ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня морское сообщество отмечает еще один профессиональный праздник — День кораблестроителя (судостроителя). Поздравляем всех, кто создает российский флот.
Мы высоко ценим ваш вклад в развитие судоходной отрасли. Благодаря вашему высокому профессионализму, таланту и слаженной работе создаются современные и высокотехнологичные суда, которые способствуют развитию торговли и обеспечивают безопасность мореплавания.
Сегодня морское сообщество отмечает еще один профессиональный праздник — День кораблестроителя (судостроителя). Поздравляем всех, кто создает российский флот.
Мы высоко ценим ваш вклад в развитие судоходной отрасли. Благодаря вашему высокому профессионализму, таланту и слаженной работе создаются современные и высокотехнологичные суда, которые способствуют развитию торговли и обеспечивают безопасность мореплавания.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Коллеги, друзья,
В преддверии главного профессионального праздника морской отрасли примите поздравления с Днем работников морского и речного флота!
Профессия моряка во все времена была и остается символом мужества и стойкости. Этот труд требует не только глубоких знаний и мастерства, но и готовности преодолевать любые вызовы стихии.
Поздравляем всех, кто сегодня вносит вклад в развитие и процветание морской и речной отрасли страны. Ваш добросовестный труд является залогом эффективной работы транспортного комплекса и укрепления экономического потенциала России.
Особые слова благодарности адресуем ветеранам. Ваш бесценный опыт, заложивший фундамент современного флота, служит для всех нас достойным примером преданности своему делу.
Коллеги, друзья,
В преддверии главного профессионального праздника морской отрасли примите поздравления с Днем работников морского и речного флота!
Профессия моряка во все времена была и остается символом мужества и стойкости. Этот труд требует не только глубоких знаний и мастерства, но и готовности преодолевать любые вызовы стихии.
Поздравляем всех, кто сегодня вносит вклад в развитие и процветание морской и речной отрасли страны. Ваш добросовестный труд является залогом эффективной работы транспортного комплекса и укрепления экономического потенциала России.
Особые слова благодарности адресуем ветеранам. Ваш бесценный опыт, заложивший фундамент современного флота, служит для всех нас достойным примером преданности своему делу.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня - День работников морского и речного флота!
– От лица всего экипажа и от себя лично поздравляю всех моряков с нашим профессиональным праздником! Пусть море всегда будет к нам благосклонным, а работа – спокойной. Желаю каждому безопасного плавания, семь футов под килем и благополучного возвращения домой. С праздником!
Капитан дальнего плавания Юрий Бармин
– Русский моряк занимает особое место среди всех морских наций, он во все времена славился профессионализмом, решимостью и смекалкой. Я, курсант ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова, знаю это не понаслышке. Убедился в этом в первую плавательную практику на судне «Совкомфлота». Выражаю особую благодарность офицерскому составу за помощь в становлении на путь настоящего русского моряка. Желаю всем попутного ветра и мирного неба над головой!
Матрос-практикант Николай Томилин
– Коллеги, пусть в ваших жизнях не будет штормов, морской ветер приносит только удачу, а звезды указывают дорогу к родному дому!
Старший моторист Анатолий Гожий
Сегодня - День работников морского и речного флота!
– От лица всего экипажа и от себя лично поздравляю всех моряков с нашим профессиональным праздником! Пусть море всегда будет к нам благосклонным, а работа – спокойной. Желаю каждому безопасного плавания, семь футов под килем и благополучного возвращения домой. С праздником!
Капитан дальнего плавания Юрий Бармин
– Русский моряк занимает особое место среди всех морских наций, он во все времена славился профессионализмом, решимостью и смекалкой. Я, курсант ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова, знаю это не понаслышке. Убедился в этом в первую плавательную практику на судне «Совкомфлота». Выражаю особую благодарность офицерскому составу за помощь в становлении на путь настоящего русского моряка. Желаю всем попутного ветра и мирного неба над головой!
Матрос-практикант Николай Томилин
– Коллеги, пусть в ваших жизнях не будет штормов, морской ветер приносит только удачу, а звезды указывают дорогу к родному дому!
Старший моторист Анатолий Гожий
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня - День работников морского и речного флота!
– От лица всего экипажа и от себя лично поздравляю всех моряков с нашим профессиональным праздником! Пусть море всегда будет к нам благосклонным, а работа – спокойной. Желаю каждому безопасного плавания, семь футов под килем и благополучного возвращения домой. С праздником!
Капитан дальнего плавания Юрий Бармин
– Русский моряк занимает особое место среди всех морских наций, он во все времена славился профессионализмом, решимостью и смекалкой. Я, курсант ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова, знаю это не понаслышке. Убедился в этом в первую плавательную практику на судне «Совкомфлота». Выражаю особую благодарность офицерскому составу за помощь в становлении на путь настоящего русского моряка. Желаю всем попутного ветра и мирного неба над головой!
Матрос-практикант Николай Томилин
– Коллеги, пусть в ваших жизнях не будет штормов, морской ветер приносит только удачу, а звезды указывают дорогу к родному дому!
Старший моторист Анатолий Гожий
Сегодня - День работников морского и речного флота!
– От лица всего экипажа и от себя лично поздравляю всех моряков с нашим профессиональным праздником! Пусть море всегда будет к нам благосклонным, а работа – спокойной. Желаю каждому безопасного плавания, семь футов под килем и благополучного возвращения домой. С праздником!
Капитан дальнего плавания Юрий Бармин
– Русский моряк занимает особое место среди всех морских наций, он во все времена славился профессионализмом, решимостью и смекалкой. Я, курсант ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова, знаю это не понаслышке. Убедился в этом в первую плавательную практику на судне «Совкомфлота». Выражаю особую благодарность офицерскому составу за помощь в становлении на путь настоящего русского моряка. Желаю всем попутного ветра и мирного неба над головой!
Матрос-практикант Николай Томилин
– Коллеги, пусть в ваших жизнях не будет штормов, морской ветер приносит только удачу, а звезды указывают дорогу к родному дому!
Старший моторист Анатолий Гожий
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня — день семьи, любви и верности. Праздник тех, кто любит и ждет на берегу, и тех, кто спешит вернуться к домашнему очагу из долгого рейса. Тех, кто с волнением отправляет смс из разных уголков света в ожидании весточки от родных.
Для каждого моряка семья — это самый надежный причал и единственный маяк, свет которого через любые расстояния указывает путь домой.
Пусть километры и долгие разлуки укрепляют ваши чувства, а каждая встреча дарит счастье. Пусть в ваших домах царят мир, благополучие и тепло.
С праздником!
Сегодня — день семьи, любви и верности. Праздник тех, кто любит и ждет на берегу, и тех, кто спешит вернуться к домашнему очагу из долгого рейса. Тех, кто с волнением отправляет смс из разных уголков света в ожидании весточки от родных.
Для каждого моряка семья — это самый надежный причал и единственный маяк, свет которого через любые расстояния указывает путь домой.
Пусть километры и долгие разлуки укрепляют ваши чувства, а каждая встреча дарит счастье. Пусть в ваших домах царят мир, благополучие и тепло.
С праздником!
Новошип выплатил дивиденды за 2025 год на 67.39 тыс. руб.
22 июля. / AK&M /. Новошип выплатил дивиденды за 2025 год на 67.39 тыс. руб. Об этом говорится в сообщении компании.
На одну привилегированную акцию типа «А» выплачено 3 коп.
Напомним, общая сумма начисленных дивидендов составляет 863.787 тыс. руб. Средства должны быть перечислены не позднее 11 августа 2026 года.
За 2024 год было решено выплатить дивиденды из расчета 0.03 руб. на одну привилегированно акцию типа «А».
Помимо этого, решено часть прибыли в 6.15 млрд руб. признать распределённой на начисление дивидендов по результатам 9 месяцев 2024 года.
За 2023 год было решено выплатить дивиденды на 157.8 млн руб. На выплату дивидендов за 2022 год направлено 946.89 млн руб.
За 9 месяцев 2024 года на обыкновенные акции было начислено 5.59 млрд руб., на привилегированные типа «А» — 561.46 млн руб.
Новороссийское морское пароходство (ПАО «Новошип») является крупнейшей российской судоходной компанией на Чёрном море. Группа «Новошип» осуществляет свою деятельность на международном рынке перевозок грузов морским транспортом.
В 2007 году произошла консолидация государственных активов ОАО «Совкомфлот» и ОАО «Новошип». Новошип стал частью группы компаний «Совкомфлот».
22 июля. / AK&M /. Новошип выплатил дивиденды за 2025 год на 67.39 тыс. руб. Об этом говорится в сообщении компании.
На одну привилегированную акцию типа «А» выплачено 3 коп.
Напомним, общая сумма начисленных дивидендов составляет 863.787 тыс. руб. Средства должны быть перечислены не позднее 11 августа 2026 года.
За 2024 год было решено выплатить дивиденды из расчета 0.03 руб. на одну привилегированно акцию типа «А».
Помимо этого, решено часть прибыли в 6.15 млрд руб. признать распределённой на начисление дивидендов по результатам 9 месяцев 2024 года.
За 2023 год было решено выплатить дивиденды на 157.8 млн руб. На выплату дивидендов за 2022 год направлено 946.89 млн руб.
За 9 месяцев 2024 года на обыкновенные акции было начислено 5.59 млрд руб., на привилегированные типа «А» — 561.46 млн руб.
Новороссийское морское пароходство (ПАО «Новошип») является крупнейшей российской судоходной компанией на Чёрном море. Группа «Новошип» осуществляет свою деятельность на международном рынке перевозок грузов морским транспортом.
В 2007 году произошла консолидация государственных активов ОАО «Совкомфлот» и ОАО «Новошип». Новошип стал частью группы компаний «Совкомфлот».
Чистый убыток "Совкомфлота" по РСБУ в I полугодии сократился на 2,8%
28 июля. /ТАСС/. "Совкомфлот" по итогам января - июня 2025 года получил по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) чистый убыток в размере 472,9 млн рублей против 486,7 млн рублей убытка годом ранее. Об этом говорится в отчете компании.
При этом выручка "Совкомфлота" за отчетный период снизилась на 0,5% и составила 57,8 млн рублей. Валовая прибыль снизилась до 2,6 млн рублей.
Группа компаний "Совкомфлот" - крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Компания специализируется на операциях в сложных климатических и ледовых условиях.
28 июля. /ТАСС/. "Совкомфлот" по итогам января - июня 2025 года получил по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) чистый убыток в размере 472,9 млн рублей против 486,7 млн рублей убытка годом ранее. Об этом говорится в отчете компании.
При этом выручка "Совкомфлота" за отчетный период снизилась на 0,5% и составила 57,8 млн рублей. Валовая прибыль снизилась до 2,6 млн рублей.
Группа компаний "Совкомфлот" - крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Компания специализируется на операциях в сложных климатических и ледовых условиях.
TACC
Чистый убыток "Совкомфлота" по РСБУ в I полугодии составил 472,9 млн рублей
Курсанты ГУМРФ прошли практику под руководством наставников ПАО «Совкомфлот»
31 июля. / ПОРТНЬЮС /. Практиканты освоили навигационное оборудование, электронные карты и грузовую систему судна.
Два курсанта-судоводителя и один курсант-судомеханик стипендиальной группы СКФ в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова прошли плавательную практику на газовозе. Об этом сообщает пресс-служба вуза.
В сообщении отмечается, что прохождение практики открыло курсантам новые горизонты профессионального развития и позволило подкрепить полученные в университете знания обретением практического опыта под руководством специалистов, не только знающих и любящих свое дело, но и готовых поделиться многолетним и бесценным опытом с новым поколением моряков.
«Плавательная практика — один из ключевых этапов подготовки будущих моряков, когда знания, полученные в аудиториях, проходят проверку реальной судовой работой. Именно на борту формируется профессиональное понимание специальности, приходит осознание ответственности за общее дело, а рядом оказываются наставники, чьи опыт, требовательность и поддержка помогают сделать первые уверенные шаги в профессии», — говорится в сообщении.
Газовый флот группы компаний ПАО «Совкомфлот» сочетает в себе передовые технические решения, высокие стандарты в области безопасной навигации и эффективного технического обслуживания, и, конечно, неоспоримый профессионализм судовых экипажей.
Курсанты, проходившие практику на газовозе, отметили высокий уровень наставничества со стороны командного состава: практиканты освоили работу с навигационным оборудованием, электронными картами, противопожарными и спасательными системами, а также изучили грузовую систему судна с позиции как судоводителей, так и механиков. Они особо подчеркнули слаженность работы экипажа, культуру безопасности и готовность офицеров передавать опыт, что критически важно для отрасли, испытывающей дефицит квалифицированных кадров.
Плавательная практика на газовозе СКФ имела огромное значение для курсантов ГУМРФ. Обретение необходимых компетенций и опыт работы в дружном и квалифицированном коллективе стали настоящим профессиональным вдохновением.
31 июля. / ПОРТНЬЮС /. Практиканты освоили навигационное оборудование, электронные карты и грузовую систему судна.
Два курсанта-судоводителя и один курсант-судомеханик стипендиальной группы СКФ в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова прошли плавательную практику на газовозе. Об этом сообщает пресс-служба вуза.
В сообщении отмечается, что прохождение практики открыло курсантам новые горизонты профессионального развития и позволило подкрепить полученные в университете знания обретением практического опыта под руководством специалистов, не только знающих и любящих свое дело, но и готовых поделиться многолетним и бесценным опытом с новым поколением моряков.
«Плавательная практика — один из ключевых этапов подготовки будущих моряков, когда знания, полученные в аудиториях, проходят проверку реальной судовой работой. Именно на борту формируется профессиональное понимание специальности, приходит осознание ответственности за общее дело, а рядом оказываются наставники, чьи опыт, требовательность и поддержка помогают сделать первые уверенные шаги в профессии», — говорится в сообщении.
Газовый флот группы компаний ПАО «Совкомфлот» сочетает в себе передовые технические решения, высокие стандарты в области безопасной навигации и эффективного технического обслуживания, и, конечно, неоспоримый профессионализм судовых экипажей.
Курсанты, проходившие практику на газовозе, отметили высокий уровень наставничества со стороны командного состава: практиканты освоили работу с навигационным оборудованием, электронными картами, противопожарными и спасательными системами, а также изучили грузовую систему судна с позиции как судоводителей, так и механиков. Они особо подчеркнули слаженность работы экипажа, культуру безопасности и готовность офицеров передавать опыт, что критически важно для отрасли, испытывающей дефицит квалифицированных кадров.
Плавательная практика на газовозе СКФ имела огромное значение для курсантов ГУМРФ. Обретение необходимых компетенций и опыт работы в дружном и квалифицированном коллективе стали настоящим профессиональным вдохновением.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Моменты в море
Сколько чудес за туманами кроется.
Ни подойти, ни увидеть, ни взять.
(с) Владимир Высоцкий
Захватывающими кадрами из Арктики поделился старший помощник Руслан Рафиков.
Присылайте свои фотографии в личные сообщения группы.
Моменты в море
Сколько чудес за туманами кроется.
Ни подойти, ни увидеть, ни взять.
(с) Владимир Высоцкий
Захватывающими кадрами из Арктики поделился старший помощник Руслан Рафиков.
Присылайте свои фотографии в личные сообщения группы.
Нефть под санкциями не боится идти через Ла-Манш под флагом России
5 августа. / eadaily.com /. Все больше санкционных судов с российской нефтью и флагом проходят Ла-Манш.
По данным АИС судов, за последние сутки Ла-Манш прошел один танкер под санкциями и с российским флагом и еще один находится в проливе. Так, Producer идет из Приморска в Сингапур и проходит сегодня уже Бискайский залив.
В то же время Prometey идет из Приморска к Суэцкому каналу и днем 5 августа находится в середине Ла-Манша.
Каждый из танкеров перевозит до 115 тыс. тонн нефти, стоимость которой на рынке составляет сейчас более $ 60 млн. Суда находятся под санкциями США, ЕС и Великобритании и перешли под российский флаг относительно недавно. Prometey — 1 декабря прошлого года, а Producer — в мае этого года. Суда управляются Dominant Shipping и Idas, зарегистрированным в Санкт-Петербурге.
Судя по маршруту, танкеры не испытывают проблем от внимания ВМС Великобритании, которые в середине июня захватили санкционный танкер Smyrtos.
С тех пор танкеры под санкциями идут в обход Великобритании, кроме судов под российским флагом. Prometey и Producer не первые, кто прошел пролив с середины июня.
Вполне возможно, что свободный проход обеспечивают российские корабли в Ла-Манше. И логично, что они это делают для российских танкеров, тогда основная часть флота по перевозке нефти из России ходит под чужими флагами.
Также свободно передвигаются через Ла-Манш танкеры с российской нефтью, которые не находятся под санкциями. За последние сутки это сделало пять танкеров.
Страны ЕС отчаянно пытаются снизить доходы России от экспорта нефти, и захваты судов под предлогом фальшивого флага участились. Но суда с российским флагом ВМС стран ЕС обходит стороной.
Как сообщало EADaily, «Совкомфлот» собирает в Карском море танкеры под санкциями, которые отправят по Северному морскому пути в Азию — в обход ЕС, у берегов которого участились захваты судов с российской нефтью. Создаваемая флотилия повезет почти 1 млн тонн нефти стоимостью полмиллиарда долларов.
5 августа. / eadaily.com /. Все больше санкционных судов с российской нефтью и флагом проходят Ла-Манш.
По данным АИС судов, за последние сутки Ла-Манш прошел один танкер под санкциями и с российским флагом и еще один находится в проливе. Так, Producer идет из Приморска в Сингапур и проходит сегодня уже Бискайский залив.
В то же время Prometey идет из Приморска к Суэцкому каналу и днем 5 августа находится в середине Ла-Манша.
Каждый из танкеров перевозит до 115 тыс. тонн нефти, стоимость которой на рынке составляет сейчас более $ 60 млн. Суда находятся под санкциями США, ЕС и Великобритании и перешли под российский флаг относительно недавно. Prometey — 1 декабря прошлого года, а Producer — в мае этого года. Суда управляются Dominant Shipping и Idas, зарегистрированным в Санкт-Петербурге.
Судя по маршруту, танкеры не испытывают проблем от внимания ВМС Великобритании, которые в середине июня захватили санкционный танкер Smyrtos.
С тех пор танкеры под санкциями идут в обход Великобритании, кроме судов под российским флагом. Prometey и Producer не первые, кто прошел пролив с середины июня.
Вполне возможно, что свободный проход обеспечивают российские корабли в Ла-Манше. И логично, что они это делают для российских танкеров, тогда основная часть флота по перевозке нефти из России ходит под чужими флагами.
Также свободно передвигаются через Ла-Манш танкеры с российской нефтью, которые не находятся под санкциями. За последние сутки это сделало пять танкеров.
Страны ЕС отчаянно пытаются снизить доходы России от экспорта нефти, и захваты судов под предлогом фальшивого флага участились. Но суда с российским флагом ВМС стран ЕС обходит стороной.
Как сообщало EADaily, «Совкомфлот» собирает в Карском море танкеры под санкциями, которые отправят по Северному морскому пути в Азию — в обход ЕС, у берегов которого участились захваты судов с российской нефтью. Создаваемая флотилия повезет почти 1 млн тонн нефти стоимостью полмиллиарда долларов.
Подорванный у Йемена танкер «Совкомфлота» сел на мель: нефть дошла до берега
14 августа. / Евразия тудей /. Танкер Caroline Bezengi, шедший из Новороссийска, получил повреждения при подходе к берегам Омана и сел на мель. На судне началась утечка, и нефть достигла берега. Британская компания координирует операцию по спасению.
По ее данным, идет масштабная международная операция, в которой участвуют спасательные суда, авиация и опытная команда специалистов с более чем 100 тоннами оборудования.
14 августа. / Евразия тудей /. Танкер Caroline Bezengi, шедший из Новороссийска, получил повреждения при подходе к берегам Омана и сел на мель. На судне началась утечка, и нефть достигла берега. Британская компания координирует операцию по спасению.
«Ambrey подтверждает свое участие в спасательной операции по ликвидации последствий аварии танкера Caroline Bezengi, находящегося у побережья Омана в районе островов Халланият в провинции Дофар. Компания Ambrey активно сотрудничает со всеми заинтересованными сторонами, в том числе в Султанате Оман, и привлекла к сотрудничеству ведущую международную компанию по ликвидации разливов нефти», — сообщает британская компания.
По ее данным, идет масштабная международная операция, в которой участвуют спасательные суда, авиация и опытная команда специалистов с более чем 100 тоннами оборудования.
«Спасательные суда для поддержки операции находятся в пути и вскоре прибудут на место происшествия. Специалисты уже поднялись на борт судна при поддержке ВВС Омана (RAFO) для оценки условий на борту и начала стабилизации груза и судна. Операция проводится в период „Харифа“ — ежегодного муссона, который затрагивает регион Дофар. Это создает чрезвычайно сложную обстановку в открытом море, где экстремальные неблагоприятные погодные и морские условия влияют на остойчивость судов, безопасность и темпы операций, а также на доступ к месту работ», — сообщили в Ambrey.
Миллион тонн нефти из России обошли ЕС: танкеры разбегаются у Берингова пролива
17 августа. / ЕВРАЗИЯ ДЕЙЛИ /. Чукотское море, которое проходят танкеры, с борта ледокола «Урал». Фото: Илья Салин / «Атомфлот»
Крупнейшая разовая переброска российской нефти по Северному морскому пути в обход ЕС завершается. Флотилия санкционных танкеров проходит Чукотское море, и некоторые из них, ускорив ход, уже прошли Берингов пролив и вышли в Тихий океан.
Флотилия танкеров под российскими и оманскими флагами достигла последнего участка Северного морского пути, а некоторые суда уже вышли в Тихий океан. По данным АИС судов, Берингов пролив пересекли «Восточный проспект», «Литейный проспект» и «Лиговский проспект».
А вот Jagger, «Династия», «Виктор Бакаев», «Примавера» и «Мирабель» все еще находятся в Чукотском море — в 90−130 милях от Берингова пролива.
Судя по картам ледовой обстановки «Главсевморпути», пяти танкерам еще предстоит пройти участок разреженного льда, и вместе с судами идет атомный ледокол «Урал», который, очевидно, и расчистит коридор.
Накануне суда проходили Восточно-Сибирское море и им пришлось, как и всем остальным судам, прижиматься к берегу из-за ледового поля.
Нынешний проход флотилии танкеров — крупнейший разовый проход судов с нефтью по Северному морскому пути — в обход стран ЕС, у берегов которых участились захваты танкеров под санкциями. Все вместе суда могут везти более 970 тыс. тонн нефти стоимостью более $ 500 млн. Танкеры находятся под санкциями, относятся к «Совкомфлоту» и перевозят в Китай сырье из балтийских портов. Изначально суда собирались несколько недель в группу в Карском море. Возможно, совместный переход совершили, чтобы сэкономить на ледокольной проводке, которая может стоить одному танкеру 50 млн рублей.
17 августа. / ЕВРАЗИЯ ДЕЙЛИ /. Чукотское море, которое проходят танкеры, с борта ледокола «Урал». Фото: Илья Салин / «Атомфлот»
Крупнейшая разовая переброска российской нефти по Северному морскому пути в обход ЕС завершается. Флотилия санкционных танкеров проходит Чукотское море, и некоторые из них, ускорив ход, уже прошли Берингов пролив и вышли в Тихий океан.
Флотилия танкеров под российскими и оманскими флагами достигла последнего участка Северного морского пути, а некоторые суда уже вышли в Тихий океан. По данным АИС судов, Берингов пролив пересекли «Восточный проспект», «Литейный проспект» и «Лиговский проспект».
А вот Jagger, «Династия», «Виктор Бакаев», «Примавера» и «Мирабель» все еще находятся в Чукотском море — в 90−130 милях от Берингова пролива.
Судя по картам ледовой обстановки «Главсевморпути», пяти танкерам еще предстоит пройти участок разреженного льда, и вместе с судами идет атомный ледокол «Урал», который, очевидно, и расчистит коридор.
Накануне суда проходили Восточно-Сибирское море и им пришлось, как и всем остальным судам, прижиматься к берегу из-за ледового поля.
Нынешний проход флотилии танкеров — крупнейший разовый проход судов с нефтью по Северному морскому пути — в обход стран ЕС, у берегов которых участились захваты танкеров под санкциями. Все вместе суда могут везти более 970 тыс. тонн нефти стоимостью более $ 500 млн. Танкеры находятся под санкциями, относятся к «Совкомфлоту» и перевозят в Китай сырье из балтийских портов. Изначально суда собирались несколько недель в группу в Карском море. Возможно, совместный переход совершили, чтобы сэкономить на ледокольной проводке, которая может стоить одному танкеру 50 млн рублей.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
❗️Присоединяйтесь к команде профессионалов «Совкомфлота»!
Крупнейшая судоходная компания России и один из мировых лидеров танкерного флота приглашает на работу:
🔹 Донкерманов
🔹 Токарей-сварщиков
🔹 Матросов 1, 2 класса
🔹 Мотористов 1, 2 класса
🔹 Буфетчиков
📌 Мы предлагаем официальное трудоустройство, достойную заработную плату, возможность профессионального роста и круглосуточную поддержку береговых специалистов.
📌 Со списком актуальных вакансий Вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте [|www.scf-group.ru/career/fle...|http://www.scf-group.ru/career/fleet_vacancies/]
✉ Единая электронная почта для подачи анкеты моряка: vacancy@scf-group.ru
☎ По вопросам трудоустройства обращайтесь по телефону 8-800-770-40-40 (звонок бесплатный).
❗️Присоединяйтесь к команде профессионалов «Совкомфлота»!
Крупнейшая судоходная компания России и один из мировых лидеров танкерного флота приглашает на работу:
🔹 Донкерманов
🔹 Токарей-сварщиков
🔹 Матросов 1, 2 класса
🔹 Мотористов 1, 2 класса
🔹 Буфетчиков
📌 Мы предлагаем официальное трудоустройство, достойную заработную плату, возможность профессионального роста и круглосуточную поддержку береговых специалистов.
📌 Со списком актуальных вакансий Вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте [|www.scf-group.ru/career/fle...|http://www.scf-group.ru/career/fleet_vacancies/]
✉ Единая электронная почта для подачи анкеты моряка: vacancy@scf-group.ru
☎ По вопросам трудоустройства обращайтесь по телефону 8-800-770-40-40 (звонок бесплатный).
Reuters сообщил, что Южная Корея протестирует Северный морской путь
19 августа. / РБК /. Южная Корея протестирует Северный морской путь (СМП), отправив контейнеровоз из Пусана в Европу через Арктику. Пилотный рейс должен показать коммерческую целесообразность маршрута, передает Reuters.
Контейнеровоз PanStar Acro отправится в субботу и зайдет в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Рейс займет от 40 до 45 дней. В случае успеха это станет первым коммерческим рейсом Южной Кореи в Европу через Арктику.
По оценке Министерства океанов Южной Кореи, арктический маршрут может значительно сократить продолжительность рейсов по сравнению с путем через Суэцкий канал. Власти страны рассчитывают к 2030 году запустить регулярные коммерческие перевозки через Арктику.
По данным издания, планы Сеула вызвали недовольство западных дипломатов, поскольку для рейса необходимы консультации с Россией и разрешения на проход судна. Эксперты также указали на возможные санкционные риски в случае обращения к России за помощью при возникновении проблем на маршруте.
Ранее глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов предложил возобновить сотрудничество России и Южной Кореи в сфере перевозок по Северному морскому пути. В частности, он призвал вернуться к вопросу о поставке российской компании трех танкеров-газовозов арктического класса, заказанных у южнокорейской DSME. Контракт стоимостью $872,1 млн (около 74,24 млрд руб.) не исполнили после начала военной операции из-за санкций.
19 августа. / РБК /. Южная Корея протестирует Северный морской путь (СМП), отправив контейнеровоз из Пусана в Европу через Арктику. Пилотный рейс должен показать коммерческую целесообразность маршрута, передает Reuters.
Контейнеровоз PanStar Acro отправится в субботу и зайдет в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Рейс займет от 40 до 45 дней. В случае успеха это станет первым коммерческим рейсом Южной Кореи в Европу через Арктику.
По оценке Министерства океанов Южной Кореи, арктический маршрут может значительно сократить продолжительность рейсов по сравнению с путем через Суэцкий канал. Власти страны рассчитывают к 2030 году запустить регулярные коммерческие перевозки через Арктику.
По данным издания, планы Сеула вызвали недовольство западных дипломатов, поскольку для рейса необходимы консультации с Россией и разрешения на проход судна. Эксперты также указали на возможные санкционные риски в случае обращения к России за помощью при возникновении проблем на маршруте.
Ранее глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов предложил возобновить сотрудничество России и Южной Кореи в сфере перевозок по Северному морскому пути. В частности, он призвал вернуться к вопросу о поставке российской компании трех танкеров-газовозов арктического класса, заказанных у южнокорейской DSME. Контракт стоимостью $872,1 млн (около 74,24 млрд руб.) не исполнили после начала военной операции из-за санкций.