Forwarded from Офис Клерка (Света Панюкова)
В эфире цветочные новости:
На балконе чувствует весна - почки активно пошли в рост. Сейчас изменения будут идти стремительно - за неделю их будет просто не узнать!
По офису тоже устанавливается весенний режим. Света больше - цветы краше.
Наконец-то, закончился листопад фикусов, а самый нервотрепательный фикус в лифтовом холле начал пускать молодые листики 🎉🥳
Несколько раз рассказывала про драцену - иногда она не может правильно выпустить листья, кучкует их и портится. На фото кульминация этого процесса. Теперь верхушку долой, ждем пробуждения новых почек.
Отломанный ствол крассулы пустил листики. Человек у которого и палка растёт - это про меня 😄
Забрала на переукоренение Светину орхидею. Торф орхи не любят, сажаем в смесь мох+кора.
На балконе чувствует весна - почки активно пошли в рост. Сейчас изменения будут идти стремительно - за неделю их будет просто не узнать!
По офису тоже устанавливается весенний режим. Света больше - цветы краше.
Наконец-то, закончился листопад фикусов, а самый нервотрепательный фикус в лифтовом холле начал пускать молодые листики 🎉🥳
Несколько раз рассказывала про драцену - иногда она не может правильно выпустить листья, кучкует их и портится. На фото кульминация этого процесса. Теперь верхушку долой, ждем пробуждения новых почек.
Отломанный ствол крассулы пустил листики. Человек у которого и палка растёт - это про меня 😄
Забрала на переукоренение Светину орхидею. Торф орхи не любят, сажаем в смесь мох+кора.
🔥6👏1
Под Туман - новый трек Гуфа, едем из деревни у Фудзи в Осаку на поезде- синкансэн.
Билет стоит на одного 12000 йен.
Сделал скрин на Google Maps — 274 км/ч. Это его средняя скорость.
Есть три основных типа поездов на этой линии:
Nozomi — самый быстрый. Меньше остановок, дороже/популярнее, чаще всего берут между Токио, Киото и Осакой.
Hikari — средний вариант. Остановок больше, но всё ещё быстро.
Kodama — самый «медленный» синкансэн. Он останавливается почти на каждой станции. У нас как раз Kodama 827.
Почему синкансэн легендарен:
Он ходит очень точно. Опоздание на минуты — уже событие.
Он быстрый, но внутри ощущается спокойно: без тряски, без суеты, без ощущения «ракеты».
Платформы и посадка устроены как конвейер: люди стоят по разметке, поезд приходит, уборка, посадка, отправление — всё по секундам.
Места разворачиваются по направлению движения. Поэтому в вагоне почти все сидят лицом вперёд.
Еду можно брать с собой. Классика — экибэн, вокзальная коробка с едой.
В синкансэне нормально есть, пить кофе, работать, смотреть в окно.
Багаж: с обычным чемоданом всё ок. Очень крупный багаж на Tokaido Shinkansen лучше заранее бронировать с местом у задней стенки вагона.
На фото: бумажный билет, идеальная логистика и поезд, который летит быстрее, чем у нас иногда грузится сайт РЖД.
Главный культурный кайф — это не только скорость, а японская дисциплина системы. Синкансэн показывает Японию лучше многих музеев: страна решила, что поезд должен быть быстрым, чистым, тихим, понятным и почти безошибочным — и 60 лет доводит это до абсурда.
Билет стоит на одного 12000 йен.
Сделал скрин на Google Maps — 274 км/ч. Это его средняя скорость.
Есть три основных типа поездов на этой линии:
Nozomi — самый быстрый. Меньше остановок, дороже/популярнее, чаще всего берут между Токио, Киото и Осакой.
Hikari — средний вариант. Остановок больше, но всё ещё быстро.
Kodama — самый «медленный» синкансэн. Он останавливается почти на каждой станции. У нас как раз Kodama 827.
Почему синкансэн легендарен:
Он ходит очень точно. Опоздание на минуты — уже событие.
Он быстрый, но внутри ощущается спокойно: без тряски, без суеты, без ощущения «ракеты».
Платформы и посадка устроены как конвейер: люди стоят по разметке, поезд приходит, уборка, посадка, отправление — всё по секундам.
Места разворачиваются по направлению движения. Поэтому в вагоне почти все сидят лицом вперёд.
Еду можно брать с собой. Классика — экибэн, вокзальная коробка с едой.
В синкансэне нормально есть, пить кофе, работать, смотреть в окно.
Багаж: с обычным чемоданом всё ок. Очень крупный багаж на Tokaido Shinkansen лучше заранее бронировать с местом у задней стенки вагона.
На фото: бумажный билет, идеальная логистика и поезд, который летит быстрее, чем у нас иногда грузится сайт РЖД.
Главный культурный кайф — это не только скорость, а японская дисциплина системы. Синкансэн показывает Японию лучше многих музеев: страна решила, что поезд должен быть быстрым, чистым, тихим, понятным и почти безошибочным — и 60 лет доводит это до абсурда.
🔥12👍3❤1
У подножья Фуджи прошли 40 тыщ шагов за день. Последний день порадовал погодой.
🔥18❤2😍2