Из утренних мыслей про игрища китов рекламного рынка России. 🇷🇺
Если ты в высшей лиге бизнеса и хочешь работать с крупными компаниями в других сферах бизнеса то в 95% случаях ты заложник и вынужден играть по их правилам, это же касается и работы с крупными госкорпорациями. А значит твой бизнес весьма сильно зависит либо от твоего административного ресурса, либо от разворотливости и опыта юридического департамента. Уверен в том, что это осознанных выбор Realweb и P2-Media.
Это высшая лига рекламного бизнеса. Другой вопрос в том, а надо ли это вообще нам, Вечному Двигателю в стратегии нашего развития? Развивать бизнес такого уровня практически всегда означает рушить свой life balance ко всем чертям. А годы бегут весьма быстро..
#киты #рекламныйбизнес #lifebalance
Если ты в высшей лиге бизнеса и хочешь работать с крупными компаниями в других сферах бизнеса то в 95% случаях ты заложник и вынужден играть по их правилам, это же касается и работы с крупными госкорпорациями. А значит твой бизнес весьма сильно зависит либо от твоего административного ресурса, либо от разворотливости и опыта юридического департамента. Уверен в том, что это осознанных выбор Realweb и P2-Media.
Это высшая лига рекламного бизнеса. Другой вопрос в том, а надо ли это вообще нам, Вечному Двигателю в стратегии нашего развития? Развивать бизнес такого уровня практически всегда означает рушить свой life balance ко всем чертям. А годы бегут весьма быстро..
#киты #рекламныйбизнес #lifebalance
Преодоление великой китайской стены. Часть 1. Чита.
Забегу немножко вперед в серии рассказов про мой бизнес путь и расскажу о своем действительно подвиге, который я совершил во времена управления проектом "Китай" в Русбизнесавто.
История эта случилась в 2008 году.
Тогда, с 1 января 2008 года, в России был введён запрет на производство и ввоз автомобилей классом ниже «Евро-2».
Поэтому в конце 2008 года на границах с Китаем и на таможне творился адский ад. Все стремились успеть ввезти автомобили классом «Евро-0» и получить ПТС.
На дорогах происходили драки между перегонщиками, чтобы успеть проскочить границу. На таможне сотни компаний продавцов автомобилей бились за получение ПТС. Потому что как в сказке, машины не получившие ПТС со старыми движками превращались просто в ненужный никому автохлам. Потому что без ПТС машину на учёт ты не поставишь.
Когда я зимой 2008 года прилетел в Читу и прямо с самолета поехал на таможенную стоянку моему взгляду предстала весьма и весьма печальная картина. Более трехсот грузовиков и бетоносмесителей CAMC уныло стояли на таможенной стоянке, воткнутые на свободные места. На части машин были разбиты стекла, отсутствовали аккумуляторы, были проколоты шины. И самое страшное, что это были мертвые автомобили, которые компания не могла продавать, из-за отсутствия ПТС. И движки на всех автомобилях были «Евро-0».
Огромная сумма денег компании, была фактически заморожена под снегом на таможенной стоянке.
Руководством была поставлена задача совершить практически невозможное: волшебным образом превратить неликвидный товар в деньги.
Несколько недель мы с Антоном Белоенко проводили ревизию всего склада, я разбирался с перегонщиками и таможней по сложившейся ситуации. На таможне разводили руками и говорили, что никаких вариантов получить ПТС на эти машины уже нет и можно смело их сдавать в металлолом.
Но РБА всегда была мощнейшей школой бизнеса и нас учили решать любые поставленные задачи, насколько трудные они бы не были.
#русбизнесавто #таможня #чита
Забегу немножко вперед в серии рассказов про мой бизнес путь и расскажу о своем действительно подвиге, который я совершил во времена управления проектом "Китай" в Русбизнесавто.
История эта случилась в 2008 году.
Тогда, с 1 января 2008 года, в России был введён запрет на производство и ввоз автомобилей классом ниже «Евро-2».
Поэтому в конце 2008 года на границах с Китаем и на таможне творился адский ад. Все стремились успеть ввезти автомобили классом «Евро-0» и получить ПТС.
На дорогах происходили драки между перегонщиками, чтобы успеть проскочить границу. На таможне сотни компаний продавцов автомобилей бились за получение ПТС. Потому что как в сказке, машины не получившие ПТС со старыми движками превращались просто в ненужный никому автохлам. Потому что без ПТС машину на учёт ты не поставишь.
Когда я зимой 2008 года прилетел в Читу и прямо с самолета поехал на таможенную стоянку моему взгляду предстала весьма и весьма печальная картина. Более трехсот грузовиков и бетоносмесителей CAMC уныло стояли на таможенной стоянке, воткнутые на свободные места. На части машин были разбиты стекла, отсутствовали аккумуляторы, были проколоты шины. И самое страшное, что это были мертвые автомобили, которые компания не могла продавать, из-за отсутствия ПТС. И движки на всех автомобилях были «Евро-0».
Огромная сумма денег компании, была фактически заморожена под снегом на таможенной стоянке.
Руководством была поставлена задача совершить практически невозможное: волшебным образом превратить неликвидный товар в деньги.
Несколько недель мы с Антоном Белоенко проводили ревизию всего склада, я разбирался с перегонщиками и таможней по сложившейся ситуации. На таможне разводили руками и говорили, что никаких вариантов получить ПТС на эти машины уже нет и можно смело их сдавать в металлолом.
Но РБА всегда была мощнейшей школой бизнеса и нас учили решать любые поставленные задачи, насколько трудные они бы не были.
#русбизнесавто #таможня #чита