Я давно ждал что кто то запустит лодку Кубка «Америки» в открытый океан. Это был лишь вопрос времени. И похоже что оно настало. Похоже, в Ferrari тоже засмотрелись на Team New Zealand и пока те телились и готовятся к очередному Кубку Америки, в Ferrari придумали Hypersail.
От Ferrari обычно ждут красивого хрюкающего звука двигателя. В проекте Hypersail двигателя внутреннего сгорания на борту вообще не предусмотрено. Зато предусмотрены паруса, подводные крылья и весьма дерзкая задача заставить тридцатиметровую однокорпусную яхту лететь над океаном.
Тридцатиметровый парусник на подводных крыльях, с которым команда намерена войти в борьбу за океанские рекорды. А там и самая большая гонка на время — обогнуть планету быстрее всех. Тримараны ULTIM уже трясуться от страха. Хороша сама идея. Взять скорость и дерзость Кубка «Америки» и отправить их туда, где неделями негде остановиться.
Современные кубковые лодки умеют такое, что человек из эпохи деревянных яхт, наверное, сначала перекрестился бы. Разгоняются, поднимают корпус над водой и дальше летят на подводных крыльях. Сопротивление уменьшается, скорость растёт. От яхты, которую мы привыкли видеть в марине, остаются паруса и необходимость следить за ветром.
Но вечером эти машины возвращаются на базу. Там инженеры, инструменты, запасные детали. Можно разобрать, проверить, заменить. А теперь мысленно уберите берег.
Оставьте лодку, экипаж и несколько тысяч миль до места, где найдётся нужная запчасть. Добавьте ночь, океанскую зыбь и ветер, который совершенно не интересуется стоимостью вашего проекта. Вот здесь и начинается Hypersail.
Отправной точкой стали AC75, летающие однокорпусники Кубка «Америки». Но перенести их идею в океан значительно труднее, чем увеличить чертёж. В океане предстоят ночные вахты, смена погоды и волны, которые подходят далеко не всегда с удобной стороны. Поэтому главное слово в проекте — устойчивость.
Hypersail должна лететь на трёх опорах: подветренном боковом фойле, крыле на руле и крыле на качающемся киле. Последнее — одна из главных находок Гийома Вердье. Киль здесь участвует и в создании подъёмной силы.
Обычно яхта вытесняет воду корпусом. При разгоне фойлы берут её вес на себя, корпус поднимается, смоченная поверхность резко уменьшается. Сопротивления становится меньше — появляется возможность идти быстрее. Но появляется и новая работа: удерживать весь этот аппарат в равновесии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤4👍3
Первая гонка Open Sailing Week: якорь нашёлся, инструкцию ещё ищем.
Ну что, понеслось! Первый гоночный день Open Sailing Week состоялся. Чтобы оценить состав на нашей регате в сером дивизионе: на чемпионате мира в 2009 года Евгений Неугодников взял золото, Евгений Никифоров — серебро, Сергей Мусихин — бронзу. Сегодня все трое гоняются у нас: первые двое в сером, Сергей — в жёлтом. Вот такая встреча старых соперников!
Сегодня была одна гонка. Зато какая! Около десяти морских миль по заливу Скопье. Все дошли до финиша, у всех зачёт. Для начала — прекрасно!
Ветер сегодня выдавал от нуля до шестнадцати узлов. Начал с запада, потом перешёл на юго-запад, затем на юг.
Порывы, заходы — полный набор. Только настроился, устроился, решил, что всё понял, — а ветер уже предлагает новую задачу. Тут мало просто держать руль. Надо ещё смотреть по сторонам и думать. При этом стартовали вполне прилично: правила соблюдали, расходились. Но совсем без приключений судейский комитет не оставили.
Возник вопрос к одной из лидирующих яхт: а где у вас якорь? И цепь где? Дело едва не дошло до протеста по поводу их отсутствия. Проверили: всё на борту, просто убрано в якорный ящик. Якорь нашёлся, вопрос закрылся, последствий для результатов нет. Иногда якорный ящик действительно используют по назначению!
Но герой дня — несомненно, Сашка Рачевский. Гоночная инструкция у нас запрещает пересекать стартовую линию во время гонки: через неё можно только стартовать и финишировать. А он на второй лавировке решил пройти прямо сквозь неё.
И тут со стороны судейского началась отдельная дисциплина: кричим, машем руками и ногами, всячески привлекаем внимание. В конце концов достучались — отправили обходить линию через её конец. Инструкцию, друзья, всё-таки лучше читать до старта. Судейская гимнастика в программу регаты не входит!
Первые лидеры. В жёлтом дивизионе — Юрий Логушкин на JOLLY BABA, в зелёном — Евгений Климов на ISTANBUL, в сером — Игорь Пузанов на MIBER OCTO SAILIRS, в фиолетовом — Андрей Никаноров на REGULUS. Но пока результаты предварительные. Завтра будем разбираться с тем кто не согласен. Но это завтра. Да и гонок впереди еще достаточно и все еще поменяется.
Это первая расстановка: по одной победе и одному очку у каждого из лидеров. Результаты подведены, гонка состоялась во всех четырёх дивизионах.
Отличный ветер, отличная гонка. И супер погода. Солнце. Ветер. И отличное настроение. Завтра продолжаем — программу подскажет погода.
А на вечер есть занятие: Первая вечеринка регаты. Космическая. Экипажи в скафандрах, песни про «Землю в иллюминаторе» и отражение звезд в бухте Капи Крик. Пока пишу эти строчки, танцпол дрожит. Всем до завтра.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Ну что, понеслось! Первый гоночный день Open Sailing Week состоялся. Чтобы оценить состав на нашей регате в сером дивизионе: на чемпионате мира в 2009 года Евгений Неугодников взял золото, Евгений Никифоров — серебро, Сергей Мусихин — бронзу. Сегодня все трое гоняются у нас: первые двое в сером, Сергей — в жёлтом. Вот такая встреча старых соперников!
Сегодня была одна гонка. Зато какая! Около десяти морских миль по заливу Скопье. Все дошли до финиша, у всех зачёт. Для начала — прекрасно!
Ветер сегодня выдавал от нуля до шестнадцати узлов. Начал с запада, потом перешёл на юго-запад, затем на юг.
Порывы, заходы — полный набор. Только настроился, устроился, решил, что всё понял, — а ветер уже предлагает новую задачу. Тут мало просто держать руль. Надо ещё смотреть по сторонам и думать. При этом стартовали вполне прилично: правила соблюдали, расходились. Но совсем без приключений судейский комитет не оставили.
Возник вопрос к одной из лидирующих яхт: а где у вас якорь? И цепь где? Дело едва не дошло до протеста по поводу их отсутствия. Проверили: всё на борту, просто убрано в якорный ящик. Якорь нашёлся, вопрос закрылся, последствий для результатов нет. Иногда якорный ящик действительно используют по назначению!
Но герой дня — несомненно, Сашка Рачевский. Гоночная инструкция у нас запрещает пересекать стартовую линию во время гонки: через неё можно только стартовать и финишировать. А он на второй лавировке решил пройти прямо сквозь неё.
И тут со стороны судейского началась отдельная дисциплина: кричим, машем руками и ногами, всячески привлекаем внимание. В конце концов достучались — отправили обходить линию через её конец. Инструкцию, друзья, всё-таки лучше читать до старта. Судейская гимнастика в программу регаты не входит!
Первые лидеры. В жёлтом дивизионе — Юрий Логушкин на JOLLY BABA, в зелёном — Евгений Климов на ISTANBUL, в сером — Игорь Пузанов на MIBER OCTO SAILIRS, в фиолетовом — Андрей Никаноров на REGULUS. Но пока результаты предварительные. Завтра будем разбираться с тем кто не согласен. Но это завтра. Да и гонок впереди еще достаточно и все еще поменяется.
Это первая расстановка: по одной победе и одному очку у каждого из лидеров. Результаты подведены, гонка состоялась во всех четырёх дивизионах.
Отличный ветер, отличная гонка. И супер погода. Солнце. Ветер. И отличное настроение. Завтра продолжаем — программу подскажет погода.
А на вечер есть занятие: Первая вечеринка регаты. Космическая. Экипажи в скафандрах, песни про «Землю в иллюминаторе» и отражение звезд в бухте Капи Крик. Пока пишу эти строчки, танцпол дрожит. Всем до завтра.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
🔥9❤4👍2