Компания Matternet получила одобрение Саудовской Аравии для эксплуатации своего беспилотника M2 в регионе. Одобрение было предоставлено Главным управлением гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA) после того, как агентство определило, что сертификация типа M2 Федерального управления гражданской авиации (FAA), выданная Соединенными Штатами, соответствует стандартам летной годности GACA. В сентябре 2022 года система доставки дронов M2 компании Matternet прошла сертификацию типа FAA.

Андреас Раптопулос, основатель и генеральный директор Matternet, сказал, что Ближний Восток является перспективным регионом для доставки дронами. «Эр-Рияд будет иметь автономную доставку дронами в качестве нового уровня городской инфраструктуры, обеспечивая сверхбыструю, экономичную доставку с нулевым уровнем выбросов для своих предприятий и жителей». Matternet впервые вышла на рынок Ближнего Востока в 2021 году благодаря партнерству с Департаментом здравоохранения Абу-Даби для предоставления медицинской помощи по всему городу.

Пристегните кошельки: в России может появиться потолок цен на авиабилеты пишут Известия

Все отечественные авиаперевозчики обязаны к сентябрю 2025 года иметь внутренний документ, который обосновывает их тарифную политику. Его отсутствие будет считаться нарушением. В настоящий момент антимонопольный регулятор изучает коммерческие политики 15 авиакомпаний, среди которых «Победа», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», NordWind, Smartavia, «ЮТейр» и ряд других.

Зачем хотят регулировать политику авиакомпаний
Все российские авиакомпании должны сформировать к сентябрю 2025 года ценовые политики. Об этом заявила на круглом столе в Совете Федерации директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Вероника Ходырева (пресс-релиз есть у «Известий»). Отсутсвие такого документа будет рассматриваться как нарушение приказа.

По данным, которые привели в «Народный фронт. Аналитика», в этом году рост стоимости авиабилетов составил порядка 17%.

Удастся ли выстроить аналог потолка цен
Гендиректор ООО «Ранавиа» Андрей Патраков надеется, что потолка цен на авиабилеты не будет.

В лучшем случае такое искусственное ограничение может сдержать рост цен лишь в краткосрочной перспективе,

полагает эксперт.

Но уже в среднесрочной почти любой механизм ограничения стоимости в рыночных условиях приведет к дефициту, а в долгосрочной — к уходу бизнеса с рынка.
— В условиях нарастающего дефицита мощностей из-за сокращения парка самолетов введение потолка цен только усугубит и без того непростую ситуацию на этом рынке,

— говорит Андрей Патраков.

— Авиакомпании уже и так стараются экономить на всем последние два-три года. На примере экономии «Аэрофлота» на ключевом персонале это уже привело к серии скандалов с бортпроводниками и пилотами. А это негативно сказывается не только на нормах обслуживания пассажиров, но прежде всего на безопасности полетов.

Полная версия статьи Известия доступна по ссылке.

#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение

Компания INVOLI объявила о запуске первого в мире дополнительного сервиса данных для видеонаблюдения на малых высотах.

INVOLI.live представляет собой платформу обнаружения воздушного движения, которая позволяет операторам беспилотных летательных аппаратов обнаруживать самолеты и вертолеты на низкой высоте, говорится в пресс-релизе компании.
С помощью этого бесплатного веб-инструмента они могут принимать важные решения, такие как взлет или отмена миссии. Они также могут знать некоторую информацию о воздушном судне вокруг, такую как код ИКАО, положение, высоту, скорость, последние 20 минут его траектории, а также знать, находится ли самолет в фазе подъема или снижения. Они даже могут создавать оповещения о дорожном движении, когда самолеты входят в конкретную зону их вмешательства. Карта прямой трансляции повышает достоверность и уверенность, демонстрируя надежность обнаружения.

«По мере того, как индустрия беспилотных летательных аппаратов набирает обороты, мы гордимся тем, что являемся пионерами в создании инфраструктуры, которая обеспечивает более безопасные операции дронов с улучшенной ситуационной осведомленностью.
И эти данные не менее важны для оптимизации работы аэропорта на земле», — говорит Ману Лубрано, соучредитель и генеральный директор INVOLI. «Мы очень рады предложить эти услуги Далласу сегодня и ожидаем расширения в других городах США прямо за углом».

«Веб-платформа считывает данные с собственной сети приемников воздушного движения INVOLI, стратегически расположенных по всему городскому региону Далласа через телекоммуникационную инфраструктуру, охватывающую площадь более 3000 квадратных миль (DFW Mode C veil). Эта сеть получает сигналы от транспондеров самолета с помощью знакомых технологий, таких как ADS-B и UAT, и даже Mode S и Mode A/C благодаря мультилатерации (по запросу). INVOLI также расширяет охват многих других городов по всей стране, о чем скоро будет объявлено».

#БАС #международнаяпрактика

SkyDrive Inc объявила о подписании соглашения о стратегическом партнерстве с JetSetGo Aviation Services Pvt для изучения новых бизнес-структур, первоначально в штате Гуджарат и, возможно, в других местах по всей Индии. JetSetGo, один из крупнейших операторов частных самолетов в Индии, также согласился на предварительный заказ 50 единиц SKYDRIVE от SkyDrive, который станет первым коммерчески сертифицированным eVTOL компании.

«SkyDrive изучает развитие индийского рынка и потенциальные варианты использования в Индии с 2022 года», — говорится в пресс-релизе компании.

В январе 2024 года SkyDrive установила стратегическое партнерство с правительством штата Гуджарат с целью борьбы с различными проблемами, влияющими на транспортный сектор Индии, включая большой объем выбросов парниковых газов, вызванных дорожным движением и другими видами транспорта, а также давнюю проблему экстремальных городских заторов.

В рамках проекта JetSetGo и SkyDrive оценят потенциал коммерчески жизнеспособных операций eVTOL, сосредоточенных вокруг более широкой территории Ахмадабада, а также возможности дальнейшего расширения маршрутных сетей для охвата других мест в Гуджарате и за его пределами. Вместе обе стороны изучат рыночные возможности и оценят спрос на услуги eVTOL. Партнерство закладывает основу для более широкого внедрения воздушных такси в Индии, трансформируя городскую мобильность с помощью экологически чистых, быстрых и доступных транспортных решений.

#БАС #международнаяпрактика #Индия

Научно-производственный центр БАС Самара официально открыт

Объясняем, что это такое и как работает

Год назад по поручению президента был запущен национальный проект развития отрасли беспилотных авиационных систем. Был поставлен амбициозный целевой показатель – создать отрасль БАС, обеспечивающую достижение технологического суверенитета страны.
Одним из элементов достижения этого показателя должны стать создаваемые по всей стране научно-производственные центры – инфраструктурные площадки для разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС.

Простыми словами – у вас есть стартап с перспективной идеей, но недостаточно средств для ее проверки или запуска производства? Вы можете сделать это в НПЦ. Было объявлено о создании 10 НПЦ в разных регионах РФ, к 2030 году их количество должно вырасти до 48.

НПЦ БАС Самара – первый региональный НПЦ в стране. Транспорт Будущего – один из учредителей. За прошедший год нами была проведена большая работа по строительству производственных и офисных помещений, закупке оборудования, проведению пуско-наладочных работ технологических линий для производства различных комплектующих БАС. Вы были участниками этого процесса – только за осень 2024 года мы встретили более полутора тысяч гостей в рамках дней открытых дверей, и вы видели, как быстро меняется площадка.

Теперь НПЦ БАС Самара стал первым НПЦ, запустившим производственные линии, авиационный учебный центр, летно-испытательный комплекс, лабораторно-исследовательский центр и начавшим полноценную работу

📈По итогам совещания по вопросам развития беспилотных авиационных систем, которое Президент провёл 28 января 2025 года в Тольятти, можно сказать следующее.

⁉️Президент поддержал идею Росавиации о введении нового класса воздушного пространства Н для беспилотников, но с оговорками про риски данного решения, о которых коллективно и публично высказались многие отраслевые объединения.

Только что в ходе общения было принято не решение, но предложение было сделано установить новый класс воздушного пространства Российской Федерации для упрощённого использования беспилотными воздушными судами. Мы с вами об этом говорили, в этом заключались предложения. Эта мера Росавиацией поддерживается, насколько я знаю. Прошу Правительство к 1 июня текущего года принять всю необходимую нормативно-правовую базу, определить для беспилотников конкретные высоты полётов, как говорят специалисты, эшелоны. Мы только что говорили об этом, этот переход из одного эшелона в другой – самая критичная вещь, нужно всё как следует проработать.
Причём и доступ к таким воздушным эшелонам для отдельных типов дронов, и требования к технической эксплуатации таких устройств нужно максимально упростить.

❗️Одновременно с обозначением рисков от введения класса Н, Президент также поддержал идею об отказе от тупиковой изоляционистской модели развития отрасли БАС и о создании ответчиков для всех типов ПВС и БВС, обеспечивающих их способность видеть друг друга при полетах по ПВП и ППП. Разработка ответчиков поручена Роскосмосу.

Ещё раз повторю: работа по открытию воздушного пространства для гражданских беспилотников должна вестись с соблюдением, я уже сказал об этом, жёстких требований безопасности, но не путём повсеместных запретов и тотального бюрократического регулирования, а за счёт новых технологических решений. Они возможны. И в том числе важно активнее внедрять существующие отечественные разработки, которые обеспечат надёжный контроль неба. Речь о системах обнаружения, сопровождения беспилотников, их сквозной идентификации в режиме реального времени.
В целом необходимо быстрее внедрять принципиально новые механизмы управления и координации полётов всех типов воздушных судов – от небольшого коптера до дальнемагистральных самолётов и космических аппаратов. То, что сейчас говорилось, согласен с этим, за этим будущее, конечно. Это непростая, но абсолютно решаемая задача. Надо только этим заниматься целенаправленно. То есть речь о том, чтобы выстраивать так называемую бесшовную архитектуру воздушного и космического пространства, где все объекты связаны и безопасно, эффективно взаимодействуют между собой.
Мы недавно с Юрием Ивановичем [Борисовым] тоже говорили об этом, встречались, с руководителем Роскосмоса. И он в принципе тоже придерживается такой же точки зрения. Поэтому здесь сопротивления не будет, здесь нужно просто договориться.

❗️Учитывая, множество сделанных Президентом оговорок, можно уверенно предполагать, что класс Н хотя и появится в установленные Президентом сроки, но не будет представлять собой угрозу ни пилотируемой авиации, ни людям на земле. А общая тенденция развития рынка БАС в России будет иметь реальный интеграционный характер.

‼️Также весьма перспективным видится замечание Президента о недопустимости «тотального бюрократического регулирования», что можно расценивать как поддержку идеи саморегулирования отрасли.

28 января компания DroneDeploy объявила о том, что получила общенациональное одобрение за пределами прямой видимости (BVLOS) для операций с критической инфраструктурой в Соединенных Штатах. Одобрение было получено в партнерстве с ArgenTech Solutions Inc.

Проекты DroneDeploy сосредоточены на строительстве и мониторинге центров обработки данных и критической инфраструктуры. Одобрение компании BVLOS позволяет использовать дроны на больших строительных площадках, получая подробные снимки сверху.

#БАС #международнаяпрактика #США

США: столкновение пассажирского самолета и военного вертолета

Региональный самолет Bombardier авиакомпании American Airlines, перевозивший около 60 пассажиров, столкнулся с военным вертолетом при выполнении захода на посадку в Национальном аэропорту имени Рональда Рейгана. По факту инцидента ведется расследование. (далее…)

https://aviasafety.ru/48546/

Полицейское управление Элк-Гроув в Калифорнии получило разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA), позволяющее их системе Drone as First Responder (DFR) летать без ограничений, без человека-наблюдателя, на расстояние до 400 футов по всей своей юрисдикции.

FAA предоставило это исключение за пределами прямой видимости (BVLOS) для использования Flock Aerodome от Flock Safety. Система DFR с несколькими доками и несколькими дронами имеет среднее время реагирования 85 секунд на вызовы о помощи.
Радиолокационная система обнаружения и предотвращения (DAA) компании Flock Aerodome позволяет беспилотным летательным аппаратам летать под управлением удаленного пилота, в то же время самостоятельно снижая вероятность столкновений с самолетами и других опасностей.
Flock Safety заявляет, что отказ от BVLOS расширяет операции DFR, разрешая полеты в два раза чаще, чем те, которые были разрешены в любых предыдущих отказах BVLOS для всей юрисдикции. Среди других преимуществ дрон на высоте 400 футов имеет в четыре раза большее поле зрения, чем дрон на высоте 200 футов.

Система Flock Aerodome выполнила тысячи полетов по всей территории Соединенных Штатов, а полиция Элк-Гроув недавно достигла рубежа в 1000 полетов.

#БАС #международнаяпрактика

Национальная телерадиокомпания Литвы LRT сообщает, что новая система управления движением дронов, мобильное приложение под названием U-Space, станет первой сертифицированной системой такого рода в Европе.

Саулюс Батавичус, генеральный директор литовского государственного поставщика аэронавигационных услуг Oro Navigacija, заявил, что ожидает, что новое приложение будет запущено в начале 2025 года.
LRT процитировал министра транспорта Мариуса Скуодиса, который заявил, что новая система не только повысит безопасность, но и систематизирует правила и информацию для пользователей дронов, а также расширит возможности для бизнеса.

«Наше видение заключается в том, что любой, кто хочет предоставлять услуги или использовать дроны в рекреационных или коммерческих целях, может просто открыть приложение на своем мобильном телефоне, увидеть текущую ситуацию в воздушном пространстве, получить разрешения одним нажатием кнопки и выполнять полеты, которые он хочет», — сказал он журналистам.

Согласно новостной статье, новая система также позволит людям проверять, например, делает ли дрон, пролетающий над их собственностью, законно, и предоставит операторам дронов информацию в режиме реального времени о воздушных событиях, таких как пролетающие вертолеты, инциденты, сила и направление ветра.
Ранее Oro Navigacija подписала контракт на сумму 2,5 млн евро с Frequentis на разработку приложения.

#БАС #международнаяпрактика

⚡️По информации властей США, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет, сообщили в ДСКЦ МИД РФ.

Новости о крушении пассажирского самолета в США показали на борту другого рейса. Странный выбор медиаконтента для пассажиров.

По информации властей, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет, сообщили в Департаменте Ситуационно-кризисный центр МИД РФ.

На борту разбившегося самолета находились представители российской школы фигурного катания, говорит спортивный агент Ари Закарян. Среди пассажиров были фигуристы и тренеры, т.к. незадолго до этого в Уичито (откуда летел самолет) завершился чемпионат США по фигурному катанию.

У президента Трампа после катастрофы возникли вопросы к экипажу вертолета и диспетчерам. На своей странице в соцсети он написал:

Самолет находился на идеальной и обычной траектории захода на посадку в аэропорту. Вертолет летел прямо на самолет в течение длительного периода времени. Ночь ЯСНАЯ, огни в самолете горели, почему вертолет не поднимался, не опускался и не поворачивал? Почему диспетчерская вышка не сказала вертолету, что делать, вместо того, чтобы спрашивать, видели ли они самолет. Это плохая ситуация, которую, похо- же, следовало предотвратить. НЕХОРОШО!!!

Российские фигуристы находились на борту разбившегося CRJ700 в Вашингтоне.

По предварительной информации, в салоне самолета Bombardier CRJ700 были чемпионы мира по фигурному катанию в парах Евгения Шишкова и Вадим Наумов. В США они переехали в 1998 году и работали тренерами.

Дональд Трамп заявил, что экипаж военного вертолета Black Hawk должен был изменить курс, трагедии «можно было избежать».

Самолет находился на идеальной и обычной линии захода на посадку в аэропорт. Вертолет шел прямо на самолет в течение длительного времени. Ночь была ясной, огни на самолете горели, почему вертолет не поднялся, не опустился, не повернул. Почему диспетчерская вышка не сказала вертолету, что делать, вместо того чтобы спрашивать, видели ли они самолет. Это плохая ситуация, которую, похоже, нужно было предотвратить,

— написал в своей соцсети глава США.

Применение искусственного интеллекта в беспилотной авиации предоставляет новые возможности и преимущества, эффективно дополняя, а не заменяя прежние инструменты. Об этом эксперт компании «БАС» рассказал на мероприятии «Использование ИИ в лесном и сельском хозяйстве», состоявшемся в «Точке кипения Тимирязевка».

Александр Залецкий, заместитель лётного директора ООО «БАС», в своём докладе проинформировал о трендах использования ИИ в сфере беспилотной авиации. Например, применение беспилотников для картографирования сельскохозяйственных полей и составления карт вегетационных индексов позволяет выполнить качественный анализ данных, который используется в системах поддержки принятия решений для наиболее рационального использования земельных ресурсов и планирования посевов.

ИИ позволяет повысить качество анализа пространственных данных дистанционного зондирования с БВС, искать различные корреляции и закономерности, сопоставлять данные об эффективности тех или иных управленческих решений. Выявленные закономерности позволяют фермерскому хозяйству быть экономически успешным и способствуют устойчивому развитию территории в целом.

Основные эффекты — это снижение затрат на удобрения и пестициды, улучшение экологической обстановки и повышение урожайности. К примеру, система «Арсивижн», задействованная в виноградных хозяйствах, имеет низкую рыночную стоимость и непрерывно обеспечивает агрономов информацией о состоянии растений. Анализ состояния древостоев в лесном хозяйстве, выполненный с помощью БАС, способствует своевременному выявлению лесных пожаров и незаконных вырубок на ранних стадиях, а значит, речь идёт об улучшении состояния лесных массивов.

В выступлении эксперта также был представлен опыт ООО «БАС» по применению автономного программно-аппаратного комплекса на борту БВС, который позволяет анализировать качество данных аэросъёмки, вести поиск и распознавание объектов.

Участниками мероприятия стали студенты и преподаватели Аграрного университета имени К. А. Тимирязева, а также дистанционно присоединившиеся специалисты из регионов.

#БАС #беспилотники

@bespilotny1