🌐 ПАО «Совкомфлот»

🇷🇺Сегодня День государственного флага 🇷🇺

Когда-то привычный триколор был флагом торгового флота России. Сегодня — он государственный символ, который с гордостью несут суда "Совкомфлота".

Всем нашим экипажам — спокойного моря и семь футов под килем.
Береговым — удачи в делах и спокойных дней дома.

🌐 ПАО «Совкомфлот»

❗ Итоги работы ПАО «Совкомфлот» в I полугодии 2026 года

🔹 В отчетном периоде компания сохранила положительную динамику выручки и операционной рентабельности.

🔹 По сравнению с аналогичным периодом 2025 года выручка на основе тайм-чартерного эквивалента выросла на 61% (до 809 млн дол. США), EBITDA – на 108% (до 547 млн долл. США).

🔹 Обеспечить положительную динамику позволили устойчивый рост объема доходов портфеля долгосрочных контрактов (в том числе за счет расширения флота для обслуживания индустриальных проектов) и увеличение доходов в танкерных сегментах бизнеса.

🔹 Скорректированная чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, составила 266 млн долл. США (или 20,1 млрд рублей).

🔹 Компания подтверждает намерение поддерживать дивидендные выплаты на уровне не менее 50% от скорректированной прибыли по МСФО.

Подробнее о финансовых результатах: www.scf-group.ru/media/pres...

🌐 ПАО «Совкомфлот»

30 августа 2026 года ушел из жизни Юрий Михайлович Вольмер — выдающийся организатор отечественной морской отрасли, капитан дальнего плавания, министр морского флота СССР (1986-1991).

Юрий Михайлович стоял у истоков образования нашего предприятия — при его непосредственном участии Правительство СССР в 1988 году приняло решение о создании акционерного коммерческого предприятия «Совкомфлот», одного из первых акционерных обществ в истории современной России и первой отечественной судоходной компании, работающей в соответствии с международными стандартами и мировой практикой.

Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Юрия Михайловича.

По морской традиции в день прощания с почившим на судах группы компаний «Совкомфлот» будут приспущены государственные флаги и даны прощальные гудки; экипажи почтут память Юрия Михайловича минутой молчания.

🌐 ПАО «Совкомфлот»

На 79-м году жизни скончался Михаил Александрович Романовский — выдающийся деятель морской отрасли России, возглавлявший Сахалинское морское пароходство в один из самых сложных периодов его истории.

Его профессиональный путь начался после окончания судоводительского факультета Дальневосточного высшего инженерного морского училища имени адмирала Г.И. Невельского в 1972 году. В 1986 году, в возрасте 39 лет, Михаил Александрович возглавил Сахалинское морское пароходство, став самым молодым начальником предприятия такого масштаба. В 1994 году он перешел на работу в Совет Федерации и Министерство транспорта РФ. Чуть позже взял на себя руководство Балтийским морским пароходством.

С 1995 по 2013 год руководил Союзом российских судовладельцев, куда длительное время входил «Совкомфлот».

Выражаем искренние соболезнования родным, близким и всем, кто знал и работал вместе с Михаилом Александровичем. Светлая память.

"Финам" подтверждает рейтинг акций Совкомфлота на уровне "покупать"

31 августа. / ФИНМАРКЕТ /. "Финам" подтверждает рейтинг "покупать" для акций "Совкомфлота" по итогам финансовых результатов за 1П2026 с сохранением целевой цены на уровне 90,74 рубля, что предполагает потенциал роста на 19,8%, сообщается в материале аналитика Кристины Гудым.

"В текущем отчетном периоде компания смогла существенно нарастить выручку и повысить рентабельность за счет высокого уровня загрузки судов по долгосрочным контрактам, включая расширение флота для работы в новых индустриальных сегментах, а также благодаря благоприятной ситуации на рынке танкерных перевозок", - отмечает эксперт.

Сильная положительная динамика показателей компании, по мнению Гудым, объясняется и эффектом низкой базы прошлого года - из-за новых санкций в 1К2025, которые временно ограничили использование флота.

Ключевой фактор роста - развитие Северного морского пути (СМП), который является самым коротким морским маршрутом между Европой и Азией, проходящим по акватории Арктики и находящимся под российской юрисдикцией, подчеркивает аналитик.

"С пиков 2026 года цены снизились почти на 20% на фоне деэскалации конфликта на Ближнем Востоке и общей коррекции российского рынка, - констатирует стратег инвесткомпании. - В данный момент негативные факторы уже скорее учтены в цене, а акции выглядят недооцененными. Дальнейшая девальвация рубля в том числе может положительно повлиять на котировки. Ключевыми рисками для "Совкомфлота" мы видим санкционное давление, устаревание флота, рост конкуренции на азиатских рынках и риск мировой рецессии".

«Арктик СПГ-2» подал иск на $1 млрд к южнокорейской верфи Hanwha Ocean в SIAC

7 сентября. / ПРАВО /. Российская компания требует возместить упущенную выгоду из-за нарушения процедуры замены подрядчика.

«Арктик СПГ-2», который принадлежит компании «НОВАТЭК», стал инициатором судебного разбирательства в Международном арбитражном центре Сингапура (SIAC) против южнокорейской судостроительной компании Hanwha Ocean. Истец требует взыскать с верфи убытки в размере 1,37 трлн южнокорейских вон, что эквивалентно примерно $1 млрд.

Спор возник из-за расторжения южнокорейской стороной контрактов на строительство трех танкеров класса Arc7, которые заказал «Совкомфлот» для «НОВАТЭКа» в 2020 году. Hanwha Ocean в 2022 году прекратила исполнение обязательств и сослалась на санкционные ограничения и предполагаемые проблемы с выполнением платежных обязательств.

По версии «Арктик СПГ-2», корейская компания нарушила условия соглашений о замещении стороны. Российская сторона утверждает, что эти соглашения давали право назначить нового подрядчика в случае отказа Hanwha Ocean от работ, но корейский судостроитель необоснованно воспрепятствовал этому. По мнению истца, такие действия привели к снижению экспортных мощностей проекта и возникновению упущенной выгоды, которую должен возместить ответчик.

Параллельно с текущим иском в 2023 году компании Elixon Shipping, Azoria Shipping и Glorina Shipping, также аффилированные с «Совкомфлотом», уже подали в SIAC отдельный иск к Hanwha Ocean на $890 млн, чтобы оспорить правомерность прекращения действия тех же судостроительных контрактов. Слушания по делу запланированы на ноябрь.

"Совкомфлот": форвардная доходность растет

17 сентября. / ФИНАМ /. Интерес к акциям FLOT постепенно возвращается.

После сильного отчета "Совкомфлота" за 1 квартал, второй оказался еще более сильным!

Ближний Восток продолжает полыхать в прямом и переносном смысле, что приводит к росту ставок на фрахт и дефициту танкеров, позволяя Совкомфлоту хорошо зарабатывать даже в условиях жестких санкций. В общем, по сравнению с прошлым годом, история развернулась на 180 градусов, благодаря действиям Трампа.

По итогам 1 полугодия выручка подскочила на 66% г/г в долларах. Рост операционных расходов (+18,8%) сложно назвать низким. Но когда выручка выстреливает достаточно резко, такие шероховатости нивелируются. Главное, что EBITDA увеличилась более чем вдвое!

Скорректированная чистая прибыль составила 20,1 млрд руб. Сравнивать с 25 годом смысла нет, там прибыль была минимальной. Гораздо интереснее, что она выросла по отношению к 1 кварталу (13,5 против 6,6 млрд). Первый квартал зацепил Иранский конфликт лишь частично, а второй уже полноценно впитал в себя рост ставок.

Есть ощущение, что 3 квартал может получиться еще лучше. Конфликт вышел на новый виток эскалации, а рубль ослаб. Второе для Совкомфлота тоже многое меняет, так как тарифы номинированы в валюте. Получается, что Совкомфлот сейчас двойной бенефициар.

Чтобы не смотреть на ситуацию однобоко, подсвечу и слабые точки. Они есть:

Чистый долг вырос с 359 до 678 млн долларов. Девальвация рубля приведет не только к росту EBITDA, но и удорожанию обслуживания долга. Впрочем, ND/EBITDA = 0,84x — это еще не очень много, ситуация под контролем.

Долг вырос по двум причинам:
🔹Во-первых, уже третий квартал подряд идет огромный капекс на строительство танкеров под "Восток Ойл" и газовозов под "Арктик СПГ-2". По итогам полугодия почти весь операционный денежный поток ушел в инвестиции, FCF был минимальным.
🔹Во-вторых, Совкомфлот выплатил 4,87 рублей дивидендов на акцию по итогам 25 года, несмотря на убыток.

Фактически, дивиденд был распределен авансом уже из 26 года, когда стало понятно, что конъюнктура резко улучшилась. И тут встает интересный вопрос: будет ли эта выплата вычитаться из дивидендной базы 26 года? Или же Совкомфлот просто заплатит 50% от скорректированной прибыли? Я склоняюсь ко второму варианту, так как бюджету нужны деньги, а внешние условия пока располагают к щедрости. Но к следующему году все может измениться, нужно держать руку на пульсе.

Какой может быть дивиденд за 2026 год? Для точной оценки вводных маловато, так как про 4 квартал еще ничего не понятно. Если предположить, что за 3 и 4 кварталы Совкомфлот заработает столько же, как за второй — годовой дивиденд составит примерно 9,9 рублей на акцию (12,3% доходности). Интересно ли это? Сложно сказать, смотря что закладывать на будущее. Если продолжение конфликта в Иране и сохранение курса хотя бы на текущих уровнях — то да. Вопрос упирается в принятие рисков и вероятностей.

Так или иначе, но интерес к акциям Совкомфлота постепенно возвращается. Но идея все еще остается "пиратской". Риски новых санкций, атак на суда и падения цен на фрахт могут реализоваться в любой момент.