"Повторять!" — удар по важному мосту в Херсоне

Зафиксирован удар по автомобильному мосту на Карантинный остров в Херсоне (видео 1-3). В промзонах на острове базируется немало ВСУшников.

Помимо ж/д моста (пока цел) это единственная ниточка, соединяющая остров с основной частью Корабельного района. Оба моста важны для военной логистики врага.

От подобных ударов мы ранее почему-то воздерживались.

Автомобильный мост повреждён, но пока не уничтожен (видео 4).

Повторять!

О скорости внедрения новых разработок

Ровно шесть лет назад совершил первый полёт тяжёлый БПЛА С-70 "Охотник".

За эти годы есть определённый прогресс, изделие даже успели испытать в зоне СВО. Но опустим хронологию.

Проблема внедрения новых разработок в нашем ВПК есть.

Это и "Армата", и фрегат проекта 22350М, и новый морской вертолёт, и банальный отечественный аналог "Мавика-3"...

Понятно, что "сдвигающиеся вправо сроки" зачастую обусловлены "объективными причинами". Но не только. Ещё — это вопрос ответственности за срыв гособоронзаказа. Особенно в военное время.

Занятная история с разработкой нового движка для "Арматы" (который устроил бы заказчика), затянувшаяся модернизация "Северной верфи" (без которой негде строить кораблики проекта 22350М) и т.п. — всё это заставляет задуматься, а не слишком ли мы расслабились?

У "Кузнецова" так вообще: то док утонет, то пожар случится. Куда уж "объективнее" причины! А там под шумок и распилить можно.

Только вот "объективными причинами" войны не выигрываются.

Какие-то недобросовестные ребята выдают украинский удар по мосту в Курской области (2024 г.) за нашу бомбардировку моста в Херсоне

Докатились.

Абстрагируясь ото лжи маленького канала, обратим внимание на работу предположительно бомбардировщика (!) Воздушных сил ВСУ по цели в посёлке Глушково Курской области.

Это — прошлогодняя вражеская попытка изоляции района боевых действий.

На фоне активизировавшихся всхрюков украинской и западной прессы, как у ВСУ всё плохо, — противник может готовить новое наступление. Новые попытки изоляции района БД нужно брать на карандаш.

И это следует воспринимать предельно серьёзно.

Кстати, если страна хочет на чём-то сэкономить...

Можно обратить внимание, сколько народных денег мы тратим на лечение и обучение мигрантов... И их детей, которых "ценные иностранные специалисты" привозят в Россию.

После простой оптимизации расходов можно вернуться к вопросу о "дорогом ремонте "Адмирала Кузнецова", и о "дорогом судоремонте" вообще.

Это были тяжёлые семь месяцев.
И славные.

Несмотря ни на что.

Две карты:
1. От 18 августа 2024 года (максимальное продвижение ВСУ);
2. От 13 марта 2025 года
(освобождение русскими войсками Суджи и окрестностей).

Мичман гордится тем, что в 2024–2025 годах имел честь служить добровольцем в подразделении, которое в числе других славных наших частей освобождало Суджу и водрузило над ней русский флаг. 8:40 МСК, 12 марта 2025 года.

Сейчас рядом с Курской губернией ещё неспокойно: Русская армия бьётся в Сумской и Харьковской областях.

— Надеюсь, не только ради создания "буферной зоны".
— Но ради освобождения нашей земли и наших людей.

Враг стягивает на Сумщину новые части.

До "Тришкина кафтана" ещё не близко, поэтому надо усиливать давление на ВСУ на всех участках фронта.

Воевать по-настоящему.

Как Архангельская область внедряет безэкипажные суда

Архангельская губерния — не только огромный регион площадью в ~590 тыс. кв. км. (площадь Украины сейчас — ~494 тыс. кв. км.).

Русское Поморье изобилует прекрасными и труднодоступными местами как в северной тайге, так и на беломорском побережье.

Поэтому использование в регионе грузовых безэкипажных катеров (БЭК) и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) назрело давно.

В 2025 году дело сдвинулось с мёртвой точки: прошёл испытания и уже совершил пилотный рейс Архангельск — Соловки первый в регионе грузовой морской безэкипажный катер "Бриз". Он доставил на архипелаг 150 кг груза, общее время в пути составило 21 час.

Встречаются также аббревиатуры "МНС" ("маломерное необитаемое судно") и "МАНС" (маломерное автономное необитаемое судно)

Проект реализуют ЗАО "СиПроект", АО "Безэкипажная логистика" и правительство Архангельской области. Трёхстороннее соглашение о сотрудничестве подписали на питерском экономическом форуме ПМЭФ-2025. В июле "Бриз" испытали в акватории порта Архангельск, и он успешно совершил грузовой рейс на Соловки.

"Все поставленные задачи были успешно выполнены: катер прошёл весь маршрут без сбоев и доставил груз в целости и сохранности, — подчёркивают разработчики БЭК. — Этот переход показал, что безэкипажные катера могут эффективно доставлять грузы в удалённые населенные пункты, что очень важно для создания комфортных условий проживания граждан, как Архангельской области, так и других арктических регионов нашей страны".

Таким образом Русское Поморье может стать первым северным регионом, где начнут более-менее системно применять грузовые безэкипажные катера.

В 2026 году на регулярную линию планируют выпустить уже 2-3 транспортных БЭК. Скромно, однако начало положено.

— Но это не повод не строить в регионе дороги и забить на развитие транспортной инфраструктуры.
— Область стремительно вымирает — вместо ~1,6 млн осталось ~980 тыс.

А военные-операторы БЭК и технари из этой сферы на гражданке смогут придать всей морской и речной безэкипажной отрасли огромный толчок.