⭕ نقش‌آفرینی انجمن صنفی در ارتقای بهره‌وری ناوگان؛ جزئیات دستاوردهای طرح «واگن‌پول»
🔹 طرح واگن‌پول (استخر مشترک واگن‌های باری) با ابتکار «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته» و با هدف گذر از مدیریت جزیره‌ای، تسریع در ترانزیت کانتینری و کاهش زمان مانور و تشکیل قطار در کریدورهای شمال‌شرق و آپرین اجرایی شده است.
🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، با تشریح مدل یکپارچه‌سازی ناوگان لبه‌کوتاه و مسطح تأکید کرد: در این سازوکار، تفکیک ملکی واگن‌ها مانع بارگیری سریع کانتینرها نمی‌شود و ضمن حفظ کامل حقوق مالی مالکان، بهره‌وری ناوگان و سرعت سیر ارتقا می‌یابد.
🔹 به گفته وی، پایداری شریان ترانزیت ریلی کانتینری علاوه بر صنایع بزرگ، پشتیبان مستقیم تأمین مواد اولیه اصناف و کسب‌وکارهای خرد کشور است و انجمن با ایجاد بستر حقوقی و اجرایی مستقل، هم‌افزایی با راه‌آهن را برای رفع موانع عملیاتی ادامه می‌دهد.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 طرح واگن‌پول (استخر مشترک واگن‌های باری) با ابتکار «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته» و با هدف گذر از مدیریت جزیره‌ای، تسریع در ترانزیت کانتینری و کاهش زمان مانور و تشکیل قطار در کریدورهای شمال‌شرق و آپرین اجرایی شده است.
🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، با تشریح مدل یکپارچه‌سازی ناوگان لبه‌کوتاه و مسطح تأکید کرد: در این سازوکار، تفکیک ملکی واگن‌ها مانع بارگیری سریع کانتینرها نمی‌شود و ضمن حفظ کامل حقوق مالی مالکان، بهره‌وری ناوگان و سرعت سیر ارتقا می‌یابد.
🔹 به گفته وی، پایداری شریان ترانزیت ریلی کانتینری علاوه بر صنایع بزرگ، پشتیبان مستقیم تأمین مواد اولیه اصناف و کسب‌وکارهای خرد کشور است و انجمن با ایجاد بستر حقوقی و اجرایی مستقل، هم‌افزایی با راه‌آهن را برای رفع موانع عملیاتی ادامه می‌دهد.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ اعلام آمادگی ۱۴ شرکت ریلی برای خصوصی‌سازی «تعمیرات جاری» واگن‌های باری
🔹 در پی رویکرد شرکت راه‌آهن در واگذاری امور تعمیراتی ناوگان به بخش خصوصی، انجمن صنایع ریلی ایران با تأسیس شرکت تخصصی «پیشتازان خدمات ناوگان ریلی»، رسماً برای بر عهده گرفتن تعمیرات جاری واگن‌های باری اعلام آمادگی کرد.
🔹 این ائتلاف با پشتوانه ۱۴ شرکت تخصصی، سرمایه ثبتی تجمیعی بیش از ۵.۲ هزار میلیارد تومان (۵.۲ همت)، ۱,۲۸۱ نیروی انسانی متخصص و مجموع ۲۶۷ سال سابقه در حوزه تعمیرات ناوگان شکل گرفته است.
🔹 این تشکل طی نامه‌ای رسمی به مدیرعامل راه‌آهن، بر آمادگی کامل خود برای مدیریت متمرکز و رقابتی خدمات جاری خطوط در سراسر شبکه با تکیه بر زیرساخت‌های سخت‌افزاری، انبارهای مجهز قطعات یدکی و بالاترین استانداردهای کیفی تأکید کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در پی رویکرد شرکت راه‌آهن در واگذاری امور تعمیراتی ناوگان به بخش خصوصی، انجمن صنایع ریلی ایران با تأسیس شرکت تخصصی «پیشتازان خدمات ناوگان ریلی»، رسماً برای بر عهده گرفتن تعمیرات جاری واگن‌های باری اعلام آمادگی کرد.
🔹 این ائتلاف با پشتوانه ۱۴ شرکت تخصصی، سرمایه ثبتی تجمیعی بیش از ۵.۲ هزار میلیارد تومان (۵.۲ همت)، ۱,۲۸۱ نیروی انسانی متخصص و مجموع ۲۶۷ سال سابقه در حوزه تعمیرات ناوگان شکل گرفته است.
🔹 این تشکل طی نامه‌ای رسمی به مدیرعامل راه‌آهن، بر آمادگی کامل خود برای مدیریت متمرکز و رقابتی خدمات جاری خطوط در سراسر شبکه با تکیه بر زیرساخت‌های سخت‌افزاری، انبارهای مجهز قطعات یدکی و بالاترین استانداردهای کیفی تأکید کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ واگذاری «تعمیرات جاری» واگن‌های باری به بخش خصوصی از آبان‌ماه
🔹 با هدف کاهش تصدی‌گری دولت، اجرای تکالیف قانونی اصل ۴۴ و افزایش بهره‌وری، امور تعمیرات جاری واگن‌های باری از ابتدای آبان‌ماه امسال به‌طور رسمی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.
🔹 محمدهادی ضیایی‌مهر، عضو هیئت‌مدیره و معاون ناوگان راه‌آهن، در نشست با مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و نمایندگان «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته»، بر ضرورت حفظ ایمنی و سیر روان قطارها در کنار نظارت عالیه حاکمیتی راه‌آهن تأکید کرد.
🔹 فعالان و تشکل‌های صنفی ریلی ضمن استقبال از این تصمیم، آمادگی کامل خود را برای همکاری همه‌جانبه به منظور ارتقای بهره‌وری و تحقق اهداف برنامه هفتم پیشرفت در این حوزه اعلام کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با هدف کاهش تصدی‌گری دولت، اجرای تکالیف قانونی اصل ۴۴ و افزایش بهره‌وری، امور تعمیرات جاری واگن‌های باری از ابتدای آبان‌ماه امسال به‌طور رسمی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.
🔹 محمدهادی ضیایی‌مهر، عضو هیئت‌مدیره و معاون ناوگان راه‌آهن، در نشست با مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و نمایندگان «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته»، بر ضرورت حفظ ایمنی و سیر روان قطارها در کنار نظارت عالیه حاکمیتی راه‌آهن تأکید کرد.
🔹 فعالان و تشکل‌های صنفی ریلی ضمن استقبال از این تصمیم، آمادگی کامل خود را برای همکاری همه‌جانبه به منظور ارتقای بهره‌وری و تحقق اهداف برنامه هفتم پیشرفت در این حوزه اعلام کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ اتصال و یکپارچه‌سازی راه‌آهن با تکیه بر نرم‌افزار و هوش مصنوعی
▫️ افزایش تقاضای جهانی، فرسودگی شبکه‌ها و وقوع رویدادهای شدید جوی، عملیات ریلی را پیچیده‌تر از گذشته کرده است؛ در حالی که مسافران بیش از هر زمان دیگری خواهان سفرهایی روان و یکپارچه هستند.
▫️ دیوینا پاستا، مدیرعامل بخش نرم‌افزار Siemens Mobility، توضیح می‌دهد که چگونه داده‌های متصل، پلتفرم‌های هم‌کنش‌پذیر و هوش مصنوعی می‌توانند به بهره‌برداران در مدیریت اختلالات، بهبود تصمیم‌گیری و ارائه تجربه‌ای بهتر یاری رسانند.
▫️ به‌کارگیری اکوسیستم باز، رابط‌های برنامه‌نویسی کاربردی (API) و دستیاران سفر هوشمند، ابزارهای کلیدی برای عبور از شرایط عدم‌قطعیت و تبدیل پیچیدگی‌ها به بینش‌های عملیاتی در صنعت ریلی به‌شمار می‌روند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ اتصال و یکپارچه‌سازی راه‌آهن با تکیه بر نرم‌افزار و هوش مصنوعی
▫️ افزایش تقاضای جهانی، فرسودگی شبکه‌ها و وقوع رویدادهای شدید جوی، عملیات ریلی را پیچیده‌تر از گذشته کرده است؛ در حالی که مسافران بیش از هر زمان دیگری خواهان سفرهایی روان و یکپارچه هستند.
▫️ دیوینا پاستا، مدیرعامل بخش نرم‌افزار Siemens Mobility، توضیح می‌دهد که چگونه داده‌های متصل، پلتفرم‌های هم‌کنش‌پذیر و هوش مصنوعی می‌توانند به بهره‌برداران در مدیریت اختلالات، بهبود تصمیم‌گیری و ارائه تجربه‌ای بهتر یاری رسانند.
▫️ به‌کارگیری اکوسیستم باز، رابط‌های برنامه‌نویسی کاربردی (API) و دستیاران سفر هوشمند، ابزارهای کلیدی برای عبور از شرایط عدم‌قطعیت و تبدیل پیچیدگی‌ها به بینش‌های عملیاتی در صنعت ریلی به‌شمار می‌روند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ ضرورت فعال‌سازی مشوق‌های قانونی برای جهش سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی
🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با اشاره به ظرفیت نمایندگی نزدیک به ۱۲۰ شرکت فعال ریلی، تأکید کرد: اجرای مؤثر مشوق‌های قانونی به‌ویژه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و ابزارهایی چون تبصره ۱۸ و گواهی سپرده خاص، محرک اصلی تقاضا برای خرید ناوگان و رونق سازندگان داخلی است.
🔹 وی با تفکیک نقش دولت در زیرساخت و بخش خصوصی در تأمین ناوگان افزود: هرچند دوره بازگشت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان ریلی ۷ تا ۱۲ سال زمان می‌برد، اما منافع ملی آن از محل صرفه‌جویی چشمگیر در مصرف سوخت و بهره‌وری انرژی، در کوتاه‌مدت نصیب اقتصاد کشور می‌شود.
🔹 در همین راستا، محمد کلامی، مدیرعامل شرکت صنایع ریلی ایران (ایرید)، از برنامه افزایش ظرفیت تولید سوزن‌های ریلی خبر داد و اعلام کرد این اقدام برای پاسخ‌گویی به نیاز طرح‌های توسعه‌ای شبکه ریلی کشور (از جمله مسیرهای بجستان، کرمانشاه و کرج) در دستور کار قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با اشاره به ظرفیت نمایندگی نزدیک به ۱۲۰ شرکت فعال ریلی، تأکید کرد: اجرای مؤثر مشوق‌های قانونی به‌ویژه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و ابزارهایی چون تبصره ۱۸ و گواهی سپرده خاص، محرک اصلی تقاضا برای خرید ناوگان و رونق سازندگان داخلی است.
🔹 وی با تفکیک نقش دولت در زیرساخت و بخش خصوصی در تأمین ناوگان افزود: هرچند دوره بازگشت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان ریلی ۷ تا ۱۲ سال زمان می‌برد، اما منافع ملی آن از محل صرفه‌جویی چشمگیر در مصرف سوخت و بهره‌وری انرژی، در کوتاه‌مدت نصیب اقتصاد کشور می‌شود.
🔹 در همین راستا، محمد کلامی، مدیرعامل شرکت صنایع ریلی ایران (ایرید)، از برنامه افزایش ظرفیت تولید سوزن‌های ریلی خبر داد و اعلام کرد این اقدام برای پاسخ‌گویی به نیاز طرح‌های توسعه‌ای شبکه ریلی کشور (از جمله مسیرهای بجستان، کرمانشاه و کرج) در دستور کار قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ چرخش پارادایم در مدیریت ناوگان باری؛ دستاوردهای پروژه «Wagon Pool» در روان‌سازی ترانزیت
🔹 مهدی کلانتری، رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با تأکید بر تفکیک وظایف حاکمیتی راه‌آهن از تصدی‌گری اظهار داشت: پیاده‌سازی نظام‌نامه «Wagon Pool» به عنوان گام تکمیلی پس از واگذاری تعمیرات جاری، همگرایی کم‌سابقه‌ای میان مالکان واگن، فورواردرها و صاحبان کالا ایجاد کرده است.
🔹 وی با اشاره به مدیریت جریان کانتینری در کریدور چین و مرزهای اینچه‌برون و سرخس افزود: پروژه Wagon Pool با بازآرایی هاب‌های ورودی و هدایت کانتینرهای مواد اولیه و صنعتی، مانع از غافلگیری در گلوگاه‌های لجستیکی شد و مرزهای ریلی را به مکمل و جایگزینی مطمئن برای بنادر جنوبی بدل ساخت.
🔹 رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن با رد فرضیه انسداد ترانزیت ریلی بر اثر تحریم‌ها تأکید کرد: ساختار منعطف پروژه Wagon Pool این ظرفیت را دارد که در صورت توجیه اقتصادی و تقاضای تجاری، با همکاری گمرک و راه‌آهن به دیگر مقاصد ترانزیتی منطقه از جمله عراق و افغانستان نیز توسعه یابد.
🔗 متن کامل را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 مهدی کلانتری، رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با تأکید بر تفکیک وظایف حاکمیتی راه‌آهن از تصدی‌گری اظهار داشت: پیاده‌سازی نظام‌نامه «Wagon Pool» به عنوان گام تکمیلی پس از واگذاری تعمیرات جاری، همگرایی کم‌سابقه‌ای میان مالکان واگن، فورواردرها و صاحبان کالا ایجاد کرده است.
🔹 وی با اشاره به مدیریت جریان کانتینری در کریدور چین و مرزهای اینچه‌برون و سرخس افزود: پروژه Wagon Pool با بازآرایی هاب‌های ورودی و هدایت کانتینرهای مواد اولیه و صنعتی، مانع از غافلگیری در گلوگاه‌های لجستیکی شد و مرزهای ریلی را به مکمل و جایگزینی مطمئن برای بنادر جنوبی بدل ساخت.
🔹 رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن با رد فرضیه انسداد ترانزیت ریلی بر اثر تحریم‌ها تأکید کرد: ساختار منعطف پروژه Wagon Pool این ظرفیت را دارد که در صورت توجیه اقتصادی و تقاضای تجاری، با همکاری گمرک و راه‌آهن به دیگر مقاصد ترانزیتی منطقه از جمله عراق و افغانستان نیز توسعه یابد.
🔗 متن کامل را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
⭕ توسعه ترانزیت و بازارهای صادراتی صنعت ریلی با تأکید بر تکمیل خط چابهار - زاهدان
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، در آیین گرامیداشت رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در ایرید، با تأکید بر ضرورت تقویت توان تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد که صنعت ریلی نباید صرفاً به منابع دولتی متکی باشد.
🔹 وی افغانستان، عراق و جمهوری آذربایجان را از بازارهای هدف صادرات تجهیزات ریلی ساخت داخل (مانند پیچ و سوزن ریلی) برشمرد و بر لزوم برنامه‌ریزی برای حضور مؤثر شرکت‌ها در بازارهای منطقه‌ای تأکید کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن همچنین با اشاره به نقش راهبردی راه‌آهن چابهار - زاهدان در توسعه ترانزیت، هماهنگی ظرفیت زیرساخت‌ها در مرزها را از الزامات کلیدی برای افزایش سهم ایران از جابه‌جایی بارهای بین‌المللی دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، در آیین گرامیداشت رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در ایرید، با تأکید بر ضرورت تقویت توان تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد که صنعت ریلی نباید صرفاً به منابع دولتی متکی باشد.
🔹 وی افغانستان، عراق و جمهوری آذربایجان را از بازارهای هدف صادرات تجهیزات ریلی ساخت داخل (مانند پیچ و سوزن ریلی) برشمرد و بر لزوم برنامه‌ریزی برای حضور مؤثر شرکت‌ها در بازارهای منطقه‌ای تأکید کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن همچنین با اشاره به نقش راهبردی راه‌آهن چابهار - زاهدان در توسعه ترانزیت، هماهنگی ظرفیت زیرساخت‌ها در مرزها را از الزامات کلیدی برای افزایش سهم ایران از جابه‌جایی بارهای بین‌المللی دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازگشایی گذرگاه مرزی گبد - ریمدان میان ایران و پاکستان
🔹 در پی انسداد یک‌هفته‌ای به دلایل امنیتی، پاکستان گذرگاه راهبردی «گبد - ریمدان» را بازگشایی کرد تا تردد ناوگان حامل گاز مایع و کالاهای اساسی میان دو کشور دوباره از سر گرفته شود.
🔹 با توقف صادرات انرژی از این پایانه، بازار داخلی پاکستان با جهش تاریخی قیمت گاز و بحران سوخت روبه‌رو شده بود؛ این گذرگاه سهمی بیش از ۴ هزار تن از مجموع واردات روزانه ۷ هزار تنی گاز مایع پاکستان از ایران را به دوش دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در پی انسداد یک‌هفته‌ای به دلایل امنیتی، پاکستان گذرگاه راهبردی «گبد - ریمدان» را بازگشایی کرد تا تردد ناوگان حامل گاز مایع و کالاهای اساسی میان دو کشور دوباره از سر گرفته شود.
🔹 با توقف صادرات انرژی از این پایانه، بازار داخلی پاکستان با جهش تاریخی قیمت گاز و بحران سوخت روبه‌رو شده بود؛ این گذرگاه سهمی بیش از ۴ هزار تن از مجموع واردات روزانه ۷ هزار تنی گاز مایع پاکستان از ایران را به دوش دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نگاهی به مدل اقتصادی فناوری حمل‌ونقل سنگین (Heavy Haul) در راه‌آهن
🔹 عباس قربانعلی‌بیک در تحلیلی جامع بر پایه مستندات IHHA، مدل اقتصادی حرکت به سمت فناوری حمل‌ونقل سنگین ریلی را تشریح و بر وابستگی حیاتی این استراتژی به «حجم بار» تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، ارتقای بار محوری به ۳۰ تن، افزایش طول قطارها به ۱۶۰۰ متر و استقرار سیستم سیگنالینگ متمرکز (CTC-ABS) نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که تنها با عبور از نقاط سربه‌سر و تناژ بالا به صرفه‌جویی چشمگیر در هزینه هر تن و جهش ظرفیت خطوط منجر می‌شود.
🔹 این ارزیابی نشان می‌دهد فناوری Heavy Haul نسخه‌ای یکسان برای همه خطوط نیست؛ در تناژهای پایین سبب تحمیل هزینه‌های سنگین عملیاتی خواهد شد، اما در کریدورهای پرترافیک و پرتقاضا، جهش ظرفیت تا بیش از ۳۰۰ میلیون تن را رقم می‌زند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 عباس قربانعلی‌بیک در تحلیلی جامع بر پایه مستندات IHHA، مدل اقتصادی حرکت به سمت فناوری حمل‌ونقل سنگین ریلی را تشریح و بر وابستگی حیاتی این استراتژی به «حجم بار» تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، ارتقای بار محوری به ۳۰ تن، افزایش طول قطارها به ۱۶۰۰ متر و استقرار سیستم سیگنالینگ متمرکز (CTC-ABS) نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که تنها با عبور از نقاط سربه‌سر و تناژ بالا به صرفه‌جویی چشمگیر در هزینه هر تن و جهش ظرفیت خطوط منجر می‌شود.
🔹 این ارزیابی نشان می‌دهد فناوری Heavy Haul نسخه‌ای یکسان برای همه خطوط نیست؛ در تناژهای پایین سبب تحمیل هزینه‌های سنگین عملیاتی خواهد شد، اما در کریدورهای پرترافیک و پرتقاضا، جهش ظرفیت تا بیش از ۳۰۰ میلیون تن را رقم می‌زند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کلیدخوردن رسمی پروژه «واگن‌پول» در مرزهای ریلی؛ پایان انحصارها و سامان‌دهی کریدور چین
🔹 طرح یکپارچه‌سازی ناوگان باری موسوم به «واگن‌پول» با اجماع تشکل‌های صنفی، فورواردرها و راه‌آهن برای مدیریت جهش ورود کانتینرها از مبدأ چین کلید خورد؛ پروژه‌ای که با استقرار ناظران بی‌طرف در پایانه‌های مرزی اینچه‌برون و سرخس، به دنبال توزیع عادلانه واگن‌ها و رفع گلوگاه‌های ترانزیتی است.
🔹 مهندس سجاد اسلامی، مجری پروژه، با رد شایعات مبنی بر رکود یا افت تردد، از سیر هفتگی ۴ تا ۵ رام قطار و به‌کارگیری حدود ۱۲۰۰ دستگاه واگن در این کریدور خبر داد و تأکید کرد که بیش از ۹۰ درصد مسیر در آسیای میانه جریان دارد و تحریم‌ها تأثیری بر این شریان حیاتی نداشته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 طرح یکپارچه‌سازی ناوگان باری موسوم به «واگن‌پول» با اجماع تشکل‌های صنفی، فورواردرها و راه‌آهن برای مدیریت جهش ورود کانتینرها از مبدأ چین کلید خورد؛ پروژه‌ای که با استقرار ناظران بی‌طرف در پایانه‌های مرزی اینچه‌برون و سرخس، به دنبال توزیع عادلانه واگن‌ها و رفع گلوگاه‌های ترانزیتی است.
🔹 مهندس سجاد اسلامی، مجری پروژه، با رد شایعات مبنی بر رکود یا افت تردد، از سیر هفتگی ۴ تا ۵ رام قطار و به‌کارگیری حدود ۱۲۰۰ دستگاه واگن در این کریدور خبر داد و تأکید کرد که بیش از ۹۰ درصد مسیر در آسیای میانه جریان دارد و تحریم‌ها تأثیری بر این شریان حیاتی نداشته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ آغاز نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه «ریل بالتیکا» در لیتوانی
▫️ عملیات نصب نخستین سوزن از مجموع ۱۶ دستگاه سوزن ریلی مجهز به حسگرهای هوشمند پایش برخط و سازگار با سرعت‌های بالای ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت، در قطعه «شویتسارییا – ژیمیای» لیتوانی آغاز شد.
▫️ نصب این تجهیزات پیشرفته ساخت شرکت «فست‌آلپاین» که قطعات سازه‌ای آن تا ۳۰ تن وزن دارند، گامی کلیدی در توسعه خطوط ریلی استاندارد اروپایی و ارتقای ایمنی و پایداری در مگاپروژه ریل بالتیکا به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه «ریل بالتیکا» در لیتوانی
▫️ عملیات نصب نخستین سوزن از مجموع ۱۶ دستگاه سوزن ریلی مجهز به حسگرهای هوشمند پایش برخط و سازگار با سرعت‌های بالای ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت، در قطعه «شویتسارییا – ژیمیای» لیتوانی آغاز شد.
▫️ نصب این تجهیزات پیشرفته ساخت شرکت «فست‌آلپاین» که قطعات سازه‌ای آن تا ۳۰ تن وزن دارند، گامی کلیدی در توسعه خطوط ریلی استاندارد اروپایی و ارتقای ایمنی و پایداری در مگاپروژه ریل بالتیکا به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ دستورالعمل‌های جدید راه‌آهن برای توسعه بارهای صادراتی و کاهش توقف واگن‌ها
🔹 نشست کمیسیون عالی گراف حمل‌ونقل ریلی با حضور مدیرعامل راه‌آهن، قائم‌مقام، معاونان و مدیران ستادی و منطقه‌ای برگزار شد.
🔹 دکتر جبارعلی ذاکری در این نشست، توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی، افزایش بارهای صادراتی، تسریع گردش واگن‌ها و ارتقای کیفیت خدمات مسافری را از اولویت‌های اصلی برشمرد.
🔹 تأمین واگن صاحبان کالا، رفع موانع بارهای بین‌المللی، استفاده بهینه از لکوموتیوها و تشکیل قطارهای باری سنگین از دیگر محورهای تأکید شده در این نشست بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نشست کمیسیون عالی گراف حمل‌ونقل ریلی با حضور مدیرعامل راه‌آهن، قائم‌مقام، معاونان و مدیران ستادی و منطقه‌ای برگزار شد.
🔹 دکتر جبارعلی ذاکری در این نشست، توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی، افزایش بارهای صادراتی، تسریع گردش واگن‌ها و ارتقای کیفیت خدمات مسافری را از اولویت‌های اصلی برشمرد.
🔹 تأمین واگن صاحبان کالا، رفع موانع بارهای بین‌المللی، استفاده بهینه از لکوموتیوها و تشکیل قطارهای باری سنگین از دیگر محورهای تأکید شده در این نشست بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ هفتمین نمایشگاه حمل‌ونقل با تمرکز بر کریدورهای تجاری و دیپلماسی ترانزیتی برگزار می‌شود
🔹 هفتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته از ۲۶ تا ۲۹ آذر ۱۴۰۵ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار خواهد شد.
🔹 بررسی کریدورهای تجاری، رفع موانع ترانزیتی و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی از محورهای این رویداد است. چالش‌های جابه‌جایی کالا در مسیر ریلی ایران ـ چین نیز با حضور نمایندگان کشورهای مرتبط بررسی می‌شود.
🔹 تقویت مشارکت بخش خصوصی و تشکل‌های تخصصی، توسعه همکاری‌های لجستیکی با کشورهای اوراسیا و تبادل الکترونیکی اسناد گمرکی از دیگر برنامه‌های نمایشگاه است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 هفتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته از ۲۶ تا ۲۹ آذر ۱۴۰۵ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار خواهد شد.
🔹 بررسی کریدورهای تجاری، رفع موانع ترانزیتی و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی از محورهای این رویداد است. چالش‌های جابه‌جایی کالا در مسیر ریلی ایران ـ چین نیز با حضور نمایندگان کشورهای مرتبط بررسی می‌شود.
🔹 تقویت مشارکت بخش خصوصی و تشکل‌های تخصصی، توسعه همکاری‌های لجستیکی با کشورهای اوراسیا و تبادل الکترونیکی اسناد گمرکی از دیگر برنامه‌های نمایشگاه است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ نقشه راه «پل‌سازی» برای انتقال هوش مصنوعی ریلی از نمونه اولیه به کاربرد روزمره
▫️ برنامه اقدام هوش مصنوعی در راه‌آهن بریتانیا (GBRX) با معرفی مدل «پل‌ساز» (Pathfinder)، به دنبال عبور ایده‌های اثبات‌شده از موانع حاکمیتی و داده‌ای و کاربردی‌سازی آن‌ها در مقیاس صنعتی است.
▫️ اشلوبوم، مدیر شتاب‌دهنده انکوباتور هوش مصنوعی، با اشاره به چالش‌های پراکندگی داده و مدل‌های تجاری، بر تمرکز بر نتایج عملیاتی و ارزش‌آفرینی واقعی در حوزه‌هایی نظیر بلیت‌فروشی و اصلاح تعرفه‌ها تأکید می‌کند.
▫️ ایجاد زبان قراردادی مشترک، تعامل با نهادهای رگولاتوری و توسعه رویکردهای مبتنی بر داده در کنار شهود تخصصی، از دیگر محورهای کلیدی این نقشه راه به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نقشه راه «پل‌سازی» برای انتقال هوش مصنوعی ریلی از نمونه اولیه به کاربرد روزمره
▫️ برنامه اقدام هوش مصنوعی در راه‌آهن بریتانیا (GBRX) با معرفی مدل «پل‌ساز» (Pathfinder)، به دنبال عبور ایده‌های اثبات‌شده از موانع حاکمیتی و داده‌ای و کاربردی‌سازی آن‌ها در مقیاس صنعتی است.
▫️ اشلوبوم، مدیر شتاب‌دهنده انکوباتور هوش مصنوعی، با اشاره به چالش‌های پراکندگی داده و مدل‌های تجاری، بر تمرکز بر نتایج عملیاتی و ارزش‌آفرینی واقعی در حوزه‌هایی نظیر بلیت‌فروشی و اصلاح تعرفه‌ها تأکید می‌کند.
▫️ ایجاد زبان قراردادی مشترک، تعامل با نهادهای رگولاتوری و توسعه رویکردهای مبتنی بر داده در کنار شهود تخصصی، از دیگر محورهای کلیدی این نقشه راه به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 دیده‌بان ریل در جهان | اکتبر ۲۰۲۶؛ فناوری، زیرساخت و افق‌های تازه
🔸 در این مرور تحلیلی، شماری از تحولات برگزیده‌ی صنعت ریلی جهان را از دریچه‌ی مهندسی و بهره‌برداری دنبال می‌کنیم؛ از قطار هیدروژنی باریک‌خط اشتادلر و نوسازی ناوگان کوهستانی سوئیس تا گسترش اینترلاک‌های دیجیتال در اتریش و سامانه‌های مدیریت ترافیک در نیوزیلند.
🔸 در کنار این تجربه‌ها، نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه‌ی ریل بالتیکا و حرکت برای به‌کارگیری عملی هوش مصنوعی در راه‌آهن نیز بررسی شده‌اند؛ تحولاتی که نشان می‌دهند آینده‌ی ریل، در پیوند هوشمندانه‌ی ناوگان، زیرساخت، داده و ایمنی شکل می‌گیرد.
🔸 این یادداشت، مروری گزینشی بر برخی خبرهای منتشرشده در اکتبر است؛ فرصتی برای دیدن فراتر از خودِ فناوری و سنجیدن چگونگی اثرگذاری آن بر ظرفیت شبکه، کیفیت بهره‌برداری و پایداری حمل‌ونقل ریلی.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔸 در این مرور تحلیلی، شماری از تحولات برگزیده‌ی صنعت ریلی جهان را از دریچه‌ی مهندسی و بهره‌برداری دنبال می‌کنیم؛ از قطار هیدروژنی باریک‌خط اشتادلر و نوسازی ناوگان کوهستانی سوئیس تا گسترش اینترلاک‌های دیجیتال در اتریش و سامانه‌های مدیریت ترافیک در نیوزیلند.
🔸 در کنار این تجربه‌ها، نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه‌ی ریل بالتیکا و حرکت برای به‌کارگیری عملی هوش مصنوعی در راه‌آهن نیز بررسی شده‌اند؛ تحولاتی که نشان می‌دهند آینده‌ی ریل، در پیوند هوشمندانه‌ی ناوگان، زیرساخت، داده و ایمنی شکل می‌گیرد.
🔸 این یادداشت، مروری گزینشی بر برخی خبرهای منتشرشده در اکتبر است؛ فرصتی برای دیدن فراتر از خودِ فناوری و سنجیدن چگونگی اثرگذاری آن بر ظرفیت شبکه، کیفیت بهره‌برداری و پایداری حمل‌ونقل ریلی.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:
🔹 دوره و کارگاه آموزشی «استراتژی برندسازی و توسعه بازار در صنعت ریلی»
این دوره با رویکردی کاربردی و متناسب با فضای کسب‌وکار صنعت ریلی و لجستیک طراحی شده است تا مدیران و کارشناسان بتوانند برای شرکت خود، از جایگاه‌یابی برند تا تجربه مشتری و توسعه بازار، یک مسیر عملی طراحی کنند.
🎯 سرفصل‌های دوره:
✅ جلسه اول: استراتژی و جایگاه‌یابی برند در صنعت ریلی (مفهوم برند، شناخت مشتری و بازار، تحلیل رقابتی، مزیت برند و جایگاه‌یابی، همراه با مطالعه موردی DB / Deutsche Bahn)
🎯 تمرین عملی: مشتری هدف ← نیاز مشتری ← مزیت رقابتی ← ارزش پیشنهادی ← جایگاه برند
✅ جلسه دوم: تجربه، ارتباطات و توسعه برند صنعت ریلی (تجربه مشتری، تبدیل عملیات ریلی به تجربه برند، برندینگ B2B، ارتباطات و هویت برند و نقش کارکنان به‌عنوان سفیران برند)
🎯 کارگاه نهایی: طراحی مدل اولیه برند برای یک شرکت لجستیک ریلی و تدوین چارچوب اولیه برند شرکت خود
🎁 هدیه ویژه دوره:
کتاب «شش راز امپراتوری برندها» اثر مدرس دوره به شرکت‌کنندگان اهدا خواهد شد.
👨🏫 مدرس:
جناب آقای مهندس میثم باقری
(مشاور و مدرس برندسازی، دانش‌آموخته مهندسی راه‌آهن)
👥 مخاطبان:
مدیران و کارشناسان شرکت‌های ریلی، لجستیکی، حمل‌ونقل، بازرگانی، بازاریابی و توسعه بازار
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۴ و سه‌شنبه ۲۶ آبان‌ماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت:
۱۴:۰۰ الی ۱۷:۳۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در دوره:
۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر نفر
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال تخفیف ویژه برای اعضای محترم انجمن
📞 جهت هماهنگی، اطلاع از ظرفیت باقیمانده و ثبت‌نام نهایی، لطفاً با مهندس سعید محمدی یزدی تماس۰۹۱۲۶۲۱۸۴۵۴ حاصل فرمایید:
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
🔹 دوره و کارگاه آموزشی «استراتژی برندسازی و توسعه بازار در صنعت ریلی»
این دوره با رویکردی کاربردی و متناسب با فضای کسب‌وکار صنعت ریلی و لجستیک طراحی شده است تا مدیران و کارشناسان بتوانند برای شرکت خود، از جایگاه‌یابی برند تا تجربه مشتری و توسعه بازار، یک مسیر عملی طراحی کنند.
🎯 سرفصل‌های دوره:
✅ جلسه اول: استراتژی و جایگاه‌یابی برند در صنعت ریلی (مفهوم برند، شناخت مشتری و بازار، تحلیل رقابتی، مزیت برند و جایگاه‌یابی، همراه با مطالعه موردی DB / Deutsche Bahn)
🎯 تمرین عملی: مشتری هدف ← نیاز مشتری ← مزیت رقابتی ← ارزش پیشنهادی ← جایگاه برند
✅ جلسه دوم: تجربه، ارتباطات و توسعه برند صنعت ریلی (تجربه مشتری، تبدیل عملیات ریلی به تجربه برند، برندینگ B2B، ارتباطات و هویت برند و نقش کارکنان به‌عنوان سفیران برند)
🎯 کارگاه نهایی: طراحی مدل اولیه برند برای یک شرکت لجستیک ریلی و تدوین چارچوب اولیه برند شرکت خود
🎁 هدیه ویژه دوره:
کتاب «شش راز امپراتوری برندها» اثر مدرس دوره به شرکت‌کنندگان اهدا خواهد شد.
👨🏫 مدرس:
جناب آقای مهندس میثم باقری
(مشاور و مدرس برندسازی، دانش‌آموخته مهندسی راه‌آهن)
👥 مخاطبان:
مدیران و کارشناسان شرکت‌های ریلی، لجستیکی، حمل‌ونقل، بازرگانی، بازاریابی و توسعه بازار
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۴ و سه‌شنبه ۲۶ آبان‌ماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت:
۱۴:۰۰ الی ۱۷:۳۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در دوره:
۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر نفر
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال تخفیف ویژه برای اعضای محترم انجمن
📞 جهت هماهنگی، اطلاع از ظرفیت باقیمانده و ثبت‌نام نهایی، لطفاً با مهندس سعید محمدی یزدی تماس۰۹۱۲۶۲۱۸۴۵۴ حاصل فرمایید:
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
⭕ «دلار» بلیت قطار را هم گران کرد؛ افزایش ۲۰ درصدی قیمت‌ها از ابتدای آبان‌ماه
🔹 قیمت بلیت قطار از ابتدای آبان‌ماه در حالی ۲۰ درصد افزایش یافت که نرخ آن در خردادماه نیز ۲۱ درصد رشد کرده بود. فعالان و مسئولان صنعت، علت اصلی این تصمیم را نوسانات نرخ ارز، ارزبری بالای ناوگان ریلی و افزایش سرسام‌آور هزینه‌های تامین قطعات و تعمیر و نگهداری عنوان می‌کنند.
🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری با اشاره به صدور مجوز افزایش تا سقف ۳۹ درصدی، خاطرنشان کرد که شرکت‌های ریلی با درک شرایط اقتصادی مردم، بلیت‌ها را با اعمال تخفیف و کمتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند.
🔹 فرسودگی ناوگان، هزینه‌های سنگین خرید واگن نو (حدود ۷۰۰ هزار یورو معادل ۲۰۰ میلیارد تومان) و عدم تناسب تعرفه‌ها با هزینه‌های واقعی، موجب شده است تا سرمایه‌گذاری در این بخش با چالش جدی مواجه شده و تنها یک‌سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 قیمت بلیت قطار از ابتدای آبان‌ماه در حالی ۲۰ درصد افزایش یافت که نرخ آن در خردادماه نیز ۲۱ درصد رشد کرده بود. فعالان و مسئولان صنعت، علت اصلی این تصمیم را نوسانات نرخ ارز، ارزبری بالای ناوگان ریلی و افزایش سرسام‌آور هزینه‌های تامین قطعات و تعمیر و نگهداری عنوان می‌کنند.
🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری با اشاره به صدور مجوز افزایش تا سقف ۳۹ درصدی، خاطرنشان کرد که شرکت‌های ریلی با درک شرایط اقتصادی مردم، بلیت‌ها را با اعمال تخفیف و کمتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند.
🔹 فرسودگی ناوگان، هزینه‌های سنگین خرید واگن نو (حدود ۷۰۰ هزار یورو معادل ۲۰۰ میلیارد تومان) و عدم تناسب تعرفه‌ها با هزینه‌های واقعی، موجب شده است تا سرمایه‌گذاری در این بخش با چالش جدی مواجه شده و تنها یک‌سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ جذب ۳۰۰ همت سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی با مدل «زیست‌راه»
🔹 معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن از امضای قراردادها و تفاهم‌نامه‌های سرمایه‌گذاری به ارزش بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت با اجرای الگوی «زیست‌راه»، زمینه مشارکت گسترده بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی فراهم شده است.
🔹 بیرانوند با اشاره به نقش پیشران ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید در بازگشت تا سقف ۱۰۰ درصدی سرمایه‌گذاری‌ها از محل صرفه‌جویی سوخت، تصریح کرد که مصرف سوخت در راه‌آهن حدود یک‌ششم بخش جاده‌ای بوده و جذابیت بالایی برای سرمایه‌گذاران ایجاد کرده است.
🔹 استفاده از ظرفیت ماده ۶۷ قانون الحاق (۲) جهت پذیرش راه‌آهن به‌عنوان رکن ضامن در پروژه‌های بزرگ و توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه‌های نوین نظیر تأمین لکوموتیو و اتصال مراکز بار، از دیگر محورهای کلیدی برای رونق و پویایی زیرساخت‌های ریلی کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن از امضای قراردادها و تفاهم‌نامه‌های سرمایه‌گذاری به ارزش بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت با اجرای الگوی «زیست‌راه»، زمینه مشارکت گسترده بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی فراهم شده است.
🔹 بیرانوند با اشاره به نقش پیشران ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید در بازگشت تا سقف ۱۰۰ درصدی سرمایه‌گذاری‌ها از محل صرفه‌جویی سوخت، تصریح کرد که مصرف سوخت در راه‌آهن حدود یک‌ششم بخش جاده‌ای بوده و جذابیت بالایی برای سرمایه‌گذاران ایجاد کرده است.
🔹 استفاده از ظرفیت ماده ۶۷ قانون الحاق (۲) جهت پذیرش راه‌آهن به‌عنوان رکن ضامن در پروژه‌های بزرگ و توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه‌های نوین نظیر تأمین لکوموتیو و اتصال مراکز بار، از دیگر محورهای کلیدی برای رونق و پویایی زیرساخت‌های ریلی کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ چرا صندوق توسعه حمل‌ونقل از مسیر اصلی منحرف شد؟
🔹 گزارش نظارتی دیوان محاسبات از انحراف آشکار «صندوق توسعه حمل‌ونقل» از مأموریت‌های قانونی خود حکایت دارد؛ نهادی که با وجود سرمایه مصوب ۱۹ هزار میلیارد تومانی، تا افق ۱۴۰۴ حتی یک ریال سهم بودجه‌ای دریافت نکرده است.
🔹 بر اساس این ارزیابی، موانعی نظیر عدم تحقق منابع بودجه‌ای، حذف ظرفیت تهاتر نفت و عدم واریز سود سهام قانونی موجب شده است تا این صندوق در تأمین مالی زیرساخت‌های لجستیکی ناکام بماند.
🔹 همچنین انباشت حداقل ۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق از سوی شرکت‌های تابعه نظیر شرکت فرودگاه‌ها، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و شرکت ساخت، بنیه مالی این صندوق را به شدت تضعیف کرده و زنگ خطری جدی برای توسعه زیرساخت‌های ترابری کشور به صدا درآورده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 گزارش نظارتی دیوان محاسبات از انحراف آشکار «صندوق توسعه حمل‌ونقل» از مأموریت‌های قانونی خود حکایت دارد؛ نهادی که با وجود سرمایه مصوب ۱۹ هزار میلیارد تومانی، تا افق ۱۴۰۴ حتی یک ریال سهم بودجه‌ای دریافت نکرده است.
🔹 بر اساس این ارزیابی، موانعی نظیر عدم تحقق منابع بودجه‌ای، حذف ظرفیت تهاتر نفت و عدم واریز سود سهام قانونی موجب شده است تا این صندوق در تأمین مالی زیرساخت‌های لجستیکی ناکام بماند.
🔹 همچنین انباشت حداقل ۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق از سوی شرکت‌های تابعه نظیر شرکت فرودگاه‌ها، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و شرکت ساخت، بنیه مالی این صندوق را به شدت تضعیف کرده و زنگ خطری جدی برای توسعه زیرساخت‌های ترابری کشور به صدا درآورده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild