Новогоднее обращение ко всем жителям планеты Земля ;)

Будьте счастливы, друзья! Привет из Непала.

Вчера вернулись в Катманду. После гор здесь совсем тепло (+16 днём) и очень уж хорошо. Город и вправду похорошел при Собянине, даже окраины теперь чистые и ухоженные. Я смотрел из самолёта вчера, когда заходили на посадку.

Поход наш прошёл достаточно хорошо: посетили озёра Гокио, поднялись на вершину Гокио Ри (5357м), перешли самый длинный ледник Нгозумпа в самой удобной для его перехода части, прошли через довольно матерный перевал Чо Ла (5368? 5420?), дошли до высокогорной деревни Лобуче, а несколько человек даже сходили на смотровую площадку где-то на склоне Кала-Патара. Немало успели. В базовый лагерь Эвереста не пошли по двум причинам: зимой там никакого базового лагеря нет и делать совершенно нечего (пустая площадка среди камней, не самая живописная по сравнению с тем же Кала Патаром и Гокио Ри), и впридачу к тому дню от постоянного холода и высоты сильно простудилась уже практически вся группа, поэтому идти туда было толком некому. Но жалеть, повторю, здесь совершенно не о чем: всё самое красивое, что можно было увидеть, мы увидели.

Во время пути рассказывать и показывать очень уж неудобно, но я старался как мог. Теперь времени и хорошего интернета у меня будет побольше, и для любителей гор и приключений я ещё много интересного расскажу про Непал и окрестности Эвереста в ближайшее время.

Друзья, я вернулся из Непала и готов рассылать книги дальше. Тем, кому до Нового года не успел. Можно писать, спрашивать, заказывать и так далее. Рассылаю по-прежнему СДЭКом (мне по-другому неудобно, увы), отправка за ваш счёт. Изначально было напечатано двести книг, сейчас доступно около сотни (то есть примерно половина). После того, как распродам эти, новые печатать пока не планирую.
Пишите, кому нужны книги :)

Аэропорт Луклы, от которого традиционно начинают свой путь к Эвересту туристы и альпинисты, общепризнанно является самым опасным в мире аэропортом. Впрочем, бояться этого не следует: тут всё схвачено.

Аэропорт начали строить в 1964 году под руководством Эдмунда Хиллари, того самого первовосходителя (в паре с Тенцингом Норгеем) на Эверест в 1953 году. Хиллари, разумеется, хотел выкупить под аэропорт наиболее плоский и большой кусок земли, но вот незадача: местные крестьяне значимость затеи не оценили и не захотели продавать свои удобные земельные угодья под непонятные для них цели. В итоге Хиллари купил то, что купил, и до сих пор аэропорт находится на этом самом месте. Взлётная полоса короткая, чуть больше 500 метров, к тому же наклонена под углом 12 градусов. Это, к слову, довольно большой уклон для самолётов. На такую полосу могут садиться (и взлетать с неё) строго определённые типы самолётов, похожие на крылатую "газельку". По сути они и являются этакими воздушными маршрутками, связывающими высокогорье с Большой Землёй.

Летать сюда разрешено только высококвалифицированным горным пилотам, которые обучались специально для полётов в Луклу. Как выглядит взлёт: самолёт выезжает на исходную позицию и его колёса блокируются тормозами. Затем двигатели включаются на полную и самолёт начинает дрожать, стоя на месте. Когда тяга достигает уже значительной силы, ощутимой даже пассажирами внутри салона, тормоза резко отпускают и самолёт начинает стремительный разбег вниз под горку. Ближе к концу горки он отрывается от земли и взлётная полоса примерно сразу же заканчивается обрывом: взлетели.

Летать такая "газелька" может далеко не в любую погоду, ей нужна абсолютная ясность и видимость. Подходящее погодное "окно" может быть совсем непродолжительным, поэтому пассажирам зачастую приходится часами сидеть в аэропорту и ждать разрешения на вылет. Бывает, что и по несколько дней люди ждут, сидя в ближайших отелях и лоджах. Но как только дадут разрешение на взлёт и посадку самолётов, вся ожидающая рейс братия должна очень проворно прибыть в аэропорт, в темпе пройти все стандартные процедуры и так же быстро улететь, пока небо снова не затянуло облаками. Таковы реалии здешней навигации.

Страшно ли летать на таких маленьких самолётах? Сложно сказать наверняка. Лично мне было скорее интересно. К тому же из окна открывались восхитительные виды. Один минус: порывы ветра трясут такой самолёт сильнее, чем большой лайнер, и из-за этого иногда может тошнить.
Можно ли добраться в Луклу не на самолёте? Можно, но пешком. Автомобильной дороги туда нет, а вертолёт сейчас считать за альтернативу не будем.

Надо, надо было рассказать. Кто ж ещё расскажет? 😉