Умер Дима Самойлов.
Московский капитан с самого детства. Наш капитан. Человек, с которым мы прошли не одну сотню миль.
Димка был редким мастером. Лучшим краснодеревщиком, которого я знал. Он брал старые деревянные лодки, иногда уже почти «адские дрова», и возвращал им вторую жизнь. Из-под его рук выходили удивительно красивые яхты. Их десятки. Они ходят по России, и будут ходить ещё много лет. Потому что он не просто ремонтировал дерево. Он вкладывал в лодки душу, характер, терпение и любовь к морю.
Димка был душой компании. Весёлый, отзывчивый, открытый. Человек, рядом с которым становилось теплее. Адский танцор танго. В любой подходящий момент он мог закружить даму в танце, а вместе с ней и её голову. У нас за ним закрепилась кличка: «танцор-диско». Помню его танцы на гике…
Мы все когда-нибудь уйдём. После нас останется лишь память. После Димки останутся ещё и лодки. Деревянные, живые, красивые лодки, в которые он вложил часть себя. И они будут ходить.
Прощание пройдёт в четверг 11 июня в 11:00 в зале для прощаний Николо-Архангельского крематория.
Московский капитан с самого детства. Наш капитан. Человек, с которым мы прошли не одну сотню миль.
Димка был редким мастером. Лучшим краснодеревщиком, которого я знал. Он брал старые деревянные лодки, иногда уже почти «адские дрова», и возвращал им вторую жизнь. Из-под его рук выходили удивительно красивые яхты. Их десятки. Они ходят по России, и будут ходить ещё много лет. Потому что он не просто ремонтировал дерево. Он вкладывал в лодки душу, характер, терпение и любовь к морю.
Димка был душой компании. Весёлый, отзывчивый, открытый. Человек, рядом с которым становилось теплее. Адский танцор танго. В любой подходящий момент он мог закружить даму в танце, а вместе с ней и её голову. У нас за ним закрепилась кличка: «танцор-диско». Помню его танцы на гике…
Мы все когда-нибудь уйдём. После нас останется лишь память. После Димки останутся ещё и лодки. Деревянные, живые, красивые лодки, в которые он вложил часть себя. И они будут ходить.
Прощание пройдёт в четверг 11 июня в 11:00 в зале для прощаний Николо-Архангельского крематория.
2😢50🙏14❤13💔7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Реплика легендарной шхуны «Atlantic»
Трехмачтовая шхуна «Atlantic» была построена в 1903 году по проекту знаменитого американского конструктора Вильяма Гарднера для финансиста и яхтсмена Вилсона Маршала на рубеже XIX и XX веков она считалась одной из самых быстрых и красивых парусных яхт своего времени.
Настоящую славу «Atlantic» принесла трансатлантическая гонка за Emperor’s Cup. Под командованием легендарного шкипера Чарли Барра шхуна пересекла Атлантику из Нью-Йорка до мыса Лизард в Англии всего за 12 дней 4 часа 1 минуту. Средняя скорость на переходе превысила 10 узлов, а в отдельные дни яхта проходила более 340 морских миль. Этот рекорд среди однокорпусных парусных судов продержался невероятные 93 года и был побит только в 1998 году.
После триумфа «Atlantic» продолжала участвовать в регатах, а затем сменила нескольких владельцев. Пережив две мировые войны и почти восемь десятилетий службы, легендарная шхуна постепенно пришла в упадок и была разобрана в 1982 году.
К счастью, история на этом не закончилась. В 2008 году по оригинальным чертежам и архивным материалам была построена точная реплика «Atlantic». Создателям удалось не только воспроизвести внешний облик яхты, но и сохранить её выдающиеся мореходные качества. Сегодня эта великолепная шхуна считается одной из самых известных классических яхт мира и неизменно привлекает внимание на крупнейших международных регатах.
Трехмачтовая шхуна «Atlantic» была построена в 1903 году по проекту знаменитого американского конструктора Вильяма Гарднера для финансиста и яхтсмена Вилсона Маршала на рубеже XIX и XX веков она считалась одной из самых быстрых и красивых парусных яхт своего времени.
Настоящую славу «Atlantic» принесла трансатлантическая гонка за Emperor’s Cup. Под командованием легендарного шкипера Чарли Барра шхуна пересекла Атлантику из Нью-Йорка до мыса Лизард в Англии всего за 12 дней 4 часа 1 минуту. Средняя скорость на переходе превысила 10 узлов, а в отдельные дни яхта проходила более 340 морских миль. Этот рекорд среди однокорпусных парусных судов продержался невероятные 93 года и был побит только в 1998 году.
После триумфа «Atlantic» продолжала участвовать в регатах, а затем сменила нескольких владельцев. Пережив две мировые войны и почти восемь десятилетий службы, легендарная шхуна постепенно пришла в упадок и была разобрана в 1982 году.
К счастью, история на этом не закончилась. В 2008 году по оригинальным чертежам и архивным материалам была построена точная реплика «Atlantic». Создателям удалось не только воспроизвести внешний облик яхты, но и сохранить её выдающиеся мореходные качества. Сегодня эта великолепная шхуна считается одной из самых известных классических яхт мира и неизменно привлекает внимание на крупнейших международных регатах.
❤20🔥6👍4
Вот это я понимаю маршрут. Настоящий Дальний Восток. Камчатка, Курильская гряда, вулканы, горячие источники, океанская яхта и места, куда обычный турист добирается редко. Очень редко.
Есть возможность пройти под парусом по одному из самых диких и сильных районов России. Побережье Камчатки, острова Онекотан, Парамушир, Атласова, Анциферова, Шумшу, Итуруп, Сахалин. Названия уже манят...
Что в программе?
И главное — это не прогулка вокруг пирса. Это настоящая яхтенная экспедиция на комфортной океанской яхте. Там, где море большое, берега дикие, а человек быстро вспоминает, что планета у нас вообще-то морская.
Даты 2026 года:
Тур-экспедиция с Камчатки по островам Онекотан, Парамушир, Атласова, Анциферова, Шумшу.
👍 1–12 июня
Итуруп — Курилы — Камчатка. Экспедиция с биологами, изучающими морских млекопитающих. Проход всей Курильской гряды с юга на север. Осталось 3 места.
От Сахалина через Курильские острова до Камчатки. Осталось 3 места.
От Камчатки через Курильские острова до Сахалина. Осталось 1 место.
Отдельная история — экспедиции с биологами. Здесь вы не просто пассажир с телефоном и восторженными глазами. Вы становитесь участником настоящей научной работы: помогаете собирать данные для фотоидентификации, учитесь различать морских млекопитающих, участвуете в акустических исследованиях.
И это,тот самый момент, когда яхтинг перестает быть «просто отдыхом» и становится настоящей жизнью. Под килем океан. В наушниках голоса китов. Вокруг Курилы. И где-то внутри тихо щелкает: вот ради таких вещей люди и выходят в море.
Частый вопрос: когда лучше идти на Курилы — в июне или сентябре?
👍 Июнь — самый недооцененный месяц на Дальнем Востоке. На вулканах еще лежит снег, на склонах цветут рододендроны, пейзажи яркие, почти театральные. Идет миграция китов, у сивучей появляются детеныши.
⛵️ Сентябрь — спокойнее по краскам, но не слабее по ощущениям. Киты встречаются, тюлени уже подросли, за ними можно наблюдать прямо из воды, если есть желание и гидрокостюм. Ну и немного смелости, конечно.
По погоде июнь и сентябрь примерно сопоставимы. Дальний Восток в этом смысле честен: расслабляться не дает, но за уважение платит полной кассой впечатлений.
Фото: Вадим Махоров.
тел. +7 (916) 148-79-84
e-mail: dersu_uz@mail.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤5
Яхтенные новости от 11 июня 2026 года
1. Россия. Наши чуть-чуть возвращаются в World Sailing
9 июня прошло онлайн-заседание Совета World Sailing. Для нас там сразу две важные новости: российским юниорам восстановили допуск на соревнования World Sailing, а Василий Алексеев вошел в Equipment Rules Sub-committee.
Это технический комитет, где занимаются правилами оборудования и классов.
Не парадная дверь, конечно. Но форточка открылась, и сквозняк пошел правильный.
Вопрос теперь один: когда российских яхтсменов вернут в большой спорт полностью?
2. Россия. Первый чемпионат Москвы в J/70
13–14 июня на Водном стадионе впервые пройдет чемпионат Москвы в классе J/70.
Класс короткий, быстрый, нервный и зрелищный. То есть все, как мы любим: плотные старты, ошибки на виду, места для философии мало.
Для московского флота это хороший знак: J/70 продолжает становиться нормальным гоночным инструментом, а не просто красивой лодкой у понтона для корпоратов. Посмотрим, кто выйдет из этих двух дней с улыбкой, а кто с калькулятором ошибок.
3. Мир. Кубок Америки снова шевелит подводными крыльями
После первой предварительной регаты 38-го Кубка Америки команды вернулись к тренировкам и доводке техники. Luna Rossa 10 июня провела первый commissioning в Кальяри, хотя день получился не без задержек и технических вопросов. Team New Zealand уже работала в Окленде с новыми передними крыльями фойлов, но тоже поймала механическую проблему.
Вот он, Кубок Америки: снаружи блеск, внутри отвертка, датчики и люди, которые смотрят на фойл так, будто он должен им денег. Следующая предварительная регата пройдет в Неаполе 24–27 сентября 2026 года.
4. Мир. Vendée Arctique стартовала: одиночки пошли к Арктике
7 июня из Ле-Сабль-д’Олонн стартовала Vendée Arctique для класса IMOCA.
Маршрут ведет одиночников к Северному полярному кругу и обратно.
На старте всего 9 лодок, но тут дело не в количестве. Это гонка, где погода меняет мнение чаще, чем экипаж на утреннем брифинге. Часть шкиперов по ходу гонки будет сбрасывать метеобуи Météo-France, собирая данные о погоде и климате почти у арктических широт.
5. Мир. SailGP: Австралия идет серией
В SailGP австралийские BONDS Flying Roos продолжают штамповать победы.
После успеха в Рио команда вышла в лидеры сезона, а в Нью-Йорке оформила третью победу подряд.
Формат SailGP по-прежнему простой и злой: F50, короткие гонки, три команды в финале, дальше без права на длинные объяснения. Том Слингсби и компания сейчас выглядят командой, которую все хотят догнать, но пока в основном смотрят ей в корму. Следующий большой узел календаря: Канада и европейские этапы сезона.
6. Мир. The Ocean Race Atlantic уже на подходе
The Ocean Race готовит Atlantic 2026: до старта осталось около трех месяцев.
Нью-Йорк заявлен как стартовый порт гонки, а сама регата станет отдельным трансатлантическим событием перед кругосветкой 2027 года.
Организаторы делают акцент не только на гонку, но и на сбор климатических данных по ходу перехода. То есть снова получаем современный океанский спорт: летим на фойлах, но заодно считаем температуру, соленость и проблемы планеты. Красиво, быстро, полезно. Прямо редкий случай, когда PR не хочется утопить за кормой.
1. Россия. Наши чуть-чуть возвращаются в World Sailing
9 июня прошло онлайн-заседание Совета World Sailing. Для нас там сразу две важные новости: российским юниорам восстановили допуск на соревнования World Sailing, а Василий Алексеев вошел в Equipment Rules Sub-committee.
Это технический комитет, где занимаются правилами оборудования и классов.
Не парадная дверь, конечно. Но форточка открылась, и сквозняк пошел правильный.
Вопрос теперь один: когда российских яхтсменов вернут в большой спорт полностью?
2. Россия. Первый чемпионат Москвы в J/70
13–14 июня на Водном стадионе впервые пройдет чемпионат Москвы в классе J/70.
Класс короткий, быстрый, нервный и зрелищный. То есть все, как мы любим: плотные старты, ошибки на виду, места для философии мало.
Для московского флота это хороший знак: J/70 продолжает становиться нормальным гоночным инструментом, а не просто красивой лодкой у понтона для корпоратов. Посмотрим, кто выйдет из этих двух дней с улыбкой, а кто с калькулятором ошибок.
3. Мир. Кубок Америки снова шевелит подводными крыльями
После первой предварительной регаты 38-го Кубка Америки команды вернулись к тренировкам и доводке техники. Luna Rossa 10 июня провела первый commissioning в Кальяри, хотя день получился не без задержек и технических вопросов. Team New Zealand уже работала в Окленде с новыми передними крыльями фойлов, но тоже поймала механическую проблему.
Вот он, Кубок Америки: снаружи блеск, внутри отвертка, датчики и люди, которые смотрят на фойл так, будто он должен им денег. Следующая предварительная регата пройдет в Неаполе 24–27 сентября 2026 года.
4. Мир. Vendée Arctique стартовала: одиночки пошли к Арктике
7 июня из Ле-Сабль-д’Олонн стартовала Vendée Arctique для класса IMOCA.
Маршрут ведет одиночников к Северному полярному кругу и обратно.
На старте всего 9 лодок, но тут дело не в количестве. Это гонка, где погода меняет мнение чаще, чем экипаж на утреннем брифинге. Часть шкиперов по ходу гонки будет сбрасывать метеобуи Météo-France, собирая данные о погоде и климате почти у арктических широт.
5. Мир. SailGP: Австралия идет серией
В SailGP австралийские BONDS Flying Roos продолжают штамповать победы.
После успеха в Рио команда вышла в лидеры сезона, а в Нью-Йорке оформила третью победу подряд.
Формат SailGP по-прежнему простой и злой: F50, короткие гонки, три команды в финале, дальше без права на длинные объяснения. Том Слингсби и компания сейчас выглядят командой, которую все хотят догнать, но пока в основном смотрят ей в корму. Следующий большой узел календаря: Канада и европейские этапы сезона.
6. Мир. The Ocean Race Atlantic уже на подходе
The Ocean Race готовит Atlantic 2026: до старта осталось около трех месяцев.
Нью-Йорк заявлен как стартовый порт гонки, а сама регата станет отдельным трансатлантическим событием перед кругосветкой 2027 года.
Организаторы делают акцент не только на гонку, но и на сбор климатических данных по ходу перехода. То есть снова получаем современный океанский спорт: летим на фойлах, но заодно считаем температуру, соленость и проблемы планеты. Красиво, быстро, полезно. Прямо редкий случай, когда PR не хочется утопить за кормой.
❤8👍2
Мы, конечно, яхтсмены. Люди серьёзные. Ветер, море, паруса, вот это всё.
Но давайте честно: футбол мы тоже любим. И сколько бы мы ни изображали из себя морских волков, где-то внутри у каждого сидит человек, который хочет знать, кто вчера кому забил, кто позорно отскочил, кто героически выстоял, а кто снова объясняет поражение «особым планом на игру».
Сегодня открывается чемпионат мира по футболу. А мы, как назло, всё время где-то в море: то практика, то поход, то регата, то «давайте ещё одну бухту посмотрим». Поэтому я решил на время чемпионата запустить у нас маленькую футбольную рубрику.
Каждый день будем коротко собирать главное: результаты вчерашних матчей, положение в группах и анонс игр сегодняшнего дня. Без занудства, без километров статистики и без попыток делать вид, что мы тут все внезапно стали тренерами сборной Бразилии.
Пишите в комментариях, спорьте, делайте прогнозы, болейте, возмущайтесь судьями, как положено приличным людям. К концу чемпионата мы с вами не пропустим ни одного результата, даже если половину турнира проведём под парусами, на якоре или в поисках нормального интернета в очередной прекрасной бухте.
Футбол начинается. Мы в море. Значит, будем успевать и то, и другое. Болеть, ходить под парусом и сегодня первый выпуск:
Чемпионат мира наконец выходит из режима разговоров и переходит к делу. Сегодня стартует самый большой футбольный турнир в истории: 48 сборных, 104 матча, три страны-хозяйки и финал 19 июля. Открывает турнир Мексика против ЮАР на стадионе в Мехико, который снова становится сценой большого футбола.
За кулисами перед стартом было шумно. Главная история дня — визовые проблемы вокруг чемпионата и случай сомалийского арбитра Омара Абдулкадира Артана, которому отказали во въезде в США, хотя у него была действующая виза. Джанни Инфантино накануне турнира заявил, что FIFA не может отменять решения государств, но пытается решать такие вопросы за сценой. Заодно он защищал цены на билеты и говорил, что спрос оказался огромным.
Вчерашние результаты
Матчей не было.
Чемпионат стартует сегодня.
Положение в группах
Таблицы пока не публикуем: группы ещё не играли.
Матчи сегодняшнего дня
22:00 МСК
Мексика — ЮАР
Группа A
05:00 МСК
Южная Корея — Чехия
Группа A
Второй матч по календарю турнира идёт 11 июня по Северной Америке, но для нас это уже раннее утро 12 июня. Футбольный глобус крутится, а будильник в Москве убегает вперед.
#чм2026 #worldcup2026 #прояхты #proyachtsfootballnews #футбол
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1
Умер Шарли Далин.
Один из самых сильных океанских гонщиков своего поколения, победитель Vendée Globe 2024–2025 и человек, чья история уже стала частью большой парусной памяти.
Шарли родился в 1984 году в Гавре, городе на бергеу Ла Манша. Его путь в парус начинался с Optimist и 420, с первых гонок, первых ошибок, первых маленьких побед, из которых потом складываются большие капитаны. Позже он уехал в Англию, учился кораблестроению и яхтенному дизайну в Саутгемптоне, работал в проектировании яхт и хорошо понимал лодку не только как спортсмен, но и как инженер.
Его рост в океанских гонках был постепенным, упорным и очень французским по духу: классы Figaro, длинные одиночные дистанции, холодная работа по погоде, борба за скорость и с собой. Он не ворвался в элиту случайно. Он пришёл туда через годы гонок, через тактику, дисциплину и редкое умение держать темп там, где у других уже кончаются силы.
В Vendée Globe 2020–2021 он первым пересёк финишную черту, но по итоговому зачёту стал вторым из-за компенсаций времени другому участнику. Для многих это могло бы стать тяжёлой точкой. Для Далина это стало запятой. Он вернулся сильнее.
В январе 2025 года Шарли Далин на IMOCA MACIF он выиграл Vendée Globe и установил новый рекорд гонки вокруг света в одиночку без остановок и посторонней помощи: 64 дня, 19 часов, 22 минуты и 49 сек. Это была не просто победа в таблице результатов. Это была победа человека, который шёл через океан, уже зная о своей болезни.
Позже стало известно, что с 2023 года Далин боролся с редкой формой рака. Во время подготовки и самой гонки он продолжал лечение, скрывая тяжесть своего состояния от широкой публики. За строкой результата стояла совсем другая гонка. Тихая, личная, без зрителей, без финишных огней и аплодисментов.
Шарли Далин остался в истории не только как победитель Vendée Globe. Он остался примером того, как далеко может зайти человек, когда за штурвалом стоят талант, воля и ясная любовь к морю. Его путь, от мальчишки из Гавра до рекордсмена кругосветки, теперь будет жить в рассказах о парусе, океане и людях, которые умеют идти до конца.
Он ушёл в 42 года. Слишком рано для человека. Но достаточно, чтобы оставить след, который ещё долго будут видеть те, кто выходит в море.
Один из самых сильных океанских гонщиков своего поколения, победитель Vendée Globe 2024–2025 и человек, чья история уже стала частью большой парусной памяти.
Шарли родился в 1984 году в Гавре, городе на бергеу Ла Манша. Его путь в парус начинался с Optimist и 420, с первых гонок, первых ошибок, первых маленьких побед, из которых потом складываются большие капитаны. Позже он уехал в Англию, учился кораблестроению и яхтенному дизайну в Саутгемптоне, работал в проектировании яхт и хорошо понимал лодку не только как спортсмен, но и как инженер.
Его рост в океанских гонках был постепенным, упорным и очень французским по духу: классы Figaro, длинные одиночные дистанции, холодная работа по погоде, борба за скорость и с собой. Он не ворвался в элиту случайно. Он пришёл туда через годы гонок, через тактику, дисциплину и редкое умение держать темп там, где у других уже кончаются силы.
В Vendée Globe 2020–2021 он первым пересёк финишную черту, но по итоговому зачёту стал вторым из-за компенсаций времени другому участнику. Для многих это могло бы стать тяжёлой точкой. Для Далина это стало запятой. Он вернулся сильнее.
В январе 2025 года Шарли Далин на IMOCA MACIF он выиграл Vendée Globe и установил новый рекорд гонки вокруг света в одиночку без остановок и посторонней помощи: 64 дня, 19 часов, 22 минуты и 49 сек. Это была не просто победа в таблице результатов. Это была победа человека, который шёл через океан, уже зная о своей болезни.
Позже стало известно, что с 2023 года Далин боролся с редкой формой рака. Во время подготовки и самой гонки он продолжал лечение, скрывая тяжесть своего состояния от широкой публики. За строкой результата стояла совсем другая гонка. Тихая, личная, без зрителей, без финишных огней и аплодисментов.
Шарли Далин остался в истории не только как победитель Vendée Globe. Он остался примером того, как далеко может зайти человек, когда за штурвалом стоят талант, воля и ясная любовь к морю. Его путь, от мальчишки из Гавра до рекордсмена кругосветки, теперь будет жить в рассказах о парусе, океане и людях, которые умеют идти до конца.
Он ушёл в 42 года. Слишком рано для человека. Но достаточно, чтобы оставить след, который ещё долго будут видеть те, кто выходит в море.
🙏25😢9
Эндрю Бедвелл спасён после второй попытки пересечь Атлантику на метровой лодке.
Британский яхтсмен-одиночник Эндрю Бедвелл был спасён канадской береговой охраной во время очередной попытки пересечь Атлантику на лодке длиной всего 100 сантиметров.
Его судно Big C V2 попало в сложную ситуацию примерно в 75 морских милях к востоку от Ньюфаундленда. Спасательная операция была организована канадской береговой охраной. Бедвелла подняли на борт спасателей в 14:15 по местному времени.
По данным приложения Big C, которое отслеживает положение лодки, сама Big C V2 после спасения яхтсмена осталась в море у побережья Ньюфаундленда.
Последнее сообщение Бедвелла перед происшествием было опубликовано 4 июня:
В тот момент он описывал условия как западный ветер 8 узлов и ясное небо.
Big C V2 была спроектирована самим Бедвеллом совместно с военно-морским архитектором Жеромом Делоне.
Корпус лодки выполнен из алюминия. В конструкции предусмотрен инкапсулированный свинцовый киль весом 115 килограммов и водонепроницаемый куполообразный люк из поликарбоната толщиной 10 миллиметров. Алюминиевая А-образная рама несёт центральную систему скручивания для двух парусов из дакрона. Электропитание обеспечивали солнечные панели, AGM-аккумуляторы и литиевые батареи.
Для Бедвелла это была не попытка ради случайной славы. Он давно занимается экстремальными малыми переходами и хорошо известен в этой нише. Ранее он участвовал в Jester Baltimore Challenge, а на своей 21-футовой яхте Mini Transat Blue One прошёл из Уайтхейвена в Камбрии к Исландии и дальше за Полярный круг.
Это была уже вторая попытка Бедвелла пересечь Атлантику на лодке длиной около одного метра. Первая состоялась 30 мая 2023 года, но закончилась почти сразу: его лодка Big C затонула у выхода из марины. В этот раз ему удалось пройти значительно дальше — почти 100 морских миль.
После спасения Эндрю Бедвелл написал в Facebook:
Сейчас рекорд самой маленькой лодки, пересёкшей Атлантику, принадлежит американцу Хьюго Вилену. В 1993 году он прошёл из Ньюфаундленда в Фалмут, Корнуолл, за 106 дней на лодке Father’s Day длиной 1,62 метра.
История Эндрю Бедвелла — это не история неудачи. Это пример редкого упорства и желания проверить пределы возможного.
Такой путь вызывает разные оценки, но точно заслуживает уважения к смелости, подготовке и личной ответственности человека, который дважды попробовал сделать то, на что решились бы единицы.
Британский яхтсмен-одиночник Эндрю Бедвелл был спасён канадской береговой охраной во время очередной попытки пересечь Атлантику на лодке длиной всего 100 сантиметров.
Его судно Big C V2 попало в сложную ситуацию примерно в 75 морских милях к востоку от Ньюфаундленда. Спасательная операция была организована канадской береговой охраной. Бедвелла подняли на борт спасателей в 14:15 по местному времени.
По данным приложения Big C, которое отслеживает положение лодки, сама Big C V2 после спасения яхтсмена осталась в море у побережья Ньюфаундленда.
Последнее сообщение Бедвелла перед происшествием было опубликовано 4 июня:
«День 2: давление падает, поэтому я знаю, что что-то приближается. Немного волнуюсь, так как ещё не видел прогноза погоды…»
В тот момент он описывал условия как западный ветер 8 узлов и ясное небо.
Big C V2 была спроектирована самим Бедвеллом совместно с военно-морским архитектором Жеромом Делоне.
Корпус лодки выполнен из алюминия. В конструкции предусмотрен инкапсулированный свинцовый киль весом 115 килограммов и водонепроницаемый куполообразный люк из поликарбоната толщиной 10 миллиметров. Алюминиевая А-образная рама несёт центральную систему скручивания для двух парусов из дакрона. Электропитание обеспечивали солнечные панели, AGM-аккумуляторы и литиевые батареи.
Для Бедвелла это была не попытка ради случайной славы. Он давно занимается экстремальными малыми переходами и хорошо известен в этой нише. Ранее он участвовал в Jester Baltimore Challenge, а на своей 21-футовой яхте Mini Transat Blue One прошёл из Уайтхейвена в Камбрии к Исландии и дальше за Полярный круг.
Это была уже вторая попытка Бедвелла пересечь Атлантику на лодке длиной около одного метра. Первая состоялась 30 мая 2023 года, но закончилась почти сразу: его лодка Big C затонула у выхода из марины. В этот раз ему удалось пройти значительно дальше — почти 100 морских миль.
После спасения Эндрю Бедвелл написал в Facebook:
«С тяжёлым сердцем пишу это сообщение, чтобы сообщить вам, что, к сожалению, моя вторая и последняя попытка не увенчалась успехом. В этот раз я чувствовал себя гораздо лучше подготовленным. Лодка была спроектирована и построена специально для меня, я был в гораздо лучшей физической и психической форме, и у меня были очень большие надежды на успех.
У меня было три отличных дня в море. Всё шло очень хорошо, я преодолевал значительное расстояние, и лодка шла фантастически. Но на третий день произошло то, что я могу описать только как несчастный случай, представлявший угрозу для моей жизни. Я решил, что лучшим вариантом будет вернуться на берег, поскольку прошло всего три дня, а до берега оставалось 90 миль.
Я надеялся, что лодку удастся отбуксировать обратно, но, к сожалению, это оказалось невозможно, и нам пришлось оставить её в море».
Сейчас рекорд самой маленькой лодки, пересёкшей Атлантику, принадлежит американцу Хьюго Вилену. В 1993 году он прошёл из Ньюфаундленда в Фалмут, Корнуолл, за 106 дней на лодке Father’s Day длиной 1,62 метра.
История Эндрю Бедвелла — это не история неудачи. Это пример редкого упорства и желания проверить пределы возможного.
Такой путь вызывает разные оценки, но точно заслуживает уважения к смелости, подготовке и личной ответственности человека, который дважды попробовал сделать то, на что решились бы единицы.
❤6👍2❤🔥1😱1
ПРО ЯХТЫ FOOTBALL NEWS
Пятница, 12 июня 2026 года
Чемпионат мира стартовал с мексиканским жаром: «Ацтека» гремела, хозяева взяли первый матч, а Южная Африка доигрывала почти в аварийном режиме после удалений. Турнир сразу показал зубы: это не разминка, это уже большой футбол с прожекторами в глаза и нервами на палубе.
Корея вечером сделала свою работу ещё драматичнее: уступала Чехии, затем перевернула матч и забрала победу 2:1. В группе A после первого дня две команды уже на трёх очках, а Мексика пока выше за счёт разницы мячей.
Вчерашние результаты
Группа A
Мексика 2:0 Южная Африка
Южная Корея 2:1 Чехия
Положение в группе A
Мексика 3 очка, мячи 2:0
Южная Корея 3 очка, мячи 2:1
Чехия 0 очков, мячи 1:2
Южная Африка 0 очков, мячи 0:2
Матчи сегодняшнего дня
Группа B
22:00 мск. Канада - Босния и Герцеговина
Группа D
04:00 мск, ночь на 13 июня. США - Парагвай
Сегодня в игру входят хозяева из Канады и США. У канадцев домашний матч в Торонто, у американцев большой вечер в Лос-Анджелесе. Второй день турнира будет коротким по расписанию, зато громким по вывескам: хозяева выходят на сцену, прожекторы включены, мяч уже не просит разрешения.
#прояхты #proyachts #footballnews #чм2026 #worldcup2026 #футбол #яхтенныйканал #спорт
Пятница, 12 июня 2026 года
Чемпионат мира стартовал с мексиканским жаром: «Ацтека» гремела, хозяева взяли первый матч, а Южная Африка доигрывала почти в аварийном режиме после удалений. Турнир сразу показал зубы: это не разминка, это уже большой футбол с прожекторами в глаза и нервами на палубе.
Корея вечером сделала свою работу ещё драматичнее: уступала Чехии, затем перевернула матч и забрала победу 2:1. В группе A после первого дня две команды уже на трёх очках, а Мексика пока выше за счёт разницы мячей.
Вчерашние результаты
Группа A
Мексика 2:0 Южная Африка
Южная Корея 2:1 Чехия
Положение в группе A
Мексика 3 очка, мячи 2:0
Южная Корея 3 очка, мячи 2:1
Чехия 0 очков, мячи 1:2
Южная Африка 0 очков, мячи 0:2
Матчи сегодняшнего дня
Группа B
22:00 мск. Канада - Босния и Герцеговина
Группа D
04:00 мск, ночь на 13 июня. США - Парагвай
Сегодня в игру входят хозяева из Канады и США. У канадцев домашний матч в Торонто, у американцев большой вечер в Лос-Анджелесе. Второй день турнира будет коротким по расписанию, зато громким по вывескам: хозяева выходят на сцену, прожекторы включены, мяч уже не просит разрешения.
#прояхты #proyachts #footballnews #чм2026 #worldcup2026 #футбол #яхтенныйканал #спорт
❤3
Верфь, чьи лодки помнят королей!
На южном берегу Англии, в устье реки Лим, есть место, где время пахнет деревом, солью, лаком и старой бронзой. Здесь, в Лимингтоне, веками строили суда. Сначала для войны и королей, потом для гонок, спасения, дальних переходов и красивой человеческой мечты уйти за горизонт.
История Berthon Boat Co. Ltd. не похожа на сухую летопись верфи. Это скорее длинный морской роман, где в каждой главе меняется эпоха, но остаётся главное: лодка как дело рук, характера и веры в море.
➡️ Продолжение здесь...
На южном берегу Англии, в устье реки Лим, есть место, где время пахнет деревом, солью, лаком и старой бронзой. Здесь, в Лимингтоне, веками строили суда. Сначала для войны и королей, потом для гонок, спасения, дальних переходов и красивой человеческой мечты уйти за горизонт.
История Berthon Boat Co. Ltd. не похожа на сухую летопись верфи. Это скорее длинный морской роман, где в каждой главе меняется эпоха, но остаётся главное: лодка как дело рук, характера и веры в море.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍1
Суббота на календаре, а значит из нашей яхтенной типографии выкатывается свежий PDF-чик про попугая Кешу и его друзей😀
Вот дошли руки и до яхтенного туалета. Попугай Кеша его засорил, а команда пытается его научить как им пользоваться.
Как обычно для всех подписчиков Telegram-канала ПРО ЯХТЫ совершенно бесплатно! Сеем яхтинг в вечное!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍13