Наступило 8 марта.
С праздником, любимые женщины!
Наступило 8 марта — а значит, уже пришла весна.
Совсем скоро сойдёт лёд,
и яхты снова выйдут на воду.
И каждый день мы будем видеть белые треугольники парусов на синей глади неба и моря.
Начинается новый сезон. От всей души желаю вам
побед и соревнований,
встреч и радости,
и даже немного горечи поражений —
потому что без неё не бывает настоящей радости побед.
Желаю новых друзей,
тёплого ветра в парусах
и бесконечного горизонта,
который каждый день открывается
с борта вашей яхты.
С праздником, дорогие!.
С 8 Марта!
С праздником, любимые женщины!
Наступило 8 марта — а значит, уже пришла весна.
Совсем скоро сойдёт лёд,
и яхты снова выйдут на воду.
И каждый день мы будем видеть белые треугольники парусов на синей глади неба и моря.
Начинается новый сезон. От всей души желаю вам
побед и соревнований,
встреч и радости,
и даже немного горечи поражений —
потому что без неё не бывает настоящей радости побед.
Желаю новых друзей,
тёплого ветра в парусах
и бесконечного горизонта,
который каждый день открывается
с борта вашей яхты.
С праздником, дорогие!.
С 8 Марта!
❤19🥰1
McIntyre Mini Globe Race: Финиш маленьких лодок в большой кругосветке!
23 сентября 2025 года из Национальной парусной академии в Антигуа стартовали 15 яхтсменов из восьми стран: 13 мужчин и 2 женщины. Все они вышли в море на самодельных 19-футовых фанерных яхтах класса ALMA Globe 580, чтобы пройти одиночную кругосветку на запад, пересекая все океаны мира.
7 марта 2026 года произошло событие, которое уже можно назвать историческим. В субботу Рено Штительманн на яхте CAPUCINETTE пересёк финишную черту и установил рекорд самого быстрого одиночного кругосветного плавания на яхте класса ALMA Globe 580. То, что ещё недавно многим казалось красивым безумием и почти невозможной авантюрой, сегодня стало фактом. Одиннадцать участников доказали: даже на крошечной самодельной лодке можно обойти весь земной шар.
Для парусного мира это не просто интересная новость, а настоящий сигнал: новая одиночная кругосветная гонка закрепилась на международной арене. Второе издание McIntyre Mini Globe Race уже назначено на 2029 год, и более 25 яхтсменов уже подтвердили своё участие.
У этой истории глубокие корни. Гонка проходит по следам Джона Гузвелла, который ровно 70 лет назад, в 1955 году, отправился в одиночную кругосветку на своей построенной вручную 20-футовой деревянной яхте TREKKA. Спустя три года он вернулся домой, став первым человеком, совершившим такое плавание на мини-яхте. Гузвелл ушёл из жизни в 2024 году в возрасте 94 лет, всего через несколько недель после того, как принял роль покровителя класса ALMA Globe.
Основатель класса Globe 580 и организатор гонки Дон Макинтайр не скрывает эмоций. По его словам, эта регата с самого начала задумывалась как большое приключение для сильных духом людей. Девиз проекта, «Маленькая лодка, большое приключение», оказался не рекламным лозунгом, а точным описанием сути. Идея, которую Макинтайр вынашивал почти 40 лет, звучала на бумаге безумно, но в реальности оказалась жизнеспособной. Вместе с польским конструктором Янушем Мадерским они создали маленькую океанскую яхту, которая смогла доказать свою состоятельность в самой честной форме, прямо в море.
И цифры здесь действительно впечатляют. Для столь небольших лодок, управляемых в основном ветроуказателем или вручную, результаты выглядят почти дерзко: максимальная скорость достигала 17 узлов, а лучший суточный переход составил 219 морских миль, показанный Кери на яхте Origami. В Южном океане участников встречали волны высотой 6-7 метров, многие пережили опрокидывания, но лодки выдержали. Ни одна яхта не получила серьёзных структурных повреждений, не было проблем с килями или рулями. По сути, многие из них уже готовы снова идти вокруг света.
Без трудностей, конечно, не обошлось. Паруса Quantum в целом показали себя достойно, но заметно пострадали от солнца. Постоянного внимания требовали краспицы, временами подводили электрические подвесные моторы. В гонке был один случай «человек за бортом», несколько опасных ситуаций, близкие расхождения с судами и рыбаками, а также немало столкновений с НЛО, то есть с неопознанными плавающими объектами, иногда весьма жёстких. Но главное осталось неизменным: каждый шкипер был уверен в своей лодке и в её способности выдержать океан.
Эта уверенность, умноженная на высокие стандарты безопасности, которыми славятся все кругосветные проекты McIntyre Adventures, дала результат. Из 15 стартовавших никто не сошёл с дистанции из-за поломки яхты. Четыре схода были вызваны другими причинами: один по состоянию здоровья, ещё трое австралийцев просто не смогли продолжить гонку из-за нехватки денег после остановки в Австралии.
McIntyre Mini Globe Race стала первым в мире мероприятием такого рода для лодок класса Mini Ocean. И теперь уже ясно: это не разовая авантюра, а рождение новой серьёзной традиции в океанских гонках. Маленькие фанерные яхты сделали то, на что многие смотрели с недоверием. И сделали это по-взрослому.
23 сентября 2025 года из Национальной парусной академии в Антигуа стартовали 15 яхтсменов из восьми стран: 13 мужчин и 2 женщины. Все они вышли в море на самодельных 19-футовых фанерных яхтах класса ALMA Globe 580, чтобы пройти одиночную кругосветку на запад, пересекая все океаны мира.
7 марта 2026 года произошло событие, которое уже можно назвать историческим. В субботу Рено Штительманн на яхте CAPUCINETTE пересёк финишную черту и установил рекорд самого быстрого одиночного кругосветного плавания на яхте класса ALMA Globe 580. То, что ещё недавно многим казалось красивым безумием и почти невозможной авантюрой, сегодня стало фактом. Одиннадцать участников доказали: даже на крошечной самодельной лодке можно обойти весь земной шар.
Для парусного мира это не просто интересная новость, а настоящий сигнал: новая одиночная кругосветная гонка закрепилась на международной арене. Второе издание McIntyre Mini Globe Race уже назначено на 2029 год, и более 25 яхтсменов уже подтвердили своё участие.
У этой истории глубокие корни. Гонка проходит по следам Джона Гузвелла, который ровно 70 лет назад, в 1955 году, отправился в одиночную кругосветку на своей построенной вручную 20-футовой деревянной яхте TREKKA. Спустя три года он вернулся домой, став первым человеком, совершившим такое плавание на мини-яхте. Гузвелл ушёл из жизни в 2024 году в возрасте 94 лет, всего через несколько недель после того, как принял роль покровителя класса ALMA Globe.
Основатель класса Globe 580 и организатор гонки Дон Макинтайр не скрывает эмоций. По его словам, эта регата с самого начала задумывалась как большое приключение для сильных духом людей. Девиз проекта, «Маленькая лодка, большое приключение», оказался не рекламным лозунгом, а точным описанием сути. Идея, которую Макинтайр вынашивал почти 40 лет, звучала на бумаге безумно, но в реальности оказалась жизнеспособной. Вместе с польским конструктором Янушем Мадерским они создали маленькую океанскую яхту, которая смогла доказать свою состоятельность в самой честной форме, прямо в море.
И цифры здесь действительно впечатляют. Для столь небольших лодок, управляемых в основном ветроуказателем или вручную, результаты выглядят почти дерзко: максимальная скорость достигала 17 узлов, а лучший суточный переход составил 219 морских миль, показанный Кери на яхте Origami. В Южном океане участников встречали волны высотой 6-7 метров, многие пережили опрокидывания, но лодки выдержали. Ни одна яхта не получила серьёзных структурных повреждений, не было проблем с килями или рулями. По сути, многие из них уже готовы снова идти вокруг света.
Без трудностей, конечно, не обошлось. Паруса Quantum в целом показали себя достойно, но заметно пострадали от солнца. Постоянного внимания требовали краспицы, временами подводили электрические подвесные моторы. В гонке был один случай «человек за бортом», несколько опасных ситуаций, близкие расхождения с судами и рыбаками, а также немало столкновений с НЛО, то есть с неопознанными плавающими объектами, иногда весьма жёстких. Но главное осталось неизменным: каждый шкипер был уверен в своей лодке и в её способности выдержать океан.
Эта уверенность, умноженная на высокие стандарты безопасности, которыми славятся все кругосветные проекты McIntyre Adventures, дала результат. Из 15 стартовавших никто не сошёл с дистанции из-за поломки яхты. Четыре схода были вызваны другими причинами: один по состоянию здоровья, ещё трое австралийцев просто не смогли продолжить гонку из-за нехватки денег после остановки в Австралии.
McIntyre Mini Globe Race стала первым в мире мероприятием такого рода для лодок класса Mini Ocean. И теперь уже ясно: это не разовая авантюра, а рождение новой серьёзной традиции в океанских гонках. Маленькие фанерные яхты сделали то, на что многие смотрели с недоверием. И сделали это по-взрослому.
❤19👍7🍾2🔥1
Организаторы выставки ЛОДКИ ЭКСПО 2026 подвели итоги розыгрыша бесплатных билетов на выставку:
Результаты розыгрыша:
Победители:
🎁1 место — @dashaart
🎁2 место — @progulkiassol
🎁3 место — @vener
С победителями свяжемся в личных сообщениях! Всем спасибо за участие!
Результаты розыгрыша:
Победители:
🎁1 место — @dashaart
🎁2 место — @progulkiassol
🎁3 место — @vener
С победителями свяжемся в личных сообщениях! Всем спасибо за участие!
❤2👍2
В Гёчеке море пока бесплатно, но это, похоже, недоработка..
В заливе Скопие опубликованы тарифы на стоянку на буях в системе DERIA, и теперь картина мира окончательно прояснилась: если раньше у моряка были море, якорь и надежда, то теперь к ним добавились QR-код, личный кабинет, 15 минут на оплату и чувство, что тебя снова аккуратно, технологично и с улыбкой поставили в очередь на свободную кассу.
Сама идея подана красиво, как обычно и подают вещи, за которые потом приходится платить. Охрана природы, цифровой порядок, морская трава - посейдония, экология. На выходе, получаем старую добрую схему: сегодня спасаем морскую траву, завтра, будем спасать камни, ил, или воздух над водой. Всё нуждается в защите. Желательно платной.
Прайс уже вывесили, и он бодрит.
Для яхт 8–11,99 метра - 800 лир в сутки в высокий сезон. Для 12–15 метров – 1000 лир. Для 15–17,5 метра, - 1250.
Радует что это цены для тех кто стоит на буях К ресторанам эти цены не имеют отношения...
Но деньги, разумеется, не главное. Главное, что всё теперь очень удобно. Чтобы просто встать на буй в бухте, где люди раньше вставали на якорь и как-то не умирали от отсутствия цифровой зрелости, теперь надо зарегистрироваться в системе, вбить имя, фамилию, страну, контакты, подтвердить всё по SMS или почте, добавить судно, указать его размеры, номер, флаг, документы, потом забронировать место, потом оплатить, потом приехать к бую и отсканировать QR-код. Потому что море, как известно, обожает, когда в него выходят не по погоде и опыту, а по инструкции от айтишника из офиса с кондиционером.
Отдельная красота, что без оплаты бронь сгорает через 15 минут. Шторм, связь пропала, интернет завис, карта не проходит, капитан в это время ловит лодку по ветру? Система сочувствует. Где-то глубоко в интерфейсе.
В сухом остатке всё выглядит очень знакомо и по-родному. Как обычно, будем выкручиваться - выживать. Кто-то заплатит, кто-то уйдёт в другие места, кто-то будет скрипеть зубами и осваивать QR-коды на волне, кто-то снова объяснит себе, что “ну хоть порядок наведут”. А потом выяснится, что порядок навели в первую очередь в платёжной системе. Море пока ещё не выставляет счёт за закат. Но, судя по темпу мысли, это просто следующий релиз.
В заливе Скопие опубликованы тарифы на стоянку на буях в системе DERIA, и теперь картина мира окончательно прояснилась: если раньше у моряка были море, якорь и надежда, то теперь к ним добавились QR-код, личный кабинет, 15 минут на оплату и чувство, что тебя снова аккуратно, технологично и с улыбкой поставили в очередь на свободную кассу.
Сама идея подана красиво, как обычно и подают вещи, за которые потом приходится платить. Охрана природы, цифровой порядок, морская трава - посейдония, экология. На выходе, получаем старую добрую схему: сегодня спасаем морскую траву, завтра, будем спасать камни, ил, или воздух над водой. Всё нуждается в защите. Желательно платной.
Прайс уже вывесили, и он бодрит.
Для яхт 8–11,99 метра - 800 лир в сутки в высокий сезон. Для 12–15 метров – 1000 лир. Для 15–17,5 метра, - 1250.
Радует что это цены для тех кто стоит на буях К ресторанам эти цены не имеют отношения...
Но деньги, разумеется, не главное. Главное, что всё теперь очень удобно. Чтобы просто встать на буй в бухте, где люди раньше вставали на якорь и как-то не умирали от отсутствия цифровой зрелости, теперь надо зарегистрироваться в системе, вбить имя, фамилию, страну, контакты, подтвердить всё по SMS или почте, добавить судно, указать его размеры, номер, флаг, документы, потом забронировать место, потом оплатить, потом приехать к бую и отсканировать QR-код. Потому что море, как известно, обожает, когда в него выходят не по погоде и опыту, а по инструкции от айтишника из офиса с кондиционером.
Отдельная красота, что без оплаты бронь сгорает через 15 минут. Шторм, связь пропала, интернет завис, карта не проходит, капитан в это время ловит лодку по ветру? Система сочувствует. Где-то глубоко в интерфейсе.
В сухом остатке всё выглядит очень знакомо и по-родному. Как обычно, будем выкручиваться - выживать. Кто-то заплатит, кто-то уйдёт в другие места, кто-то будет скрипеть зубами и осваивать QR-коды на волне, кто-то снова объяснит себе, что “ну хоть порядок наведут”. А потом выяснится, что порядок навели в первую очередь в платёжной системе. Море пока ещё не выставляет счёт за закат. Но, судя по темпу мысли, это просто следующий релиз.
😱16😁7👎5🔥4❤3🤨3😢2🙏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1👍68❤13🔥3
Всем привет! Пассаты наше все😀
Я аккуратно и неспешно возвращаюсь в строй. Зиму провёл максимально продуктивно: - боролся со здоровьем. Боролся со здоровьем, здоровье иногда побеждало, но в итоге — ничья. Судя по тому, что пишу этот текст, я всё-таки выиграл по очкам. С переменным успехом, но, судя по всему, раз пока все еще живой — уже неплохо. Многие надеюсь увидят разительные перемены. Весна в разгаре! Люди начинают оживать, а значит — пора тоже включаться в процесс. Через неделю улетаю на море — проверять, не отменили ли там воду😀 Ура!
Заканчиваем теоретическое обучение яхтингу в наборе школы этого года. Больше 50 человек героически слушали мои вебинары всю зиму. Надеюсь, им понравилось. Теперь наступает время летних практик. Можно записываться. Ссылку выложу чуть-чуть позже. Самое время перестать думать и начать действовать, потому что потом, как обычно, «ой, а места закончились».
Телеграм ура, жив. 🔥👍😅 Да, я тоже удивлён. Так что канал ПРО ЯХТЫ потихоньку оживает — будем снова писать, и иногда даже выдавать что-то полезное. Вот накатал статью про Пассаты для начала. Получилась по длине длинной - потому на Дзене.
В общем, план простой: жить дальше, рассказывать всем про яхты и выходить в море.
Увидимся!
Я аккуратно и неспешно возвращаюсь в строй. Зиму провёл максимально продуктивно: - боролся со здоровьем. Боролся со здоровьем, здоровье иногда побеждало, но в итоге — ничья. Судя по тому, что пишу этот текст, я всё-таки выиграл по очкам. С переменным успехом, но, судя по всему, раз пока все еще живой — уже неплохо. Многие надеюсь увидят разительные перемены. Весна в разгаре! Люди начинают оживать, а значит — пора тоже включаться в процесс. Через неделю улетаю на море — проверять, не отменили ли там воду
Заканчиваем теоретическое обучение яхтингу в наборе школы этого года. Больше 50 человек героически слушали мои вебинары всю зиму. Надеюсь, им понравилось. Теперь наступает время летних практик. Можно записываться. Ссылку выложу чуть-чуть позже. Самое время перестать думать и начать действовать, потому что потом, как обычно, «ой, а места закончились».
Телеграм ура, жив. 🔥👍
В общем, план простой: жить дальше, рассказывать всем про яхты и выходить в море.
Увидимся!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍33❤14🔥8
Турция снова решила поиграть в «угадай правила».
Теперь при аренде на яхте всё по-взрослому: каждому — отдельная койка. Не по чартерной лицензии, а по реальным койкам. Не «я в салоне как-нибудь», не «да я в кокпите звёзды посмотрю», а строго кровать. Без кровати — до свидания, транзитлог не дадут, романтика отменяется.
Агрегаторы пока живут в своём счастливом мире: пишут «9 человек», вы бронируете, приезжаете… и выясняется, что в море идут 8. Потому что реальность обновилась, а сайт — нет.
По факту: Если четырёхкаютка — максимум 8, хочешь шкипера — ищи лишнюю каюту или катамаран.
Иногда попадаются лодки со «старыми правилами», но рассчитывать на них — это как планировать ветер по расписанию. Смело, но бессмысленно.
Вывод простой: берите с запасом. Лишняя койка — это комфорт. Лишний человек на пирсе — это уже драма.
Турция просто снова напомнила: на море главное не романтика, а математика 😏 Удачи!
Теперь при аренде на яхте всё по-взрослому: каждому — отдельная койка. Не по чартерной лицензии, а по реальным койкам. Не «я в салоне как-нибудь», не «да я в кокпите звёзды посмотрю», а строго кровать. Без кровати — до свидания, транзитлог не дадут, романтика отменяется.
Агрегаторы пока живут в своём счастливом мире: пишут «9 человек», вы бронируете, приезжаете… и выясняется, что в море идут 8. Потому что реальность обновилась, а сайт — нет.
По факту: Если четырёхкаютка — максимум 8, хочешь шкипера — ищи лишнюю каюту или катамаран.
Иногда попадаются лодки со «старыми правилами», но рассчитывать на них — это как планировать ветер по расписанию. Смело, но бессмысленно.
Вывод простой: берите с запасом. Лишняя койка — это комфорт. Лишний человек на пирсе — это уже драма.
Турция просто снова напомнила: на море главное не романтика, а математика 😏 Удачи!
1🔥10🤔3
The Moorings ставит флаг в Фетхие.
Турки любят схему: сначала пригласить иностранные деньги, всё красиво развить… а потом аккуратно начать «оптимизацию поляны под своих». В чартере уже Был такой номер. Лет 8 назад они решили, что сдавать яхты можно только под турецким флагом. Европейцы посмотрели, получили сердечную боль и массово свернули базы. В том числе и большие игроки вроде Sunsail, которая, на секундочку, родня Moorings.
И теперь Come Back! Карлсон вернулся! Сюда официально заходит The Moorings и добавляет Фетхие в карту на сезон 2026. Бухта удобная, марина приличная. На берегу тоже всё как надо: руины, жизнь, еда, сервис. Вопрос только: это гастроли или новый сезон?
Маршруты здесь — конфета: Гемилер, Олюдениз, лесистые бухты, всё рядом, всё видно глазами. .
Флот по муринговски для тех кто не любит страданий. Катамараны Moorings 4600 (5 кают), 5200 (6 кают) и моторный 464PC. Просторно, стабильно, можно якориться хоть каждые два часа — никто не спросит «зачем», кроме посейдонии😀 .
Ради неё залив Гёчека заботливо утыкан жёлтыми буями, как новогодняя ёлка. Экология, всё серьёзно. Правда, парковка на таком буе для катамарана от муринга — это уже не просто стоянка, а маленький инфаркт.
Так что Муринги снова в игре.
Красиво, удобно, вкусно… и с лёгким привкусом «посмотрим, как долго продлится» 😏
Турки любят схему: сначала пригласить иностранные деньги, всё красиво развить… а потом аккуратно начать «оптимизацию поляны под своих». В чартере уже Был такой номер. Лет 8 назад они решили, что сдавать яхты можно только под турецким флагом. Европейцы посмотрели, получили сердечную боль и массово свернули базы. В том числе и большие игроки вроде Sunsail, которая, на секундочку, родня Moorings.
И теперь Come Back! Карлсон вернулся! Сюда официально заходит The Moorings и добавляет Фетхие в карту на сезон 2026. Бухта удобная, марина приличная. На берегу тоже всё как надо: руины, жизнь, еда, сервис. Вопрос только: это гастроли или новый сезон?
Маршруты здесь — конфета: Гемилер, Олюдениз, лесистые бухты, всё рядом, всё видно глазами. .
Флот по муринговски для тех кто не любит страданий. Катамараны Moorings 4600 (5 кают), 5200 (6 кают) и моторный 464PC. Просторно, стабильно, можно якориться хоть каждые два часа — никто не спросит «зачем», кроме посейдонии
Ради неё залив Гёчека заботливо утыкан жёлтыми буями, как новогодняя ёлка. Экология, всё серьёзно. Правда, парковка на таком буе для катамарана от муринга — это уже не просто стоянка, а маленький инфаркт.
Так что Муринги снова в игре.
Красиво, удобно, вкусно… и с лёгким привкусом «посмотрим, как долго продлится» 😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍4🔥3❤1
Антигуа и Барбуда. Воспоминания о будущем.
Понимаю, что сейчас➡️ рассказ про Антигуа и Барбуду у кого-то может вызвать вполне логичный вопрос: «Это ты вообще сейчас о чём?» 😀
Но для меня это не столько путеводитель, сколько такие… морские воспоминания с запахом соли и рома. Я там ходил много лет подряд, и этот текст — попытка собрать в кучу всё, что было: где стояли, куда шли, что видели и почему вообще в это место так легко влюбиться. Вспомнить и еще раз ощутить запах Карибов.
Это не история в духе «срочно пакуем чемоданы». Про места, которые были доступны ещё десять лет назад и, хочется верить, никуда не делись — просто чуть отодвинулись во времени и пространстве.
Потому что такие места не исчезают.
Они просто ждут. И, возможно, в какой-то момент всё снова сложится как надо: мы сядем в самолёт, долетим до St. John’s, вдохнём этот тёплый карибский воздух…
и снова пойдём туда, где Барбуда встречает своими розовыми пляжами, а лобстеры🦞 приветливо машут хвостами.
📱 Читать на Дзене.
Понимаю, что сейчас
Но для меня это не столько путеводитель, сколько такие… морские воспоминания с запахом соли и рома. Я там ходил много лет подряд, и этот текст — попытка собрать в кучу всё, что было: где стояли, куда шли, что видели и почему вообще в это место так легко влюбиться. Вспомнить и еще раз ощутить запах Карибов.
Это не история в духе «срочно пакуем чемоданы». Про места, которые были доступны ещё десять лет назад и, хочется верить, никуда не делись — просто чуть отодвинулись во времени и пространстве.
Потому что такие места не исчезают.
Они просто ждут. И, возможно, в какой-то момент всё снова сложится как надо: мы сядем в самолёт, долетим до St. John’s, вдохнём этот тёплый карибский воздух…
и снова пойдём туда, где Барбуда встречает своими розовыми пляжами, а лобстеры🦞 приветливо машут хвостами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4❤12👍5
Если кто и сомневался в том, что регата состоится, то мы не сомневались. Знали, что мы всех победим!
Так оно и вышло. Все козни преодолены, и регата в очередной раз зарегистрирована Федерацией парусного спорта Турции. И спасибо Вам за поддержку. Без Вас ничего бы не получилось!❤️❤️❤️
Мы всех поздравляем, поэтому Welcome to Open Sailing Week 2026! Добро пожаловать на ТРИДЦАТЬ СЕДЬМУЮ регату!
До старта еще четыре недели.🔥 Еще есть время включится в борьбу за главный хрустальный приз! Комплекты золотых медалей вылетают на место проведения 9 апреля!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥19❤2
Как я попал на яхту, или что такое хорошая морская практика.😅
Я до сих пор помню тот момент, когда всё началось, хотя тогда, честно говоря, я даже не подозревал, во что это выльется.
Это было больше двадцати лет назад. Впервые я оказался на лодке где-то под Москвой, в районе Пирогово и познакомился там с человеком по имени Алексей. Он и стал моим «яхтенным папой»
Лёха был человеком внушительным. Не просто крупным, а таким… весомым. Килограмм на сто пятьдесят с хвостиком. Он не входил в пространство — он его занимал. При этом абсолютно спокойный, с флегматичной улыбкой человека, который уже всё видел и никуда не торопится.
После часа катания на яхте он наконец дал мне порулить румпелем, посмотрел на мои выкрутасы и сказал: Коллега. У тебя получается. Приезжай ко мне на яхту в Турцию.
Фраза «ко мне на яхту в Турцию» прозвучала для меня как сбой системы. Я на всякий случай уточнил: Какая яхта, если ты на «дровах» ездишь, имея ввиду машину. Ты олигарх? ПРЕЗИДЕНТЛУКОЙЛА, в одно слово большими буквами без пробелов?
Он весело прищурился, подумал и сказал: Ну… олигарх, но маленький.
Я решил не останавливаться: А яхта в Турции у тебя откуда?
Он ответил спокойно: Я на ней пришел из Москвы. Вокруг Европы.
И дальше рассказал, что вышел из Москвы, прошёл по каналам до Петербурга, потом по Балтике, дальше обогнул Европу и в результате дошёл до Турции, до Финике. В это было сложно поверить, но дурное любопытство давило на мозг, и я понял, что надо ехать.
➡️ Продолжение здесь.😅
Я до сих пор помню тот момент, когда всё началось, хотя тогда, честно говоря, я даже не подозревал, во что это выльется.
Это было больше двадцати лет назад. Впервые я оказался на лодке где-то под Москвой, в районе Пирогово и познакомился там с человеком по имени Алексей. Он и стал моим «яхтенным папой»
Лёха был человеком внушительным. Не просто крупным, а таким… весомым. Килограмм на сто пятьдесят с хвостиком. Он не входил в пространство — он его занимал. При этом абсолютно спокойный, с флегматичной улыбкой человека, который уже всё видел и никуда не торопится.
После часа катания на яхте он наконец дал мне порулить румпелем, посмотрел на мои выкрутасы и сказал: Коллега. У тебя получается. Приезжай ко мне на яхту в Турцию.
Фраза «ко мне на яхту в Турцию» прозвучала для меня как сбой системы. Я на всякий случай уточнил: Какая яхта, если ты на «дровах» ездишь, имея ввиду машину. Ты олигарх? ПРЕЗИДЕНТЛУКОЙЛА, в одно слово большими буквами без пробелов?
Он весело прищурился, подумал и сказал: Ну… олигарх, но маленький.
Я решил не останавливаться: А яхта в Турции у тебя откуда?
Он ответил спокойно: Я на ней пришел из Москвы. Вокруг Европы.
И дальше рассказал, что вышел из Москвы, прошёл по каналам до Петербурга, потом по Балтике, дальше обогнул Европу и в результате дошёл до Турции, до Финике. В это было сложно поверить, но дурное любопытство давило на мозг, и я понял, что надо ехать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍16❤🔥9😁3❤1