RunAvia
«Эр-Рияд обошёл Внуково»: аэропорт как цель стал мировой практикой 8 октября аэропорт Эр-Рияда имени короля Халида вышел на первое место в мировом рейтинге сбоев Flightradar24, а московское Внуково опустилось на десятое (RTVI). К 16:25 по местному времени…
«Война аэропортов»: почему гражданский аэропорт - цель номер один
10 октября баллистическая ракета попала в терминалы 3–4 аэропорта Эр-Рияда: 13 погибших девяти национальностей, 308 раненых - самое кровопролитное нападение на королевство за десятилетие. За сутки отреагировали президент США, Генсек ООН, глава Еврокомиссии и два десятка правительств, Lufthansa и Air France-KLM ушли из Эр-Рияда. В те же пять недель, по данным минздрава хуситов, удары коалиции по Йемену унесли 91 жизнь - и в мировой повестке этого почти не было. Ценность жизни одинакова, резонанс - нет, и именно на этой разнице построен выбор цели. В эфире Радио РБК я отмечал: любая военная технология рано или поздно переходит из конфликта к террористам.
Война аэропортов началась не в Саудовской Аравии
13 июля просаудовские силы правительства Йемена нанесли удар по аэропорту Саны, чтобы не дать сесть самолёту Mahan Air из Тегерана с делегацией хуситов: по оценке Human Rights Watch, не менее пяти боеприпасов, три - по единственной рабочей ВПП (Al Jazeera). Спустя часы - залп по Абхе, затем объявление «осады» королевства и конец четырёхлетнего затишья. Логика ответа озвучена открыто: аэропорты, порты и больницы Йемена - гражданские объекты, и «те же правила должны действовать везде». Дальше - закрытый с июля юг, Джидда и Наджран 5 октября, Абха и Эр-Рияд 6–7-го, уничтоженный на перроне A321 Saudia 8-го, терминал 10-го, Даммам 11-го - и в тот же день новые удары по аэропорту Саны.
Четыре слоя ценности цели
🔹 Экономика: аэропорт Эр-Рияда 8 октября - 44,7% отменённых вылетов за день; Залив за 2026 год - 191 день полного закрытия неба, Дубай −31% пассажиров за полугодие.
🔹 Символ: Саудовская Аравия годами строила образ безопасной площадки для туризма, инвестиций и ЧМ-2032 - Всемирный нефтяной конгресс и FII в октябре демонстративно не отменены.
🔹 Иностранцы: среди погибших 10 октября - граждане США, Египта, Иордании, Бангладеш, Индии, и гибель каждого включает ещё одну столицу.
🔹 Узнаваемость: в аэропорту себя узнаёт любой читатель в любой стране - этого не даёт ни НПЗ, ни авиабаза.
Брайан Дженкинс (RAND) сформулировал это после Домодедово ещё в 2011 году: атаки на аэропорты дают террористам ту самую символическую ценность и гарантируют внимание мировых СМИ.
Оружие, которое пробило многомиллиардную оборону
Есть и другая сторона. Группировка, которую ещё недавно не воспринимали как серьёзную военную силу, дронами и баллистическими ракетами пробила эшелонированную ПВО стоимостью в миллиарды долларов - Patriot и THAAD, построенную при поддержке США и союзников, чьи запасы перехватчиков теперь на исходе. При любой эшелонированной ПВО «одна всё равно пройдёт» - и при дефиците ракет их берегут для слабо защищённых гражданских целей, где «заголовки» остаются за атакующим. Военные технологии БПЛА стали инструментом, доступным даже не самым развитым в военном отношении силам, - а значит, при переходе к террористам они окажутся ещё доступнее и вероятнее к применению, особенно в меньшем масштабе: FPV-дрон против самолёта на взлёте и посадке не требует ни ракеты, ни пусковой.
Что это значит для защиты
Баллистику и дальние БПЛА объектовая защита аэропорта не останавливает - это задача ПВО региона. Объектовый контур нужен против другого: FPV-угрозы самолёту на взлёте и посадке, как в Мьянме, и теперь - самолёту на перроне, как A321 Saudia. Защита начинается с мониторинга и модели угроз, а нормативную базу для гражданского Анти-БАС нужно готовить до прецедента, а не после него; признание угрозы на уровне ИКАО - только первый шаг.
Аэропорт останется целью номер один в любом конфликте с дальнобойными БПЛА и ракетами - не потому, что там больше жертв, а потому, что каждая из них звучит на весь мир.
Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru
#АнтиБАС #БезопасностьПрилётов #Аэропорты #МеждународнаяПрактика #ИКАО #Прогнозы #Мнение
10 октября баллистическая ракета попала в терминалы 3–4 аэропорта Эр-Рияда: 13 погибших девяти национальностей, 308 раненых - самое кровопролитное нападение на королевство за десятилетие. За сутки отреагировали президент США, Генсек ООН, глава Еврокомиссии и два десятка правительств, Lufthansa и Air France-KLM ушли из Эр-Рияда. В те же пять недель, по данным минздрава хуситов, удары коалиции по Йемену унесли 91 жизнь - и в мировой повестке этого почти не было. Ценность жизни одинакова, резонанс - нет, и именно на этой разнице построен выбор цели. В эфире Радио РБК я отмечал: любая военная технология рано или поздно переходит из конфликта к террористам.
Война аэропортов началась не в Саудовской Аравии
13 июля просаудовские силы правительства Йемена нанесли удар по аэропорту Саны, чтобы не дать сесть самолёту Mahan Air из Тегерана с делегацией хуситов: по оценке Human Rights Watch, не менее пяти боеприпасов, три - по единственной рабочей ВПП (Al Jazeera). Спустя часы - залп по Абхе, затем объявление «осады» королевства и конец четырёхлетнего затишья. Логика ответа озвучена открыто: аэропорты, порты и больницы Йемена - гражданские объекты, и «те же правила должны действовать везде». Дальше - закрытый с июля юг, Джидда и Наджран 5 октября, Абха и Эр-Рияд 6–7-го, уничтоженный на перроне A321 Saudia 8-го, терминал 10-го, Даммам 11-го - и в тот же день новые удары по аэропорту Саны.
Четыре слоя ценности цели
🔹 Экономика: аэропорт Эр-Рияда 8 октября - 44,7% отменённых вылетов за день; Залив за 2026 год - 191 день полного закрытия неба, Дубай −31% пассажиров за полугодие.
🔹 Символ: Саудовская Аравия годами строила образ безопасной площадки для туризма, инвестиций и ЧМ-2032 - Всемирный нефтяной конгресс и FII в октябре демонстративно не отменены.
🔹 Иностранцы: среди погибших 10 октября - граждане США, Египта, Иордании, Бангладеш, Индии, и гибель каждого включает ещё одну столицу.
🔹 Узнаваемость: в аэропорту себя узнаёт любой читатель в любой стране - этого не даёт ни НПЗ, ни авиабаза.
Брайан Дженкинс (RAND) сформулировал это после Домодедово ещё в 2011 году: атаки на аэропорты дают террористам ту самую символическую ценность и гарантируют внимание мировых СМИ.
Оружие, которое пробило многомиллиардную оборону
Есть и другая сторона. Группировка, которую ещё недавно не воспринимали как серьёзную военную силу, дронами и баллистическими ракетами пробила эшелонированную ПВО стоимостью в миллиарды долларов - Patriot и THAAD, построенную при поддержке США и союзников, чьи запасы перехватчиков теперь на исходе. При любой эшелонированной ПВО «одна всё равно пройдёт» - и при дефиците ракет их берегут для слабо защищённых гражданских целей, где «заголовки» остаются за атакующим. Военные технологии БПЛА стали инструментом, доступным даже не самым развитым в военном отношении силам, - а значит, при переходе к террористам они окажутся ещё доступнее и вероятнее к применению, особенно в меньшем масштабе: FPV-дрон против самолёта на взлёте и посадке не требует ни ракеты, ни пусковой.
Что это значит для защиты
Баллистику и дальние БПЛА объектовая защита аэропорта не останавливает - это задача ПВО региона. Объектовый контур нужен против другого: FPV-угрозы самолёту на взлёте и посадке, как в Мьянме, и теперь - самолёту на перроне, как A321 Saudia. Защита начинается с мониторинга и модели угроз, а нормативную базу для гражданского Анти-БАС нужно готовить до прецедента, а не после него; признание угрозы на уровне ИКАО - только первый шаг.
Аэропорт останется целью номер один в любом конфликте с дальнобойными БПЛА и ракетами - не потому, что там больше жертв, а потому, что каждая из них звучит на весь мир.
Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru
#АнтиБАС #БезопасностьПрилётов #Аэропорты #МеждународнаяПрактика #ИКАО #Прогнозы #Мнение
⚡10💯4🤔2
Forwarded from A11 Group
Авиаклуб встретил своих первых гостей ✈️
10 октября в Авиаклубе состоялась первая встреча сотрудников и их семей. В этот день мы впервые открыли пространство для близких, познакомили их с клубом и вместе протестировали форматы, которые совсем скоро станут доступны нашим гостям.
Для нас было особенно ценно наблюдать, как сотрудники знакомят своих близких с проектом, в создание которого вложили столько сил и идей.
💙 А вот какие впечатления у гостей оставила первая встреча:
💙 Спасибо всем, кто провел этот день с нами. Вы помогли сделать нашу первую встречу по-настоящему теплой и запоминающейся.
А уже 24 октября мы откроем двери для всех гостей! ✨
Совсем скоро расскажем, что подготовили к открытию. Следите за анонсами — впереди много интересного!😉
🌐 https://myaviaclub.ru
📲 https://t.me/aviaclubA11
✈ Новости A11 Group
✅ Мы ВКонтакте
🎚 MAX
📬 info@aviastaff.com
📞 8-495-222-44-58
До встречи в Авиаклубе!
10 октября в Авиаклубе состоялась первая встреча сотрудников и их семей. В этот день мы впервые открыли пространство для близких, познакомили их с клубом и вместе протестировали форматы, которые совсем скоро станут доступны нашим гостям.
Для нас было особенно ценно наблюдать, как сотрудники знакомят своих близких с проектом, в создание которого вложили столько сил и идей.
💙 А вот какие впечатления у гостей оставила первая встреча:
«Спасибо большое за праздник — как для детей, так и для родителей, организованный на высшем профессиональном уровне. От мастер-классов до конкурсов все было продумано до мелочей и пропитано теплой семейной атмосферой 😊
Тренажер Cessna вместе с Аркадием стал главным мастер-классом. Я не думала, что сыну вообще разрешат сесть за штурвал, а он настолько впечатлился, что думал, что летит на настоящем самолете ✈️»
«Дети в восторге, очень насыщенный день был! Уже спрашивают: “А когда еще придем летать и играть в квизы?” ❤️😊🤗
Спасибо всем организаторам, Аркадию за полеты, ведущим и всем, кто принимал участие. А фотографии — просто чудесные: мы получили не только море позитивного общения, но еще и настоящую фотосессию ❤️»
«Это был поистине теплый вечер, наполненный не только детским восторгом, но и настоящим восторгом взрослых. Чувствовалась очень большая отдача своему делу.
Думаю, что для нас это не просто новое пространство, но и еще одна важная точка роста для всей компании и команды. Здорово видеть, как общая идея превращается в реальность, объединяет людей и открывает новые возможности.
Пусть впереди будет еще больше таких красивых стартов, смелых идей и совместных побед. Благодарю за прекрасную организацию и атмосферу! 💙»
А уже 24 октября мы откроем двери для всех гостей! ✨
Совсем скоро расскажем, что подготовили к открытию. Следите за анонсами — впереди много интересного!
🌐 https://myaviaclub.ru
📲 https://t.me/aviaclubA11
✈ Новости A11 Group
До встречи в Авиаклубе!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🙏3🔥2
RunAvia
Ограничения в аэропортах РФ: итоги недели 5–11 октября По данным телеграм-канала @favt_info, с 5 по 11 октября 2026 года временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов вводились 122 раза в 38 аэропортах: 493 аэропорто-часа и 111 аэропорто-суток.…
Ограничения в аэропортах РФ: итоги недели 12–18 октября + рекорды года
По данным телеграм-канала @favt_info, с 12 по 18 октября 2026 года временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов вводились 115 раз в 36 аэропортах: 484 аэропорто-часа и 106 аэропорто-суток. К предыдущей неделе число введений снизилось на 7 %, часы - на 5 %; в ту же неделю 2025 года было 45 введений и 153 часа. Методика - та же, что в итогах недели 5–11 октября.
Неделя
Больше всего часов ограничений: Калуга - 8 введений, 65 ч; Ярославль - 5 введений, 41 ч; Внуково - 6 введений, 41 ч. Калуга, Внуково и Пенза - с ограничениями все семь дней недели. На ночь, с 23:00 до 07:00, пришлось 67 % часов против 58 % неделей ранее, медиана одного ограничения выросла с 3,3 до 4,5 ч. Режим «по согласованию» (22 сообщения: Домодедово, Внуково, Пулково, Жуковский, Шереметьево) в подсчёт не входит.
16 октября: рекорд по географии
За сутки ограничения вводились 33 раза в 31 аэропорту - больше, чем в любой другой день 2026 года (прежний максимум - 28 аэропортов 6 июля), 156 аэропорто-часов. В 05:31 мск ограничения действовали одновременно в 20 аэропортах - повторение рекорда 6 августа. Волна шла с запада на восток: в 00:30 - Череповец и Ярославль, с 01:55 до 05:05 - девять аэропортов Приволжья, в 05:12 - Пулково, после 07:00 - Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Советский, Урай, Сургут и Когалым, где ограничения продержались до 21:51 (в 2025 году максимум за сутки - 17 аэропортов). Днём ранее, 15 октября, - 30 введений, из них десять в Приволжье в разгар дня, с 11:26 до 13:52.
Московский узел: четыре ночи из семи
Все четыре аэропорта МАУ не принимали и не выпускали рейсы в ночи на 14, 16 и 17 октября, Внуково и Домодедово - ещё и в ночь на 18-е: 20 введений и 111 аэропорто-часов, 23 % часов недели. За весь сентябрь на МАУ пришлось 15 введений и 47 часов, с 1 по 18 октября - 47 и 184. По сообщениям Минтранса в том же канале, на 16:00 16 октября в аэропортах Москвы были задержаны 106 рейсов, 17 октября - 103. О том, чем ограничения над МАУ грозят всей отрасли, - в посте от 2 сентября.
С начала года
В сопоставимом круге - 2 689 введений ограничений, 12 899 аэропорто-часов и 2 553 аэропорто-суток против 822, 3 139 и 789 за тот же период 2025 года: ×3,3 по числу, ×4,1 по часам и ×3,2 по суткам. По всей выборке - 3 059 введений. Без единого ограничения с 1 января прошло 11 дней из 291.
Октябрь к сентябрю
Первые 18 дней октября против тех же 18 дней сентября: 299 введений против 265 (+13 %), 1 257 аэропорто-часов против 1 240, 47 аэропортов против 46. Часы те же, но распределены иначе: доля МАУ в часах - 15 % против 2 %, ночная доля - 58 % против 54 %. К тем же дням 2025 года в сопоставимом круге - ×3,5 по введениям и ×4,1 по часам.
Международная практика: «война аэропортов»
Неделя прошла под знаком «войны аэропортов»: после удара 10 октября по терминалам Эр-Рияда аэропорт имени короля Халида оставался закрыт по NOTAM до 18 октября; по данным коалиции, с 1 октября по нему нанесено 20 ударов, погибли 17 человек, 333 ранены. Эшелонированная ПВО не остановила баллистику и дальние БПЛА. 13 октября в Нюрнберге три экипажа сообщили о возможном БВС при взлёте и посадке: ВПП закрыли, два прилёта ушли на запасные. Аэропорт остаётся целью номер один не из-за числа жертв, а потому, что каждая атака звучит на весь мир.
Два рекорда недели - не о часах, а о географии и одновременности: 31 аэропорт за сутки и 20 одновременно, от Пулково до Когалыма, при четырёх ночах закрытого МАУ. Чем шире волна, тем меньше остаётся запасных аэродромов и тем дороже каждый час.
#АнтиБАС #БезопасностьПолётов #Аэропорты #РеалииАвиаотраслиРФ #МеждународнаяПрактика #ИтогиНедели
По данным телеграм-канала @favt_info, с 12 по 18 октября 2026 года временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов вводились 115 раз в 36 аэропортах: 484 аэропорто-часа и 106 аэропорто-суток. К предыдущей неделе число введений снизилось на 7 %, часы - на 5 %; в ту же неделю 2025 года было 45 введений и 153 часа. Методика - та же, что в итогах недели 5–11 октября.
Неделя
Больше всего часов ограничений: Калуга - 8 введений, 65 ч; Ярославль - 5 введений, 41 ч; Внуково - 6 введений, 41 ч. Калуга, Внуково и Пенза - с ограничениями все семь дней недели. На ночь, с 23:00 до 07:00, пришлось 67 % часов против 58 % неделей ранее, медиана одного ограничения выросла с 3,3 до 4,5 ч. Режим «по согласованию» (22 сообщения: Домодедово, Внуково, Пулково, Жуковский, Шереметьево) в подсчёт не входит.
16 октября: рекорд по географии
За сутки ограничения вводились 33 раза в 31 аэропорту - больше, чем в любой другой день 2026 года (прежний максимум - 28 аэропортов 6 июля), 156 аэропорто-часов. В 05:31 мск ограничения действовали одновременно в 20 аэропортах - повторение рекорда 6 августа. Волна шла с запада на восток: в 00:30 - Череповец и Ярославль, с 01:55 до 05:05 - девять аэропортов Приволжья, в 05:12 - Пулково, после 07:00 - Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Советский, Урай, Сургут и Когалым, где ограничения продержались до 21:51 (в 2025 году максимум за сутки - 17 аэропортов). Днём ранее, 15 октября, - 30 введений, из них десять в Приволжье в разгар дня, с 11:26 до 13:52.
Московский узел: четыре ночи из семи
Все четыре аэропорта МАУ не принимали и не выпускали рейсы в ночи на 14, 16 и 17 октября, Внуково и Домодедово - ещё и в ночь на 18-е: 20 введений и 111 аэропорто-часов, 23 % часов недели. За весь сентябрь на МАУ пришлось 15 введений и 47 часов, с 1 по 18 октября - 47 и 184. По сообщениям Минтранса в том же канале, на 16:00 16 октября в аэропортах Москвы были задержаны 106 рейсов, 17 октября - 103. О том, чем ограничения над МАУ грозят всей отрасли, - в посте от 2 сентября.
С начала года
В сопоставимом круге - 2 689 введений ограничений, 12 899 аэропорто-часов и 2 553 аэропорто-суток против 822, 3 139 и 789 за тот же период 2025 года: ×3,3 по числу, ×4,1 по часам и ×3,2 по суткам. По всей выборке - 3 059 введений. Без единого ограничения с 1 января прошло 11 дней из 291.
Октябрь к сентябрю
Первые 18 дней октября против тех же 18 дней сентября: 299 введений против 265 (+13 %), 1 257 аэропорто-часов против 1 240, 47 аэропортов против 46. Часы те же, но распределены иначе: доля МАУ в часах - 15 % против 2 %, ночная доля - 58 % против 54 %. К тем же дням 2025 года в сопоставимом круге - ×3,5 по введениям и ×4,1 по часам.
Международная практика: «война аэропортов»
Неделя прошла под знаком «войны аэропортов»: после удара 10 октября по терминалам Эр-Рияда аэропорт имени короля Халида оставался закрыт по NOTAM до 18 октября; по данным коалиции, с 1 октября по нему нанесено 20 ударов, погибли 17 человек, 333 ранены. Эшелонированная ПВО не остановила баллистику и дальние БПЛА. 13 октября в Нюрнберге три экипажа сообщили о возможном БВС при взлёте и посадке: ВПП закрыли, два прилёта ушли на запасные. Аэропорт остаётся целью номер один не из-за числа жертв, а потому, что каждая атака звучит на весь мир.
Два рекорда недели - не о часах, а о географии и одновременности: 31 аэропорт за сутки и 20 одновременно, от Пулково до Когалыма, при четырёх ночах закрытого МАУ. Чем шире волна, тем меньше остаётся запасных аэродромов и тем дороже каждый час.
#АнтиБАС #БезопасностьПолётов #Аэропорты #РеалииАвиаотраслиРФ #МеждународнаяПрактика #ИтогиНедели
⚡10👍5🤔2