ПАО «Совкомфлот» (VK)
❗️Мы на Международном транспортно-логическом форуме в Санкт-Петербурге
🔹 В Санкт-Петербурге стартовал Международный транспортно-логистический форум. На площадке собрались ключевые игроки рынка, чтобы обсудить будущее отрасли.
🔹 В рамках форума развернута выставка современных достижений индустрии. Свои разработки и проекты представляет ПАО «Совкомфлот». Посетители выставки смогут ознакомиться с моделями арктических газовозов «Алексей Косыгин» и «Кристоф де Маржери», танкеров «зеленой» серии», работающих на СПГ-топливе, – «Океанский проспект» и «Иван Айвазовский», ледокольного судна обеспечения «Евгений Примаков» и судна морской сейсморазведки «Вячеслав Тихонов».
🔹 Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов принял участие в деловой программе форума в рамках сессии «Новая география глобальной торговли: объединяя континенты». В своем докладе он осветил ключевые факторы развития судоходства на трассах Северного морского пути (СМП) и роль компании в обеспечении морских перевозок.
— Судоходство по Северному морскому пути в круглогодичном режиме было мечтой российских мореходов на протяжении 400 лет. Сегодня эта мечта начинает сбываться, в том числе благодаря усилиям «Совкомфлота», — отметил Игорь Тонковидов. — Происходит плановое развитие транспортного потенциала. В конце прошлого года на СМП вышел новый флагман российского арткического флота — газовоз «Алексей Косыгин», построенный на отечественной верфи «Звезда». В этом году мы планируем получить еще два газовоза этого класса для начала круглогодичного плавания по всему маршруту СМП, включая восточный сектор.
🔹 По итогам 2025 года компания показала значительный рост: транзитные перевозки по СМП увеличились на 30%, совершено 46 рейсов и перевезено 2,5 млн тонн грузов. Компания достигла своеобразного рекорда – в прошлую навигацию на трассах Севморпути одновременно работали 15 судов «Совкомфлота».
❗️Мы на Международном транспортно-логическом форуме в Санкт-Петербурге
🔹 В Санкт-Петербурге стартовал Международный транспортно-логистический форум. На площадке собрались ключевые игроки рынка, чтобы обсудить будущее отрасли.
🔹 В рамках форума развернута выставка современных достижений индустрии. Свои разработки и проекты представляет ПАО «Совкомфлот». Посетители выставки смогут ознакомиться с моделями арктических газовозов «Алексей Косыгин» и «Кристоф де Маржери», танкеров «зеленой» серии», работающих на СПГ-топливе, – «Океанский проспект» и «Иван Айвазовский», ледокольного судна обеспечения «Евгений Примаков» и судна морской сейсморазведки «Вячеслав Тихонов».
🔹 Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов принял участие в деловой программе форума в рамках сессии «Новая география глобальной торговли: объединяя континенты». В своем докладе он осветил ключевые факторы развития судоходства на трассах Северного морского пути (СМП) и роль компании в обеспечении морских перевозок.
— Судоходство по Северному морскому пути в круглогодичном режиме было мечтой российских мореходов на протяжении 400 лет. Сегодня эта мечта начинает сбываться, в том числе благодаря усилиям «Совкомфлота», — отметил Игорь Тонковидов. — Происходит плановое развитие транспортного потенциала. В конце прошлого года на СМП вышел новый флагман российского арткического флота — газовоз «Алексей Косыгин», построенный на отечественной верфи «Звезда». В этом году мы планируем получить еще два газовоза этого класса для начала круглогодичного плавания по всему маршруту СМП, включая восточный сектор.
🔹 По итогам 2025 года компания показала значительный рост: транзитные перевозки по СМП увеличились на 30%, совершено 46 рейсов и перевезено 2,5 млн тонн грузов. Компания достигла своеобразного рекорда – в прошлую навигацию на трассах Севморпути одновременно работали 15 судов «Совкомфлота».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПАО «Совкомфлот» (VK)
– Ни одна транспортная система не показывала такой положительной динамики, такой степени устойчивости, как показал Севморпуть в последние годы, – отметил председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк во время сессии «СМП и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России» на полях МТЛФ.
– Этот год начался с очень важного в технологическом смысле события. Мы значительно расширили навигационное окно в восточном секторе СМП, опираясь на опыт и возможности газовозов типа «Кристоф де Маржери» и ледоколов, – подчеркнул он.
По словам Сергея Оттовича, особенно показателен тандем современного ледокола проекта 22220 и нового газовоза «Алексей Косыгин», который демонстрирует существенно более высокую эффективность работы в ледовых условиях. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа «Совкомфлота», «Новатэка» и «Росатома» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики.
– Ни одна транспортная система не показывала такой положительной динамики, такой степени устойчивости, как показал Севморпуть в последние годы, – отметил председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк во время сессии «СМП и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России» на полях МТЛФ.
– Этот год начался с очень важного в технологическом смысле события. Мы значительно расширили навигационное окно в восточном секторе СМП, опираясь на опыт и возможности газовозов типа «Кристоф де Маржери» и ледоколов, – подчеркнул он.
По словам Сергея Оттовича, особенно показателен тандем современного ледокола проекта 22220 и нового газовоза «Алексей Косыгин», который демонстрирует существенно более высокую эффективность работы в ледовых условиях. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа «Совкомфлота», «Новатэка» и «Росатома» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики.
Глава «Совкомфлота» предложил Южной Корее «творческий» подход к танкерам
2 апреля. / РБК /. Гендиректор — председатель правления «Совкомфлота» Игорь Тонковидов 2 апреля на Петербургском транспортно-логистическом форуме предложил «творчески» подойти к сотрудничеству России и Южной Кореи в обеспечении перевозок по Северному морскому пути (СМП). В частности, по мнению топ-менеджера, необходимо возобновить вопрос о поставке «Совкомфлоту» танкеров-газовозов арктического класса, заказ которых был сорван несколько лет назад.
Так Тонковидов прокомментировал слова президента Корейско-Российского делового совета Пак Чжон Хо в ходе одной из сессий форума. «В Корее застряли три газовоза арктического класса», — напомнил глава «Совкомфлота». Он предложил «творчески к этому вопросу подойти, чтобы последовательно наращивать объем перевозок по этой транспортной магистрали (СМП. — РБК), в том числе в интересах Корейской Республики».
Речь идет о контракте на производство и поставку трех танкеров стоимостью $442 млн. Он был заключен между «Совкомфлотом» и южнокорейской Samsung Heavy Industries в 2014 году. Эти суда должны были быть задействованы в проектах «Совкомфлота», в том числе в вывозе сжиженного газа с проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2».
Но после начала военной операции российская компания не получила заказ из-за санкций. Строительство газовозов продолжалось на верфи «Звезда» на Дальнем Востоке. При этом под санкциями США (SDN-list, «черный список») находятся и «Арктик СПГ-2» — с 2023 года, и сами газовозы для него, строящиеся на «Звезде» — с 2024 года.
2 апреля. / РБК /. Гендиректор — председатель правления «Совкомфлота» Игорь Тонковидов 2 апреля на Петербургском транспортно-логистическом форуме предложил «творчески» подойти к сотрудничеству России и Южной Кореи в обеспечении перевозок по Северному морскому пути (СМП). В частности, по мнению топ-менеджера, необходимо возобновить вопрос о поставке «Совкомфлоту» танкеров-газовозов арктического класса, заказ которых был сорван несколько лет назад.
Так Тонковидов прокомментировал слова президента Корейско-Российского делового совета Пак Чжон Хо в ходе одной из сессий форума. «В Корее застряли три газовоза арктического класса», — напомнил глава «Совкомфлота». Он предложил «творчески к этому вопросу подойти, чтобы последовательно наращивать объем перевозок по этой транспортной магистрали (СМП. — РБК), в том числе в интересах Корейской Республики».
Речь идет о контракте на производство и поставку трех танкеров стоимостью $442 млн. Он был заключен между «Совкомфлотом» и южнокорейской Samsung Heavy Industries в 2014 году. Эти суда должны были быть задействованы в проектах «Совкомфлота», в том числе в вывозе сжиженного газа с проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2».
Но после начала военной операции российская компания не получила заказ из-за санкций. Строительство газовозов продолжалось на верфи «Звезда» на Дальнем Востоке. При этом под санкциями США (SDN-list, «черный список») находятся и «Арктик СПГ-2» — с 2023 года, и сами газовозы для него, строящиеся на «Звезде» — с 2024 года.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Арктика прекрасна в любое время года!
Коллекцией уникальных фотокарточек из зимней навигации 2025–2026 по Северному морскому пути поделился капитан Владимир Деров.
На этих кадрах — настоящая магия Севера: световые столбы пронзают полярное небо, бескрайние снежные просторы уходят за горизонт, а северное сияние озаряет путь в ночи. Каждый снимок — напоминание о том, как удивительна и неповторима природа Арктики.
Арктика прекрасна в любое время года!
Коллекцией уникальных фотокарточек из зимней навигации 2025–2026 по Северному морскому пути поделился капитан Владимир Деров.
На этих кадрах — настоящая магия Севера: световые столбы пронзают полярное небо, бескрайние снежные просторы уходят за горизонт, а северное сияние озаряет путь в ночи. Каждый снимок — напоминание о том, как удивительна и неповторима природа Арктики.
Могут ли вырасти поставки российского газа в Европу
8 апреля. / ПРАЙМ /. Вскоре после начала военной операции в Иране стало ясно, что российские компании, связанные с производством и поставками газа, могут стать бенефициарами конфликта, если он примет затяжную форму.
В частности, можно было прогнозировать снижение дисконтов на СПГ, поставляемый в Китай или развития истории с подсанкционными российскими танкерами, перевозящими СПГ.
И в самом деле, через месяц после эскалации США сняли санкции с нескольких судов, принадлежащих "Совкомфлоту" и "Дальневосточному морскому пароходству".
8 апреля. / ПРАЙМ /. Вскоре после начала военной операции в Иране стало ясно, что российские компании, связанные с производством и поставками газа, могут стать бенефициарами конфликта, если он примет затяжную форму.
В частности, можно было прогнозировать снижение дисконтов на СПГ, поставляемый в Китай или развития истории с подсанкционными российскими танкерами, перевозящими СПГ.
И в самом деле, через месяц после эскалации США сняли санкции с нескольких судов, принадлежащих "Совкомфлоту" и "Дальневосточному морскому пароходству".
Forwarded from Новости ПАО Новатэк
📚Совкомфлот, Новатэк и Росатом обеспечат устойчивое судоходство на востоке Арктики уже в 2026-2027 годах
8 апреля. / ФЛАГМАН /. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа ПАО «Совкомфлот», ПАО «Новатэк» и госкорпорации «Росатом» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики. Об этом сообщил председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.
По его словам, ни одна транспортная система не показывала такой положительной динамики, такой степени устойчивости, как показал Северный морской путь (СМП) в последние годы.
По словам Франка, особенно показателен тандем современного ледокола проекта 22220 и нового газовоза «Алексей Косыгин», который демонстрирует существенно более высокую эффективность работы в ледовых условиях. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа компаний «Совкомфлот» и «Новатэк», а также госкорпорации «Росатом» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики.
Ньюсмейкер также отметил, что к 2028–2030 годам планируется сократить интервал движения судов высокого ледового класса до 12 часов. При сохранении динамики роста грузопотока и использовании современных технологий судостроения, СМП станет ключевым и наиболее коротким безопасным маршрутом, соединяющим северную часть Тихого океана с Европой.
8 апреля. / ФЛАГМАН /. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа ПАО «Совкомфлот», ПАО «Новатэк» и госкорпорации «Росатом» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики. Об этом сообщил председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.
По его словам, ни одна транспортная система не показывала такой положительной динамики, такой степени устойчивости, как показал Северный морской путь (СМП) в последние годы.
– Этот год начался с очень важного в технологическом смысле события. Мы значительно расширили навигационное окно в восточном секторе СМП, опираясь на опыт и возможности газовозов типа «Кристоф де Маржери» и ледоколов, – подчеркнул он.
По словам Франка, особенно показателен тандем современного ледокола проекта 22220 и нового газовоза «Алексей Косыгин», который демонстрирует существенно более высокую эффективность работы в ледовых условиях. Уже к навигации 2026–2027 годов совместная работа компаний «Совкомфлот» и «Новатэк», а также госкорпорации «Росатом» обеспечит устойчивое судоходство в восточном секторе Арктики.
Ньюсмейкер также отметил, что к 2028–2030 годам планируется сократить интервал движения судов высокого ледового класса до 12 часов. При сохранении динамики роста грузопотока и использовании современных технологий судостроения, СМП станет ключевым и наиболее коротким безопасным маршрутом, соединяющим северную часть Тихого океана с Европой.
Флагман-ньюс
Совкомфлот, Новатэк и Росатом обеспечат устойчивое судоходство на востоке Арктики уже в 2026-2027 годах
Ни одна транспортная система не показывала такой положительной динамики, как Севморпуть.
«Совкомфлот» - что происходит и чего ждать
9 апреля. / ФИНАМ /. Акция «Совкомфлота» за год потеряла порядка 20–30% от максимумов. Но в последние недели наметилось оживление и вот почему.
Главный негатив: отчёт за 2025 год провальный.
Выручка упала на 30%, до $1,31 млрд, EBITDA рухнула на 49%, до $526 млн, чистый убыток составил $648 млн против прибыли $424 млн годом ранее.
Причины двойные: санкции и ставки фрахта. Из-за SDN-санкций 2/3 флота компании фактически не функционировало, плюс добавилось падение цен на перевозку. Получение чистого убытка практически исключает дивиденды по итогам 2025 года.
Дилемма: нормализация - это плохо?
Здесь парадокс. В случае скорой деэскалации конфликтов санкционное давление, по оценкам аналитиков, перевесит временный рост ставок фрахта, и результаты вновь окажутся слабыми. Более того, ставки фрахта в любом случае будут нормализовываться к среднеисторическим значениям.
То есть мир без снятия санкций - это не триггер роста для Совкомфлота, а скорее нейтральный или даже негативный сценарий.
Мой прогноз: я вижу уровень около 91 ₽, диапазон оценок коллег 76–105 ₽. Форвардный P/E на 2026 год - около 9x, P/B - 0,6x, то есть компания торгуется ниже балансовой стоимости. Есть доля оптимизма.
«Совкомфлот» - это акция с бинарным исходом. Без снятия санкций восстановление будет медленным и зависимым от внешних шоков вроде конфликтов в Ормузе. Снятие санкций - резкий рост. Держать как долгосрочную ставку на геополитическую нормализацию логично, но с пониманием рисков.
9 апреля. / ФИНАМ /. Акция «Совкомфлота» за год потеряла порядка 20–30% от максимумов. Но в последние недели наметилось оживление и вот почему.
Главный негатив: отчёт за 2025 год провальный.
Выручка упала на 30%, до $1,31 млрд, EBITDA рухнула на 49%, до $526 млн, чистый убыток составил $648 млн против прибыли $424 млн годом ранее.
Причины двойные: санкции и ставки фрахта. Из-за SDN-санкций 2/3 флота компании фактически не функционировало, плюс добавилось падение цен на перевозку. Получение чистого убытка практически исключает дивиденды по итогам 2025 года.
Дилемма: нормализация - это плохо?
Здесь парадокс. В случае скорой деэскалации конфликтов санкционное давление, по оценкам аналитиков, перевесит временный рост ставок фрахта, и результаты вновь окажутся слабыми. Более того, ставки фрахта в любом случае будут нормализовываться к среднеисторическим значениям.
То есть мир без снятия санкций - это не триггер роста для Совкомфлота, а скорее нейтральный или даже негативный сценарий.
Мой прогноз: я вижу уровень около 91 ₽, диапазон оценок коллег 76–105 ₽. Форвардный P/E на 2026 год - около 9x, P/B - 0,6x, то есть компания торгуется ниже балансовой стоимости. Есть доля оптимизма.
«Совкомфлот» - это акция с бинарным исходом. Без снятия санкций восстановление будет медленным и зависимым от внешних шоков вроде конфликтов в Ормузе. Снятие санкций - резкий рост. Держать как долгосрочную ставку на геополитическую нормализацию логично, но с пониманием рисков.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Ровно 65 лет назад, перед стартом на корабле-спутнике «Восток-1», Юрий Гагарин произнёс знаменитое «Поехали!», ставшее символом новой космической эры.
За этим историческим полётом стояли годы напряжённой подготовки. Какую роль в успехах отечественной космонавтики сыграл морской флот — читайте в статье онлайн-версии корпоративной газеты: https://newsletter.scf-group.ru/page132857736.html
Ровно 65 лет назад, перед стартом на корабле-спутнике «Восток-1», Юрий Гагарин произнёс знаменитое «Поехали!», ставшее символом новой космической эры.
За этим историческим полётом стояли годы напряжённой подготовки. Какую роль в успехах отечественной космонавтики сыграл морской флот — читайте в статье онлайн-версии корпоративной газеты: https://newsletter.scf-group.ru/page132857736.html
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Друзья!
На адрес конкурса «Открытка Победы-2026» поступает множество творческих работ, и каждая из них по-своему уникальна. Однако напоминаем:
мы ждём именно тематические открытки, посвящённые теме Победы, а не просто рисунки.
Время на участие ограничено! Поспешите отправить свою работу, чтобы успеть стать частью этого важного события.
Подробнее об условиях участия в конкурсе: https://vk.com/sovcomflotgroup?w=wall-211802644_3996
Друзья!
На адрес конкурса «Открытка Победы-2026» поступает множество творческих работ, и каждая из них по-своему уникальна. Однако напоминаем:
мы ждём именно тематические открытки, посвящённые теме Победы, а не просто рисунки.
Время на участие ограничено! Поспешите отправить свою работу, чтобы успеть стать частью этого важного события.
Подробнее об условиях участия в конкурсе: https://vk.com/sovcomflotgroup?w=wall-211802644_3996