This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обед. Технологии и аутентичность.
В кафе принимают только кеш, но денег никто не касается руками
И так в Токио везде.
В кафе принимают только кеш, но денег никто не касается руками
И так в Токио везде.
👍2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наши аппартаменты в Токио. Студия, две кровати. Двухкомнатный restroom)
👍5🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красиво )
Неделю прожили в Токио, потом сбежали на два дня в деревню у Фудзи — Кавагутико. Дальше на один день в Осаку.
Фудзи — это не просто красивая гора на японских открытках. Это вулкан высотой 3776 метров, самая высокая точка Японии и почти религиозный символ страны. Японцы к нему относятся не как к «горе на фоне», а как к месту силы. Его видно не всегда: Фудзи любит прятаться в облаках, поэтому если увидел чистую вершину — считай, повезло.
Утром я пробежал 10 км вокруг озера. Красиво так, что даже телефон не справляется: вода, горы, тишина, деревня просыпается, Фудзи стоит как декорация к фильму.
Но есть нюанс. Было очень холодно.
И тут внезапно выясняется японская бытовая правда: нормального отопления в привычном нам смысле почти нет. Топят кондиционерами. То есть ты живешь рядом с великой священной горой, смотришь на идеальный пейзаж, а потом возвращаешься в номер и понимаешь, что главный дзен — это найти режим heat на пульте.
Япония вообще страна контрастов. Снаружи — сакральная Фудзи, внутри — борьба русского человека с японским кондиционером.
Теперь едем в Осаку. На день. Посмотрим, чем она ответит.
#япония
Неделю прожили в Токио, потом сбежали на два дня в деревню у Фудзи — Кавагутико. Дальше на один день в Осаку.
Фудзи — это не просто красивая гора на японских открытках. Это вулкан высотой 3776 метров, самая высокая точка Японии и почти религиозный символ страны. Японцы к нему относятся не как к «горе на фоне», а как к месту силы. Его видно не всегда: Фудзи любит прятаться в облаках, поэтому если увидел чистую вершину — считай, повезло.
Утром я пробежал 10 км вокруг озера. Красиво так, что даже телефон не справляется: вода, горы, тишина, деревня просыпается, Фудзи стоит как декорация к фильму.
Но есть нюанс. Было очень холодно.
И тут внезапно выясняется японская бытовая правда: нормального отопления в привычном нам смысле почти нет. Топят кондиционерами. То есть ты живешь рядом с великой священной горой, смотришь на идеальный пейзаж, а потом возвращаешься в номер и понимаешь, что главный дзен — это найти режим heat на пульте.
Япония вообще страна контрастов. Снаружи — сакральная Фудзи, внутри — борьба русского человека с японским кондиционером.
Теперь едем в Осаку. На день. Посмотрим, чем она ответит.
#япония
🔥14👍5😁2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отель Camelot в Кавагучико — это не совсем отель. Скорее, японская машина для музыкальных сборов у подножия Фудзи.
Снаружи — обычная немного уставшая гостиница в туристическом поселке у озера. Внутри — 12 музыкальных студий, где можно шуметь 24 часа в сутки. Размеры студий — от маленьких комнат на 5 татами до большого зала на 80 татами. Формат прямо заточен под группы: приехали, заселились, ели, спали, репетировали, снова ели, снова репетировали. Есть номера, большой обеденный зал, баня, парковка.
До станции Кавагучико — около 5 минут на машине.
История у места тоже рок-н-ролльная. Сами хозяева пишут, что Camelot открылся в августе 1981 года как Studio Karaway. И что X Japan еще до славы приезжали сюда на сборы.
Самая красивая легенда: именно в одной из комнат этого отеля родилась Endless Rain. На первом этаже, по описанию отеля, висят автографы и фотографии артистов.
То есть это такой японский «пионерлагерь для музыкантов»: не глянец, не luxury, а место, где можно закрыться группой и пилить материал сутками.
Для туриста — странновато. Для музыканта — почти храм.
По подтвержденным источникам уверенно можно говорить про X Japan. В соцсетях и фанатских упоминаниях вокруг Camelot также всплывают BOØWY, LOUDNESS, LUNA SEA, Unicorn, The Checkers и даже Бит Такэси, но это я бы подавал осторожно: как местную легенду и список со стены/из фанатских рассказов, а не как железобетонный официальный факт.
И вот это очень японское ощущение: ты живешь у Фудзи, утром мерзнешь в номере с кондиционерным отоплением, а где-то за стенкой, возможно, когда-то сочиняли музыку люди, которые потом стали легендами. Тут не отель, тут репетиционная база с кроватями.
#япония
Снаружи — обычная немного уставшая гостиница в туристическом поселке у озера. Внутри — 12 музыкальных студий, где можно шуметь 24 часа в сутки. Размеры студий — от маленьких комнат на 5 татами до большого зала на 80 татами. Формат прямо заточен под группы: приехали, заселились, ели, спали, репетировали, снова ели, снова репетировали. Есть номера, большой обеденный зал, баня, парковка.
До станции Кавагучико — около 5 минут на машине.
История у места тоже рок-н-ролльная. Сами хозяева пишут, что Camelot открылся в августе 1981 года как Studio Karaway. И что X Japan еще до славы приезжали сюда на сборы.
Самая красивая легенда: именно в одной из комнат этого отеля родилась Endless Rain. На первом этаже, по описанию отеля, висят автографы и фотографии артистов.
То есть это такой японский «пионерлагерь для музыкантов»: не глянец, не luxury, а место, где можно закрыться группой и пилить материал сутками.
Для туриста — странновато. Для музыканта — почти храм.
По подтвержденным источникам уверенно можно говорить про X Japan. В соцсетях и фанатских упоминаниях вокруг Camelot также всплывают BOØWY, LOUDNESS, LUNA SEA, Unicorn, The Checkers и даже Бит Такэси, но это я бы подавал осторожно: как местную легенду и список со стены/из фанатских рассказов, а не как железобетонный официальный факт.
И вот это очень японское ощущение: ты живешь у Фудзи, утром мерзнешь в номере с кондиционерным отоплением, а где-то за стенкой, возможно, когда-то сочиняли музыку люди, которые потом стали легендами. Тут не отель, тут репетиционная база с кроватями.
#япония
❤7🤔1
Forwarded from Офис Клерка (Света Панюкова)
В эфире цветочные новости:
На балконе чувствует весна - почки активно пошли в рост. Сейчас изменения будут идти стремительно - за неделю их будет просто не узнать!
По офису тоже устанавливается весенний режим. Света больше - цветы краше.
Наконец-то, закончился листопад фикусов, а самый нервотрепательный фикус в лифтовом холле начал пускать молодые листики 🎉🥳
Несколько раз рассказывала про драцену - иногда она не может правильно выпустить листья, кучкует их и портится. На фото кульминация этого процесса. Теперь верхушку долой, ждем пробуждения новых почек.
Отломанный ствол крассулы пустил листики. Человек у которого и палка растёт - это про меня 😄
Забрала на переукоренение Светину орхидею. Торф орхи не любят, сажаем в смесь мох+кора.
На балконе чувствует весна - почки активно пошли в рост. Сейчас изменения будут идти стремительно - за неделю их будет просто не узнать!
По офису тоже устанавливается весенний режим. Света больше - цветы краше.
Наконец-то, закончился листопад фикусов, а самый нервотрепательный фикус в лифтовом холле начал пускать молодые листики 🎉🥳
Несколько раз рассказывала про драцену - иногда она не может правильно выпустить листья, кучкует их и портится. На фото кульминация этого процесса. Теперь верхушку долой, ждем пробуждения новых почек.
Отломанный ствол крассулы пустил листики. Человек у которого и палка растёт - это про меня 😄
Забрала на переукоренение Светину орхидею. Торф орхи не любят, сажаем в смесь мох+кора.
🔥6👏1
Под Туман - новый трек Гуфа, едем из деревни у Фудзи в Осаку на поезде- синкансэн.
Билет стоит на одного 12000 йен.
Сделал скрин на Google Maps — 274 км/ч. Это его средняя скорость.
Есть три основных типа поездов на этой линии:
Nozomi — самый быстрый. Меньше остановок, дороже/популярнее, чаще всего берут между Токио, Киото и Осакой.
Hikari — средний вариант. Остановок больше, но всё ещё быстро.
Kodama — самый «медленный» синкансэн. Он останавливается почти на каждой станции. У нас как раз Kodama 827.
Почему синкансэн легендарен:
Он ходит очень точно. Опоздание на минуты — уже событие.
Он быстрый, но внутри ощущается спокойно: без тряски, без суеты, без ощущения «ракеты».
Платформы и посадка устроены как конвейер: люди стоят по разметке, поезд приходит, уборка, посадка, отправление — всё по секундам.
Места разворачиваются по направлению движения. Поэтому в вагоне почти все сидят лицом вперёд.
Еду можно брать с собой. Классика — экибэн, вокзальная коробка с едой.
В синкансэне нормально есть, пить кофе, работать, смотреть в окно.
Багаж: с обычным чемоданом всё ок. Очень крупный багаж на Tokaido Shinkansen лучше заранее бронировать с местом у задней стенки вагона.
На фото: бумажный билет, идеальная логистика и поезд, который летит быстрее, чем у нас иногда грузится сайт РЖД.
Главный культурный кайф — это не только скорость, а японская дисциплина системы. Синкансэн показывает Японию лучше многих музеев: страна решила, что поезд должен быть быстрым, чистым, тихим, понятным и почти безошибочным — и 60 лет доводит это до абсурда.
Билет стоит на одного 12000 йен.
Сделал скрин на Google Maps — 274 км/ч. Это его средняя скорость.
Есть три основных типа поездов на этой линии:
Nozomi — самый быстрый. Меньше остановок, дороже/популярнее, чаще всего берут между Токио, Киото и Осакой.
Hikari — средний вариант. Остановок больше, но всё ещё быстро.
Kodama — самый «медленный» синкансэн. Он останавливается почти на каждой станции. У нас как раз Kodama 827.
Почему синкансэн легендарен:
Он ходит очень точно. Опоздание на минуты — уже событие.
Он быстрый, но внутри ощущается спокойно: без тряски, без суеты, без ощущения «ракеты».
Платформы и посадка устроены как конвейер: люди стоят по разметке, поезд приходит, уборка, посадка, отправление — всё по секундам.
Места разворачиваются по направлению движения. Поэтому в вагоне почти все сидят лицом вперёд.
Еду можно брать с собой. Классика — экибэн, вокзальная коробка с едой.
В синкансэне нормально есть, пить кофе, работать, смотреть в окно.
Багаж: с обычным чемоданом всё ок. Очень крупный багаж на Tokaido Shinkansen лучше заранее бронировать с местом у задней стенки вагона.
На фото: бумажный билет, идеальная логистика и поезд, который летит быстрее, чем у нас иногда грузится сайт РЖД.
Главный культурный кайф — это не только скорость, а японская дисциплина системы. Синкансэн показывает Японию лучше многих музеев: страна решила, что поезд должен быть быстрым, чистым, тихим, понятным и почти безошибочным — и 60 лет доводит это до абсурда.
🔥12👍3❤1