❤3
▫️در ملاقات رایزن بازرگانی و سرمایه‌گذاری پاکستان در ایران و معاون امور بین‌الملل اتاق تهران مطرح شد
▪️اجرای تهاتر کالا میان ایران و پاکستان از طریق تشکیل کنسرسیوم
🔺رایزن بازرگانی و سرمایه‌گذاری پاکستان در ایران در ملاقات با معاون امور بین‌الملل و توسعه تجارت اتاق تهران و همچنین رایزن بازرگانی ایران در پاکستان، ضمن تبادل نظر درباره مسیرهای جدید همکاری بر تسریع اجرای سازوکار تهاتر و رفع موانع تجاری دو کشور تاکید کردند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79996
▪️اجرای تهاتر کالا میان ایران و پاکستان از طریق تشکیل کنسرسیوم
🔺رایزن بازرگانی و سرمایه‌گذاری پاکستان در ایران در ملاقات با معاون امور بین‌الملل و توسعه تجارت اتاق تهران و همچنین رایزن بازرگانی ایران در پاکستان، ضمن تبادل نظر درباره مسیرهای جدید همکاری بر تسریع اجرای سازوکار تهاتر و رفع موانع تجاری دو کشور تاکید کردند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79996
❤1
▫️نشست مشترک اتاق تهران، پارک فناوری پردیس و تاگوش پارک پرتغال برگزار شد
▪️توافق سه جانبه برای توسعه همکاری‌ها در حوزه فناوری
🔺در نشست مشترک اتاق تهران، پارک فناوری پردیس و تاگوش پارک پرتغال، طرفین ضمن بررسی فرصت‌های همکاری در حوزههای علمی و فناوری، از آمادگی برای امضای تفاهم‌نامه جدید همکاری، ایجاد دفتر نمایندگی اتاق تهران در پرتغال و اجرای پروژه‌های مشترک سخن گفتند؛ رویکردی که می‌تواند راه را برای حضور شرکت‌های ایرانی در بازارهای جهانی هموار کند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79998
▪️توافق سه جانبه برای توسعه همکاری‌ها در حوزه فناوری
🔺در نشست مشترک اتاق تهران، پارک فناوری پردیس و تاگوش پارک پرتغال، طرفین ضمن بررسی فرصت‌های همکاری در حوزههای علمی و فناوری، از آمادگی برای امضای تفاهم‌نامه جدید همکاری، ایجاد دفتر نمایندگی اتاق تهران در پرتغال و اجرای پروژه‌های مشترک سخن گفتند؛ رویکردی که می‌تواند راه را برای حضور شرکت‌های ایرانی در بازارهای جهانی هموار کند.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79998
▫️رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران با ارائه گزارشی از نمایشگاه حمل و نقل ترکیه مطرح کرد:
▪️حضور کمرنگ ایران در رویدادهای بین‌المللی صنعت حمل و نقل
🔺پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که در راس هیئتی به نمایندگی از اتاق تهران در نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و لجستیک ترکیه با عنوان«LOGITRANS 2025» حضور یافته بود،ایجاد کانال‌های ارتباطی رسمی با شرکت های معتبر، آشنایی با فناوری های نوین مدیریت لجستیک و آگاهی از سمت و سوی جهانی حمل و نقل ترکیبی و استانداردها را از جمله اهداف این سفر برشمرد و از حضور کمرنگ ایران در رویدادهای بین‌المللی صنعت حمل و نقل سخن گفت.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80001
▪️حضور کمرنگ ایران در رویدادهای بین‌المللی صنعت حمل و نقل
🔺پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که در راس هیئتی به نمایندگی از اتاق تهران در نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و لجستیک ترکیه با عنوان«LOGITRANS 2025» حضور یافته بود،ایجاد کانال‌های ارتباطی رسمی با شرکت های معتبر، آشنایی با فناوری های نوین مدیریت لجستیک و آگاهی از سمت و سوی جهانی حمل و نقل ترکیبی و استانداردها را از جمله اهداف این سفر برشمرد و از حضور کمرنگ ایران در رویدادهای بین‌المللی صنعت حمل و نقل سخن گفت.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80001
❤3
▪️فیل سفید اقتصاد ایران
✍مهدی فیضی، عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه فردوسی
🔺بنزین در اقتصاد ایران فراتر از یک حامل انرژی یا کالای مصرفی صرف، نماد رانتی تاریخی و ترومای جمعی است. مساله بنزین در اقتصاد ایران را می‌توان «فیل سفید» سیاستگذاری کلان در کشور دانست.
🔺اصطلاح «فیل سفید» به پروژه‌های گران و کم‌فایده اشاره دارد که از سویی حفظ وضع موجود (پرداخت یارانه پنهان بسیار زیاد) آن بسیار پردردسر و زیان‌بار است و هزینه‌های آن، با سودمندی‌اش تناسبی ندارد و از سوی دیگر رها کردنش (افزایش قیمت) دشوار به نظر می‌رسد. با وجود این نابهینگی از منظر هزینه-فایده، این پروژه‌ها همچنان به‌عنوان ابزار امتیازدهی به گروه‌های همسو یا ایجاد تعادل‌های ناکارآی اجتماعی با گروه‌های ناهمسو، شکل می‌گیرند که تغییر آنها بسیار دشوار، مثل بلندکردن یک فیل است. در مساله بنزین نیز گویی در قراردادی نانوشته نظام حکمرانی کشور این رانت را در همه این دهه‌ها به مردم داده است تا نارضایتی آنها را از انواع ناکارآمدی‌های سیاستی تعدیل کند.
🔺استعاره «فیل در اتاق» (Elephant in the room) نیز اصطلاحی در زبان انگلیسی برای یک موضوع، پرسش یا مساله مهم (به بزرگی و غیر قابل انکاری یک فیل) است که به روشنی همه از آن اطلاع دارند؛ اما به‌طور جمعی ترجیح می‌دهند، وانمود کنند که وجود ندارد و هیچ‌کس به آن اشاره نمی‌کند یا نمی‌خواهد در مورد آن صحبت کند؛ زیرا دست کم برخی از آنها را معذب می‌کند و از نظر شخصی، اجتماعی یا سیاسی شرم‌آور، بحث‌برانگیز یا خطرناک است. این استعاره هم برای تحلیل اقتصاد سیاسی قیمت‌گذاری بنزین در ایران تا حد خوبی گویا و دقیق است.
🔺قیمت پایین بنزین، مانند تمام مداخله‌های قیمتی دولت زیر قیمت تعادلی، همواره منابع عظیم رانتی و ذی‌نفعان قدرتمندی ایجاد کرده است که در برابر تغییر آن مقاومت می‌کنند. در تعادل بد شکل‌گرفته، همه ذی‌نفعان ترجیح داده‌اند در توافقی نانوشته مساله‌ای به روشنی مهم یارانه پنهان بنزین را نادیده بگیرند و درباره ناکارآمدی شیوه قیمت‌گذاری آن و راه‌حل واقعی (افزایش تدریجی و مدیریت‌شده قیمت به همراه جبران موثر) به طور شفاف و عمومی صحبت نکنند. از قضا این فیل تنها در اتاق ایستاده نیست، بلکه به‌طور فعالانه دیوارها را خراب می‌کند: باعث اتلاف منابع ملی می‌شود، به قاچاق گسترده دامن می‌زند، آلودگی مرگبار هوای کلان‌شهرها را تشدید می‌کند و بودجه دولت را به می‌بلعد.
🔺در همه این سال‌ها سیاستگذار به جای بیرون کردن این فیل سفید از اتاق اقتصاد ایران، انرژی خود را صرف همزیستی با این فیل سفید کرده است تا آنجا که سنگینی فشار آن بر بودجه و رفاه مردم دیگر جایی برای انکار آن نگذاشته است. وقتی سایر نشانه‌های انواع ناکارآمدی سیاستی، مانند انواع ناترازی‌ها در حوزه انرژی، ملموس‌تر از همیشه در زندگی روزمره مردم لمس می‌شود و تعداد ذی‌نفعان به گستره ده‌ها‌میلیون نفر افرادی است که هریک به نوعی از این رانت قیمت پایین بنزین استفاده می‌کنند، کاهش این رانت تصمیم دشواری است؛ حتی اگر نظام حکمرانی مصمم به بلندکردن این فیل باشد. تغییرات اخیر در قیمت بنزین، اگرچه دیرهنگام اما نشانه پایان این دوره انکار است، ولی باید توجه کرد که مانند حکایت فیل در تاریکی مولانا، که هرکس از زاویه خود در تاریکی اتاق فهمی از واقعیت موجود داشت، در اینجا نیز اگر شمع علم در کف داشته باشیم، راهی جز حرکت در مسیر واقعی کردن قیمت برای مهار این فیل سفید باقی نمانده است.
🔺لازمه این سیاست قیمتی در یک برنامه اصلاحی تدریجی، یک گفت‌وگوی اجتماعی صادقانه و ارتباط شفاف و مستمر سیاستگذار و مردم است که در آن به جامعه توضیح داده شود که اساسا یارانه‌ها چرا وضع شده‌اند و چگونه توزیع می‌شوند، چه میزان هزینه بر دوش دولت می‌گذارند، مبلغ واقعی یارانه‌های پنهان و فرصت‌های از دست‌رفته چقدر است، چه کسانی بیشتر از این یارانه پنهان بنزین بهره‌مند می‌شوند و چه پیامدهایی بر مصرف، محیط‌زیست، کارآیی اقتصادی و وضعیت مالی بخش انرژی دارند و حذف آنها چه منافع ملموسی به همراه خواهد داشت.
🔺خروج از دام «تعادل بد» فعلی در مساله بنزین نیازمند یک قرارداد اجتماعی جدید و یک برنامه گذار هوشمندانه است که شامل سرمایه‌گذاری گسترده در حمل‌ونقل عمومی، هدفمندی دقیق با استفاده از فناوری، اصلاح تدریجی قیمت‌ها همراه با جبران واقعی به نیازمندان و شفافیت کامل در مورد درآمدها و هزینه‌ها باشد. تا زمانی که این اتفاق رخ ندهد، بنزین کماکان به‌عنوان فیل سفید سیاستگذاری اقتصاد ایران، در همان زمان که انکار می‌شود، آینده اقتصاد ایران را زیر پاهای سترگ خود بیش از پیش شکننده می‌کند./ دنیای اقتصاد
https://t.me/TehranChamber
✍مهدی فیضی، عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه فردوسی
🔺بنزین در اقتصاد ایران فراتر از یک حامل انرژی یا کالای مصرفی صرف، نماد رانتی تاریخی و ترومای جمعی است. مساله بنزین در اقتصاد ایران را می‌توان «فیل سفید» سیاستگذاری کلان در کشور دانست.
🔺اصطلاح «فیل سفید» به پروژه‌های گران و کم‌فایده اشاره دارد که از سویی حفظ وضع موجود (پرداخت یارانه پنهان بسیار زیاد) آن بسیار پردردسر و زیان‌بار است و هزینه‌های آن، با سودمندی‌اش تناسبی ندارد و از سوی دیگر رها کردنش (افزایش قیمت) دشوار به نظر می‌رسد. با وجود این نابهینگی از منظر هزینه-فایده، این پروژه‌ها همچنان به‌عنوان ابزار امتیازدهی به گروه‌های همسو یا ایجاد تعادل‌های ناکارآی اجتماعی با گروه‌های ناهمسو، شکل می‌گیرند که تغییر آنها بسیار دشوار، مثل بلندکردن یک فیل است. در مساله بنزین نیز گویی در قراردادی نانوشته نظام حکمرانی کشور این رانت را در همه این دهه‌ها به مردم داده است تا نارضایتی آنها را از انواع ناکارآمدی‌های سیاستی تعدیل کند.
🔺استعاره «فیل در اتاق» (Elephant in the room) نیز اصطلاحی در زبان انگلیسی برای یک موضوع، پرسش یا مساله مهم (به بزرگی و غیر قابل انکاری یک فیل) است که به روشنی همه از آن اطلاع دارند؛ اما به‌طور جمعی ترجیح می‌دهند، وانمود کنند که وجود ندارد و هیچ‌کس به آن اشاره نمی‌کند یا نمی‌خواهد در مورد آن صحبت کند؛ زیرا دست کم برخی از آنها را معذب می‌کند و از نظر شخصی، اجتماعی یا سیاسی شرم‌آور، بحث‌برانگیز یا خطرناک است. این استعاره هم برای تحلیل اقتصاد سیاسی قیمت‌گذاری بنزین در ایران تا حد خوبی گویا و دقیق است.
🔺قیمت پایین بنزین، مانند تمام مداخله‌های قیمتی دولت زیر قیمت تعادلی، همواره منابع عظیم رانتی و ذی‌نفعان قدرتمندی ایجاد کرده است که در برابر تغییر آن مقاومت می‌کنند. در تعادل بد شکل‌گرفته، همه ذی‌نفعان ترجیح داده‌اند در توافقی نانوشته مساله‌ای به روشنی مهم یارانه پنهان بنزین را نادیده بگیرند و درباره ناکارآمدی شیوه قیمت‌گذاری آن و راه‌حل واقعی (افزایش تدریجی و مدیریت‌شده قیمت به همراه جبران موثر) به طور شفاف و عمومی صحبت نکنند. از قضا این فیل تنها در اتاق ایستاده نیست، بلکه به‌طور فعالانه دیوارها را خراب می‌کند: باعث اتلاف منابع ملی می‌شود، به قاچاق گسترده دامن می‌زند، آلودگی مرگبار هوای کلان‌شهرها را تشدید می‌کند و بودجه دولت را به می‌بلعد.
🔺در همه این سال‌ها سیاستگذار به جای بیرون کردن این فیل سفید از اتاق اقتصاد ایران، انرژی خود را صرف همزیستی با این فیل سفید کرده است تا آنجا که سنگینی فشار آن بر بودجه و رفاه مردم دیگر جایی برای انکار آن نگذاشته است. وقتی سایر نشانه‌های انواع ناکارآمدی سیاستی، مانند انواع ناترازی‌ها در حوزه انرژی، ملموس‌تر از همیشه در زندگی روزمره مردم لمس می‌شود و تعداد ذی‌نفعان به گستره ده‌ها‌میلیون نفر افرادی است که هریک به نوعی از این رانت قیمت پایین بنزین استفاده می‌کنند، کاهش این رانت تصمیم دشواری است؛ حتی اگر نظام حکمرانی مصمم به بلندکردن این فیل باشد. تغییرات اخیر در قیمت بنزین، اگرچه دیرهنگام اما نشانه پایان این دوره انکار است، ولی باید توجه کرد که مانند حکایت فیل در تاریکی مولانا، که هرکس از زاویه خود در تاریکی اتاق فهمی از واقعیت موجود داشت، در اینجا نیز اگر شمع علم در کف داشته باشیم، راهی جز حرکت در مسیر واقعی کردن قیمت برای مهار این فیل سفید باقی نمانده است.
🔺لازمه این سیاست قیمتی در یک برنامه اصلاحی تدریجی، یک گفت‌وگوی اجتماعی صادقانه و ارتباط شفاف و مستمر سیاستگذار و مردم است که در آن به جامعه توضیح داده شود که اساسا یارانه‌ها چرا وضع شده‌اند و چگونه توزیع می‌شوند، چه میزان هزینه بر دوش دولت می‌گذارند، مبلغ واقعی یارانه‌های پنهان و فرصت‌های از دست‌رفته چقدر است، چه کسانی بیشتر از این یارانه پنهان بنزین بهره‌مند می‌شوند و چه پیامدهایی بر مصرف، محیط‌زیست، کارآیی اقتصادی و وضعیت مالی بخش انرژی دارند و حذف آنها چه منافع ملموسی به همراه خواهد داشت.
🔺خروج از دام «تعادل بد» فعلی در مساله بنزین نیازمند یک قرارداد اجتماعی جدید و یک برنامه گذار هوشمندانه است که شامل سرمایه‌گذاری گسترده در حمل‌ونقل عمومی، هدفمندی دقیق با استفاده از فناوری، اصلاح تدریجی قیمت‌ها همراه با جبران واقعی به نیازمندان و شفافیت کامل در مورد درآمدها و هزینه‌ها باشد. تا زمانی که این اتفاق رخ ندهد، بنزین کماکان به‌عنوان فیل سفید سیاستگذاری اقتصاد ایران، در همان زمان که انکار می‌شود، آینده اقتصاد ایران را زیر پاهای سترگ خود بیش از پیش شکننده می‌کند./ دنیای اقتصاد
https://t.me/TehranChamber
❤5👍2
«اتاق در رسانه»
🔺شنبه هشتم آذر ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانه‌ها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه می‌شود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاق‌های استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصه‌ای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️Private sector ready to paly a more active role in Iran-China commercial co-op: TCCIMA head
▫️سهیل آل رسول، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: پایان عصر بودجه‌محوری
▫️اجرای تهاتر کالا میان ایران و پاکستان از طریق تشکیل کنسرسیوم
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/de695e87bc
🔺شنبه هشتم آذر ماه ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانه‌ها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق تهران تهیه می‌شود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاق‌های استانی و اخبار اقتصادی است.
👈 خلاصه‌ای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️Private sector ready to paly a more active role in Iran-China commercial co-op: TCCIMA head
▫️سهیل آل رسول، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران: پایان عصر بودجه‌محوری
▫️اجرای تهاتر کالا میان ایران و پاکستان از طریق تشکیل کنسرسیوم
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/de695e87bc
❤1
❤1
▪️ضرورت اصلاح قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز
✍️پیام باقری، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران
🔺قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز به‌دلیل گستره اثرات آن بر جریان رسمی تجارت، تولید، و حتی صادرات کشور، از جمله قوانینی است که بی‌توجهی به آثار آن بر بخش خصوصی موجب آسیب جدی به بدنه مولد اقتصاد ملی می‌شود. از این‌رو، بررسی و اعمال نقطه‌نظرات کارشناسی در روند بازنگری و اصلاح این قانون امری ضروری به نظر می‌رسد.
🔺تداوم اجرای نسخه فعلی قانون بدون اصلاح مورد نظر، عملاً تعارض‌های حقوقی و اجرایی را تشدید خواهد کرد و امنیت فعالیت اقتصادی و روندهای تجاری بنگاه‌های خصوصی را با تهدید مواجه می‌کند. قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در حالی با هدف جلوگیری از ورود غیرقانونی کالا و حمایت از تولید داخلی تدوین شد که تجربه چند سال اجرای آن نشان می‌دهد مشکلات عدیده‌ای را برای فعالان اقتصادی ایجاد کرده است. این قانون با رویکردی سخت‌گیرانه، بسیاری از فعالان قانونی را در معرض اتهام قاچاق قرار داده و در حالی که هدف اصلی می‌بایست برخورد با شبکه‌های سازمان‌یافته و قاچاق تجاری باشد، گستردگی مصادیق و تعریف مبهم قاچاق در مواد و تبصره‌های متعدد، موجب گردیده حتی تخلفات جزئی ناشی از مشکلات اجرایی یا اختلال در سامانه‌ها، عنوان مجرمانه پیدا کنند.
🔺در حال حاضر، نظام مجازات در این قانون متنوع و نامتناسب است. از حبس تا مصادره اموال، انفصال از خدمت و جریمه‌های نقدی، در حالی اعمال می‌شوند که چنین برخوردهایی نتوانسته مانع ارتکاب قاچاق شود. در واقع، شدت مجازات‌ها بدون آنکه متناسب با نوع تخلف یا قصد مرتکب باشد، خود به مانعی در مسیر تجارت رسمی تبدیل شده است. ابهام در مفاهیم قانونی و دامنه شمول «مصادیق قاچاق» موجب گردیده بسیاری از فعالان اقتصادی، به‌ویژه واردکنندگان و صادرکنندگان با حسن نیت، ناخواسته در مظان اتهام قرار گیرند و در موارد متعدد، مشکلاتی همچون عدم امکان اصلاح یا تمدید ثبت سفارش، اختلال در سامانه جامع تجارت، تأخیر در تخصیص ارز و عدم صدور کد رهگیری بانکی موجب گردیده کالای دارای مجوز رسمی نیز قاچاق تلقی شود. تعارض میان قوانین مختلف نیز از دیگر چالش‌های اساسی است. هم‌پوشانی قانون مبارزه با قاچاق با قوانین امور گمرکی و تعزیرات، موجب سردرگمی فعالان اقتصادی و تداخل وظایف دستگاه‌ها شده است.
🔺تعدد مراجع تصمیم‌گیر اعم از ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گرفته تا گمرک، بانک مرکزی، وزارت صمت و سازمان تعزیرات سبب گردیده وحدت رویه در تصمیم‌گیری تحت‌الشعاع این امر قرار گیرد. مشکلات عملیاتی قانون در حوزه صادرات نیز قابل توجه است. الزام صادرکنندگان به رفع تعهد ارزی با سازوکار فعلی، بسیاری از فعالان کوچک و متوسط را در معرض اتهام قرار داده است. در موارد متعدد، صادرکننده به‌دلیل نوسانات بازار، محدودیت‌های بانکی یا کاهش ارزش کالا، قادر به ایفای کامل تعهد خود نبوده، اما با برخورد قضایی و محرومیت از فعالیت مواجه شده و این وضعیت فضای صادرات کشور را غیرقابل پیش‌بینی کرده است. از سوی دیگر، اجرای ناقص سامانه‌ها و ناهماهنگی میان بانک مرکزی، گمرک، وزارت صمت و سامانه جامع تجارت، زمینه بروز خطا و سوءتفاهم‌های متعدد را فراهم آورده و الزام به ثبت تمام انبارها بدون آماده‌سازی زیرساخت فنی و آموزشی، در بسیاری از مناطق به‌ویژه در بخش کشاورزی، باعث سردرگمی و توقف فعالیت‌های عادی شده است.
🔺فقدان پیش‌بینی برای رفع توقیف کالا در صورت محرز شدن تخلف انباردار و عدم توجه قانونگذار به عنصر روانی جرم از دیگر نقاط ضعف این قانون به شمار می‌روند که سبب گردیده صاحبان کالا در عمل امکان دفاع مؤثر از خود را در مواجهه با چنین شرایطی نداشته باشند. بر اساس شواهد میدانی و شکایات فعالان اقتصادی، قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در شکل فعلی، نه‌تنها موجب تسهیل تجارت نشده بلکه موانع جدیدی برای واردات، صادرات و تولید ایجاد نموده و در عین حال مجازات‌های غیرمنعطف، عدم تناسب جرم و کیفر و رویکرد کیفری گسترده، فضای رسمی تجارت را نامطمئن جلوه داده است. از این رو، بازنگری قانون بر محور کاهش جرم‌انگاری‌های غیرضرور، تفکیک خطا از جرم، هماهنگی نهادهای اجرایی و پرهیز از موازی‌کاری، تقویت زیرساخت‌های سامانه‌ای، رفع ابهام در مصادیق قاچاق و تناسب جرم و مجازات در این برهه ضروری به نظر رسیده و تنها با چنین اصلاحی می‌توان ضمن حفظ اقتدار در مبارزه با قاچاق سازمان‌یافته، امنیت و اعتماد را به فعالان اقتصادی بازگرداند./ آینده‌نگر
https://news.tccim.ir/?80002
✍️پیام باقری، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران
🔺قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز به‌دلیل گستره اثرات آن بر جریان رسمی تجارت، تولید، و حتی صادرات کشور، از جمله قوانینی است که بی‌توجهی به آثار آن بر بخش خصوصی موجب آسیب جدی به بدنه مولد اقتصاد ملی می‌شود. از این‌رو، بررسی و اعمال نقطه‌نظرات کارشناسی در روند بازنگری و اصلاح این قانون امری ضروری به نظر می‌رسد.
🔺تداوم اجرای نسخه فعلی قانون بدون اصلاح مورد نظر، عملاً تعارض‌های حقوقی و اجرایی را تشدید خواهد کرد و امنیت فعالیت اقتصادی و روندهای تجاری بنگاه‌های خصوصی را با تهدید مواجه می‌کند. قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در حالی با هدف جلوگیری از ورود غیرقانونی کالا و حمایت از تولید داخلی تدوین شد که تجربه چند سال اجرای آن نشان می‌دهد مشکلات عدیده‌ای را برای فعالان اقتصادی ایجاد کرده است. این قانون با رویکردی سخت‌گیرانه، بسیاری از فعالان قانونی را در معرض اتهام قاچاق قرار داده و در حالی که هدف اصلی می‌بایست برخورد با شبکه‌های سازمان‌یافته و قاچاق تجاری باشد، گستردگی مصادیق و تعریف مبهم قاچاق در مواد و تبصره‌های متعدد، موجب گردیده حتی تخلفات جزئی ناشی از مشکلات اجرایی یا اختلال در سامانه‌ها، عنوان مجرمانه پیدا کنند.
🔺در حال حاضر، نظام مجازات در این قانون متنوع و نامتناسب است. از حبس تا مصادره اموال، انفصال از خدمت و جریمه‌های نقدی، در حالی اعمال می‌شوند که چنین برخوردهایی نتوانسته مانع ارتکاب قاچاق شود. در واقع، شدت مجازات‌ها بدون آنکه متناسب با نوع تخلف یا قصد مرتکب باشد، خود به مانعی در مسیر تجارت رسمی تبدیل شده است. ابهام در مفاهیم قانونی و دامنه شمول «مصادیق قاچاق» موجب گردیده بسیاری از فعالان اقتصادی، به‌ویژه واردکنندگان و صادرکنندگان با حسن نیت، ناخواسته در مظان اتهام قرار گیرند و در موارد متعدد، مشکلاتی همچون عدم امکان اصلاح یا تمدید ثبت سفارش، اختلال در سامانه جامع تجارت، تأخیر در تخصیص ارز و عدم صدور کد رهگیری بانکی موجب گردیده کالای دارای مجوز رسمی نیز قاچاق تلقی شود. تعارض میان قوانین مختلف نیز از دیگر چالش‌های اساسی است. هم‌پوشانی قانون مبارزه با قاچاق با قوانین امور گمرکی و تعزیرات، موجب سردرگمی فعالان اقتصادی و تداخل وظایف دستگاه‌ها شده است.
🔺تعدد مراجع تصمیم‌گیر اعم از ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گرفته تا گمرک، بانک مرکزی، وزارت صمت و سازمان تعزیرات سبب گردیده وحدت رویه در تصمیم‌گیری تحت‌الشعاع این امر قرار گیرد. مشکلات عملیاتی قانون در حوزه صادرات نیز قابل توجه است. الزام صادرکنندگان به رفع تعهد ارزی با سازوکار فعلی، بسیاری از فعالان کوچک و متوسط را در معرض اتهام قرار داده است. در موارد متعدد، صادرکننده به‌دلیل نوسانات بازار، محدودیت‌های بانکی یا کاهش ارزش کالا، قادر به ایفای کامل تعهد خود نبوده، اما با برخورد قضایی و محرومیت از فعالیت مواجه شده و این وضعیت فضای صادرات کشور را غیرقابل پیش‌بینی کرده است. از سوی دیگر، اجرای ناقص سامانه‌ها و ناهماهنگی میان بانک مرکزی، گمرک، وزارت صمت و سامانه جامع تجارت، زمینه بروز خطا و سوءتفاهم‌های متعدد را فراهم آورده و الزام به ثبت تمام انبارها بدون آماده‌سازی زیرساخت فنی و آموزشی، در بسیاری از مناطق به‌ویژه در بخش کشاورزی، باعث سردرگمی و توقف فعالیت‌های عادی شده است.
🔺فقدان پیش‌بینی برای رفع توقیف کالا در صورت محرز شدن تخلف انباردار و عدم توجه قانونگذار به عنصر روانی جرم از دیگر نقاط ضعف این قانون به شمار می‌روند که سبب گردیده صاحبان کالا در عمل امکان دفاع مؤثر از خود را در مواجهه با چنین شرایطی نداشته باشند. بر اساس شواهد میدانی و شکایات فعالان اقتصادی، قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در شکل فعلی، نه‌تنها موجب تسهیل تجارت نشده بلکه موانع جدیدی برای واردات، صادرات و تولید ایجاد نموده و در عین حال مجازات‌های غیرمنعطف، عدم تناسب جرم و کیفر و رویکرد کیفری گسترده، فضای رسمی تجارت را نامطمئن جلوه داده است. از این رو، بازنگری قانون بر محور کاهش جرم‌انگاری‌های غیرضرور، تفکیک خطا از جرم، هماهنگی نهادهای اجرایی و پرهیز از موازی‌کاری، تقویت زیرساخت‌های سامانه‌ای، رفع ابهام در مصادیق قاچاق و تناسب جرم و مجازات در این برهه ضروری به نظر رسیده و تنها با چنین اصلاحی می‌توان ضمن حفظ اقتدار در مبارزه با قاچاق سازمان‌یافته، امنیت و اعتماد را به فعالان اقتصادی بازگرداند./ آینده‌نگر
https://news.tccim.ir/?80002
ضرورت اصلاح قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز
قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز به‌دلیل گستره اثرات آن بر جریان رسمی تجارت، تولید، و حتی صادرات کشور، از جمله قوانینی است که بی‌توجهی به آثار آن بر بخش خصوصی موجب آسیب جدی به بدنه مولد اقتصاد ملی می‌شود. از این‌رو، بررسی و اعمال نقطه‌نظرات کارشناسی در روند…
▪️نشست تخصصی «تاب‌آوری و حکمرانی پلتفرم‌های کلیدی پساجنگ» برگزار می‌شود
🔺در عصر وابستگی گسترده به پلتفرم‌های دیجیتال، تضمین پایداری و تاب‌آوری آنها در شرایط بحران به ضرورتی حیاتی تبدیل شده است. رخدادهای اخیر نشان داده‌اند که کوچک‌ترین اختلال می‌تواند کل اکوسیستم اقتصاد دیجیتال را تحت تأثیر قرار دهد. ازاین‌رو، بازنگری در سازوکارهای حکمرانی، حمایت و هماهنگی میان پلتفرم‌ها و نهادهای تنظیم‌گر، پایه‌ای‌ترین شرط تداوم خدمات حیاتی است.
🔺مرکز نوآوری و تحول دیجیتال اتاق بازرگانی تهران با همکاری مجموعه دنیای اقتصاد، میزبان دومین نشست تخصصی با عنوان« تاب‌آوری و حکمرانی پلتفرم‌های کلیدی پساجنگ » از سلسله نشست‌های «اقتصاد دیجیتال» خواهد بود.
👈زمان برگزاری: چهارشنبه، ۱۲ آذرماه ۱۴۰۴ / ساعت: ۱۵:۰۰ الی ۱۷:۰۰ / مکان: تهران، خیابان خالد اسلامبولی، روبروی کوچه بیست‌ویکم، اتاق بازرگانی تهران، طبقه هشتم
👇 علاقه‌مندان می‌توانند برای ثبت‌نام از طریق لینک زیر اقدام نمایند:
https://service.tccim.ir/event?id=5395
🔺در عصر وابستگی گسترده به پلتفرم‌های دیجیتال، تضمین پایداری و تاب‌آوری آنها در شرایط بحران به ضرورتی حیاتی تبدیل شده است. رخدادهای اخیر نشان داده‌اند که کوچک‌ترین اختلال می‌تواند کل اکوسیستم اقتصاد دیجیتال را تحت تأثیر قرار دهد. ازاین‌رو، بازنگری در سازوکارهای حکمرانی، حمایت و هماهنگی میان پلتفرم‌ها و نهادهای تنظیم‌گر، پایه‌ای‌ترین شرط تداوم خدمات حیاتی است.
🔺مرکز نوآوری و تحول دیجیتال اتاق بازرگانی تهران با همکاری مجموعه دنیای اقتصاد، میزبان دومین نشست تخصصی با عنوان« تاب‌آوری و حکمرانی پلتفرم‌های کلیدی پساجنگ » از سلسله نشست‌های «اقتصاد دیجیتال» خواهد بود.
👈زمان برگزاری: چهارشنبه، ۱۲ آذرماه ۱۴۰۴ / ساعت: ۱۵:۰۰ الی ۱۷:۰۰ / مکان: تهران، خیابان خالد اسلامبولی، روبروی کوچه بیست‌ویکم، اتاق بازرگانی تهران، طبقه هشتم
👇 علاقه‌مندان می‌توانند برای ثبت‌نام از طریق لینک زیر اقدام نمایند:
https://service.tccim.ir/event?id=5395
▪️ارزیابی میزان شفافیت شرکت های بورسی در گزارش‌دهی فعالیت های CSR
▫️معاونت مطالعات اقتصادی و آینده‌پژوهی اتاق تهران منتشر کرد:
🔺در ایران، علی‌رغم توسعه بازار سرمایه و الزام قانونی گزارش‌دهی، کیفیت و شفافیت اطلاعات ارائه‌شده با محدودیت‌هایی مواجه است. چالش‌های اصلی شامل پراکندگی داده‌ها، عدم استانداردسازی افشاها، کمبود شاخص‌های غیرمالی و محدودیت دسترسی به اطلاعات مقایسه‌ای است. این مسائل سبب می‌شوند گزارش‌های ارائه‌شده کمتر قابلیت اعتماد و تحلیل دقیق را برای سرمایه‌گذاران فراهم کنند.به منظور ارزیابی وضعیت گزارش‌دهی شرکت‌های بورسی، در قالب این گزارش یک مدل ساختاری برای سنجش شفافیت گزارش‌دهی طراحی شد.
👈دریافت فایل کامل گزارش
https://t.me/TehranChamber
▫️معاونت مطالعات اقتصادی و آینده‌پژوهی اتاق تهران منتشر کرد:
🔺در ایران، علی‌رغم توسعه بازار سرمایه و الزام قانونی گزارش‌دهی، کیفیت و شفافیت اطلاعات ارائه‌شده با محدودیت‌هایی مواجه است. چالش‌های اصلی شامل پراکندگی داده‌ها، عدم استانداردسازی افشاها، کمبود شاخص‌های غیرمالی و محدودیت دسترسی به اطلاعات مقایسه‌ای است. این مسائل سبب می‌شوند گزارش‌های ارائه‌شده کمتر قابلیت اعتماد و تحلیل دقیق را برای سرمایه‌گذاران فراهم کنند.به منظور ارزیابی وضعیت گزارش‌دهی شرکت‌های بورسی، در قالب این گزارش یک مدل ساختاری برای سنجش شفافیت گزارش‌دهی طراحی شد.
👈دریافت فایل کامل گزارش
https://t.me/TehranChamber
❤2
▫️رئیس کمیسیون حکمرانی سازمانی اتاق تهران خبر داد:
▪️برگزاری همایش مبارزه با فساد با محوریت حکمرانی خوب و استانداردهای حکمرانی سازمانی
🔺حسن فروزان‌فرد، رئیس کمیسیون حکمرانی سازمانی اتاق تهران از برگزاری یازدهمین دوره همایش مبارزه با فساد در هجدهم آذرماه همزمان با نهم دسامبر، روز جهانی مبارزه با فساد خبر داد و گفت که این همایش با حضور نمایندگان بخش‌خصوصی، دولتی، نهادهای حاکمیتی و همچنین صاحب‌نظران حوزه حکمرانی و مبارزه با فساد در ساعات 8 الی 16در طبقه هشتم ساختمان اتاق بازرگانی تهران در خیابان حسن‌نصرالله برپا خواهد شد.
👈اینجا ثبت‌نام کنید:
https://www.tccim.ir/dp?form_id=372
▪️برگزاری همایش مبارزه با فساد با محوریت حکمرانی خوب و استانداردهای حکمرانی سازمانی
🔺حسن فروزان‌فرد، رئیس کمیسیون حکمرانی سازمانی اتاق تهران از برگزاری یازدهمین دوره همایش مبارزه با فساد در هجدهم آذرماه همزمان با نهم دسامبر، روز جهانی مبارزه با فساد خبر داد و گفت که این همایش با حضور نمایندگان بخش‌خصوصی، دولتی، نهادهای حاکمیتی و همچنین صاحب‌نظران حوزه حکمرانی و مبارزه با فساد در ساعات 8 الی 16در طبقه هشتم ساختمان اتاق بازرگانی تهران در خیابان حسن‌نصرالله برپا خواهد شد.
👈اینجا ثبت‌نام کنید:
https://www.tccim.ir/dp?form_id=372
❤3
▪️برگزاری دوره تخصصی تاب‌آوری کسب‌وکار
🔺دوره تخصصی تاب‌آوری کسب‌وکار (Business Resilience-Pro) با رویکردی کاملاً اجرایی بر اساس مدل‌های به‌روز Harvard و McKinsey 2025 برگزار می‌شود. در این دوره، شرکت‌کنندگان با آموزش‌های عملی، کارگاه‌های سناریومحور و بررسی نمونه‌های واقعی بین‌المللی، مهارت‌های لازم برای مدیریت ریسک و افزایش تاب‌آوری سازمان خود را به‌دست می‌آورند. این برنامه در سه جلسه ۴ ساعته در تاریخ‌های ۱۰، ۱۷ و ۲۴ آذر ۱۴۰۴ در اتاق بازرگانی تهران برگزار خواهد شد.
📍 محل برگزاری:
خیابان قائم‌مقام فراهانی، کوچه میرزاحسنی، پلاک ۱۸
اتاق بازرگانی تهران
🔗 لینک ثبت‌نام:
https://service.tccim.ir/event?id=5435
⚠️ تکمیل فرم به منزله ثبت‌نام قطعی نیست؛ جهت حضور در کارگاه با شما تماس گرفته خواهد شد.
🔺دوره تخصصی تاب‌آوری کسب‌وکار (Business Resilience-Pro) با رویکردی کاملاً اجرایی بر اساس مدل‌های به‌روز Harvard و McKinsey 2025 برگزار می‌شود. در این دوره، شرکت‌کنندگان با آموزش‌های عملی، کارگاه‌های سناریومحور و بررسی نمونه‌های واقعی بین‌المللی، مهارت‌های لازم برای مدیریت ریسک و افزایش تاب‌آوری سازمان خود را به‌دست می‌آورند. این برنامه در سه جلسه ۴ ساعته در تاریخ‌های ۱۰، ۱۷ و ۲۴ آذر ۱۴۰۴ در اتاق بازرگانی تهران برگزار خواهد شد.
📍 محل برگزاری:
خیابان قائم‌مقام فراهانی، کوچه میرزاحسنی، پلاک ۱۸
اتاق بازرگانی تهران
🔗 لینک ثبت‌نام:
https://service.tccim.ir/event?id=5435
⚠️ تکمیل فرم به منزله ثبت‌نام قطعی نیست؛ جهت حضور در کارگاه با شما تماس گرفته خواهد شد.
❤2
▫️در ششمین جلسه کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران مورد تاکید قرار گرفت
▪️ضرورت تطبیق استانداردهای اجباری با واقعیت‌های زیرساختی و تولیدی کشور
🔺نمایندگان بخش‌خصوصی در ششمین نشست کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران، چالش های صنعت خودروهای تجاری را در حضور سرپرست دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل و نقل وزارت صمت مورد بحث و بررسی قرار دادند. در این جلسه فعالان حوزه تولید خودروهای تجاری از عدم تطابق استانداردهای اجباری با توان تولیدی و همچنین ابهام در اثر استانداردهای اجباری بر کیفیت خودروها انتقاد کردند. آنان این درخواست را نیز مطرح کردند این استانداردها متناسب با واقعیت‌های زیرساختی، ظرفیت‌های تولید و سوخت کشور تدوین شود.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80004
▪️ضرورت تطبیق استانداردهای اجباری با واقعیت‌های زیرساختی و تولیدی کشور
🔺نمایندگان بخش‌خصوصی در ششمین نشست کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران، چالش های صنعت خودروهای تجاری را در حضور سرپرست دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل و نقل وزارت صمت مورد بحث و بررسی قرار دادند. در این جلسه فعالان حوزه تولید خودروهای تجاری از عدم تطابق استانداردهای اجباری با توان تولیدی و همچنین ابهام در اثر استانداردهای اجباری بر کیفیت خودروها انتقاد کردند. آنان این درخواست را نیز مطرح کردند این استانداردها متناسب با واقعیت‌های زیرساختی، ظرفیت‌های تولید و سوخت کشور تدوین شود.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?80004