Друзья!

У нас всё точнее формируется общий объем наших задач на пост-продакшен и появилось более-менее ясное понимание в привлекаемой силе, на которую будем периодически давать общественный клич.

1. Сейчас мы подошли к моменту, когда медлить нельзя, и мы готовы объявить о поиске следующего специалиста в наши ряды.

*** Нам нужен человек, который знает и умеет в качественную сшивку панорам 360.

2. У нас есть некоторые наработки за все это время, но это пока очень черновые и драфтовые сшивки, для отбора дублей (LowRes в AutoPANO).

3. Задача будет в том, чтобы сшить качественно отобранные дубли в высоком разрешении (HighRes, и было бы удобней иметь в CaraVR в Нюке).

Инструмент можно выбрать свой любой. Мы тут открыты. Главное результат.
Хотя Кара, на первый взгляд, предпочтительней.

4. Надо взять на себя весь этот вопрос целиком и довести до результата под композ и финал фильма.
В студии или удаленно - рассмотрим и решим все удобные для обоих сторон варианты.

Кого заинтересует данный запрос - незамедлительно пишите, пожалуйста, в личку @micatch, или тут в комментах.

Что за работа сейчас идет над фильмом на кухне VFX.

Есть такой момент, когда исследования (RnD) по созданию пайплайна работы с многочисленным количеством шотов с типовой задачей, начинают переходить в форму набора ассетов и создания системы композа.

Так как мы выбрали путь баланса между съемкой физических объектов и последующей цифровой доработкой, то у нас естественным образом появляются задачи, где надо этот баланс проявлять в инструментарии с целью получить необходимый результат.

По итогам павильонных съемок самолетов на подвесе у нас сформировался список задач на создание вещей, которые, по очевидным причинам, отсутствовали при съемках, но которые надо обязательно добавить на посте для нужного нам вида и наполнения кадра.

Конкретно - разные номера самолетов на борту, крутящийся винт и, о да, отражения от окружения.

Далее расскажу как решаем эти вопросы для полторы сотни снятых физических самолетов.

Сначала немного про сами элементы -

Номер на борту самолета.

У каждого пилота есть свой позывной для эфира, а у каждого самолёта есть свой бортовой номер. Нанесен с двух сторон ближе к хвосту.

Так как на съёмках мы использовали только два полноразмерных самолёта, то снимали мы их совсем без нанесенного на борт номера. Иначе художникам пришлось бы постоянно его красить и стирать раз за разом, что повлекло бы увеличение времени между дублями/кадрами и увеличением съемочной смены.

Поэтому, художники нарисовали нам на дощечках все номера, которые мы оцифруем и перенесем на все самолеты.

Винт - главная тяга самолета.

Глядя на кадр с летящим самолетом в небе становится понятным, что он летит, а не висит на месте, благодаря, в основном, двум вещам - параллаксу с облаками, и крутящемуся винту.

Так как в павильоне винт на всю мощь особо не покрутишь, то снимали без него. Только пару кадров сняли, где винт начинал крутиться из покоя (или же заканчивал и останавливался).
Во всех остальных кадрах, где должны быть крутящийся винты - задача для поста.

Отражение окружения.

На съемке в павильоне у нас не было полного окружения того, что должно отражаться от самолета - небо, облака, горизонт, солнце, земля, другие самолеты, и все что происходит в небе.
У нас была только световая имитация приборами с потолка, дающая очень легкие и мягкие динамичные светотени, плюс общее заполнение. И мощный осветительный прибор на кране, создающий активное, яркое “солнце” с ползущими тенями.

В идеале, чтобы можно было получить отражения сразу на съемках, если представить съемки нашего самолета на фоне светодиодных экранов, то самый крутой вариант - это сфера-экран. Или хотя бы полусфера.

Но таким “экраном” в нашем случае теперь является цифровая сфера, изнутри проигрывающая видео 360 снятое в облаках.

Задача для поста - создать правдоподобные отражения окружения поверх уже снятого самолета без отражений. Воссоздать вернее.

Ну и на добивочку сегодня репостну Анину радость (и нашу тоже) касательно поиска человека по 360.
(Аня, ну а я у тебя таскать посты буду ;)))

Завтра продолжу, а то как-то неприлично уже тут наследил, уйдя в отрыв.

А еще поделюсь радостью и великим счастьем!
У нас появился супер человек- который занимается и специализируется на 360 панорамах(!)
Саша Корецкий , просто в самом ❤️
Пришел и спас! 💪

Продолжаю простым языком рассказывать о буднях композа и пост-продакшена нашего фильма, а конкретно про формирование итогового образа самолета для экрана. (Велосипед не изобретаю, чисто для летописи).

Проведу первичный анализ мысли для добавления элементов, которые описывал в прошлых постах.

Можно сходу использовать композные приемы, лежащие на поверхности - номер и винт притрекать к снятому в движении самолету (притрекать - в 2D или в 3D отследить движение поверхности самолета и передать эти данные на слой с номером).
Да, можно. Но таким подходом мы сделаем очень много кропотливой, и не везде точной работы - вручную будем пытаться качественно посадить номер, и если быстро делать, то не добьемся очень высокой точности, и поэтому добиваясь требуемого качества в итоге потратим много времени, учитывая большое количество шотов с самолетами.

Если бы речь шла о штучных кадрах с такой задачей, то возможно простым треком можно было бы ограничиться.
А если кадров прям много?

Как в нашем случае решить этот вопрос системно, быстро и сразу в 100% качестве?

Если бы у нас самолеты были сделаны в 3Д, то решение этой задачи было бы очевидно - мы бы имели трехмерные координаты в пространстве поверхности самолета и осталось бы просто добавить номер на текстуру, забрать трехмерные отражения от трехмерной поверхности модели (пасс) ну и просто поставить и закрутить винт на носу трехмерного самолета.

Но у нас самолет уже снят на камеру и “зашит” в плоское видео изображение 2D, где совсем нет сходу явной информации о его трехмерности.

В комментах на прошлый пост написали, что ответ всему object трекинг.
Собственно, так и есть.

По сути мы добавим и замиксуем 3Д к 2Д.
Если представить, то это как поверх нашего снятого самолета положить 1 в 1 идентичную трехмерную модель такого же самолета, повторяющую все его движения в кадре.

Сначала - что нам это даст в нашей ситуации. А потом - чем и как это сделать.

Это даст нам почти все преимущества 3Д и методов работы с объектом в этом режиме.
А в сочетании с живой фактурой реального самолета как физической основой, получаем итоговый метод, к которому и стремимся!

Например, размещение номера будет выглядеть так:
1) сначала нужна совмещенная 3Д модель такого же самолета со снятым (обджект трекинг тот самый).
2) разворачиваем в плоскость трехмерную поверхность самолета (так называемая UV развертка).
3) затем на этих статичных лоскутках позиционируем в нужном месте и размещаем изображение номера.
4) затем обратно оборачиваем этой разверткой, но уже с номером, летящий самолет.
5) так как 3Д копия самолета очень точно поверх повторяет все движения снятого самолета, то номер (и винт) двигается и “летит” вместе со снятым 2Д самолетом и делает это точнее некуда (профит!).

Точно так же будем решать вопрос затирки тросов и конструкции от подвеса, которые часто перекрывали фрагменты самолета, а также художественную дорисовку фактуры поверхности самолета, там где надо.

Ну и будем ловить “жизнь” отражений сферы с 360 облаками на всей поверхности самолета, как если бы он был трехмерный.

Но сначала нужно добиться 1-го пункта - Посадить 3д модель на каждый снятый самолёт и точь-в-точь повторить движения. Это запустит реализацию ряда заданных задач.

Как достаточно быстро и качественно сделать это для полторы сотни самолетов, с разной сложностью движения?

Создание FTG.

“Что” нам это даст разобрали, теперь чем и как.

Чем.
Идентичной 3-х мерной цифровой копией самолета.
Где ее взять? Использовать фотограмметрию (получение идентичной цифровой 3Д копии из фоток настоящего объекта).

В период павильонных съемок самолетов к нам в гости как-то приехал наш дорогой друг Игорь Байдак. (Судьба нас крепко связала на посте панфиловского фильма, сейчас Игорь один из руководителей московской студии VFX Online).

Так сложилось, что в это время они у себя в студии для своего проекта изучали и делали как раз перенос физических объектов в цифровую форму, в основном технику и авиацию.
И Игорь сам отфотографировал наши все три самолета (один зимний и два вида летних), и в итоге тысячи фотографий парни превратили в 3Д модель - практически точную цифровую копию построенного самолета. Поклон им и Игорю отдельно!

Дальше был этап ручной шлифовки геометрии, полигонов и домоделинга недостающих частей и фрагментов.
Так исторически сложилось, что этим занимался наш инженер - Герка (Максим Герасименко), который и руководил постройкой физических полноразмерных макетов этих же самолетов.

Итак, у нас на руках цифровые копии самолетов.

Осталось только подружить их со снятыми кадрами.

Geo-Tracking

Ну а теперь про ключевое в этом блоке - Гео-трекинг, точнее реализация совмещения 3д самолета поверх снятого самолета на видео.

Что это такое?

В специальной программе, происходит восстановление движения самолета с помощью трехмерной модели, идентично движению на съемочном материале.

Казалось бы, движения не сложные в основном, но самолетов у нас за сотню.

И весь объем 3Д трекинга самолетов для всего фильма взял на себя наш давний друг с широчайшей душой - Андрей Шарапко (https://www.andrewsharapko.com) вместе с ребятами со своей команды MatchMove Machine (www.matchmovemachine.com).

Вот уже более чем пол-года ребята подключились, провели RnD, и теперь во всю создают сцена за сценой анимированные трехмерные дубли снятых самолетов. То есть - лихо матчмувят (тречат или трекают?) всё, что имеет даже маленькое движение.

В общем это большая радость когда мы сошлись и начался процесс! Так как, напомню, этот шаг с цифровой копией открывает кучу других направлений и задач, как плотина.

Очередное видео от нашей прекрасной Ани Шевцовой с ее канала, где она продолжает вываливать кучу инфы о наших процессах.

Сейчас начался съемочный летний блок в Оренбурге.

Всем привет! Оренбург, конечно дал возможность понервничать, но в итоге все чудесно!
Все , что было запланировано- снято!
Ура!
Смена окончена!