⭕ هوش مصنوعی؛ پیشران تحول و تاب‌آوری در زنجیره تأمین و لجستیک
🔹 تحولات فناورانه در دهه‌های اخیر، به‌ویژه در حوزه هوش مصنوعی، ساختار زنجیره‌های تأمین جهانی را دگرگون کرده است. از پیش‌بینی تقاضا تا بهینه‌سازی مسیرهای حملونقل؛ این فناوری فرصتی کم‌نظیر برای افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای کیفیت خدمات فراهم آورده است.
🔹 اما بهره‌برداری موفق از هوش مصنوعی در صنعت، نیازمند درک درست از ابعاد آن است. مهم‌ترین کاربردهای این فناوری در مدیریت زنجیره تأمین عبارت‌اند از:
✅ پیش‌بینی دقیق تقاضا: تحلیل داده‌های تاریخی برای کاهش کمبود یا مازاد موجودی.
✅ بهینه‌سازی حملونقل: انتخاب هوشمندانه کوتاه‌ترین و کم‌هزینه‌ترین مسیرها برای کاهش مصرف سوخت و زمان تحویل.
✅ مدیریت ریسک: تحلیل داده‌های کلان برای پیش‌بینی اختلالات و ارائه راهکارهای جایگزین.
✅ خودکارسازی فرآیندها: استفاده از سامانه‌های هوشمند برای افزایش دقت و کاهش خطاهای انسانی.
🔹 با این حال، تحقق توسعه پایدار در اقتصاد هوشمند تنها در گرو «حکمرانی داده»، «سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال» و «توانمندسازی سرمایه انسانی» است تا بتوان چالش‌هایی نظیر امنیت سایبری و تغییرات ساختاری اشتغال را مدیریت کرد.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی و را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 تحولات فناورانه در دهه‌های اخیر، به‌ویژه در حوزه هوش مصنوعی، ساختار زنجیره‌های تأمین جهانی را دگرگون کرده است. از پیش‌بینی تقاضا تا بهینه‌سازی مسیرهای حملونقل؛ این فناوری فرصتی کم‌نظیر برای افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای کیفیت خدمات فراهم آورده است.
🔹 اما بهره‌برداری موفق از هوش مصنوعی در صنعت، نیازمند درک درست از ابعاد آن است. مهم‌ترین کاربردهای این فناوری در مدیریت زنجیره تأمین عبارت‌اند از:
✅ پیش‌بینی دقیق تقاضا: تحلیل داده‌های تاریخی برای کاهش کمبود یا مازاد موجودی.
✅ بهینه‌سازی حملونقل: انتخاب هوشمندانه کوتاه‌ترین و کم‌هزینه‌ترین مسیرها برای کاهش مصرف سوخت و زمان تحویل.
✅ مدیریت ریسک: تحلیل داده‌های کلان برای پیش‌بینی اختلالات و ارائه راهکارهای جایگزین.
✅ خودکارسازی فرآیندها: استفاده از سامانه‌های هوشمند برای افزایش دقت و کاهش خطاهای انسانی.
🔹 با این حال، تحقق توسعه پایدار در اقتصاد هوشمند تنها در گرو «حکمرانی داده»، «سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال» و «توانمندسازی سرمایه انسانی» است تا بتوان چالش‌هایی نظیر امنیت سایبری و تغییرات ساختاری اشتغال را مدیریت کرد.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی و را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
بررسی اهمیت زنجیره تامین کالا و توسعه هوش مصنوعی در تحقق توسعه پایدار: فرصت ها، چالش ها و راهبردهای آینده
هوش مصنوعی با تحول در مدیریت زنجیره تامین، بهره وری، تاب آوری و توسعه پایدار را تقویت می کند. این مقاله ضمن بررسی فرصت ها و چالش های هوش مصنوعی، بر ضرورت توسعه زیرساخت های دیجیتال، حکمرانی داده، آموزش نیروی انسانی و همکاری های بین المللی برای آینده…
⭕ چالش‌های حملونقل و ناترازی زیرساخت‌ها در نشست اتاق بازرگانی تهران
🔹 هفدهمین نشست کمیسیون حملونقل با حضور نمایندگان راه‌آهن و بخش خصوصی، به بررسی بحران‌های ترانزیتی و معطلی کالا در مرزها پرداخت.
خلاصه محورهای نشست:
✅ ناترازی زیرساختی: فاصله میان ظرفیت فعلی (۲ میلیون تن) و نیاز بازار (۲۰ میلیون تن).
✅ کریدور چین-ایران: لزوم حمایت دیپلماتیک برای رفع موانع حقوقی و نظم‌دهی به مسیر.
✅ بندر خشک آپرین: بهره‌گیری از ظرفیت این هاب ریلی برای کاهش فشار بر بنادر جنوبی.
✅ حکمرانی لجستیک: انتقاد به فقدان وزارتخانه مستقل حملونقل و ناهماهنگی‌های بین‌دستگاهی.
🔗 گزارش کامل را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 هفدهمین نشست کمیسیون حملونقل با حضور نمایندگان راه‌آهن و بخش خصوصی، به بررسی بحران‌های ترانزیتی و معطلی کالا در مرزها پرداخت.
خلاصه محورهای نشست:
✅ ناترازی زیرساختی: فاصله میان ظرفیت فعلی (۲ میلیون تن) و نیاز بازار (۲۰ میلیون تن).
✅ کریدور چین-ایران: لزوم حمایت دیپلماتیک برای رفع موانع حقوقی و نظم‌دهی به مسیر.
✅ بندر خشک آپرین: بهره‌گیری از ظرفیت این هاب ریلی برای کاهش فشار بر بنادر جنوبی.
✅ حکمرانی لجستیک: انتقاد به فقدان وزارتخانه مستقل حملونقل و ناهماهنگی‌های بین‌دستگاهی.
🔗 گزارش کامل را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ تأکید رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران بر ضرورت تغییر مدل واگذاری لکوموتیوها؛
🔻 واگذاری لکوموتیو باید بر پایه «عملکرد» باشد نه صرفاً اجاره به شرط تملیک
🔹 پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از لکوموتیوهای GE، بر لزوم طراحی یک مدل بومی مبتنی بر عملکرد تأکید کرد.
خلاصه‌ای از مهم‌ترین نکات مطرح‌شده در این نشست:
✅ نقد مدل اجاره به شرط تملیک: انتقال صرف مالکیت بدون توجه به بهره‌وری کافی نیست؛ تجربه‌های موفق دنیا بر پرداخت بر اساس میزان پیمایش ناوگان استوار است.
✅ تأکید بر پایداری شبکه: راه‌آهن در بحران‌های اخیر توانست پایداری حمل کالا، به‌ویژه کالاهای اساسی و تولیدی را حفظ کند.
✅ پیشنهاد مکانیزم عملکردی: مدل واگذاری لکوموتیوها باید به گونه‌ای طراحی شود که انگیزه بخش خصوصی را برای فعال نگه داشتن ناوگان افزایش دهد.
✅ ضرورت پوشش ریسک قوانین: دولت باید در قراردادهای مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، تضمین‌های لازم را در برابر تغییر قوانین و نوسانات ارزی ارائه کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔻 واگذاری لکوموتیو باید بر پایه «عملکرد» باشد نه صرفاً اجاره به شرط تملیک
🔹 پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره‌برداری از لکوموتیوهای GE، بر لزوم طراحی یک مدل بومی مبتنی بر عملکرد تأکید کرد.
خلاصه‌ای از مهم‌ترین نکات مطرح‌شده در این نشست:
✅ نقد مدل اجاره به شرط تملیک: انتقال صرف مالکیت بدون توجه به بهره‌وری کافی نیست؛ تجربه‌های موفق دنیا بر پرداخت بر اساس میزان پیمایش ناوگان استوار است.
✅ تأکید بر پایداری شبکه: راه‌آهن در بحران‌های اخیر توانست پایداری حمل کالا، به‌ویژه کالاهای اساسی و تولیدی را حفظ کند.
✅ پیشنهاد مکانیزم عملکردی: مدل واگذاری لکوموتیوها باید به گونه‌ای طراحی شود که انگیزه بخش خصوصی را برای فعال نگه داشتن ناوگان افزایش دهد.
✅ ضرورت پوشش ریسک قوانین: دولت باید در قراردادهای مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، تضمین‌های لازم را در برابر تغییر قوانین و نوسانات ارزی ارائه کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ روندهای جدید منابع انسانی؛ پیام مهمی برای مدیران صنعت ریلی
🔹 در یادداشتی از رئیس کارگروه آموزش و توسعه انجمن، با استناد به گزارش McLean & Company، پنج روند اصلی منابع انسانی ۲۰۲۶ بررسی شده است؛ روندهایی که پیام روشنی برای مدیران و تصمیم‌گیران صنعت ریلی دارند.
خلاصه پیام‌های کلیدی این یادداشت:
✅ رهبری در صدر اولویت‌ها مانده و نشان می‌دهد کیفیت مدیران همچنان مهم‌ترین عامل موفقیت سازمان‌هاست.
✅ نوآوری و مدیریت عدم قطعیت به ضرورت‌های جدید کسب‌وکار تبدیل شده‌اند.
✅ تجربه و نگهداشت کارکنان از رقابت آینده بر سر سرمایه انسانی خبر می‌دهد.
✅ برای صنعت ریلی، نوسازی و هوشمندسازی بدون نیروی انسانی توانمند، به نتیجه پایدار نمی‌رسد.
✨ یک پیام کلیدی برای مدیران:
«مزیت رقابتی آینده بیش از آنکه در تجهیزات، فناوری یا منابع مالی شکل بگیرد، در کیفیت سرمایه انسانی، توان رهبری و ظرفیت سازمان برای یادگیری و نوآوری رقم خواهد خورد.»
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در یادداشتی از رئیس کارگروه آموزش و توسعه انجمن، با استناد به گزارش McLean & Company، پنج روند اصلی منابع انسانی ۲۰۲۶ بررسی شده است؛ روندهایی که پیام روشنی برای مدیران و تصمیم‌گیران صنعت ریلی دارند.
خلاصه پیام‌های کلیدی این یادداشت:
✅ رهبری در صدر اولویت‌ها مانده و نشان می‌دهد کیفیت مدیران همچنان مهم‌ترین عامل موفقیت سازمان‌هاست.
✅ نوآوری و مدیریت عدم قطعیت به ضرورت‌های جدید کسب‌وکار تبدیل شده‌اند.
✅ تجربه و نگهداشت کارکنان از رقابت آینده بر سر سرمایه انسانی خبر می‌دهد.
✅ برای صنعت ریلی، نوسازی و هوشمندسازی بدون نیروی انسانی توانمند، به نتیجه پایدار نمی‌رسد.
✨ یک پیام کلیدی برای مدیران:
«مزیت رقابتی آینده بیش از آنکه در تجهیزات، فناوری یا منابع مالی شکل بگیرد، در کیفیت سرمایه انسانی، توان رهبری و ظرفیت سازمان برای یادگیری و نوآوری رقم خواهد خورد.»
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در وب‌سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ چرا ایران از شاهراه ترانزیتی خود میلیاردها دلار درآمد کسب نمی‌کند؟
🔹 با گذشت بیش از دو دهه از تأسیس کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC)، ایران هنوز نتوانسته از ظرفیت استثنایی جغرافیایی خود برای تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه و درآمدزایی پایدار بهره‌برداری کامل کند.
خلاصه چالش‌های اصلی مطرح‌شده در این تحلیل:
✅ حکمرانی جزیره‌ای: نبود مدیریت یکپارچه میان بندر، راه‌آهن، جاده و گمرک باعث افزایش زمان توقف کالا و کاهش بهره‌وری کریدور شده است.
✅ شکاف‌های زیرساختی: ناتمام ماندن پروژه کلیدی «رشت-آستارا» و کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری، عملاً حملونقل یکپارچه ریلی را مختل کرده است.
✅ رقابت‌پذیری لجستیکی: در تجارت امروز، صرفِ «موقعیت جغرافیایی» کافی نیست؛ صاحبان کالا به دنبال ثبات مقررات، سرعت عمل و پیش‌بینی‌پذیری زمان حمل هستند که در کریدورهای رقیب با جدیت پیگیری میشود.
✅ راهکار عملیاتی: تشکیل فرماندهی واحد و چابک، دیجیتالی‌سازی کامل فرآیندهای گمرکی و توسعه مراکز لجستیکی، لازمه تبدیل این ظرفیت بالقوه به درآمد ارزی است.
🔗 تحلیل کامل موانع ترانزیتی و نقشه‌های راه پیشنهادی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با گذشت بیش از دو دهه از تأسیس کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC)، ایران هنوز نتوانسته از ظرفیت استثنایی جغرافیایی خود برای تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه و درآمدزایی پایدار بهره‌برداری کامل کند.
خلاصه چالش‌های اصلی مطرح‌شده در این تحلیل:
✅ حکمرانی جزیره‌ای: نبود مدیریت یکپارچه میان بندر، راه‌آهن، جاده و گمرک باعث افزایش زمان توقف کالا و کاهش بهره‌وری کریدور شده است.
✅ شکاف‌های زیرساختی: ناتمام ماندن پروژه کلیدی «رشت-آستارا» و کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری، عملاً حملونقل یکپارچه ریلی را مختل کرده است.
✅ رقابت‌پذیری لجستیکی: در تجارت امروز، صرفِ «موقعیت جغرافیایی» کافی نیست؛ صاحبان کالا به دنبال ثبات مقررات، سرعت عمل و پیش‌بینی‌پذیری زمان حمل هستند که در کریدورهای رقیب با جدیت پیگیری میشود.
✅ راهکار عملیاتی: تشکیل فرماندهی واحد و چابک، دیجیتالی‌سازی کامل فرآیندهای گمرکی و توسعه مراکز لجستیکی، لازمه تبدیل این ظرفیت بالقوه به درآمد ارزی است.
🔗 تحلیل کامل موانع ترانزیتی و نقشه‌های راه پیشنهادی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎦 قطار چابهار - زاهدان در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسد.
🔻کانال راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹رئیس‌جمهور در گفتگو با مردم در دومین سالروز تحلیف ریاست جمهوری: ما باید بتوانیم در کنار ایجاد بزرگراه و آزادراه؛ کریدورهای ریلی کشور را هم تقویت کنیم چون هم سوخت کمتری مصرف میشود و هم سرعت تخریب جاده پایین می‌آید؛ در همین راستا قطار چابهار به زاهدان در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسد.
🆔 @RTCGuild
🔻کانال راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹رئیس‌جمهور در گفتگو با مردم در دومین سالروز تحلیف ریاست جمهوری: ما باید بتوانیم در کنار ایجاد بزرگراه و آزادراه؛ کریدورهای ریلی کشور را هم تقویت کنیم چون هم سوخت کمتری مصرف میشود و هم سرعت تخریب جاده پایین می‌آید؛ در همین راستا قطار چابهار به زاهدان در هفته دولت به بهره‌برداری می‌رسد.
🆔 @RTCGuild
⭕️ گسترش همکاری‌های ریلی ایران و چین با محوریت «بندر خشک آپرین»
🔹 هیئتی متشکل از نمایندگان اتاق بازرگانی خورگوس چین و تهران، مدیران راه‌آهن تهران و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، با هدف بررسی ظرفیت‌های ترانزیتی و توسعه همکاری‌های ریلی، از بندر خشک آپرین بازدید کردند.
خلاصه نکات کلیدی این بازدید:
✅ ابراز تمایل چین: نماینده اتاق بازرگانی خورگوس با اشاره به ظرفیت بالای تخلیه، بارگیری و کانتینگ‌یارد آپرین، نسبت به افزایش حمل محمولات ریلی از چین به این مقصد ابراز امیدواری کرد.
✅ توسعه خطوط برنامه‌ای: مدیرکل راه‌آهن تهران از آمادگی برای افزایش تخصیص قطارهای باری برنامه‌ای بین‌المللی خبر داد.
✅ پتانسیل بخش خصوصی: دبیر انجمن صنفی بر نقش کلیدی فورواردرهای ایرانی در افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی تأکید کرد.
✅ گام بعدی؛ ایستگاه اینچه‌برون: مقرر شد طرفین پس از بازدید از شهر خورگوس، از مرز ریلی اینچه‌برون نیز جهت توسعه همکاری‌ها بازدید کنند.
🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 هیئتی متشکل از نمایندگان اتاق بازرگانی خورگوس چین و تهران، مدیران راه‌آهن تهران و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، با هدف بررسی ظرفیت‌های ترانزیتی و توسعه همکاری‌های ریلی، از بندر خشک آپرین بازدید کردند.
خلاصه نکات کلیدی این بازدید:
✅ ابراز تمایل چین: نماینده اتاق بازرگانی خورگوس با اشاره به ظرفیت بالای تخلیه، بارگیری و کانتینگ‌یارد آپرین، نسبت به افزایش حمل محمولات ریلی از چین به این مقصد ابراز امیدواری کرد.
✅ توسعه خطوط برنامه‌ای: مدیرکل راه‌آهن تهران از آمادگی برای افزایش تخصیص قطارهای باری برنامه‌ای بین‌المللی خبر داد.
✅ پتانسیل بخش خصوصی: دبیر انجمن صنفی بر نقش کلیدی فورواردرهای ایرانی در افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی تأکید کرد.
✅ گام بعدی؛ ایستگاه اینچه‌برون: مقرر شد طرفین پس از بازدید از شهر خورگوس، از مرز ریلی اینچه‌برون نیز جهت توسعه همکاری‌ها بازدید کنند.
🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ پیام رئیس انجمن صنفی به مناسبت «روز خبرنگار»؛ آگاهی‌بخشی، مسیر حرکت به سوی توسعه و عدالت
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، با انتشار پیامی ضمن گرامیداشت روز خبرنگار، بر نقش حیاتی رسانه‌ها در شکل‌گیری چرخه مطالبه‌گری آگاهانه و توسعه عادلانه تأکید کرد.
محورهای اصلی پیام:
✅ رسانه؛ مسیر احقاق حقوق: رسانه‌ها نه‌تنها ناقل خبر، بلکه ابزاری کلیدی برای آشنایی شهروندان با حقوق خود هستند؛ حقوقی که مطالبه‌گری آگاهانه درباره آن‌ها، پیش‌شرط توسعه و عدالت است.
✅ تقویت گفت‌وگوی مسئولانه: تشکیل زنجیره «آگاهی، مطالبه‌گری، توسعه و عدالت» در صنعت حملونقل، نیازمند گفت‌وگوی مسئولانه میان حاکمیت، رسانه‌ها و فعالان این حوزه است.
✅ ارتقای آگاهی عمومی: هرچه آگاهی جامعه نسبت به حقوق، ظرفیت‌ها و چالش‌های حوزه حملونقل افزایش یابد، دستاوردهای آن در نهایت به کل جامعه بازخواهد گشت.
🔗 متن کامل این پیام را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، با انتشار پیامی ضمن گرامیداشت روز خبرنگار، بر نقش حیاتی رسانه‌ها در شکل‌گیری چرخه مطالبه‌گری آگاهانه و توسعه عادلانه تأکید کرد.
محورهای اصلی پیام:
✅ رسانه؛ مسیر احقاق حقوق: رسانه‌ها نه‌تنها ناقل خبر، بلکه ابزاری کلیدی برای آشنایی شهروندان با حقوق خود هستند؛ حقوقی که مطالبه‌گری آگاهانه درباره آن‌ها، پیش‌شرط توسعه و عدالت است.
✅ تقویت گفت‌وگوی مسئولانه: تشکیل زنجیره «آگاهی، مطالبه‌گری، توسعه و عدالت» در صنعت حملونقل، نیازمند گفت‌وگوی مسئولانه میان حاکمیت، رسانه‌ها و فعالان این حوزه است.
✅ ارتقای آگاهی عمومی: هرچه آگاهی جامعه نسبت به حقوق، ظرفیت‌ها و چالش‌های حوزه حملونقل افزایش یابد، دستاوردهای آن در نهایت به کل جامعه بازخواهد گشت.
🔗 متن کامل این پیام را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ دومین جلسه کارگروه آموزش انجمن برگزار شد
🔹 دومین جلسه کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، با محوریت بررسی نقشه راه آموزش انجمن برگزار شد.
🔹 در این نشست، نتایج نیازسنجی‌های انجام‌شده و دوره‌های مورد نیاز شرکت‌های عضو بررسی و درباره طراحی و برنامه‌ریزی دوره‌های آتی تبادل‌نظر شد.
🔹 آموزش هدفمند و متناسب با نیازهای صنعت، نقش مهمی در ارتقای توانمندی فعالان حملونقل ریلی دارد.
🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 دومین جلسه کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، با محوریت بررسی نقشه راه آموزش انجمن برگزار شد.
🔹 در این نشست، نتایج نیازسنجی‌های انجام‌شده و دوره‌های مورد نیاز شرکت‌های عضو بررسی و درباره طراحی و برنامه‌ریزی دوره‌های آتی تبادل‌نظر شد.
🔹 آموزش هدفمند و متناسب با نیازهای صنعت، نقش مهمی در ارتقای توانمندی فعالان حملونقل ریلی دارد.
🔗 متن کامل گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ شبکه حملونقل ایران تا ۵۰ درصد ظرفیت خالی دارد
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، معتقد است با اصلاحات مدیریتی، سیاستی و نرم‌افزاری می‌توان بدون توسعه گسترده زیرساخت‌ها، ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر را تا ۵۰ درصد افزایش داد.
🔹 به گفته وی، با وجود تاب‌آوری شبکه حملونقل کشور، بخش مهمی از ظرفیت‌های موجود همچنان بلااستفاده مانده و ضعف بهره‌وری، کمبود ناوگان و پایین بودن جذابیت سرمایه‌گذاری، از چالش‌های اصلی بخش ریلی است.
🔹 وی همچنین بر ضرورت تقویت جذابیت اقتصادی سرمایه‌گذاری ریلی، استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و اصلاح تدریجی سیاست‌های انرژی تأکید کرد.
🔗 متن کامل این گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته، معتقد است با اصلاحات مدیریتی، سیاستی و نرم‌افزاری می‌توان بدون توسعه گسترده زیرساخت‌ها، ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر را تا ۵۰ درصد افزایش داد.
🔹 به گفته وی، با وجود تاب‌آوری شبکه حملونقل کشور، بخش مهمی از ظرفیت‌های موجود همچنان بلااستفاده مانده و ضعف بهره‌وری، کمبود ناوگان و پایین بودن جذابیت سرمایه‌گذاری، از چالش‌های اصلی بخش ریلی است.
🔹 وی همچنین بر ضرورت تقویت جذابیت اقتصادی سرمایه‌گذاری ریلی، استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و اصلاح تدریجی سیاست‌های انرژی تأکید کرد.
🔗 متن کامل این گزارش را در سایت انجمن بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ حمایت سازمان برنامه از کاهش ریسک واگذاری لکوموتیوهای راه‌آهن
🔹 رئیس گروه مشارکت‌های عمومی و خصوصی سازمان برنامه و بودجه از حمایت این سازمان برای پیشبرد واگذاری لکوموتیوهای باری و مسافری به بخش خصوصی خبر داد.
🔹 محسن روحانی‌نژاد با اشاره به ۱۰ پروژه اولویت‌دار شناسایی‌شده در حوزه مشارکت عمومی و خصوصی، گفت واگذاری لکوموتیوها یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که پیگیری آن در دستور کار قرار گرفته است.
🔹 به گفته او، آیین‌نامه مشارکت عمومی و خصوصی ظرفیت‌هایی برای مدیریت ریسک پروژه‌ها، جذب ایده‌های بخش خصوصی پیش از فراخوان و آماده‌سازی دارایی قبل از انتقال قطعی فراهم کرده است.
🔹 این مقام مسئول تأکید کرد قیمت‌گذاری دارایی‌های ریلی باید به‌گونه‌ای انجام شود که ضمن حفظ منافع دولت، جذابیت لازم را برای حضور سرمایه‌گذاران و تداوم ارائه خدمت ایجاد کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رئیس گروه مشارکت‌های عمومی و خصوصی سازمان برنامه و بودجه از حمایت این سازمان برای پیشبرد واگذاری لکوموتیوهای باری و مسافری به بخش خصوصی خبر داد.
🔹 محسن روحانی‌نژاد با اشاره به ۱۰ پروژه اولویت‌دار شناسایی‌شده در حوزه مشارکت عمومی و خصوصی، گفت واگذاری لکوموتیوها یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که پیگیری آن در دستور کار قرار گرفته است.
🔹 به گفته او، آیین‌نامه مشارکت عمومی و خصوصی ظرفیت‌هایی برای مدیریت ریسک پروژه‌ها، جذب ایده‌های بخش خصوصی پیش از فراخوان و آماده‌سازی دارایی قبل از انتقال قطعی فراهم کرده است.
🔹 این مقام مسئول تأکید کرد قیمت‌گذاری دارایی‌های ریلی باید به‌گونه‌ای انجام شود که ضمن حفظ منافع دولت، جذابیت لازم را برای حضور سرمایه‌گذاران و تداوم ارائه خدمت ایجاد کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
⭕️ از پایداری سیر قطارها تا توسعه ظرفیت‌های ریلی/ گام‌های بلند راه‌آهن برای تحقق حمل ۵۴ میلیون تن بار
🔻 راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در کمیسیون عالی گراف با تأکید بر استفاده حداکثری از ظرفیت‌های شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری، پایداری سیر قطارهای باری و مسافری و توسعه ظرفیت‌های مرزی، تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی در سال جاری را نیازمند تقویت زیرساخت‌ها و ارتقای بهره‌وری دانست.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نشست کمیسیون عالی گراف روز دوشنبه ۱۹ مرداد با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، میرحسن موسوی قائم‌مقام مدیرعامل، معاونان و مدیران ستادی به صورت حضوری و مدیران کل مناطق به صورت برخط در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد.
🔹دکتر ذاکری در این نشست از تلاش‌های شبانه‌روزی مدیران، کارکنان صف و ستاد و نیروهای عملیاتی راه‌آهن برای خدمت‌رسانی به مردم و صاحبان کالا در شرایط ویژه کشور قدردانی کرد.
🔹وی ارتقای سطح رفاه و معیشت کارکنان را از موضوعات مهم مجموعه راه‌آهن دانست و بر ضرورت توجه به سرمایه انسانی در کنار پیشبرد مأموریت‌های عملیاتی تأکید کرد.
🔹استفاده حداکثری از ظرفیت خطوط صنعتی و تجاری، افزایش سهم حملونقل ریلی در جابجایی بار و لزوم ارتقای بهره‌وری شبکه برای تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن کالا بخش دیگری از سخنان معاون وزیر راه و شهرسازی بود.
🔹وی با اشاره به اهمیت ارتقای سطح آماده‌به‌کاری و پایداری سیر لکوموتیوهای باری و مسافری، افزایش قابلیت اطمینان ناوگان و بهبود فرآیندهای نگهداری و تعمیرات لکوموتیوها را ضروری دانست.
🔹دکتر ذاکری توسعه قطارهای باری برنامه‌ای و قطارهای کامل را از اولویت‌های بخش حمل بار برشمرد و تقویت اعتماد صاحبان کالا و گسترش خدمات ریلی را از الزامات تحقق اهداف کلان حملونقل ریلی عنوان کرد.
🔹در ادامه نشست، مدیرعامل راه‌آهن پس از شنیدن گزارش سرهنگ امید منتظر، معاون عملیات پیشگیری پلیس راه‌آهن، از تلاش‌های شبانه‌روزی پلیس و حراست راه‌آهن برای برقراری نظم و امنیت در شبکه ریلی و فراهم‌سازی محیطی ایمن برای مسافران و کارکنان قدردانی کرد و بر ضرورت پیشگیری از وقوع جرائم و صیانت از جان و مال مسافران و زیرساخت‌های ریلی تأکید کرد.
🔹در پایان این نشست، مدیران کل راه‌آهن یزد، هرمزگان و آذربایجان گزارشی از عملکرد بخش بار و برنامه‌های خود برای جذب بارهای جدید و افزایش بارهای موجود ارائه کردند.
🆔 @RTCGuild
🔻 راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در کمیسیون عالی گراف با تأکید بر استفاده حداکثری از ظرفیت‌های شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری، پایداری سیر قطارهای باری و مسافری و توسعه ظرفیت‌های مرزی، تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی در سال جاری را نیازمند تقویت زیرساخت‌ها و ارتقای بهره‌وری دانست.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نشست کمیسیون عالی گراف روز دوشنبه ۱۹ مرداد با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، میرحسن موسوی قائم‌مقام مدیرعامل، معاونان و مدیران ستادی به صورت حضوری و مدیران کل مناطق به صورت برخط در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد.
🔹دکتر ذاکری در این نشست از تلاش‌های شبانه‌روزی مدیران، کارکنان صف و ستاد و نیروهای عملیاتی راه‌آهن برای خدمت‌رسانی به مردم و صاحبان کالا در شرایط ویژه کشور قدردانی کرد.
🔹وی ارتقای سطح رفاه و معیشت کارکنان را از موضوعات مهم مجموعه راه‌آهن دانست و بر ضرورت توجه به سرمایه انسانی در کنار پیشبرد مأموریت‌های عملیاتی تأکید کرد.
🔹استفاده حداکثری از ظرفیت خطوط صنعتی و تجاری، افزایش سهم حملونقل ریلی در جابجایی بار و لزوم ارتقای بهره‌وری شبکه برای تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن کالا بخش دیگری از سخنان معاون وزیر راه و شهرسازی بود.
🔹وی با اشاره به اهمیت ارتقای سطح آماده‌به‌کاری و پایداری سیر لکوموتیوهای باری و مسافری، افزایش قابلیت اطمینان ناوگان و بهبود فرآیندهای نگهداری و تعمیرات لکوموتیوها را ضروری دانست.
🔹دکتر ذاکری توسعه قطارهای باری برنامه‌ای و قطارهای کامل را از اولویت‌های بخش حمل بار برشمرد و تقویت اعتماد صاحبان کالا و گسترش خدمات ریلی را از الزامات تحقق اهداف کلان حملونقل ریلی عنوان کرد.
🔹در ادامه نشست، مدیرعامل راه‌آهن پس از شنیدن گزارش سرهنگ امید منتظر، معاون عملیات پیشگیری پلیس راه‌آهن، از تلاش‌های شبانه‌روزی پلیس و حراست راه‌آهن برای برقراری نظم و امنیت در شبکه ریلی و فراهم‌سازی محیطی ایمن برای مسافران و کارکنان قدردانی کرد و بر ضرورت پیشگیری از وقوع جرائم و صیانت از جان و مال مسافران و زیرساخت‌های ریلی تأکید کرد.
🔹در پایان این نشست، مدیران کل راه‌آهن یزد، هرمزگان و آذربایجان گزارشی از عملکرد بخش بار و برنامه‌های خود برای جذب بارهای جدید و افزایش بارهای موجود ارائه کردند.
🆔 @RTCGuild
⭕️ پنج سکان‌دار جدید در راه‌آهن منصوب شدند.
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در احکام جداگانه‌ای مدیران جدید این شرکت را معرفی کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن، علی اکبر کفاش را به عنوان عضو و مدیرکل هسته گزینش حملونقل ریلی، غلامحسین ولدی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن تهران، مهرداد انصاری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن لرستان، محمدرضا فیروزکوهی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن فارس و رضا مطوری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن جنوب منصوب کرد.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در احکام جداگانه‌ای مدیران جدید این شرکت را معرفی کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن، علی اکبر کفاش را به عنوان عضو و مدیرکل هسته گزینش حملونقل ریلی، غلامحسین ولدی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن تهران، مهرداد انصاری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن لرستان، محمدرضا فیروزکوهی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن فارس و رضا مطوری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن جنوب منصوب کرد.
🆔 @RTCGuild