🔥🔥🔥 Кубок ORC в России 2026: 89 яхт, пять регионов и один абсолютный чемпион🏆 экипаж яхты «Кино»!
Всё, гоночный сезон ORC в России официально закончен.👍 Яхты готовят к зимовке, буера к выходу на лёд. У нас, яхтсменов, вообще короткая пауза между сезонами: только снял паруса уже думаешь, куда привинтить коньки😅 .
Кубок ORC проводится седьмой год. В этом сезоне в зачёт вошли регаты из пяти регионов: Санкт-Петербурга, Приморского края, Нижней Волги, Белого моря и Байкала. Всего на старт вышли 89 яхт в двух дивизионах.
География впечатляющая, а условия у всех свои. В Петербурге вместо четырёх регат провели две: обе иншорные, офшорных гонок в этом году не получилось🥸 . На Нижней Волге состоялись три регаты. А в Приморье удалось провести всё запланированное.
Но километры километрами, а гоночные страсти везде одинаковые. После проверки всех отчётов определились победители.
ORC 1🎁
🥇 «Тайм машин» Приморский край
🥈 «Ком иль фо» Санкт-Петербург
🥉 «Jarrah» Приморский край
ORC 2🎁
🥇 «Кино» Нижняя Волга
🥈 «Aurum First» Иркутск
🥉 «Флавис» Санкт-Петербург
🏆 🔥👍 А абсолютным чемпионом Кубка ORC 2026 стала яхта «Кино»!😍
❤️❤️❤️ Поздравляю победителей, призёров и всех, кто весь сезон гонялся в разных акваториях России. Теперь можно выдохнуть, обсудить гонки, подготовить лодки к зиме и начать строить планы на 2027-й. Он, как известно, почему-то всегда начинается раньше, чем кажется😅 .
Всё, гоночный сезон ORC в России официально закончен.👍 Яхты готовят к зимовке, буера к выходу на лёд. У нас, яхтсменов, вообще короткая пауза между сезонами: только снял паруса уже думаешь, куда привинтить коньки
Кубок ORC проводится седьмой год. В этом сезоне в зачёт вошли регаты из пяти регионов: Санкт-Петербурга, Приморского края, Нижней Волги, Белого моря и Байкала. Всего на старт вышли 89 яхт в двух дивизионах.
География впечатляющая, а условия у всех свои. В Петербурге вместо четырёх регат провели две: обе иншорные, офшорных гонок в этом году не получилось
Но километры километрами, а гоночные страсти везде одинаковые. После проверки всех отчётов определились победители.
ORC 1
🥇 «Тайм машин» Приморский край
🥈 «Ком иль фо» Санкт-Петербург
🥉 «Jarrah» Приморский край
ORC 2
🥇 «Кино» Нижняя Волга
🥈 «Aurum First» Иркутск
🥉 «Флавис» Санкт-Петербург
🏆 🔥👍 А абсолютным чемпионом Кубка ORC 2026 стала яхта «Кино»!
❤️❤️❤️ Поздравляю победителей, призёров и всех, кто весь сезон гонялся в разных акваториях России. Теперь можно выдохнуть, обсудить гонки, подготовить лодки к зиме и начать строить планы на 2027-й. Он, как известно, почему-то всегда начинается раньше, чем кажется
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
🔥🔥🔥Чей Блайт. Он не умел ходить под парусом, но обошёл вокруг света «не той стороной»
Только что сэр Чей Блайт получил премию Pindar за вклад в яхтинг. Блайт не просто сам прошёл под парусом там, куда многие бы не сунулись, он ещё и придумал, как отправить в океан тысячи людей, которые до этого яхтами не управляли. Прямо на меня похож.))) Но началось всё вовсе не с парусной школы.
Он родился в Шотландии, в 18 лет пошёл в парашютный полк, а к 21 году стал сержантом. В 1966-м вместе с капитаном Джоном Риджуэем он пересёк Северную Атлантику на вёслах в открытой лодке English Rose III. От Кейп-Кода до Ирландии добрались за 92 дня.
Через два года он решил попробовать кругосветку под парусом. Опыта почти не было: в гонке Golden Globe Блайт стартовал на обычной 30-футовой яхте Dytiscus III. Дошёл до мыса Доброй Надежды, но в Южном океане стало ясно, что лодка для такого плавания не подходит. Пришлось сойти.
Можно было решить, что яхтинг не его. Блайт решил иначе. Он задумал пройти вокруг света в обратном направлении: с запада на восток, против господствующих ветров и течений. Для этого построили British Steel, 59-футовый кеч. Блайт вышел из Саутгемптона в октябре 1970 года и вернулся через 292 дня. В одиночку. Без остановок. Последние 20 тысяч миль рулил вручную, так как отвалился автопилот.
А дальше больше: В 1973-м он повёл Great Britain II в первой кругосветной гонке Whitbread. В экипаже были друзья парашютисты, а не команда бывалых океанских гонщиков. Яхта пришла первой по чистому времени и прошла маршрут за рекордные тогда 144 дня. Но по общему гандикапу она стала лишь шестой, а кубок достался мексиканской Sayula II мексиканского производителя стильных машинок. За ним остался Line Hournor
Потом он занялся гонками для любителей. Создал British Steel Challenge, затем Global Challenge: обычные люди на одинаковых стальных яхтах шли вокруг света с востока на запад — снова против ветров и течений. За несколько гонок тысячи человек впервые оказались в океане и прошли маршрут, который раньше могли считать недостижимым для себя.
Так что премия за жизненные достижения здесь очень к месту. Блайт сначала доказал на собственной шкуре, что «неправильный» маршрут возможен, а потом открыл дверь в океан для людей без большого яхтенного опыта. И дверь эта оказалась довольно популярной.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Только что сэр Чей Блайт получил премию Pindar за вклад в яхтинг. Блайт не просто сам прошёл под парусом там, куда многие бы не сунулись, он ещё и придумал, как отправить в океан тысячи людей, которые до этого яхтами не управляли. Прямо на меня похож.))) Но началось всё вовсе не с парусной школы.
Он родился в Шотландии, в 18 лет пошёл в парашютный полк, а к 21 году стал сержантом. В 1966-м вместе с капитаном Джоном Риджуэем он пересёк Северную Атлантику на вёслах в открытой лодке English Rose III. От Кейп-Кода до Ирландии добрались за 92 дня.
Через два года он решил попробовать кругосветку под парусом. Опыта почти не было: в гонке Golden Globe Блайт стартовал на обычной 30-футовой яхте Dytiscus III. Дошёл до мыса Доброй Надежды, но в Южном океане стало ясно, что лодка для такого плавания не подходит. Пришлось сойти.
Можно было решить, что яхтинг не его. Блайт решил иначе. Он задумал пройти вокруг света в обратном направлении: с запада на восток, против господствующих ветров и течений. Для этого построили British Steel, 59-футовый кеч. Блайт вышел из Саутгемптона в октябре 1970 года и вернулся через 292 дня. В одиночку. Без остановок. Последние 20 тысяч миль рулил вручную, так как отвалился автопилот.
А дальше больше: В 1973-м он повёл Great Britain II в первой кругосветной гонке Whitbread. В экипаже были друзья парашютисты, а не команда бывалых океанских гонщиков. Яхта пришла первой по чистому времени и прошла маршрут за рекордные тогда 144 дня. Но по общему гандикапу она стала лишь шестой, а кубок достался мексиканской Sayula II мексиканского производителя стильных машинок. За ним остался Line Hournor
Потом он занялся гонками для любителей. Создал British Steel Challenge, затем Global Challenge: обычные люди на одинаковых стальных яхтах шли вокруг света с востока на запад — снова против ветров и течений. За несколько гонок тысячи человек впервые оказались в океане и прошли маршрут, который раньше могли считать недостижимым для себя.
Так что премия за жизненные достижения здесь очень к месту. Блайт сначала доказал на собственной шкуре, что «неправильный» маршрут возможен, а потом открыл дверь в океан для людей без большого яхтенного опыта. И дверь эта оказалась довольно популярной.
❓ Задать любой вопрос
⛵️Яхтенная практика 2026
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
🔥15👍3❤2
🔥🔥🔥Как два норвежца решили, что грести через Атлантику в 1896 году это хорошая идея.))
В 1896 году два бесстрашных или, скорее, безумных рыбака отправились в невозможное: переплыть Атлантику на лодке в Европу! Вот правдивая история двух рыбаков из Нью-Джерси, занимавшихся добычей устриц, Джорджа Харбо и Фрэнка Самуэльсена, которые совершили путешествие через Атлантику на крошечной открытой лодке.
Говорят что в начале 1896 года богатый издатель газеты Police Gazette Ричард Фокс предложил приз в 10 000 долларов тому, кто сможет пересечь океан без парусов и парохода. Никаких современных свидетельств, подтверждающих это вознаграждение, нет, но нет сомнений в том, что 30-летний Харбо и 26-летний Самуэльсен, зарабатывавшие на жизнь добычей устриц и моллюсков у побережья Нью-Джерси, первыми пересекли Атлантику на лодках, установив рекорд скорости, который продержался 114 лет.
В июне 1896 года из Нью-Йорка вышла лодка длиной пять с половиной метров. Без паруса. Без руля. На борту — два норвежца, Франк Самуэльсен и Джордж Харбо, и план пересечь Атлантику на вёслах. Самуэльсену было 26 лет, Харбо 31. Два друга поставили перед собой цель стать первыми гребцами, пересекшими Атлантику, просто чтобы привлечь к себе внимание во всем мире. Хотя за достижение этой цели им не полагалось никакого конкретного вознаграждения, их достижение «войдет в историю водных видов спорта».
Лодку звали Fox - прямо как у Сашки Рачевского😅 Она была изготовлена из кедра с дубовыми балками и медными креплениями. На каждом конце располагались водонепроницаемые воздушные резервуары и резервуары с питьевой водой.
На борту имелось 250 литров воды; 25 литров керосина для небольшой плиты, установленной в носовой части; 8 литров масла для ходовых огней; 12 зеленых, красных и белых сигналов, которые горели ночью; 50 кг сухарей; некоторое количество консервированного мяса; 250 яиц; и 94 кг кофе. Все это было рассчитано на 2 месяца.
В числе прочего снаряжения были пять пар весел; компас, квадрант и карта; брезентовый морской якорь; и надувной матрас. Харбо и Самуэльсен взяли с собой только одежду, которая была на них, плюс непромокаемые плащи. Лодка не была оборудована мачтой или парусом, и если бы все весла были потеряны или сломаны до окончания путешествия, они оказались бы во власти моря.
➡️ Продолжение здесь...
В 1896 году два бесстрашных или, скорее, безумных рыбака отправились в невозможное: переплыть Атлантику на лодке в Европу! Вот правдивая история двух рыбаков из Нью-Джерси, занимавшихся добычей устриц, Джорджа Харбо и Фрэнка Самуэльсена, которые совершили путешествие через Атлантику на крошечной открытой лодке.
Говорят что в начале 1896 года богатый издатель газеты Police Gazette Ричард Фокс предложил приз в 10 000 долларов тому, кто сможет пересечь океан без парусов и парохода. Никаких современных свидетельств, подтверждающих это вознаграждение, нет, но нет сомнений в том, что 30-летний Харбо и 26-летний Самуэльсен, зарабатывавшие на жизнь добычей устриц и моллюсков у побережья Нью-Джерси, первыми пересекли Атлантику на лодках, установив рекорд скорости, который продержался 114 лет.
В июне 1896 года из Нью-Йорка вышла лодка длиной пять с половиной метров. Без паруса. Без руля. На борту — два норвежца, Франк Самуэльсен и Джордж Харбо, и план пересечь Атлантику на вёслах. Самуэльсену было 26 лет, Харбо 31. Два друга поставили перед собой цель стать первыми гребцами, пересекшими Атлантику, просто чтобы привлечь к себе внимание во всем мире. Хотя за достижение этой цели им не полагалось никакого конкретного вознаграждения, их достижение «войдет в историю водных видов спорта».
Лодку звали Fox - прямо как у Сашки Рачевского
На борту имелось 250 литров воды; 25 литров керосина для небольшой плиты, установленной в носовой части; 8 литров масла для ходовых огней; 12 зеленых, красных и белых сигналов, которые горели ночью; 50 кг сухарей; некоторое количество консервированного мяса; 250 яиц; и 94 кг кофе. Все это было рассчитано на 2 месяца.
В числе прочего снаряжения были пять пар весел; компас, квадрант и карта; брезентовый морской якорь; и надувной матрас. Харбо и Самуэльсен взяли с собой только одежду, которая была на них, плюс непромокаемые плащи. Лодка не была оборудована мачтой или парусом, и если бы все весла были потеряны или сломаны до окончания путешествия, они оказались бы во власти моря.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8😨1
🔥🔥🔥Predict Wind обновился. Теперь прогноз сам ходит за вами.
Я уже давно пользуюсь➡️ Predict Wind.👍 Штука реально позволяет мониторить погоду, причем на некоторых прогнозных моделях степень разрешения 1 км. Т.е. местные локальные ветра, срывы с гор и усиления на мысах штука показывает реально круто.
И у Predict Wind большое обновление. Причём не из серии «мы поменяли одну иконку, встречайте совершенно новое приложение». Тут действительно переделали интерфейс — чтобы прогноз было проще смотреть, пока ты на лодке, а не сидишь дома с чашкой кофе и двумя свободными руками.
Главная идея простая: прогноз теперь следует за вами. Приложение берёт GPS-позицию телефона или планшета и показывает погоду там, где вы находитесь. Переходите из одной бухты в другую и не надо каждый раз вручную переставлять булавку и объяснять приложению, что яхта, вообще-то, уже уплыла.
На главном экране собрали прогноз на сегодня: ветер, волны, дождь, температуру воздуха и приливы. Есть разбивка на утро, день и ночь, почасовые графики, предупреждения и прогноз на 10 дней. То есть всё нужное теперь в одном месте. Можно быстро проверить, что нас ждёт: прогулка под парусом или внеплановая лекция на тему «как крепить тент при порывах».
Обновили и карты. У карт ветра, волн, течений и дождя теперь отдельные разделы. Карты погоды открываются на весь экран, а на синоптических картах подписаны значения давления и обозначены области высокого и низкого давления. Переключать места прогноза можно прямо с карты, не уходя в меню. Ползунок времени тоже стал понятнее: показывает день, дату и время суток вместе. Мелочь, а меньше шансов случайно посмотреть прогноз на вчера и решить, что всё будет прекрасно.
С главного экрана теперь проще перейти к прокладке маршрута, планированию выхода и GPS-трекингу. Если лодка подключена к DataHub, там же отображаются её данные. И всё это, по заявлению Predict Wind, должно работать быстрее.
Самое приятное: новый экран прогноза и функция My Location доступны даже на бесплатном тарифе. А вот Weather Routing и Departure Planning по-прежнему требуют подписки Standard или Professional. Приложение можно обновить бесплатно на iOS и Android, а ещё пользоваться новой версией на сайте Predict Wind.
В общем, прогноз теперь не надо вылавливать по разным меню. Он сам нашёл лодку, догнал её и разложил ветер, волны и дождь по полочкам. Осталось, чтобы ветер тоже научился приходить на экран по расписанию.
❓ Задать любой вопрос
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Я уже давно пользуюсь
И у Predict Wind большое обновление. Причём не из серии «мы поменяли одну иконку, встречайте совершенно новое приложение». Тут действительно переделали интерфейс — чтобы прогноз было проще смотреть, пока ты на лодке, а не сидишь дома с чашкой кофе и двумя свободными руками.
Главная идея простая: прогноз теперь следует за вами. Приложение берёт GPS-позицию телефона или планшета и показывает погоду там, где вы находитесь. Переходите из одной бухты в другую и не надо каждый раз вручную переставлять булавку и объяснять приложению, что яхта, вообще-то, уже уплыла.
На главном экране собрали прогноз на сегодня: ветер, волны, дождь, температуру воздуха и приливы. Есть разбивка на утро, день и ночь, почасовые графики, предупреждения и прогноз на 10 дней. То есть всё нужное теперь в одном месте. Можно быстро проверить, что нас ждёт: прогулка под парусом или внеплановая лекция на тему «как крепить тент при порывах».
Обновили и карты. У карт ветра, волн, течений и дождя теперь отдельные разделы. Карты погоды открываются на весь экран, а на синоптических картах подписаны значения давления и обозначены области высокого и низкого давления. Переключать места прогноза можно прямо с карты, не уходя в меню. Ползунок времени тоже стал понятнее: показывает день, дату и время суток вместе. Мелочь, а меньше шансов случайно посмотреть прогноз на вчера и решить, что всё будет прекрасно.
С главного экрана теперь проще перейти к прокладке маршрута, планированию выхода и GPS-трекингу. Если лодка подключена к DataHub, там же отображаются её данные. И всё это, по заявлению Predict Wind, должно работать быстрее.
Самое приятное: новый экран прогноза и функция My Location доступны даже на бесплатном тарифе. А вот Weather Routing и Departure Planning по-прежнему требуют подписки Standard или Professional. Приложение можно обновить бесплатно на iOS и Android, а ещё пользоваться новой версией на сайте Predict Wind.
В общем, прогноз теперь не надо вылавливать по разным меню. Он сам нашёл лодку, догнал её и разложил ветер, волны и дождь по полочкам. Осталось, чтобы ветер тоже научился приходить на экран по расписанию.
❓ Задать любой вопрос
😅 Яхтенные обучающие комиксы
👑 Телеграмм канал ПРО ЯХТЫ. Все о море, людях и яхтах
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤3
🔥🔥🔥Как две девчонки устроили кругосветную гонку и создали Кубок Жюля Верна...🔥🔥🔥
История в общем не яхтенная, но наикрутейшая😅 👍 Из нее родился знаменитый Кубок Жюля Верна по самому быстрому огибанию Земли под парусами. Ну не смог устоять что бы не рассказать...😀
В середине XIX века молодая журналистка Нелли Блай работала в газете New York World и пыталась доказать всему миру и своему работодателю что она имеет право писать, а не быть домохозяйкой, как того требовал семейный уклад тех лет. только что вышел очередной роман Жюля Верна "80 дней вокруго света" и Блай предложила начальству объехать вокруг света быстрее чем за 80 дней и обогнать Филеаса Фогга, главного героя романа. Начальство сначала решило, что девушка сошла с ума, но потом смекнула, что сама идея не дурна, но отправить надо мужчину. Нелли, которой в тот момент исполнилось 25 лет передала начальству привет и напомнила, что вообще-то собирается ехать она. Я бы тоже не отказался😅
Как только 14 ноября 1889 года Блай отправилась в путь, конкуренты из журнала Cosmopolitan вслед за ней отправили навстречу свою 28 летнюю журналистку: Элизабет Бисланд. Почему навстречу? Потому что одна ехала на восток, а другая на запад. В Cosmopolitan надеялись на то, что движение на запад быстрее движения на восток и таким образом хотели объехать Блай. Здесь хочется добавить: Учите навигацию!
➡️ Продолжение про веселых девчонок тут...
❓ Задать любой вопрос
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
История в общем не яхтенная, но наикрутейшая
В середине XIX века молодая журналистка Нелли Блай работала в газете New York World и пыталась доказать всему миру и своему работодателю что она имеет право писать, а не быть домохозяйкой, как того требовал семейный уклад тех лет. только что вышел очередной роман Жюля Верна "80 дней вокруго света" и Блай предложила начальству объехать вокруг света быстрее чем за 80 дней и обогнать Филеаса Фогга, главного героя романа. Начальство сначала решило, что девушка сошла с ума, но потом смекнула, что сама идея не дурна, но отправить надо мужчину. Нелли, которой в тот момент исполнилось 25 лет передала начальству привет и напомнила, что вообще-то собирается ехать она. Я бы тоже не отказался
Как только 14 ноября 1889 года Блай отправилась в путь, конкуренты из журнала Cosmopolitan вслед за ней отправили навстречу свою 28 летнюю журналистку: Элизабет Бисланд. Почему навстречу? Потому что одна ехала на восток, а другая на запад. В Cosmopolitan надеялись на то, что движение на запад быстрее движения на восток и таким образом хотели объехать Блай. Здесь хочется добавить: Учите навигацию!
❓ Задать любой вопрос
🤪 Наш канал в МАX
✅ Яхтенная школа капитанов
😎 Аренда яхт и катамаранов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍2
Ну что сезон практик 2026 года закончен. Пришло время ленивого подведения итогов и разговоров о наболевшем. Вот начну с главного...
Когда то давным-давно мой яхтенный учитель, отвечая на мой дурной вопрос
Ветер крепчает, парусов слишком много, лодку постоянно «приводит» и в результате разворачивается носом против ветра. Капитаны борются с парусами, с пером руля, часто висят на штурвале, думая что они смогут победить море. А это невозможно. С морем можно только договорится на понятном ему языке.
Я не понимаю почему многие молодые и не очень молодые капитаны, вместо того чтобы убрать лишнюю площадь парусов, до последнего героически борются со штурвалом, а экипаж при этом практически вываливается за борт из за перекрена...
В практике наших регат, было несколько случаев, когда в такой ситуации яхту просто срывало в неуправляемый разворот, и она на полном ходу летела в соседнюю лодку.
В прошлом году в Америке похожая самоуверенность и вовсе закончилась трагедией. Погибла целая семья.
Всё это всегда начинается с одной мысли: «Да нормально, проскочим».
Самое опасное в море — не сам ветер. Опасно, когда капитан заранее решил, что плохого не случится, и перестал слышать сигналы: руль стал «тяжёлым», лодка не слушается, экипаж выбился из сил.
На практике рифы — это не трусость. Это запас управления. Осторожность не мешает приключению: она даёт шанс его продолжить и вернуться за следующим.
Я не считаю, что капитану нужно паниковать. Но ему полезно держать опасность в поле зрения и спрашивать себя: «Что я буду делать, если через 10 минут дунет ещё сильнее?» Хороший ответ на этот вопрос появляется до того, как море начнёт отвечать за тебя.
А как вы? Берете рифы или тоже до последнего жмете матчасть?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20❤5🔥2
🔥🔥🔥 Курица в кругосветке, 😅 это вам не холодильник на лапах...
Гирек Суде взял Моник на яхту не вместо холодильника: на борту, согласно перечню оборудования, был холодильник на 80 литров. Курица была нужна как спутник в одиночном плавании и как источник яиц.
За 28 дней перехода через Атлантику она снесла 25 штук. Неплохой результат для члена экипажа, которому не нужно платить за сверхурочные. По одному яйцу на каждые 120 миль.😀 👍
Дальше - больше! В 2015 году Суде намеренно повёл стальную яхту зимовать во льдах Гренландии. Он взял около 36 килограммов риса, рассчитывал ловить рыбу, но рыбалка почти провалилась.
Зато Моник продолжала нестись: за 130 дней 106 яиц. Суде писал, что отопление однажды отказало, а температура внутри опустилась до минус четырёх. Лёд давил на корпус, айсберги били по яхте, приходилось менять стоянку и работать с якорями.
Потом были Северо-Западный проход, Тихий океан, мыс Горн и возвращение во Францию в декабре 2018-го. Пять лет маршрута, который невозможно было расписать до последней строчки. Интересно вставил ли он курице серебряную серьгу в ухо за проход мыса Горн?🔥
После возвращения из кругосветного плавания в Бретань в декабре 2018 года Моник поселилась на семейном острове Ивинек. Там она жила среди других кур и больше не ходила в море. Когда Суде отправился в новый поход на вёслах, он не взял её с собой, решив, что так безопаснее.
Моник умерла в возрасте девяти лет. В прощальном посте Суде писал, что не представлял, насколько их дружба тронула людей: он получил тысячи посланий соболезнования и поддержки.
За пять лет на яхте обычная курица стала для него не просто поставщиком свежих яиц, а товарищем по вахте, с которым можно было разговаривать, когда вокруг лёд, тишина и ни одного человека на сотни миль.
➡️ Полная версия про курицу в моем канале в Дзен...
А что бы вы в первую очередь заложили в план долгого автономного плавания?
✅ Запасной маршрут
✅ Еду и воду
✅ Отопление и ремонт
✅ Хорошую компанию. Возможно, курицу
Гирек Суде взял Моник на яхту не вместо холодильника: на борту, согласно перечню оборудования, был холодильник на 80 литров. Курица была нужна как спутник в одиночном плавании и как источник яиц.
За 28 дней перехода через Атлантику она снесла 25 штук. Неплохой результат для члена экипажа, которому не нужно платить за сверхурочные. По одному яйцу на каждые 120 миль.
Дальше - больше! В 2015 году Суде намеренно повёл стальную яхту зимовать во льдах Гренландии. Он взял около 36 килограммов риса, рассчитывал ловить рыбу, но рыбалка почти провалилась.
Зато Моник продолжала нестись: за 130 дней 106 яиц. Суде писал, что отопление однажды отказало, а температура внутри опустилась до минус четырёх. Лёд давил на корпус, айсберги били по яхте, приходилось менять стоянку и работать с якорями.
Потом были Северо-Западный проход, Тихий океан, мыс Горн и возвращение во Францию в декабре 2018-го. Пять лет маршрута, который невозможно было расписать до последней строчки. Интересно вставил ли он курице серебряную серьгу в ухо за проход мыса Горн?🔥
После возвращения из кругосветного плавания в Бретань в декабре 2018 года Моник поселилась на семейном острове Ивинек. Там она жила среди других кур и больше не ходила в море. Когда Суде отправился в новый поход на вёслах, он не взял её с собой, решив, что так безопаснее.
Моник умерла в возрасте девяти лет. В прощальном посте Суде писал, что не представлял, насколько их дружба тронула людей: он получил тысячи посланий соболезнования и поддержки.
За пять лет на яхте обычная курица стала для него не просто поставщиком свежих яиц, а товарищем по вахте, с которым можно было разговаривать, когда вокруг лёд, тишина и ни одного человека на сотни миль.
А что бы вы в первую очередь заложили в план долгого автономного плавания?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20❤5👏3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! Много лет назад мы запустили электронные парусные гонки, в которых рубились любители ветра со всего мира! Потом, к сожалению, завалился сервер, и E-Regatta целиком ушла на дно.
Но нам всё ещё неймётся.
У нас уже готов рабочий прототип. Сейчас там можно погонять только с ботами, которые обучаются на базе ИИ. И походу эти гадины уже ловят заходы ветра и лавируются лучше нас самих!
Сетевой режим с живыми соперниками уже не за горами, но перед его запуском нам очень нужна ваша помощь, чтобы довести игру до ума. Мы ищем тестеров из нашего яхтенного комьюнити!
Сгонять пару кругов. Когда за окном уже лежит снег и лодки стоят на берегу, пара коротких гонок отлично поднимает настроение и даёт заряд бодрости.
Оценить физику и тактику. Подскажите, как вам поведение яхты на воде, работа с парусами, знание Правил парусных гонок (ППГ) и хитрость наших ИИ-ботов.
Покритиковать интерфейс. Что удобно, чего не хватает на экране, какие кнопки или индикаторы стоит добавить.
❤️ Запускаете его командой /START, слева снизу кнопочка OPEN . И в открывшемся окне ищете кнопку
A - zoom in
Z - zoom out
вверх - добрать паруса
вниз - потравить паруса
вправо - вправо
влево - влево
Генакер ставится кнопкой
Ждём ваши впечатления, баг-репорты, идеи и скриншоты побед (если, конечно, сумеете обогнать нейросеть) сюда под постом в комментариях или сюда http://t.me/fullcrimp
Флаг Papa уже поднят! До встречи на стартовой линии!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤6👍2
Мария Селеста. Корабль шёл сам, а капитан куда-то делся...
Бригантина Mary Celeste вышла из Нью-Йорка в Геную с 1 701 бочкой промышленного алкоголя. На борту были капитан Бенджамин Бриггс, его жена, двухлетняя дочь и семеро моряков. Через месяц судно нашли между Азорами и Португалией: оно шло не по курсу и без команды. Последняя запись в журнале — 25 ноября. Дальше история обрывается.
По рассказам, окутавшим тайну Mary Celeste, в кают компании на столе стоял горячий обед. Но как оказалось это был вымысел любителей тайн. В материалах о деле, говорится что стол не ломился от еды, чашки с чаем не остывали в ожидании хозяев, а на плите не горел газ. То есть версия «вся команда внезапно вышла на минутку» красиво выглядит в кино, но только в кино. Зато легенда быстро получила пиратов, убийц, взрыв спиртовых паров и даже морских чудовищ. Конан Дойл добавил ей литературного топлива и художественный рассказ стали пересказывать почти как протокол осмотра.
Моё мнение: самый сильный вопрос здесь не «кто напал на команду?», а «что именно капитан счёл опасным?». Я не знаю, что думал Бриггс, и никто уже не узнает. Но если опытный капитан оставил судно, значит, в тот момент у него была причина, которая казалась весомее риска пересесть в шлюпку. Может, он рассчитывал переждать и вернуться. Может, ошибся в оценке ситуации. Мы можем рассуждать, но не можем подменить неизвестность готовым ответом.
По современным рекомендациям по оставлению яхты или корабля следует что пока лодка держится на плаву - надо быть до конца на ней и только когда уже стало понятно, что вариантов на спасение нет перебираться на спасательный плот. На берегу легко объявить капитана безумцем или злодеем, а вот в кокпите лодки, когда перед тобой приборы, погода и решение на несколько минут, всё совсем по другому.
Бригантина Mary Celeste вышла из Нью-Йорка в Геную с 1 701 бочкой промышленного алкоголя. На борту были капитан Бенджамин Бриггс, его жена, двухлетняя дочь и семеро моряков. Через месяц судно нашли между Азорами и Португалией: оно шло не по курсу и без команды. Последняя запись в журнале — 25 ноября. Дальше история обрывается.
По рассказам, окутавшим тайну Mary Celeste, в кают компании на столе стоял горячий обед. Но как оказалось это был вымысел любителей тайн. В материалах о деле, говорится что стол не ломился от еды, чашки с чаем не остывали в ожидании хозяев, а на плите не горел газ. То есть версия «вся команда внезапно вышла на минутку» красиво выглядит в кино, но только в кино. Зато легенда быстро получила пиратов, убийц, взрыв спиртовых паров и даже морских чудовищ. Конан Дойл добавил ей литературного топлива и художественный рассказ стали пересказывать почти как протокол осмотра.
Моё мнение: самый сильный вопрос здесь не «кто напал на команду?», а «что именно капитан счёл опасным?». Я не знаю, что думал Бриггс, и никто уже не узнает. Но если опытный капитан оставил судно, значит, в тот момент у него была причина, которая казалась весомее риска пересесть в шлюпку. Может, он рассчитывал переждать и вернуться. Может, ошибся в оценке ситуации. Мы можем рассуждать, но не можем подменить неизвестность готовым ответом.
По современным рекомендациям по оставлению яхты или корабля следует что пока лодка держится на плаву - надо быть до конца на ней и только когда уже стало понятно, что вариантов на спасение нет перебираться на спасательный плот. На берегу легко объявить капитана безумцем или злодеем, а вот в кокпите лодки, когда перед тобой приборы, погода и решение на несколько минут, всё совсем по другому.
❤8