Когда-то давным-давно, в 2009 году открыли для наших Карибские острова. И с тех пор каждый год в марте вывозили туда не меньше 200 человек гонятся на яхтах по лазурной воде, отмечать победы ромом и засыпать под звездами на розовом песке
А потом мир резко поменялся. Карибы отошли в сторону. Но теперь снова пришло время Карибского моря.
Мы пройдем на катамаранах невероятный маршрут по трем странам:
А еще в программе: Карибский карнавал на Мартинике, горячие источники, знакомство с культурой растафарианства и музыкой регги. А еще…еще….еще….Ну в общем все будет как мы любим друзья!
Сбор пиратов 7 февраля в марине Ле Марин на Мартинике.
Перелет: Москва, как нибудь до Парижа. Оттуда на Мартинику. И погнали: Сен Люсия, Сен Винсент, Бекия, Тобаго Кейз, Питоны, Родни Бей и обратно. Всего не расскажешь. В ближайшее время здесь, по пунктам, постараюсь рассказать о достопримечательностях. А пока вдохновитесь программой! Места еще есть. Но их крайне мало!
Ваш Капитан Барбосса
https://caribbeanvoyage.org/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥4
Forwarded from Yacht Russia
⛵ Яхты на продажу: от «горячих пирожков» к «холодному расчету»
Кризис продаж парусных яхт 2024/26: от безумной лихорадки, когда новые Oceanis и Hanse уходили дороже лист-прайса без сюрвея, к сегодняшнему рынку, когда почти новые лодки 2021/23 годов стоят на 28-36% дешевле и ждут по 6-8 месяцев покупателя.
Почему так произошло, кто сейчас правит бал и сколько еще продлится «золотое время»для тех, кто покупает «с наличными и головой» в аналитической статье на сайте Yacht Russia.
Да, все так, рынок, который еще вчера рвал лодки с заводов по цене «сверх каталога и без осмотра», сегодня сбрасывает по 80-120 тысяч евро, лишь бы не платить за очередную зимовку. Сейчас в Европе продается больше почти новых 40-50-футовых яхт, чем когда-либо за последние 20 лет, и это идеальный момент для тех, кто давно мечтал о своей лодке, но считал каждую копейку.
Кризис продаж парусных яхт 2024/26: от безумной лихорадки, когда новые Oceanis и Hanse уходили дороже лист-прайса без сюрвея, к сегодняшнему рынку, когда почти новые лодки 2021/23 годов стоят на 28-36% дешевле и ждут по 6-8 месяцев покупателя.
Почему так произошло, кто сейчас правит бал и сколько еще продлится «золотое время»для тех, кто покупает «с наличными и головой» в аналитической статье на сайте Yacht Russia.
Да, все так, рынок, который еще вчера рвал лодки с заводов по цене «сверх каталога и без осмотра», сегодня сбрасывает по 80-120 тысяч евро, лишь бы не платить за очередную зимовку. Сейчас в Европе продается больше почти новых 40-50-футовых яхт, чем когда-либо за последние 20 лет, и это идеальный момент для тех, кто давно мечтал о своей лодке, но считал каждую копейку.
👍6
Как 175 лет подряд Британия пыталась вернуть Кубок Америки домой.
Кубок Америки — старейший международный спортивный трофей в мире. Он предшествует Кубку Англии по футболу и даже современным Олимпийским играм на 45 лет. Гонка 1851 года заложила основу для Кубка Америки. И хотя он и стартовал в Великобритании, британская команда никогда не выигрывала этот Кубок. А вы говорите 50 лет — а как насчет 175?
Однако неудачи Великобритании объясняются не отсутствием попыток. За все 175 лет британцы неоднократно пытались завоевать Кубок, некоторые попытки были более успешными, чем другие, но у всех них есть одна общая черта: ни одна из них так и не привезла домой знаменитый «Старый Кубок».
➡️ Продолжение здесь, так как в 📱телегу не влезло...
Кубок Америки — старейший международный спортивный трофей в мире. Он предшествует Кубку Англии по футболу и даже современным Олимпийским играм на 45 лет. Гонка 1851 года заложила основу для Кубка Америки. И хотя он и стартовал в Великобритании, британская команда никогда не выигрывала этот Кубок. А вы говорите 50 лет — а как насчет 175?
Однако неудачи Великобритании объясняются не отсутствием попыток. За все 175 лет британцы неоднократно пытались завоевать Кубок, некоторые попытки были более успешными, чем другие, но у всех них есть одна общая черта: ни одна из них так и не привезла домой знаменитый «Старый Кубок».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8
Две недели до НГ
Самое время подумать о яхтенных подарках
📸⛵️
Что может быть лучше путешествий?
Что подарить яхтсмену или путешественнику?
Какие моменты мы вспоминаем весь год?
И наконец, на что никогда не надоедает смотреть?
⛵📸
Всё это — новый календарь от известного фотографа Георгия Акимова. Каждый снимок — произведение искусства, в том числе, выставочные работы.
📸⛵
В этот раз мы выпустили не просто люксовый продукт, но и практичный: он не будет скручиваться от повышенной влажности за счёт двухсторонней ламинации.
Макет здесь: rover.photo/sailaway-2026
Заказать: @georgy_akimov
⛵📸
✅ Размер: 40х30 см
✅ Цена 2200₽, да, как в прошлом году!
✅ Доставка по РФ включена
✅ Нанесение лого для корпоративных заказов от 25 шт.
⛵📸
Для корпоративных заказов также доступны другие макеты и индивидуальный дизайн
Самое время подумать о яхтенных подарках
📸⛵️
Что может быть лучше путешествий?
Что подарить яхтсмену или путешественнику?
Какие моменты мы вспоминаем весь год?
И наконец, на что никогда не надоедает смотреть?
⛵📸
Всё это — новый календарь от известного фотографа Георгия Акимова. Каждый снимок — произведение искусства, в том числе, выставочные работы.
📸⛵
В этот раз мы выпустили не просто люксовый продукт, но и практичный: он не будет скручиваться от повышенной влажности за счёт двухсторонней ламинации.
Макет здесь: rover.photo/sailaway-2026
Заказать: @georgy_akimov
⛵📸
✅ Размер: 40х30 см
✅ Цена 2200₽, да, как в прошлом году!
✅ Доставка по РФ включена
✅ Нанесение лого для корпоративных заказов от 25 шт.
⛵📸
Для корпоративных заказов также доступны другие макеты и индивидуальный дизайн
🔥7
Если коротко: Gitana 18 — это не яхта, а заявление о будущем океанского парусного спорта.
Если честно: это самый радикальный океанский тримаран из всего, что мы видели.
После месяцев тишины, слухов и закрытых дверей в Лориане занавес наконец опустился. И перед публикой возник 32-метровый Ultim, от которого на секунду замерли даже видавшие всё французские оффшорщики.
Gitana 18. Новый макси-тримаран Edmond de Rothschild. Машина, созданная не для «иногда летать», а летать всегда.
Вся философия лодки — слом привычных правил.
Привычные L-образные фойлы ушли в прошлое. Теперь здесь гигантские Y-образные крылья, вдохновлённые Кубком Америки, с размахом более пяти метров и регулировкой сразу в нескольких плоскостях. Под центральным корпусом скрывается ещё один крупный фойл, конструкцию которого команда держит в секрете.
Но главный сюрприз — U-образные рули. Это уже не рули в привычном смысле, а А-образные конструкции с закрылками, созданные для борьбы с кавитацией на экстремальных скоростях. Такого на океанских тримаранах ещё не было.
Мачта — отдельная история. Гибкая, наклоняемая, крыловидной формы, разработанная Southern Spars. Она позволяет точно дозировать мощность грота в самый критический момент — переходе от взлёта к стабильному полёту. Первая подобная мачта в классе Ultim.
Внутри — настоящий космос: 44 гидравлических цилиндра, километры кабелей, десятки подвижных элементов и электроника уровня Формулы-1. Не случайно в команде всё чаще сравнивают проект с аэрокосмической отраслью.
Шкипер Шарль Кодрелье формулирует цель предельно ясно:
полет на высоте, без ударов о волну, даже при море в три метра и средней скорости около 40 узлов.
По расчётам, Gitana 18 на 10–15% быстрее своей предшественницы и способна превысить 55 узлов. Это уже территория рекордов, где яхты начинают конкурировать с мифами.
Дизайн корпуса — не просто окраска, а арт-объект, созданный Флорианом и Микаэлем Кистреберами совместно с Palais de Tokyo. Ариан де Ротшильд прямо говорит: инновации, искусство и смелость — это ДНК Gitana.
Три года строительства.
200 000 часов работы.
Более 200 специалистов.
Некоторые решения уже поданы на патенты.
Первое серьёзное испытание — Route du Rhum 2026, где Кодрелье будет защищать титул. Дальше — одиночная кругосветка, рекорды и, конечно, Кубок Жюля Верна.
Класс Ultim снова напоминает: здесь нет потолка. Есть только океан, скорость и смелость идти быстрее, чем позволяли вчера.
Если честно: это самый радикальный океанский тримаран из всего, что мы видели.
После месяцев тишины, слухов и закрытых дверей в Лориане занавес наконец опустился. И перед публикой возник 32-метровый Ultim, от которого на секунду замерли даже видавшие всё французские оффшорщики.
Gitana 18. Новый макси-тримаран Edmond de Rothschild. Машина, созданная не для «иногда летать», а летать всегда.
Вся философия лодки — слом привычных правил.
Привычные L-образные фойлы ушли в прошлое. Теперь здесь гигантские Y-образные крылья, вдохновлённые Кубком Америки, с размахом более пяти метров и регулировкой сразу в нескольких плоскостях. Под центральным корпусом скрывается ещё один крупный фойл, конструкцию которого команда держит в секрете.
Но главный сюрприз — U-образные рули. Это уже не рули в привычном смысле, а А-образные конструкции с закрылками, созданные для борьбы с кавитацией на экстремальных скоростях. Такого на океанских тримаранах ещё не было.
Мачта — отдельная история. Гибкая, наклоняемая, крыловидной формы, разработанная Southern Spars. Она позволяет точно дозировать мощность грота в самый критический момент — переходе от взлёта к стабильному полёту. Первая подобная мачта в классе Ultim.
Внутри — настоящий космос: 44 гидравлических цилиндра, километры кабелей, десятки подвижных элементов и электроника уровня Формулы-1. Не случайно в команде всё чаще сравнивают проект с аэрокосмической отраслью.
Шкипер Шарль Кодрелье формулирует цель предельно ясно:
полет на высоте, без ударов о волну, даже при море в три метра и средней скорости около 40 узлов.
По расчётам, Gitana 18 на 10–15% быстрее своей предшественницы и способна превысить 55 узлов. Это уже территория рекордов, где яхты начинают конкурировать с мифами.
Дизайн корпуса — не просто окраска, а арт-объект, созданный Флорианом и Микаэлем Кистреберами совместно с Palais de Tokyo. Ариан де Ротшильд прямо говорит: инновации, искусство и смелость — это ДНК Gitana.
Три года строительства.
200 000 часов работы.
Более 200 специалистов.
Некоторые решения уже поданы на патенты.
Первое серьёзное испытание — Route du Rhum 2026, где Кодрелье будет защищать титул. Дальше — одиночная кругосветка, рекорды и, конечно, Кубок Жюля Верна.
Класс Ultim снова напоминает: здесь нет потолка. Есть только океан, скорость и смелость идти быстрее, чем позволяли вчера.
👍18❤9🔥8👏2