Более 30 человек вышли на народный сход жителей против сноса исторического флигеля на ул Егорова, 23Б. Мероприятие состоялось на минувших выходных. Жители потребовали ЛСР отказаться от сноса здания 1903 года постройки и немедленно привести его в порядок.

Здание с современным адресом ул Егорова, 23Б лит. А в действительности является одним из дворовых корпусов доходного дома купца Ивана Васильевича Устинова по Измайловскому пр., 18. Согласно данным Центрального государственного исторического архива, он был построен в 1903 году по проекту архитектора С.А.Баранкеева, а вовсе не в 1930-м, как утверждается в современных поддельных документах. Это значит, что флигель доходного дома Устинова находится под защитой закона 820-7 и не может быть снесен.

Кроме сохранения исторической среды квартала, изуродовать которую застройщик ЛСР готовится 9-12-этажной бетонной коробкой с клетками-студиями, жители сильно обеспокоены судьбой своих домов. На нескольких из соседних с флигелем жилых зданий уже и так живого места нет из-за трещин и маячков (например, в 20 метрах от потенциальной стройки в доме №20 по 7-й Красноармейской). В 50 метрах дом №26 по 7-й Красноармейской практически “разъезжается” - в трещину, перерубающую его подворотню надвое, без преувеличения можно просунуть руку. Учитывая такое состояние здание еще до начала стройки, предусматривающей котлован и вбивание свай, напрашивается предположение, что ЛСР втайне планирует сровнять здесь с землей весь квартал, а 12-этажный монстр - лишь начало экспансии.

Еще одна потенциальная катастрофа уже в масштабах всего города - это угрожающее состояние вентшахты метрополитена, до которой от потенциальной стройки всего 14 метров. Она уже сейчас покрыта трещинами, динамика которых также фиксируется установленными маячками. На сходе жители вновь говорили об угрозе обрушения всей конструкции прямо в подземку.

Особое возмущение жителей вызывает перспектива закрытия детского сада №118 (менее 40 метров до потенциальной стройки). Официально об этом пока не сообщается, но нянечек, по их словам, уже предупредили, что скоро им придется искать новую работу.

Что уж говорить о таких мелочах, как перекрытие доступа солнечных лучей в квартиры жителей, когда место 5-этажного флигеля доходного дома займет 12-этажное здание с квартирами-студиями, а существующие просторные дворы превратятся в дворы-колодцы. И о лишних 300-400 автомобилях, которые будут стоять внутри квартала, превратив его в одну сплошную парковку от ЛСР.

В качестве резолюции народного схода его участники договорились разделить время дежурства, чтобы не позволить строителям незаконный снос корпуса доходного дома Устинова и добиться его сохранения.

От имени “Живого города” побывали в гостях у Александра Изосимова и Илоны Соломоновой в Тарховском вокзале. Ровно год назад они вдохнули в здание новую жизнь - несмотря на туманные перспективы, заключили с РЖД договор аренды, собственными силами и своими руками выполнили здесь ремонт, лавируя между жесткими требованиями корпоративных цветов РЖД и строгими рамками палитры эпохи модерна. Александр и Илона сохранили весь дошедший до нашего времени исторический декор, стеновые панели, деревянную отделку потолка, пол строго рисунка начала XX века. До лучших времен спрятаны и пока только ожидают реставрации исторические двери и подлежащие ремонту оконные рамы. Магазин крафтового сыра "Сырная Биржа", разместившийся в здании вокзала, стал уже третьей точкой проекта Сырная Биржа. Открытие двух предыдущих на Фонтанке, 130 и Транспортном, 15 также было сопряжено со сложной задачей сохранить атмосферу и вписать проект в общую концепцию, однако не имело такого исторического значения.

Вокзал Тарховки закрыт уже около 30 лет. В 2014 году РЖД планировали снести историческое здание. Попытка добиться для него охранного статуса в 2015 году не увенчалась успехом - КГИОП заявку на выявление отверг. Тем не менее, руководство РЖД удалось убедить отложить снос.

Существует версия, что здание вокзала было перевезено в Тарховку из Лисьего носа. А в “прошлой жизни” в Лисьем было церковью Святого благоверного Александра Невского постройки в 1855 г. С 1875 г. церковь не действовала, в 1914-1917 гг. была возобновлена предположительно по проекту архитектора Г.С.Войницкого. Закрыта в 1928 году.

В справочнике «Земля Невская Православная» содержится указание на то, что здание церкви было перенесено в Тарховку и переделано под железнодорожный вокзал.

Существует и другая версия - что в Тарховку в 1930-е годы был перенесен старый вокзал станции Лисий Нос. Однако есть сообщения очевидцев, что в здании Тарховского вокзала в советское время сохранялись элементы церковного интерьера.

Судьбу Тарховского вокзала может и должен повторить вокзал станции Горской 1894 года постройки. В декабре прошлого года, в последний момент, когда к вокзалу уже подогнали тяжелую строительную технику и “Камазы” для вывоза обломков, нам после обращения в Следственный комитет удалось остановить его снос. Сейчас РЖД прислушались к мнению жителей и градозащитников и отказались от планов разрушения - вокзал сдается в аренду. Мы призываем предпринимателей и меценатов, готовых взять здание, отремонтировать, а затем использовать для развития своего бизнеса и по праву гордиться спасением уникального вокзала, построенного Петром Алексеевичем Авенариусом, учредителем Приморской железной дороги, откликнуться, связаться с нами и совместно осуществить проект реставрации.