Берегини опубликовали список личного состава вражеского подразделения, занимающегося безэкипажными катерами

Речь идёт о списке л/с первого дивизиона безэкипажных надводных комплексов воинской части А4770.

Эти украинские военные преступники — непосредственные исполнители террора против наших морских коммуникаций.

То есть они покусились на Державу, наших людей и наши деньги.

Ликвидировать эту угрозу дешевле, чем нести потери в результате паралича морской торговли.

Тем более что список небольшой, да и родственные связи пробить несложно.

Жестоко? Отскребать останки наших детей, убитых врагом — вот что жестоко.

Датские подсвинки визжали о русской угрозе, но Гренландию у них готовятся отжать США

Неприятно быть клоунами у пидарасов.

Дания — один из главных европейских спонсоров украинских террористов, Копенгаген также сыграл важную роль в создании НАТО.

Цена подлинного суверенитета — велика.

— Гренландия и так играет важную роль в противолодочной системе НАТО, а после отжима пиндосами проблем для наших подлодок прибавится.

— Про боевые надводные корабли не говорю. Для СФ за двадцать лет построили аж три современных фрегата. Головной из которых заложили в 2006 году.

Так что радоваться нечему, надо строить флот.

Проблема этой логики в том, что враг и так атакует всё что угодно.

Убивая детей, женщин, расстреливая стариков, атакуя гражданские объекты, совершая теракты и т. п.

Причём с 2014 года.

Этот текст написала вовсе не институтка, а мужчина и уроженец Одессы. Который, по идее, помнит 2 мая и, наверное, хочет вернуть родной город в родную гавань.

Морскую часть данного сочинения разбирать не возьмусь, ибо уважаемый автор — заслуженный учитель, окончивший Одесский университет по специальности "филология".

"Будучи председателем новороссийского клуба "Маринист", членами которого являются несколько капитанов 1-го и 2-го рангов и один вице-адмирал..."

— Может, всё же стоит вспомнить о задачах Флота?
— Глянуть, что такое морская блокада и зачем она?
— Или почитать заявления президента о мерах в ответ на атаку наших танкеров?

Там прямо противоположное тому, что на скриншоте:

"Какие ответные меры могут [быть]?

1. Во-первых, мы расширим номенклатуру наших ударов по [украинским] портовым сооружениям и по судам, которые заходят в украинские порты.
2. Второе. Если это будет продолжаться, мы рассмотрим возможность (я не говорю, что мы это будем делать, но рассмотрим возможность) ответных мер в отношении судов тех стран, которые помогают Украине осуществлять эти пиратские акции.     
3. Ну и самый радикальный способ — это отрезать Украину от моря. Тогда и невозможно будет заниматься пиратством в принципе".

Вернуть наше море — это отличная цель, пускай и не краткосрочная.

Не правда ли?

Там турецкий патриархат обвинили в чём-то нехорошем

Людям, хоть немного знакомым с историей и не носящим розовых очков, эти вещи очевидны примерно с событий вокруг автокефалии Церкви Русской, если не с падения Царьграда.

Очевидны так же, как и роль Ватикана на исторической русской православной территории, до которой дотянулись католики.

Ну и да.
Придумать забрать Царьград и проливы под призывом "Крест на Софию!", а ещё начать это реализовывать с применением авианесущих кораблей (1916) – это могли только русские...

Иллюстрация Г. И. Нарбута к статье В. Д. Финити-Христодуло "О святой Софии". Опубликована в рождественском номере журнала "Лукоморье" за 1914 год.

...Только русские, и уж никак не фанариотские греки, столетиями живущие под османской туфлей.

Движение в сторону парализации морской торговли Украины

12 января вечером Центр "Рубикон" отчитался о поражении судна, связанного с Украиной: "в эту игру можно играть вдвоём". Удар нанесён БПЛА на дистанции 139 км.

Вражеские ресурсы сообщили в тот день об атаках по "купцам": Blue Bead (general cargo, флаг Сан-Марино) и Atta Voyager (танкер, флаг Панамы). 

Оба инцидента произошли в районе одесского порта.

Ну а хохлы ударили по двум танкерам, связанным с Казахстаном.

— Современный крупный "купец" потопить едва ли не сложнее, чем, например, боевой корабль класса "корвет". Но речь не о попытках потопить суда.
— Идёт взаимная попытка парализации судоходства. Взаимной она стала после активизации наших ударов.
— Впереди, по идее, — операции по досмотру и задержанию в Чёрном море судов, следующих на Украину с военными грузами. Потому что мы это сделать можем, а вражеский флот — нет.

Только вот здесь есть несколько "но", и связаны они отнюдь не с нашими военными возможностями.

Никакого судоходства в районах морских портов бывшей УССР быть не должно.

Но до этого ещё очень далеко, и, очевидно, необходимо политическое решение.

Мичмана забавляет, как некоторые эксперты и политики дружно выстроили сопатки под струю "духа Анкориджа"

Они кого-то уже обвиняют о срыве очередных потенциальных "соглашений".

(История людей ничему не учит: дейтонских, хасавюртовских и минских для понимания не хватило).

...Но дело не в необучаемости. Вероятно, хозяева спустили команду эти самые соглашения отрабатывать во что бы то ни стало.

Причём виноваты всякий раз то бриташки, то нацист-норкоман, то какая-то эстонская проститутка комсомолка.

"Пират Карибского моря" Трамп, затеявший уже несколько войн, остаётся как бы неприкасаем. Мало ли это осложнит переговорный фон!

Достижение целей СВО и наша Победа у "соглашателей" уже забыты, вытеснившись "успехом мирных соглашений". Такие флюгеры в своё время допустили Февраль, за которым пришёл Октябрь и неисчислимые бедствия русского народа в XX веке.

После Ирака, Югославии, Ливии, Сирии, Венесуэлы будет Иран. Все они "не имели стратегического значения", как нам потом объяснят.

Так же будут объяснять и про Приднестровье.
Дальше — придёт черёд КНДР.

Ну а там и за нас вплотную примутся.

КМЗ и ОСК: не прошло и полгода

Кингисеппский машиностроительный завод вошёл в состав Объединённой судостроительной корпорации в июле 2025 года.

...А в январе 2026-го — шишел-мышел, кто-то вышел.

Судя по формулировкам менеджмента, "расстались по-хорошему". По чьей инициативе произошло  "расставание" — не сообщается.

Немного про КМЗ.

За минувшее десятилетие "Дизельзипсервис", с которого всё началось, достиг немалых успехов.

Собственники сделали почти невозможное: успешно вложились в промку. Причём вложились серьёзно.  

Они создали ряд диверсифицированных производств, работая в разных направлениях.

КМЗ превратился в полноценный военно-промышленный холдинг, объединивший несколько предприятий как морской, так и сухопутной сферы.

Не обошлось и без ряда проблем, но суть сейчас не в этом.

Опыт сотрудничества КМЗ и ОСК — хороший урок и для других частных предприятий. Но следует помнить вот что: и холдинг, и тем более корпорация стратегически важны для Отечества.

А ещё тревожно за наше кораблестроение.

Как бы банкиры его совсем не "оптимизировали".