Три шторма, 350 миль и золото на последних милях: «Балтийский ветер» 2026
Восемь дней. 26 яхт. Более 350 морских миль по Финскому заливу. Три шторма, два дня почти полного штиля, отменённые гонки, маршрут, который пришлось менять прямо по ходу регаты, и финал, где четыре узла ветра оказались едва ли не сложнее двадцати пяти. Так прошёл «Балтийский ветер» 2026.
Балтика решила не выбирать одно блюдо из погодного меню, а подать экипажам сразу всё.Первый 18-мильный этап до Кронштадта встретил флот западным ветром до 20 узлов и крутой встречной волной. Две длинные лавировки, 26 яхт на дистанции и, что особенно приятно, весь флот дошёл без серьёзных поломок рангоута.
Потом пришло штормовое предупреждение. Короткие гонки у Соснового Бора отменили. И правильно сделали. Хороший капитан отличается не количеством героических историй, а умением не создавать их там, где можно спокойно переждать погоду.
Через несколько дней прогноз снова переписал программу. Вместо плановой стоянки флот получил 62-мильный переход до порта Йоханнес. Следом порывы до 25 узлов заставили организаторов вновь отказаться от спортивной программы и отправить яхты в безопасную гавань марины West. А потом Балтика выключила ветер.
На финише осталось семь узлов, затем четыре. Быстрые лодки ORC успели закончить дистанцию до полуночи, остальным пришлось вытягивать последние мили почти до утра.И вот четыре узла иногда требуют от экипажа больше терпения, чем двадцать.
Каждый лишний поворот отнимает скорость. Ошибка в настройке паруса стоит позиции. Здесь уже не столько борешься с морем, сколько внимательно читаешь каждое движение воздуха. Именно на заключительных этапах поменялся лидер ORC.
Экипаж Леонида Ткача на «Авроре Бореалис» обошёл лидировавший ранее «Адмирал» Академии Макарова и взял золото. «Адмирал» стал вторым, бронза у женского экипажа Марии Ступичевой на «Ариэль». Правда, окончательную точку пока ставить рано: «Квартет» подал протест по методике расчёта результата.
В классе Л-6 пьедестал сохранился: «Арго» — золото, «Фея» — серебро, «Эос» — бронза.
Среди деревянных яхт победил «Асмодей», «Марго» поднялась на второе место, «Аризона» стала третьей.
В Свободном классе без перемен: Axioma, «Леонидиана», «Тихэ».
Но мне в этой регате интереснее другое. Маршрут Санкт-Петербург — Кронштадт — Сосновый Бор — Прибылово — Йоханнес — Санкт-Петербург заставлял экипажи не просто быстро вести лодку.
Нужно было смотреть прогноз, менять планы, ждать, проходить длинные дистанции, работать ночью и принимать решения тогда, когда море решало отменить написанное на берегу расписание. Вот за это я и люблю крейсерские регаты.
Кто-то увёз золото. Кто-то серебро. Кто-то протест. А все вместе получили 350 миль настоящей Балтики. И через год, подозреваю, снова захотят на старт.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Восемь дней. 26 яхт. Более 350 морских миль по Финскому заливу. Три шторма, два дня почти полного штиля, отменённые гонки, маршрут, который пришлось менять прямо по ходу регаты, и финал, где четыре узла ветра оказались едва ли не сложнее двадцати пяти. Так прошёл «Балтийский ветер» 2026.
Балтика решила не выбирать одно блюдо из погодного меню, а подать экипажам сразу всё.Первый 18-мильный этап до Кронштадта встретил флот западным ветром до 20 узлов и крутой встречной волной. Две длинные лавировки, 26 яхт на дистанции и, что особенно приятно, весь флот дошёл без серьёзных поломок рангоута.
Потом пришло штормовое предупреждение. Короткие гонки у Соснового Бора отменили. И правильно сделали. Хороший капитан отличается не количеством героических историй, а умением не создавать их там, где можно спокойно переждать погоду.
Через несколько дней прогноз снова переписал программу. Вместо плановой стоянки флот получил 62-мильный переход до порта Йоханнес. Следом порывы до 25 узлов заставили организаторов вновь отказаться от спортивной программы и отправить яхты в безопасную гавань марины West. А потом Балтика выключила ветер.
На финише осталось семь узлов, затем четыре. Быстрые лодки ORC успели закончить дистанцию до полуночи, остальным пришлось вытягивать последние мили почти до утра.И вот четыре узла иногда требуют от экипажа больше терпения, чем двадцать.
Каждый лишний поворот отнимает скорость. Ошибка в настройке паруса стоит позиции. Здесь уже не столько борешься с морем, сколько внимательно читаешь каждое движение воздуха. Именно на заключительных этапах поменялся лидер ORC.
Экипаж Леонида Ткача на «Авроре Бореалис» обошёл лидировавший ранее «Адмирал» Академии Макарова и взял золото. «Адмирал» стал вторым, бронза у женского экипажа Марии Ступичевой на «Ариэль». Правда, окончательную точку пока ставить рано: «Квартет» подал протест по методике расчёта результата.
В классе Л-6 пьедестал сохранился: «Арго» — золото, «Фея» — серебро, «Эос» — бронза.
Среди деревянных яхт победил «Асмодей», «Марго» поднялась на второе место, «Аризона» стала третьей.
В Свободном классе без перемен: Axioma, «Леонидиана», «Тихэ».
Но мне в этой регате интереснее другое. Маршрут Санкт-Петербург — Кронштадт — Сосновый Бор — Прибылово — Йоханнес — Санкт-Петербург заставлял экипажи не просто быстро вести лодку.
Нужно было смотреть прогноз, менять планы, ждать, проходить длинные дистанции, работать ночью и принимать решения тогда, когда море решало отменить написанное на берегу расписание. Вот за это я и люблю крейсерские регаты.
Кто-то увёз золото. Кто-то серебро. Кто-то протест. А все вместе получили 350 миль настоящей Балтики. И через год, подозреваю, снова захотят на старт.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
❤9
Forwarded from Жиров Алексей MEDIA:CREW (Alexey Zhirov)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Программа Парусный спорт. Выпуск 75. Июль 2026 уже на моих каналах ДЗЕН | VK | YouTube
⚓️ В программе обсудим ситуацию в российском кайтбординге, в свете успехов российских юниоров на международных стартах,
⚡️ триумф Таисии Стопченко на чемпионате мира в олимпийском классе iQFOiL среди юниоров и молодежи 2026,
⚡️ итоги открытого чемпионата Армении в классе J/70, где весь подиум заняли российские команды;
⚡️ итоги очередного этапа серии регат Оптимисты Северной Столицы 2026;
⚡️ рассказ об этапе кубка России по матчевым гонкам «Кубок Екатеринбурга»;
⚡️ итоги чемпионата России в национальном крейсерско-гоночном классе Л6;
⚡️ триумф Русских Богатырей на оффшорной Turkish Naval Forces Cup 54th!;
⚡️ не забудем о правильном питании и познакомимся с настоящим армянским завтраком вместе в основателем яхт-клуба Winds of Armenia Арташесом Дадаяном.
⚓️ В программе обсудим ситуацию в российском кайтбординге, в свете успехов российских юниоров на международных стартах,
⚡️ триумф Таисии Стопченко на чемпионате мира в олимпийском классе iQFOiL среди юниоров и молодежи 2026,
⚡️ итоги открытого чемпионата Армении в классе J/70, где весь подиум заняли российские команды;
⚡️ итоги очередного этапа серии регат Оптимисты Северной Столицы 2026;
⚡️ рассказ об этапе кубка России по матчевым гонкам «Кубок Екатеринбурга»;
⚡️ итоги чемпионата России в национальном крейсерско-гоночном классе Л6;
⚡️ триумф Русских Богатырей на оффшорной Turkish Naval Forces Cup 54th!;
⚡️ не забудем о правильном питании и познакомимся с настоящим армянским завтраком вместе в основателем яхт-клуба Winds of Armenia Арташесом Дадаяном.
🔥7❤1👏1
Всем привет!
Мы решили сделать проще.
Теперь у RYC Rentals есть бот прямо в Telegram. 🔥 Вы отвечаете всего на четыре вопроса, и сразу видите яхты и катамараны, которые реально свободны на ваши даты, с фотографиями и актуальными ценами.
В боте уже есть горячие предложения со скидками до 50–65%, отдельная подборка по безвизовым направлениям и ответы на основные вопросы по аренде.
Нашли подходящую лодку, нажимаете кнопку, и менеджер уже видит ваши даты, направление и выбранный вариант. В рабочее время стараемся подключаться примерно за 15 минут.
Если ничего подходящего не нашлось, отправляете запрос одним нажатием, и мы ищем вручную.
И постепенно учим бот делать ещё одну полезную вещь: показывать альтернативы. Например, предложить соседнюю страну на ту же неделю, где похожая яхта стоит заметно дешевле.
@rycsailing_bot
Четыре вопроса. Несколько минут. И перед вами реальные лодки на ваши даты. Правда огонь?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Forwarded from RYC.RENTALS: Доступный яхтинг
Турция. Bavaria Cruiser 37 в Фетхие по €173/чел, скидки до −38%
Было €1950 — стало €1209: неделя на семиместной Bavaria Cruiser 37 в Фетхие, €173 с человека. Октябрь в Турции разбирают за месяц до старта — лодка ещё свободна.
1 Oceanis 38.1 (3К/6М) · с 24.10 · Fethiye
€2077 (−38%) 🔥🔥🔥🔥
2 Bavaria Cruiser 37 (3К/7М) · с 31.10 · Fethiye
€1209 (−38%) 🔥🔥🔥🔥
3 Dufour 350 GL (3К/6М) · с 24.10 · Fethiye
€1813 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
4 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 10.10 · Marmaris
€2142 (−32%) 🔥🔥🔥
5 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 24.10 · Marmaris
€2142 (−32%) 🔥🔥🔥
6 Beneteau Oceanis 38 (3К/6М) · с 17.10 · Marmaris
€1700 (−32%) 🔥🔥🔥
7 Jeanneau 51 (3К/6М) · с 03.10 · Marmaris
€3682 (−30%) 🔥🔥🔥
8 Oceanis 35 (3К/6М) · с 10.10 · Marmaris
€1477 (−30%) 🔥🔥🔥
9 Oceanis 343 (3К/6М) · с 10.10 · Fethiye
€1335 (−27%) 🔥🔥🔥
🚌 Трансфер аэропорт–марина от €50
По всем вопросам пишите @fullcrimp
⚓️ Подобрать яхту · 💳 Условия оплаты
❤️ Подписаться · 🏝 Коворкинг под парусом
Было €1950 — стало €1209: неделя на семиместной Bavaria Cruiser 37 в Фетхие, €173 с человека. Октябрь в Турции разбирают за месяц до старта — лодка ещё свободна.
1 Oceanis 38.1 (3К/6М) · с 24.10 · Fethiye
€2077 (−38%) 🔥🔥🔥🔥
2 Bavaria Cruiser 37 (3К/7М) · с 31.10 · Fethiye
€1209 (−38%) 🔥🔥🔥🔥
3 Dufour 350 GL (3К/6М) · с 24.10 · Fethiye
€1813 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
4 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 10.10 · Marmaris
€2142 (−32%) 🔥🔥🔥
5 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 24.10 · Marmaris
€2142 (−32%) 🔥🔥🔥
6 Beneteau Oceanis 38 (3К/6М) · с 17.10 · Marmaris
€1700 (−32%) 🔥🔥🔥
7 Jeanneau 51 (3К/6М) · с 03.10 · Marmaris
€3682 (−30%) 🔥🔥🔥
8 Oceanis 35 (3К/6М) · с 10.10 · Marmaris
€1477 (−30%) 🔥🔥🔥
9 Oceanis 343 (3К/6М) · с 10.10 · Fethiye
€1335 (−27%) 🔥🔥🔥
🚌 Трансфер аэропорт–марина от €50
По всем вопросам пишите @fullcrimp
⚓️ Подобрать яхту · 💳 Условия оплаты
❤️ Подписаться · 🏝 Коворкинг под парусом
❤4
🇭🇷 Хорватия закручивает гайки: штрафы, проверки и конец «прав за полчаса»?
После июньской катастрофы в проливе Splitska vrata, где столкнулись катамаран Krilo Eclipse и парусная яхта и погибли четыре человека, тема безопасности на Адриатике резко вышла на первый план 💥
Следом в сильный ветер за бортом пропал австрийский шкипер, который вышел разбираться с верёвкой, намотавшейся на винт ⛵. Пассажиры успели вызвать помощь, но поиски результата не дали... 🚁
На этом фоне хорватские власти заметно усилили контроль на воде 🚤.
📊 Операция Sigurna plovidba 2026 за один день дала:
🔍 382 проверки
⚠️ 182 нарушения
💶 почти 80 000 евро выписанных штрафов!
📜 Проверяют документы, лицензии, состав экипажа, чартерные бумаги, перегруз и соблюдение правил движения. ✍️
🚤💨 Отдельная любовь полиции сейчас к тем, кто разгоняется у самого берега. За глиссирование ближе 300 метров штрафы начинаются примерно от 400 евро 💸
И, на мой взгляд, это правильно, пугают эти летящие на моторках рядом с купающимися 😡
Но самая интересная история сейчас разворачивается вокруг хорватской лицензии Voditelj brodice B 💳
Её много лет можно было получить без обязательной практической подготовки 📝
Я этот экзамен тоже когда-то сдавала за компанию 🤝 Наш капитан порта не хотел собирать комиссию ради нескольких человек и попросил привести группу побольше. 👥
🗺️ Поспрашивали обозначения на карте, и кто кому уступает дорогу...
И всё! 🤷♀️
То есть проверили, знаю ли я, что делать 🤔 А умею ли я поставить многотонную лодку в тесной марине при боковом ветре ⚓ — никто не выяснял.
🛠️ Сейчас хорватские специалисты требуют изменить систему. Власти уже заявили о намерении ввести обязательную практическую подготовку для категории B и ужесточить экзамены 📚 Окончательные правила пока не опубликованы, поэтому говорить, что «хорватские права за полчаса» уже отменили — рано ⏳
🚪 Но дверь явно начала закрываться. И я считаю, что давно пора! 💯
🎓 Права и умение управлять яхтой — вообще не одно и то же. Карточку можно получить быстро. А научиться вовремя отказаться от выхода, спокойно швартоваться, правильно действовать при «человеке за бортом» и не создавать опасность окружающим — можно только практикой ⚓ Можно иметь в кармане хоть пять удостоверений... Море всё равно проверит шестое: здравый смысл.
Хорватия от проверок хуже не стала. Острова на месте, море чистое 🌊, сезон идёт! ⛵
После июньской катастрофы в проливе Splitska vrata, где столкнулись катамаран Krilo Eclipse и парусная яхта и погибли четыре человека, тема безопасности на Адриатике резко вышла на первый план 💥
Следом в сильный ветер за бортом пропал австрийский шкипер, который вышел разбираться с верёвкой, намотавшейся на винт ⛵. Пассажиры успели вызвать помощь, но поиски результата не дали... 🚁
На этом фоне хорватские власти заметно усилили контроль на воде 🚤.
📊 Операция Sigurna plovidba 2026 за один день дала:
🔍 382 проверки
⚠️ 182 нарушения
💶 почти 80 000 евро выписанных штрафов!
📜 Проверяют документы, лицензии, состав экипажа, чартерные бумаги, перегруз и соблюдение правил движения. ✍️
🚤💨 Отдельная любовь полиции сейчас к тем, кто разгоняется у самого берега. За глиссирование ближе 300 метров штрафы начинаются примерно от 400 евро 💸
И, на мой взгляд, это правильно, пугают эти летящие на моторках рядом с купающимися 😡
Но самая интересная история сейчас разворачивается вокруг хорватской лицензии Voditelj brodice B 💳
Её много лет можно было получить без обязательной практической подготовки 📝
Я этот экзамен тоже когда-то сдавала за компанию 🤝 Наш капитан порта не хотел собирать комиссию ради нескольких человек и попросил привести группу побольше. 👥
🗺️ Поспрашивали обозначения на карте, и кто кому уступает дорогу...
И всё! 🤷♀️
То есть проверили, знаю ли я, что делать 🤔 А умею ли я поставить многотонную лодку в тесной марине при боковом ветре ⚓ — никто не выяснял.
🛠️ Сейчас хорватские специалисты требуют изменить систему. Власти уже заявили о намерении ввести обязательную практическую подготовку для категории B и ужесточить экзамены 📚 Окончательные правила пока не опубликованы, поэтому говорить, что «хорватские права за полчаса» уже отменили — рано ⏳
🚪 Но дверь явно начала закрываться. И я считаю, что давно пора! 💯
🎓 Права и умение управлять яхтой — вообще не одно и то же. Карточку можно получить быстро. А научиться вовремя отказаться от выхода, спокойно швартоваться, правильно действовать при «человеке за бортом» и не создавать опасность окружающим — можно только практикой ⚓ Можно иметь в кармане хоть пять удостоверений... Море всё равно проверит шестое: здравый смысл.
Хорватия от проверок хуже не стала. Острова на месте, море чистое 🌊, сезон идёт! ⛵
👍12❤5🙏1
Forwarded from RYC.RENTALS: Доступный яхтинг
Катамаран или монохолл? Посчитали по турецким лодкам: переплата за кат — порядка 1 300 € с экипажа в неделю
Это самый частый вопрос при подборе — и на него есть точный ответ. Мы обработали данные около тысячи лодок из Турции: у каждой записаны цена, места и скидка.
Разрыв держится ×1,5 — и не двигается. Место на катамаране в этом году стоит 481 € в неделю, на монохолле — 322 €. На графике два года истории, и линии ни разу не пересеклись: даже самый доступный из популярных катов (Isla 40, 429 € за место) дороже самого дорогого популярного монохолла (Dufour 430, 360 €).
⚓️ Цена за место по моделям (медиана за два года):
• Dufour 405 GL — 294 €
• Bavaria Cruiser 46 — 298 €
• Hanse 458 — 325 €
• Bavaria C42 — 342 €
———
• Isla 40 — 429 €
• Bali Catspace — 450 €
• Lagoon 42 — 481 €
• Bali 4.6 — 621 €
За год каты в Турции подешевели. Пока в Италии и на Карибах цены прибавили по 50%+, в Турции 7 моделей из 10 потеряли в цене — на втором графике это видно целиком. Tanna 47, Lagoon 42 и Bali 4.2 отдали по 14–15%. Дорожают только два новых любимца рынка — Isla 40 (+45%) и Bali 4.6 (+41%).
Когда дают скидку. Сезонность у катов и моно противоположная. Монохоллы глубже всего режут летом: в горящих подборках конца сезона средняя скидка 45%, каждая третья лодка уходит с −50% и глубже. Катамараны наоборот — их скидки живут зимой и весной (43–48%), к лету тают. А осень — худшее время охоты за скидкой в Турции: в осенних подборках уже стоят Новый год и следующее лето, глубже −50% там одна лодка из десяти.
Чего ждать к Новому году. Монохоллы этим летом скидывались в среднем до 48% — рекорд за всю историю базы, и по нашей модели к четвёртому кварталу место на моно опустится к 260 €. Каты удержат свои ~500 €: их разбирают на НГ первыми, глубоких скидок ждать не стоит.
Как выбирать:
⛵️ Бюджет важен — берите монохолл на 46 футов: экипаж из 8 человек сэкономит около 1 300 € за неделю, а самые глубокие скидки на моно — в летних горящих подборках.
⚡️ Хочется кат подешевле — Isla 40 и Bali Catspace, и смотрите зимние-весенние подборки: скидки на каты там 43–48% против 35% осенью.
🌊 Впервые в море, дети, укачивает — кат честно стоит своей переплаты: не кренится, в полтора раза больше пространства и мелкая осадка для тихих бухт.
🎯 Подобрать яхту
💳 Условия оплаты
❤️ Подписаться
🏝 Коворкинг под парусом
Это самый частый вопрос при подборе — и на него есть точный ответ. Мы обработали данные около тысячи лодок из Турции: у каждой записаны цена, места и скидка.
Разрыв держится ×1,5 — и не двигается. Место на катамаране в этом году стоит 481 € в неделю, на монохолле — 322 €. На графике два года истории, и линии ни разу не пересеклись: даже самый доступный из популярных катов (Isla 40, 429 € за место) дороже самого дорогого популярного монохолла (Dufour 430, 360 €).
⚓️ Цена за место по моделям (медиана за два года):
• Dufour 405 GL — 294 €
• Bavaria Cruiser 46 — 298 €
• Hanse 458 — 325 €
• Bavaria C42 — 342 €
———
• Isla 40 — 429 €
• Bali Catspace — 450 €
• Lagoon 42 — 481 €
• Bali 4.6 — 621 €
За год каты в Турции подешевели. Пока в Италии и на Карибах цены прибавили по 50%+, в Турции 7 моделей из 10 потеряли в цене — на втором графике это видно целиком. Tanna 47, Lagoon 42 и Bali 4.2 отдали по 14–15%. Дорожают только два новых любимца рынка — Isla 40 (+45%) и Bali 4.6 (+41%).
Когда дают скидку. Сезонность у катов и моно противоположная. Монохоллы глубже всего режут летом: в горящих подборках конца сезона средняя скидка 45%, каждая третья лодка уходит с −50% и глубже. Катамараны наоборот — их скидки живут зимой и весной (43–48%), к лету тают. А осень — худшее время охоты за скидкой в Турции: в осенних подборках уже стоят Новый год и следующее лето, глубже −50% там одна лодка из десяти.
Чего ждать к Новому году. Монохоллы этим летом скидывались в среднем до 48% — рекорд за всю историю базы, и по нашей модели к четвёртому кварталу место на моно опустится к 260 €. Каты удержат свои ~500 €: их разбирают на НГ первыми, глубоких скидок ждать не стоит.
Как выбирать:
⛵️ Бюджет важен — берите монохолл на 46 футов: экипаж из 8 человек сэкономит около 1 300 € за неделю, а самые глубокие скидки на моно — в летних горящих подборках.
⚡️ Хочется кат подешевле — Isla 40 и Bali Catspace, и смотрите зимние-весенние подборки: скидки на каты там 43–48% против 35% осенью.
🌊 Впервые в море, дети, укачивает — кат честно стоит своей переплаты: не кренится, в полтора раза больше пространства и мелкая осадка для тихих бухт.
🎯 Подобрать яхту
💳 Условия оплаты
❤️ Подписаться
🏝 Коворкинг под парусом
1🔥6❤2👍2
Две «Яхты года» и суд через год: что случилось с Nautitech?
Ещё в июле новый Nautitech 41 Type S выходил на первые испытания. В сентябре его собирались показывать яхтсменам во Франции и Великобритании. А 7 августа 2026 года одна из самых интересных французских верфей катамаранов оказалась под защитой суда. Как компания, которая совсем недавно получила две награды European Yacht of the Year, дошла до этого?
История Nautitech Catamarans началась в 1994 году внутри Dufour Yachts. И довольно быстро у марки появился собственный характер: не строить плавучие квартиры, а делать катамараны, которыми приятно именно управлять.
В 2000-х Nautitech получил собственное производство, переехал в Рошфор, а сотрудничество с бюро Марка Ломбара закрепило ту самую формулу: узкие корпуса, умеренный вес, хорошая скорость и две рулевые позиции ближе к воде.
В 2014 году верфь купила Bavaria Yachts. Пришли инвестиции и промышленный масштаб. Именно тогда родился знаменитый Nautitech 40 Open. За тринадцать лет построили 259 таких лодок. Следом появились 46 Open и другие модели.
В 2018-м вместе с Bavaria верфь перешла под контроль инвестиционного фонда Capital Management Partners.А затем Nautitech сделал довольно смелый ход.
После 2020 года компания сознательно почти ушла от массового чартерного рынка, который давал около половины продаж, и повернулась к частному владельцу: меньше лодок, выше качество, больше мореходности, премиальная цена.
Сначала ставка выглядела блестяще.
✅ 44 Open стал European Yacht of the Year 2023.
✅ 48 Open повторил успех в 2025-м.
✅ В 2026 году появился совершенно новый 41 Type S.
Но рынок уже менялся. Выручка Nautitech после €30,3 млн в 2023 году упала до €22,5 млн в 2024-м и до €18,8 млн в 2025-м. Последний опубликованный год верфь закончила с убытком €219 тысяч.
Получилась неприятная комбинация: спад мирового рынка катамаранов, дорогостоящая перестройка производства и модельного ряда и необходимость в новом финансировании. По данным французской отраслевой прессы, нынешний акционер CMP дальше финансировать этот переход не захотел.
И вот здесь самое интересное. Nautitech не умер. Верфь продолжает работать. У неё есть новые модели, заказы, узнаваемое имя и довольно редкое место на рынке между массовыми круизными катамаранами и дорогими спортивными лодками. Суд дал компании шесть месяцев на поиск выхода. Поэтому нынешняя история Nautitech может оказаться не финалом, а очередным поворотом.
Верфи вообще удивительно похожи на яхты. Иногда можно построить прекрасную лодку, правильно выбрать курс и всё равно попасть в полосу, где заканчивается ветер и приходится менять тактику. Главное, чтобы корпус оставался крепким. У Nautitech, похоже, он пока крепкий. Теперь посмотрим, кто возьмётся за штурвал.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Ещё в июле новый Nautitech 41 Type S выходил на первые испытания. В сентябре его собирались показывать яхтсменам во Франции и Великобритании. А 7 августа 2026 года одна из самых интересных французских верфей катамаранов оказалась под защитой суда. Как компания, которая совсем недавно получила две награды European Yacht of the Year, дошла до этого?
История Nautitech Catamarans началась в 1994 году внутри Dufour Yachts. И довольно быстро у марки появился собственный характер: не строить плавучие квартиры, а делать катамараны, которыми приятно именно управлять.
В 2000-х Nautitech получил собственное производство, переехал в Рошфор, а сотрудничество с бюро Марка Ломбара закрепило ту самую формулу: узкие корпуса, умеренный вес, хорошая скорость и две рулевые позиции ближе к воде.
В 2014 году верфь купила Bavaria Yachts. Пришли инвестиции и промышленный масштаб. Именно тогда родился знаменитый Nautitech 40 Open. За тринадцать лет построили 259 таких лодок. Следом появились 46 Open и другие модели.
В 2018-м вместе с Bavaria верфь перешла под контроль инвестиционного фонда Capital Management Partners.А затем Nautitech сделал довольно смелый ход.
После 2020 года компания сознательно почти ушла от массового чартерного рынка, который давал около половины продаж, и повернулась к частному владельцу: меньше лодок, выше качество, больше мореходности, премиальная цена.
Сначала ставка выглядела блестяще.
Но рынок уже менялся. Выручка Nautitech после €30,3 млн в 2023 году упала до €22,5 млн в 2024-м и до €18,8 млн в 2025-м. Последний опубликованный год верфь закончила с убытком €219 тысяч.
Получилась неприятная комбинация: спад мирового рынка катамаранов, дорогостоящая перестройка производства и модельного ряда и необходимость в новом финансировании. По данным французской отраслевой прессы, нынешний акционер CMP дальше финансировать этот переход не захотел.
И вот здесь самое интересное. Nautitech не умер. Верфь продолжает работать. У неё есть новые модели, заказы, узнаваемое имя и довольно редкое место на рынке между массовыми круизными катамаранами и дорогими спортивными лодками. Суд дал компании шесть месяцев на поиск выхода. Поэтому нынешняя история Nautitech может оказаться не финалом, а очередным поворотом.
Верфи вообще удивительно похожи на яхты. Иногда можно построить прекрасную лодку, правильно выбрать курс и всё равно попасть в полосу, где заканчивается ветер и приходится менять тактику. Главное, чтобы корпус оставался крепким. У Nautitech, похоже, он пока крепкий. Теперь посмотрим, кто возьмётся за штурвал.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍5😨2👏1