SailGP опубликовала результаты расследования столкновения в Окленде.

SailGP опубликовала предварительные результаты технического расследования высокоскоростного столкновения между командой Black Foils New Zealand SailGP Team и командой DS Automobiles SailGP Team France во время Гран-при Новой Зеландии по парусному спорту ITM в Окленде.

Инцидент произошел на старте третьей гонки в первый день соревнований, когда новозеландский катамаран F50 потерял управление, приближаясь к отметке 1 на большой скорости, и резко вылетел на путь французского катамарана F50. Оба судна получили значительные повреждения, и в результате столкновения пострадали два спортсмена.

После инцидента инженерные группы SailGP провели детальный анализ, используя бортовую телеметрию, воссозданные на симуляторе данные и видеоанализ, чтобы точно понять, что произошло.

Анализ показывает, что новозеландская яхта F50 двигалась к первой отметке со скоростью 90 км/ч, когда на первом отрезке гонки столкнулась с порывом ветра.
Внезапное увеличение скорости ветра привело к резкому ускорению лодки, увеличению подъемной силы на подводных крыльях и повышению высоты посадки. По мере подъема лодки подветренное крыло пронзало поверхность воды, вызывая боковое скольжение и резкое увеличение дрейфа.

Директор по техническому обеспечению характеристик яхт SailGP Алекс Рид заявил, что сочетание скорости, порывов ветра и вентиляции подводных крыльев создало чрезвычайно динамичную последовательность событий, которая развернулась за считанные секунды. «Данные показывают, что лодка быстро разогналась и поднялась высоко на подводных крыльях. Как только это произошло, подветренное крыло погрузилось под поверхность воды и лодка вошла в боковой крен, где крыло начало создавать нежелательную подъемную силу за счет дрейфа, а не за счет наклона».

По мере развития бокового скольжения угол поворота руля значительно увеличивался, поскольку экипаж пытался восстановить контроль, избегая при этом столкновений с находящимися поблизости судами. Руль на короткое время потерял эффективное обтекание, прежде чем снова закрепиться, а наветренный нос погрузился в воду, в результате чего судно резко развернулось против ветра и быстро замедлилось.

Французский экипаж F50 шел на большой скорости в непосредственной близости, и времени и расстояния для предотвращения столкновения после начала развития ситуации было недостаточно.