماه ۳۶ درصد اعلام کرد و گفت روند اجرای طرح، جلوتر از برنامه زمان‌بندی است.
🔹 این خط ریلی ۹۱۰ کیلومتری، با اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه ریلی سراسری و مرزهای شرقی (میلک، ماهیرود، شمتیغ و سرخس)، نقشی کلیدی در توسعه ترانزیت بین‌المللی با کشورهای همسایه و آسیای مرکزی ایفا خواهد کرد.
🔗 متن کامل این گزارش و جزئیات آخرین وضعیت پیشرفت ایستگاه‌ها را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ واگذاری لوکوموتیوهای GE راه‌آهن کلید می‌خورد
🔹 مدیرعامل راه‌آهن در نشست هم‌اندیشی توسعه مشارکت بخش خصوصی، از آغاز فرآیند واگذاری یکپارچه ۶۰ دستگاه لوکوموتیو GE به شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و اصلاح فرآیندهای سرمایه‌گذاری خبر داد.
🔹 جبارعلی ذاکری با اشاره به تکالیف قانون برنامه هفتم پیشرفت برای کاهش تصدی‌گری دولت، تأکید کرد هدف از این واگذاری، بهره‌گیری از توانمندی بخش خصوصی برای بازگرداندن لوکوموتیوهای متوقف به چرخه بهره‌برداری و افزایش ظرفیت شبکه ریلی است.
🔹 در این نشست که با حضور نمایندگان شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و سرمایه‌گذاران برگزار شد، راه‌کارهای تسریع در واگذاری و تدوین چارچوب‌های شفاف برای همکاری‌های دوجانبه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
🔗 متن کامل خبر و جزئیات طرح واگذاری را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیرعامل راه‌آهن در نشست هم‌اندیشی توسعه مشارکت بخش خصوصی، از آغاز فرآیند واگذاری یکپارچه ۶۰ دستگاه لوکوموتیو GE به شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و اصلاح فرآیندهای سرمایه‌گذاری خبر داد.
🔹 جبارعلی ذاکری با اشاره به تکالیف قانون برنامه هفتم پیشرفت برای کاهش تصدی‌گری دولت، تأکید کرد هدف از این واگذاری، بهره‌گیری از توانمندی بخش خصوصی برای بازگرداندن لوکوموتیوهای متوقف به چرخه بهره‌برداری و افزایش ظرفیت شبکه ریلی است.
🔹 در این نشست که با حضور نمایندگان شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و سرمایه‌گذاران برگزار شد، راه‌کارهای تسریع در واگذاری و تدوین چارچوب‌های شفاف برای همکاری‌های دوجانبه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
🔗 متن کامل خبر و جزئیات طرح واگذاری را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ قیمت‌گذاری غیر اصولی؛ پاشنه‌آشیل واگذاری لکوموتیوهای GE به بخش خصوصی
🔹 رئیس کارگروه اقتصاد و سرمایه‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، مهم‌ترین چالش واگذاری لکوموتیوهای GE راه‌آهن را نحوه قیمت‌گذاری و مدل مالی این طرح دانست.
🔹 دکتر محسن فاتحی‌زاده با اشاره به نشست بررسی این واگذاری گفت: در قوانین و مصوبات موجود، ظرفیت‌های مناسبی برای انعطاف در قیمت‌گذاری مزایده و نحوه تقسیط مطالبات وجود دارد و لازم نیست قیمت کارشناسی اولیه در همه موارد مبنای قطعی واگذاری باشد.
🔹 او همچنین هشدار داد اگر ارزش‌گذاری و اقساط بر مبنای دلار تعیین شود، با توجه به روند افزایشی نرخ ارز، این مدل می‌تواند انگیزه بخش خصوصی را برای ورود به طرح از بین ببرد.
🔹 فاتحی‌زاده تأکید کرد: در صورت اصلاح نشدن مدل قیمت‌گذاری و مالی، حتی برگزاری مزایده هم لزوماً به استقبال مناسب بخش خصوصی منجر نخواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رئیس کارگروه اقتصاد و سرمایه‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، مهم‌ترین چالش واگذاری لکوموتیوهای GE راه‌آهن را نحوه قیمت‌گذاری و مدل مالی این طرح دانست.
🔹 دکتر محسن فاتحی‌زاده با اشاره به نشست بررسی این واگذاری گفت: در قوانین و مصوبات موجود، ظرفیت‌های مناسبی برای انعطاف در قیمت‌گذاری مزایده و نحوه تقسیط مطالبات وجود دارد و لازم نیست قیمت کارشناسی اولیه در همه موارد مبنای قطعی واگذاری باشد.
🔹 او همچنین هشدار داد اگر ارزش‌گذاری و اقساط بر مبنای دلار تعیین شود، با توجه به روند افزایشی نرخ ارز، این مدل می‌تواند انگیزه بخش خصوصی را برای ورود به طرح از بین ببرد.
🔹 فاتحی‌زاده تأکید کرد: در صورت اصلاح نشدن مدل قیمت‌گذاری و مالی، حتی برگزاری مزایده هم لزوماً به استقبال مناسب بخش خصوصی منجر نخواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ مدل واگذاری لکوموتیوهای GE باید برای بخش خصوصی جذاب باشد
🔹 رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر لزوم بازنگری در مدل واگذاری لکوموتیوهای GE گفت: هدف اصلی راه‌آهن از این واگذاری‌ها باید کاهش ریسک ورود سرمایه‌گذاران و ایجاد انگیزه برای بخش خصوصی باشد، نه کسب درآمد مقطعی.
🔹 مرتضی علی‌احمدی با مقایسه شرایط کنونی با تجربه موفق خصوصی‌سازی ناوگان باری در دهه ۸۰ اشاره کرد:
✅ سه مؤلفه کلیدی سرمایه‌گذار: توجیه اقتصادی، تضمین بازار و تقاضای بار، و کاهش ریسک‌های بهره‌برداری باید در این طرح دیده شود.
✅ وضعیت فعلی بازار: در حال حاضر به دلیل ریسک‌های بالا، رغبتی برای سرمایه‌گذاری در بخش لکوموتیو وجود ندارد و حتی برخی شرکت‌ها به دنبال فروش لکوموتیوهای خود و انتقال سرمایه به بخش واگن هستند.
✅ راهکار پیشنهادی: راه‌آهن باید با الگوگیری از سیاست‌های حمایتی گذشته، مدلی مشوق و ریسک‌گریز طراحی کند تا منافع بلندمدت آن نصیب کل صنعت ریلی شود.
🔗 متن کامل این گزارش را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر لزوم بازنگری در مدل واگذاری لکوموتیوهای GE گفت: هدف اصلی راه‌آهن از این واگذاری‌ها باید کاهش ریسک ورود سرمایه‌گذاران و ایجاد انگیزه برای بخش خصوصی باشد، نه کسب درآمد مقطعی.
🔹 مرتضی علی‌احمدی با مقایسه شرایط کنونی با تجربه موفق خصوصی‌سازی ناوگان باری در دهه ۸۰ اشاره کرد:
✅ سه مؤلفه کلیدی سرمایه‌گذار: توجیه اقتصادی، تضمین بازار و تقاضای بار، و کاهش ریسک‌های بهره‌برداری باید در این طرح دیده شود.
✅ وضعیت فعلی بازار: در حال حاضر به دلیل ریسک‌های بالا، رغبتی برای سرمایه‌گذاری در بخش لکوموتیو وجود ندارد و حتی برخی شرکت‌ها به دنبال فروش لکوموتیوهای خود و انتقال سرمایه به بخش واگن هستند.
✅ راهکار پیشنهادی: راه‌آهن باید با الگوگیری از سیاست‌های حمایتی گذشته، مدلی مشوق و ریسک‌گریز طراحی کند تا منافع بلندمدت آن نصیب کل صنعت ریلی شود.
🔗 متن کامل این گزارش را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ راه‌آهن هوشمند از ریل آغاز نمی‌شود، از سرمایه انسانی آغاز می‌شود
🔹 علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش انجمن و کارشناس ارشد حمل‌ونقل ریلی، در یادداشتی با نگاهی تحلیلی به این موضوع پرداخته است که تحول دیجیتال در صنعت ریلی، فقط با خرید تجهیزات و ورود فناوری محقق نمی‌شود؛ بلکه نیازمند پیوند مؤثر میان فناوری، تجربه، آموزش و مدیریت است.
🔹 در این یادداشت تأکید شده است که تجربه راه‌آهن‌های پیشرو جهان نشان می‌دهد هوش مصنوعی و داده زمانی ارزش‌آفرین خواهند بود که در خدمت تصمیم‌گیری انسانی، ارتقای ایمنی و توسعه مهارت‌های تخصصی قرار گیرند.
🔹 این یادداشت همچنین با اشاره به تجربه شرکت‌های ریلی پیشرو، بر اهمیت مدیریت دانش، آموزش مستمر، ثبت تجربه کارکنان باسابقه و آماده‌سازی نیروی انسانی برای پذیرش تحول دیجیتال تأکید دارد.
🔹 پیام اصلی این یادداشت روشن است:
راه‌آهن هوشمند، پیش از آنکه یک پروژه فناورانه باشد، یک پروژه انسانی و مدیریتی است.
🔗 متن کامل یادداشت را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش انجمن و کارشناس ارشد حمل‌ونقل ریلی، در یادداشتی با نگاهی تحلیلی به این موضوع پرداخته است که تحول دیجیتال در صنعت ریلی، فقط با خرید تجهیزات و ورود فناوری محقق نمی‌شود؛ بلکه نیازمند پیوند مؤثر میان فناوری، تجربه، آموزش و مدیریت است.
🔹 در این یادداشت تأکید شده است که تجربه راه‌آهن‌های پیشرو جهان نشان می‌دهد هوش مصنوعی و داده زمانی ارزش‌آفرین خواهند بود که در خدمت تصمیم‌گیری انسانی، ارتقای ایمنی و توسعه مهارت‌های تخصصی قرار گیرند.
🔹 این یادداشت همچنین با اشاره به تجربه شرکت‌های ریلی پیشرو، بر اهمیت مدیریت دانش، آموزش مستمر، ثبت تجربه کارکنان باسابقه و آماده‌سازی نیروی انسانی برای پذیرش تحول دیجیتال تأکید دارد.
🔹 پیام اصلی این یادداشت روشن است:
راه‌آهن هوشمند، پیش از آنکه یک پروژه فناورانه باشد، یک پروژه انسانی و مدیریتی است.
🔗 متن کامل یادداشت را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ راه‌آهن چابهار - زاهدان به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد
🔹 وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد پروژه راه‌آهن چابهار - زاهدان پس از سال‌ها اجرا، اکنون به مراحل پایانی رسیده و به‌زودی آماده بهره‌برداری خواهد شد.
🔹 فرزانه صادق با اشاره به اینکه این طرح یکی از پروژه‌های بر زمین‌مانده بیش از یک دهه اخیر بوده است، تأکید کرد در دو سال گذشته روند اجرای آن شتاب گرفته و به‌زودی سوت قطار در این مسیر به صدا درخواهد آمد.
🔹 به گفته وی، راه‌آهن چابهار - زاهدان از جمله پروژه‌های مهم و راهبردی کشور است که اکنون در آستانه بهره‌برداری قرار گرفته و می‌تواند نقش مؤثری در توسعه حمل‌ونقل ریلی و تقویت زیرساخت‌های ترانزیتی شرق کشور داشته باشد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد پروژه راه‌آهن چابهار - زاهدان پس از سال‌ها اجرا، اکنون به مراحل پایانی رسیده و به‌زودی آماده بهره‌برداری خواهد شد.
🔹 فرزانه صادق با اشاره به اینکه این طرح یکی از پروژه‌های بر زمین‌مانده بیش از یک دهه اخیر بوده است، تأکید کرد در دو سال گذشته روند اجرای آن شتاب گرفته و به‌زودی سوت قطار در این مسیر به صدا درخواهد آمد.
🔹 به گفته وی، راه‌آهن چابهار - زاهدان از جمله پروژه‌های مهم و راهبردی کشور است که اکنون در آستانه بهره‌برداری قرار گرفته و می‌تواند نقش مؤثری در توسعه حمل‌ونقل ریلی و تقویت زیرساخت‌های ترانزیتی شرق کشور داشته باشد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ دهمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک با محور کریدورهای بین‌المللی برگزار می‌شود
🔹 دهمین نمایشگاه تخصصی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته همزمان با روز جهانی حمل‌ونقل پایدار و هفته حمل‌ونقل، از ۲۹ آذر تا اول دی‌ماه ۱۴۰۵ در مصلای امام خمینی (ره) تهران برگزار خواهد شد.
🔹 این رویداد با تمرکز بر موضوعاتی همچون توسعه کریدورهای بین‌المللی، دیپلماسی ترانزیتی، لجستیک هوشمند، حمل‌ونقل ترکیبی، زنجیره تأمین و فرصت‌های سرمایه‌گذاری، بستری برای گفت‌وگو و تبادل تجربه میان فعالان صنعت حمل‌ونقل و لجستیک فراهم می‌کند.
🔹 بر اساس اعلام برگزارکنندگان، همزمان با این نمایشگاه مجموعه‌ای از نشست‌های تخصصی، کنفرانس‌ها و کارگاه‌های آموزشی با حضور مدیران، کارشناسان، دانشگاهیان و فعالان بخش خصوصی برگزار می‌شود و همچنین پاویون کشورهای عضو بریکس و اکو نیز در این دوره برپا خواهد شد.
🔹 این نمایشگاه می‌تواند فرصت مهمی برای معرفی ظرفیت‌های ترانزیتی ایران، توسعه همکاری‌های منطقه‌ای و جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک باشد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 دهمین نمایشگاه تخصصی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته همزمان با روز جهانی حمل‌ونقل پایدار و هفته حمل‌ونقل، از ۲۹ آذر تا اول دی‌ماه ۱۴۰۵ در مصلای امام خمینی (ره) تهران برگزار خواهد شد.
🔹 این رویداد با تمرکز بر موضوعاتی همچون توسعه کریدورهای بین‌المللی، دیپلماسی ترانزیتی، لجستیک هوشمند، حمل‌ونقل ترکیبی، زنجیره تأمین و فرصت‌های سرمایه‌گذاری، بستری برای گفت‌وگو و تبادل تجربه میان فعالان صنعت حمل‌ونقل و لجستیک فراهم می‌کند.
🔹 بر اساس اعلام برگزارکنندگان، همزمان با این نمایشگاه مجموعه‌ای از نشست‌های تخصصی، کنفرانس‌ها و کارگاه‌های آموزشی با حضور مدیران، کارشناسان، دانشگاهیان و فعالان بخش خصوصی برگزار می‌شود و همچنین پاویون کشورهای عضو بریکس و اکو نیز در این دوره برپا خواهد شد.
🔹 این نمایشگاه می‌تواند فرصت مهمی برای معرفی ظرفیت‌های ترانزیتی ایران، توسعه همکاری‌های منطقه‌ای و جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک باشد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازتعریف مأموریت مرکز تحقیقات راه‌آهن در مسیر حل مسائل راهبردی صنعت ریلی
🔹 نشست هم‌اندیشی مدیران اسبق مرکز تحقیقات راه‌آهن با مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و توسعه فناوری، با هدف بازتعریف نقش این مجموعه در حل مسائل راهبردی صنعت ریلی، توسعه پژوهش‌های کاربردی و هم‌راستاسازی فعالیت‌های تحقیقاتی با نیازهای راه‌آهن برگزار شد.
🔹 در این نشست، حاضران ضمن مرور تجربه‌های گذشته، بر ضرورت اثرگذاری بیشتر پروژه‌های پژوهشی، بازنگری در طرح‌های نیمه‌تمام و شناسایی عوامل کندی یا توقف پروژه‌ها تأکید کردند.
🔹 همچنین مقرر شد پروژه‌های توسعه‌ای، فنی و سرمایه‌گذاری راه‌آهن پیش از اجرا، از منظر فنی، اقتصادی، بهره‌برداری و ایمنی به‌صورت جامع ارزیابی شوند تا از اجرای طرح‌های فاقد توجیه و اتلاف منابع جلوگیری شود.
🔹 توجه به مدیریت دانش، دسترسی به مطالعات گذشته و بهره‌گیری هدفمند از طرح‌های نخبگی نیز از دیگر محورهای مهم این نشست بود؛ موضوعی که می‌تواند به ارتقای بهره‌وری و بهبود فرآیندها در شبکه ریلی کشور کمک کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نشست هم‌اندیشی مدیران اسبق مرکز تحقیقات راه‌آهن با مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و توسعه فناوری، با هدف بازتعریف نقش این مجموعه در حل مسائل راهبردی صنعت ریلی، توسعه پژوهش‌های کاربردی و هم‌راستاسازی فعالیت‌های تحقیقاتی با نیازهای راه‌آهن برگزار شد.
🔹 در این نشست، حاضران ضمن مرور تجربه‌های گذشته، بر ضرورت اثرگذاری بیشتر پروژه‌های پژوهشی، بازنگری در طرح‌های نیمه‌تمام و شناسایی عوامل کندی یا توقف پروژه‌ها تأکید کردند.
🔹 همچنین مقرر شد پروژه‌های توسعه‌ای، فنی و سرمایه‌گذاری راه‌آهن پیش از اجرا، از منظر فنی، اقتصادی، بهره‌برداری و ایمنی به‌صورت جامع ارزیابی شوند تا از اجرای طرح‌های فاقد توجیه و اتلاف منابع جلوگیری شود.
🔹 توجه به مدیریت دانش، دسترسی به مطالعات گذشته و بهره‌گیری هدفمند از طرح‌های نخبگی نیز از دیگر محورهای مهم این نشست بود؛ موضوعی که می‌تواند به ارتقای بهره‌وری و بهبود فرآیندها در شبکه ریلی کشور کمک کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ راهکار پورسیدآقایی برای حل بحران کشش؛ راه‌آهن بخرد، اقساطی به بخش خصوصی واگذار کند
🔹 دکتر محسن پورسیدآقایی، رئیس هیئت‌مدیره هلدینگ حمل‌ونقل مپنا و مدیرعامل اسبق راه‌آهن، در گفتگوی خود خرید لکوموتیو جدید توسط راه‌آهن را یک ضرورت حاکمیتی دانسته و تأکید کرده که سفارش‌های بزرگ کشش فراتر از توان مالی فعلی بخش خصوصی نوپاست.
🔹 وی با اشاره به تجربه موفق واگذاری واگن‌های مسافری غزال، پیشنهاد داد که راه‌آهن باید با استفاده از اعتبارات دولتی خرید انبوه را انجام داده و سپس ناوگان را در قالب «فروش اقساطی بلندمدت» به بخش خصوصی واگذار کند.
🔹 پورسیدآقایی مدل اجاره دادن لکوموتیوها را ناکارآمد ارزیابی کرد و انگیزه مالکیت و افزایش ارزش دارایی متناسب با تورم را عامل اصلی جذب سرمایه‌گذار در بخش ریلی دانست.
🔗 متن کامل این گفتگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 دکتر محسن پورسیدآقایی، رئیس هیئت‌مدیره هلدینگ حمل‌ونقل مپنا و مدیرعامل اسبق راه‌آهن، در گفتگوی خود خرید لکوموتیو جدید توسط راه‌آهن را یک ضرورت حاکمیتی دانسته و تأکید کرده که سفارش‌های بزرگ کشش فراتر از توان مالی فعلی بخش خصوصی نوپاست.
🔹 وی با اشاره به تجربه موفق واگذاری واگن‌های مسافری غزال، پیشنهاد داد که راه‌آهن باید با استفاده از اعتبارات دولتی خرید انبوه را انجام داده و سپس ناوگان را در قالب «فروش اقساطی بلندمدت» به بخش خصوصی واگذار کند.
🔹 پورسیدآقایی مدل اجاره دادن لکوموتیوها را ناکارآمد ارزیابی کرد و انگیزه مالکیت و افزایش ارزش دارایی متناسب با تورم را عامل اصلی جذب سرمایه‌گذار در بخش ریلی دانست.
🔗 متن کامل این گفتگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ واگذاری لکوموتیوهای GE؛ فرصتی برای رونق صنایع ریلی داخلی یا صرفاً کاهش تصدی‌گری؟
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از لکوموتیوهای GE تأکید کرد که خصوصی‌سازی در راه‌آهن نباید فقط به کاهش تصدی‌گری دولت محدود شود، بلکه باید به عنوان موتور محرک صنایع ریلی و تولید داخل عمل کند.
🔹 وی با اشاره به ظرفیت کارخانجات داخلی، پیشنهاد داد مدلی طراحی شود که شرکت‌های بهره‌بردار ملزم به حمایت از تولید داخل و خرید تجهیزات بومی شوند. همچنین توجه به دپوهای تعمیراتی و تأمین قطعات را از ارکان حیاتی استمرار این طرح دانست.
🔹 پوربابایی معتقد است با طراحی درست این مدل، می‌توان به طور همزمان سه هدفِ ارتقای بهره‌وری لکوموتیوها، رونق صنایع داخلی و تقویت شبکه تعمیراتی کشور را محقق کرد.
🔗 متن کامل این گفتگو را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از لکوموتیوهای GE تأکید کرد که خصوصی‌سازی در راه‌آهن نباید فقط به کاهش تصدی‌گری دولت محدود شود، بلکه باید به عنوان موتور محرک صنایع ریلی و تولید داخل عمل کند.
🔹 وی با اشاره به ظرفیت کارخانجات داخلی، پیشنهاد داد مدلی طراحی شود که شرکت‌های بهره‌بردار ملزم به حمایت از تولید داخل و خرید تجهیزات بومی شوند. همچنین توجه به دپوهای تعمیراتی و تأمین قطعات را از ارکان حیاتی استمرار این طرح دانست.
🔹 پوربابایی معتقد است با طراحی درست این مدل، می‌توان به طور همزمان سه هدفِ ارتقای بهره‌وری لکوموتیوها، رونق صنایع داخلی و تقویت شبکه تعمیراتی کشور را محقق کرد.
🔗 متن کامل این گفتگو را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
⭕ آموزش؛ از ردیف هزینه تا مزیت راهبردی شرکت‌های ریلی
🔹 در این یادداشت، علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش، بر این نکته تأکید می‌کند که آموزش در شرکت‌های ریلی نباید یک هزینه قابل حذف تلقی شود، بلکه باید به‌عنوان سرمایه‌گذاری مستقیم برای ارتقای ایمنی، بهره‌وری، قابلیت اطمینان و پایداری کسب‌وکار دیده شود.
🔹 این مطلب با نگاهی مدیریتی، آموزش را از سطح یک وظیفه اداری در واحد منابع انسانی فراتر می‌برد و آن را در زمره مسئولیت‌های راهبردی مدیرعامل و هیئت‌مدیره قرار می‌دهد.
🔹 نویسنده همچنین با اشاره به نقشه راه تحول آموزش در صنعت ریلی، بر سه اقدام ضروری از سوی شرکت‌های عضو تأکید دارد:
اعلام نیازهای آموزشی، معرفی نماینده آموزش، و تغییر نگاه از «هزینه» به «سرمایه‌گذاری».
🔗 متن کامل این یادداشت را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در این یادداشت، علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش، بر این نکته تأکید می‌کند که آموزش در شرکت‌های ریلی نباید یک هزینه قابل حذف تلقی شود، بلکه باید به‌عنوان سرمایه‌گذاری مستقیم برای ارتقای ایمنی، بهره‌وری، قابلیت اطمینان و پایداری کسب‌وکار دیده شود.
🔹 این مطلب با نگاهی مدیریتی، آموزش را از سطح یک وظیفه اداری در واحد منابع انسانی فراتر می‌برد و آن را در زمره مسئولیت‌های راهبردی مدیرعامل و هیئت‌مدیره قرار می‌دهد.
🔹 نویسنده همچنین با اشاره به نقشه راه تحول آموزش در صنعت ریلی، بر سه اقدام ضروری از سوی شرکت‌های عضو تأکید دارد:
اعلام نیازهای آموزشی، معرفی نماینده آموزش، و تغییر نگاه از «هزینه» به «سرمایه‌گذاری».
🔗 متن کامل این یادداشت را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ دویست سال در دو خط موازی؛ سفری از معادن انگلستان تا قطارهای مدرن
🔹 بیش از دو قرن است که ریل، شریان اصلی جابه‌جایی انسان و کالا در جهان است. با وجود تغییرات شگرف در تکنولوژی لکوموتیوها و افزایش خیره‌کننده سرعت، ایده درخشان «دو خط موازی» همچنان به‌عنوان بستر اصلی حمل‌ونقل باقی مانده است.
🔹 تاریخ راه‌آهن، روایت یک اختراع ساده اما انقلابی است که دنیا را به هم پیوند داد؛ از واگن‌های اسبی در معادن انگلستان تا ظهور مترو در لندن و سیستم‌های پیشرفته مونوریل. در این گزارش مروری داریم بر مسیری که صنعت ریلی پیمود تا به ستون فقرات لجستیک امروز تبدیل شود.
در این مطلب می‌خوانید:
✅ ریشه‌های تاریخی و گذار از ریل‌های چوبی به فلزی
✅ نقش لوکوموتیوهای بخار در تولد حمل‌ونقل ریلی عمومی
✅ نوآوری‌های شهری و شکل‌گیری الگوی مترو در لندن
✅ تکامل تکنولوژی‌های ریلی؛ از مونوریل تگزاس تا قطارهای امروز
🔗 متن کامل این گزارش تاریخی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 بیش از دو قرن است که ریل، شریان اصلی جابه‌جایی انسان و کالا در جهان است. با وجود تغییرات شگرف در تکنولوژی لکوموتیوها و افزایش خیره‌کننده سرعت، ایده درخشان «دو خط موازی» همچنان به‌عنوان بستر اصلی حمل‌ونقل باقی مانده است.
🔹 تاریخ راه‌آهن، روایت یک اختراع ساده اما انقلابی است که دنیا را به هم پیوند داد؛ از واگن‌های اسبی در معادن انگلستان تا ظهور مترو در لندن و سیستم‌های پیشرفته مونوریل. در این گزارش مروری داریم بر مسیری که صنعت ریلی پیمود تا به ستون فقرات لجستیک امروز تبدیل شود.
در این مطلب می‌خوانید:
✅ ریشه‌های تاریخی و گذار از ریل‌های چوبی به فلزی
✅ نقش لوکوموتیوهای بخار در تولد حمل‌ونقل ریلی عمومی
✅ نوآوری‌های شهری و شکل‌گیری الگوی مترو در لندن
✅ تکامل تکنولوژی‌های ریلی؛ از مونوریل تگزاس تا قطارهای امروز
🔗 متن کامل این گزارش تاریخی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild