⭕️ В Москве появится ещё один велопешеходный мост

На этот раз переправу построят от Живописной улицы до Щукинского полуострова. Новый мост не просто создаст дополнительные маршруты между районами Щукино и Строгино, но и позволит более 80 тыс. жителей быстрее добираться до природной зоны.

Какие ещё обновления ждут Живописную улицу, читайте в посте мэра в Telegram или в мессенджере MAX.

@stroi_mos_ru

⭕️ Приступили к строительству ещё одной станции метро

Это мы о станции «Луганская» Бирюлёвской линии. Она расположится на участке «Курьяново» — «Бирюлёво», который планируем запустить в 2029 году, и разгрузит действующие «Кантемировскую» и «Царицыно» Замоскворецкой ветки. Благодаря новой станции около 45 тыс. жителей и 14 тыс. работающих в районе смогут более комфортно и быстро передвигаться по столице.

⭕️ На площадке уже началось возведение ограждающих конструкций будущего котлована.

О ходе строительства других участков Бирюлёвской линии читайте в посте мэра в Telegram или в мессенджере MAX.

@stroi_mos_ru

⭕️ Переезд в новое жильё — процесс безболезненный

Это знают все участники реновации, которые уже воспользовались суперсервисом «Переезд по программе реновации».
Внутри — много полезных опций:

⭕️запись на осмотр квартиры;
⭕️загрузка документов онлайн;
⭕️выбор даты заключения договора;
⭕️услуга нотариуса;
⭕️подача заявления на устранение строительных дефектов;
⭕️«Помощь в переезде» — предоставление грузчиков и транспорта.

Кроме этого, переезжающие получают все необходимые уведомления внутри сервиса: от долгожданного сообщения о начале переселения до подписанного договора с предложением воспользоваться бесплатной помощью при переезде.

⭕️ Об удобстве сервиса говорит и его востребованность: в 2025 году им воспользовались более 55 тыс. раз.

🔥, если уже тестировали этот суперсервис

Подписаться на MAX

⭕️ Легенда о шпиле: интересные факты от Александра Усольцева

⭕️Одна из самых строгих и узнаваемых высоток сталинской Москвы — здание МИДа на Смоленской-Сенной площади. Её строили в 1948–1953 годах. Высота здания со шпилем — 172 метра.

⭕️Интересно, что изначально шпиля не предполагалось. Его добавили в процессе строительства для красоты и парадности. По легенде, сделали это по личному указанию Сталина, который часто проезжал мимо.

⭕️Конструкция шпиля максимально лёгкая. Металлический каркас, тонкая обшивка и никаких секретных помещений внутри. Это было сделано именно потому, что плоская кровля не была рассчитана на большую нагрузку.

Подписаться на MAX

⭕️ Ротор и фрез-барабан — разбираемся, что к чему в метростроении

То, что за проходку горизонтальных тоннелей метро ответственен ТПМК, а за создание вертикальных стволов — СПК, мы уже знаем. А вот как устроены режущие инструменты этих машин, давайте разбираться.

⭕️В головной части тоннелепроходческого комплекса находится ротор — вращающаяся конструкция с режущими элементами размером на всю площадь поперечного сечения тоннеля. В зависимости от породы, сквозь которую нужно пройти щиту, ротор оснащают резцами, шарошками и ковшами. Последние забирают измельчённый грунт, направляют его на конвейерную ленту, а затем наружу.

⭕️В случае со стволопроходческим комплексом всё немного иначе: часть машины, которая ведёт СПК вперёд, называют фрез-барабаном. Он представляет собой цилиндрическую конструкцию с коническими резцами. Проходка ствола таким способом ведётся не сразу по всему диаметру, а по его секторам, с откачкой разработанной породы вместе с пульпой через направляющую «стрелу», которая держит фрез-барабан.

Более подробно рассказали и показали в нашем новом видео☝🏼

Подписаться на MAX