⛵️ В этот день: 17 июля
1845: Прошла первая ежегодная регата Нью-Йоркского яхт-клуба
17 июля 1845 года New York Yacht Club провёл свою первую ежегодную регату. Девять яхт стартовали у клубного дома на Гудзоне, прошли к поворотной точке у Сэнди-Хук и вернулись обратно. Дистанция составляла около 38–40 миль.
Победителем стала 45-тонная яхта Cygnet, показавшая время 5 часов 26 минут. Этот старт стал одной из ранних вех организованного яхтинга в США и положил начало старейшей ежегодной регате страны.
Для истории парусного спорта это очень важный день: именно такие клубные гонки середины XIX века превратили яхтинг из занятия для узкого круга владельцев судов в полноценный соревновательный спорт с традицией, календарём и престижем.
1947: экспедиция Кон-Тики достигла Полинезии
17 июля 1947 года плот Kon-Tiki Тура Хейердала завершил свой великий переход через Тихий океан, достигнув рифов атолла Рароиа в архипелаге Туамоту.
Экспедиция стартовала из Перу и за 101 день прошла около 4300 морских миль.
Формально это не яхтенная гонка и не клубная регата, но для морской истории дата очень сильная. Хейердал и его команда доказали на практике, что древние народы могли совершать дальние океанские переходы на примитивных плавсредствах, используя ветер, течение и звёзды.
2017: На воду спустили летающий тримаран Gitana 17
17 июля 2017 года в Лорьяне состоялся спуск на воду 32-метрового макси-тримарана Gitana 17, получившего гоночное имя Maxi Edmond de Rothschild. Дату выбрали символично: 17.07.2017 — для семнадцатой яхты легендарной династии Gitana.
Проект Гийома Вердье создавался как первый океанский макси-многокорпусник, способный стабильно подниматься на фойлы вдали от берега. Строительство продолжалось около двадцати месяцев. Тримаран получил Т-образные рули, изогнутые шверты и тщательно просчитанную аэродинамику платформы.
Gitana 17 стала настоящей лабораторией океанского полёта. Решения, обкатанные на этой яхте, открыли новую главу в классе Ultim и подготовили почву для рекордных переходов на огромных парусных машинах, летящих над водой со скоростью свыше 40 узлов.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
1845: Прошла первая ежегодная регата Нью-Йоркского яхт-клуба
17 июля 1845 года New York Yacht Club провёл свою первую ежегодную регату. Девять яхт стартовали у клубного дома на Гудзоне, прошли к поворотной точке у Сэнди-Хук и вернулись обратно. Дистанция составляла около 38–40 миль.
Победителем стала 45-тонная яхта Cygnet, показавшая время 5 часов 26 минут. Этот старт стал одной из ранних вех организованного яхтинга в США и положил начало старейшей ежегодной регате страны.
Для истории парусного спорта это очень важный день: именно такие клубные гонки середины XIX века превратили яхтинг из занятия для узкого круга владельцев судов в полноценный соревновательный спорт с традицией, календарём и престижем.
1947: экспедиция Кон-Тики достигла Полинезии
17 июля 1947 года плот Kon-Tiki Тура Хейердала завершил свой великий переход через Тихий океан, достигнув рифов атолла Рароиа в архипелаге Туамоту.
Экспедиция стартовала из Перу и за 101 день прошла около 4300 морских миль.
Формально это не яхтенная гонка и не клубная регата, но для морской истории дата очень сильная. Хейердал и его команда доказали на практике, что древние народы могли совершать дальние океанские переходы на примитивных плавсредствах, используя ветер, течение и звёзды.
2017: На воду спустили летающий тримаран Gitana 17
17 июля 2017 года в Лорьяне состоялся спуск на воду 32-метрового макси-тримарана Gitana 17, получившего гоночное имя Maxi Edmond de Rothschild. Дату выбрали символично: 17.07.2017 — для семнадцатой яхты легендарной династии Gitana.
Проект Гийома Вердье создавался как первый океанский макси-многокорпусник, способный стабильно подниматься на фойлы вдали от берега. Строительство продолжалось около двадцати месяцев. Тримаран получил Т-образные рули, изогнутые шверты и тщательно просчитанную аэродинамику платформы.
Gitana 17 стала настоящей лабораторией океанского полёта. Решения, обкатанные на этой яхте, открыли новую главу в классе Ultim и подготовили почву для рекордных переходов на огромных парусных машинах, летящих над водой со скоростью свыше 40 узлов.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
❤5🔥2
Бонджорно рагацци😅
Вы уж простите, что так долго ничего не писал. Просто меня с головой накрыли море и турецкая жара. Уже пятую неделю без остановки живу на воде. То катамараны, то яхты, то отдых, то обучение студентов- будущих капитанов.
Вчера выпустил очередную команду новоиспечённых капитанов. Отличные ребята: молодые, весёлые, азартные. За практику успели собрать почти полный комплект приключений. Поднимались на мачту, сломали автопилот, порвали парус… Зато побывали на настоящей парусной фабрике и своими глазами увидели, как рождаются новые паруса. Дядя Вова Мусатов им все доходчиво рассказал😅
А сейчас уже в аэропорту Стамбула и жду рейс на Рим. Потом поездом до Неаполя. Завтра выходим в Неаполитанский залив. Любимые места🤣 Капри, Амальфи, Позитано, Сорренто, Салерно. Главное чтобы денежков хватило на frutti di mare
А потом, наконец, домой. К кондиционеру. 😄 и так как Материала накопилось не мало то хватит надолго. Новые серии обучающих комиксов не на горами.
Ну и, пользуясь случаем, напоминаю: ещё можно записаться на последние парусные практики в этом сезоне.
Все пошел на посадку! Следите за постами уже из Неаполитанского залива.
Вы уж простите, что так долго ничего не писал. Просто меня с головой накрыли море и турецкая жара. Уже пятую неделю без остановки живу на воде. То катамараны, то яхты, то отдых, то обучение студентов- будущих капитанов.
Вчера выпустил очередную команду новоиспечённых капитанов. Отличные ребята: молодые, весёлые, азартные. За практику успели собрать почти полный комплект приключений. Поднимались на мачту, сломали автопилот, порвали парус… Зато побывали на настоящей парусной фабрике и своими глазами увидели, как рождаются новые паруса. Дядя Вова Мусатов им все доходчиво рассказал
А сейчас уже в аэропорту Стамбула и жду рейс на Рим. Потом поездом до Неаполя. Завтра выходим в Неаполитанский залив. Любимые места
А потом, наконец, домой. К кондиционеру. 😄 и так как Материала накопилось не мало то хватит надолго. Новые серии обучающих комиксов не на горами.
Ну и, пользуясь случаем, напоминаю: ещё можно записаться на последние парусные практики в этом сезоне.
Все пошел на посадку! Следите за постами уже из Неаполитанского залива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥8❤5
Всем привет. Как и обещал начинаю трансляции с Неаполитанского залива. Вот так выходишь из Марины а справа яхты Кубка Америки😂 Мои любимые Новозелландцы. Хороший знак. Идем на Искью. К крепости
👍15❤2🐳2
Бонджорно рагацци😅
Обещал рассказывать о нашем путешествии по Неаполитанскому заливу, так что держу слово.
Сегодня утром, прямо на выходе из марины Кастелламаре-ди-Стабия, встретили яхту Кубка Америки. Начало дня получилось вполне себе чемпионское.
А дальше рванули на Искью, к замку короля Арагорна. Пришли, а там волна. Постояли под замком минут пятнадцать-двадцать, полюбовались, купанулись, сделали фотографии и пошли дальше.
Следующей остановкой стала Прочида. Зашли в марину, погуляли по этому милому, тихому и очень уютному городку. Все остальные фотографии сегодня именно оттуда.
Кстати, здесь очень хорошо видно, насколько серьезно итальянцы относятся к охране посейдонии. Вокруг Искьи, Прочиды огромное количество желтых буев с ограничениями, а целые участки акватории закрыты не только для якорной стоянки, но и вообще для навигации. Во многих местах останавливаться возле островов просто запрещено. Причина та же, что и в Турции: охрана лугов мать ее посейдонии, которые считаются одной из самых важных экосистем Средиземного моря. В результате посейдония жиреет, а яхтсмены страдают😅
Любопытно, что в районе Капри таких ограничений совсем нет. Похоже, что там посейдония либо практически исчезла, либо толстые кошельки владельцев моторных яхт смогли договориться с посейдрнией.
завтра идем на Капри. Сначала Голубой грот, потом Марина-Гранде, стоянка стоит 310 евро за сутки и они ее не бронируют заранее. Будем пробиваться. Потом фуникулер и сам город Капри. Проведу там два дня и буду присылать новые фотографии и рассказывать, что происходит.
Когда закончу весь этот маршрут, обязательно сделаю отдельный подробный гид по Неаполитанскому заливу для яхтсменов: где можно становиться на якорь, где нельзя, какие зоны закрыты, где стоят буи и на что стоит обратить внимание при планировании переходов.
Кто тоже хочет на Капри, обращайтесь. Свозим, покатаем, покажем море с правильной стороны.
Вот такие дела. Всё будет хорошо. До завтра! ⛵️
Аааа. Забыл добавить что на ужин сегодня было ризотто с чернилами каракатицы. В общем поели😅
Обещал рассказывать о нашем путешествии по Неаполитанскому заливу, так что держу слово.
Сегодня утром, прямо на выходе из марины Кастелламаре-ди-Стабия, встретили яхту Кубка Америки. Начало дня получилось вполне себе чемпионское.
А дальше рванули на Искью, к замку короля Арагорна. Пришли, а там волна. Постояли под замком минут пятнадцать-двадцать, полюбовались, купанулись, сделали фотографии и пошли дальше.
Следующей остановкой стала Прочида. Зашли в марину, погуляли по этому милому, тихому и очень уютному городку. Все остальные фотографии сегодня именно оттуда.
Кстати, здесь очень хорошо видно, насколько серьезно итальянцы относятся к охране посейдонии. Вокруг Искьи, Прочиды огромное количество желтых буев с ограничениями, а целые участки акватории закрыты не только для якорной стоянки, но и вообще для навигации. Во многих местах останавливаться возле островов просто запрещено. Причина та же, что и в Турции: охрана лугов мать ее посейдонии, которые считаются одной из самых важных экосистем Средиземного моря. В результате посейдония жиреет, а яхтсмены страдают
Любопытно, что в районе Капри таких ограничений совсем нет. Похоже, что там посейдония либо практически исчезла, либо толстые кошельки владельцев моторных яхт смогли договориться с посейдрнией.
завтра идем на Капри. Сначала Голубой грот, потом Марина-Гранде, стоянка стоит 310 евро за сутки и они ее не бронируют заранее. Будем пробиваться. Потом фуникулер и сам город Капри. Проведу там два дня и буду присылать новые фотографии и рассказывать, что происходит.
Когда закончу весь этот маршрут, обязательно сделаю отдельный подробный гид по Неаполитанскому заливу для яхтсменов: где можно становиться на якорь, где нельзя, какие зоны закрыты, где стоят буи и на что стоит обратить внимание при планировании переходов.
Кто тоже хочет на Капри, обращайтесь. Свозим, покатаем, покажем море с правильной стороны.
Вот такие дела. Всё будет хорошо. До завтра! ⛵️
Аааа. Забыл добавить что на ужин сегодня было ризотто с чернилами каракатицы. В общем поели
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥17❤6🐳1
Всем бонджорно! 🇮🇹
Ну что, вчера у нас был день Капри.
С утра, как и положено всем туристам, отправились в Голубой грот. Прости господи… Отметились. Потом заглянули в Зеленый грот. Он, кстати, действительно оказался зеленым. Искупались, проверили цвет лично.
После этого прошли мимо Марины Пиккола. Якорная стоянка под знаменитыми скалами Фаральони сегодня выглядит непривычно пустой. Осиротела без привычных российских суперъяхт, которые еще несколько лет назад были здесь постоянными гостями.
К вечеру пришли в Марина Гранде. Встали у причала. Цена вопроса вполне каприйская: 310 евро за ночь. После этого на фуникулере поднялись в сам город.
Капри оказался именно таким, каким его себе представляешь. Узкие улочки, идеальные витрины, бутики, где лучше смотреть на ценники издалека, и толпы людей, которые гуляют без всякой спешки.
Конечно же, попробовали местный фирменный лимонный сорбет, который подают прямо в огромном лимоне. Вещь обязательная. Потом по аперолю, а на ужин неожиданно купили черешню. Причем такого размера, что сначала показалось, будто это маленькие абрикосы.
Сегодня продолжаем исследовать остров. Уже поднялся на Монте-Соларо, впереди виллы, смотровые площадки и, конечно, маяк Пунта-Карена. Здесь главное не строить грандиозных планов. На Капри лучше просто ходить. Вверх. Потом вниз. Потом снова вверх. И каждые пять минут останавливаться, потому что очередной вид опять заставляет доставать телефон.
Красота здесь совершенно неприличная. Даже человеку, который большую часть жизни проводит в море, Капри умудряется регулярно напоминать, что природа иногда умеет создавать места, где фотографии почти всегда проигрывают реальности.
Ну что, вчера у нас был день Капри.
С утра, как и положено всем туристам, отправились в Голубой грот. Прости господи… Отметились. Потом заглянули в Зеленый грот. Он, кстати, действительно оказался зеленым. Искупались, проверили цвет лично.
После этого прошли мимо Марины Пиккола. Якорная стоянка под знаменитыми скалами Фаральони сегодня выглядит непривычно пустой. Осиротела без привычных российских суперъяхт, которые еще несколько лет назад были здесь постоянными гостями.
К вечеру пришли в Марина Гранде. Встали у причала. Цена вопроса вполне каприйская: 310 евро за ночь. После этого на фуникулере поднялись в сам город.
Капри оказался именно таким, каким его себе представляешь. Узкие улочки, идеальные витрины, бутики, где лучше смотреть на ценники издалека, и толпы людей, которые гуляют без всякой спешки.
Конечно же, попробовали местный фирменный лимонный сорбет, который подают прямо в огромном лимоне. Вещь обязательная. Потом по аперолю, а на ужин неожиданно купили черешню. Причем такого размера, что сначала показалось, будто это маленькие абрикосы.
Сегодня продолжаем исследовать остров. Уже поднялся на Монте-Соларо, впереди виллы, смотровые площадки и, конечно, маяк Пунта-Карена. Здесь главное не строить грандиозных планов. На Капри лучше просто ходить. Вверх. Потом вниз. Потом снова вверх. И каждые пять минут останавливаться, потому что очередной вид опять заставляет доставать телефон.
Красота здесь совершенно неприличная. Даже человеку, который большую часть жизни проводит в море, Капри умудряется регулярно напоминать, что природа иногда умеет создавать места, где фотографии почти всегда проигрывают реальности.
👍12❤5🔥3