This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1. Tarixi va yaratilishi
Gnome Omega 1909-yilda fransuz muhandislari (Seguin aka-ukalari) tomonidan ishlab chiqarilgan va dunyodagi birinchi ommaviy ravishda ishlab chiqarilgan rotativ dvigatel hisoblanadi. U aviatsiya tarixini butunlay o'zgartirib yuborgan, chunki o'sha paytdagi boshqa dvigatellarga qaraganda ancha yengil bo'lgan.
2. Ishlash prinsipi (Rotativ dvigatel nima?)
Videoda ko'rib turganingizdek, bu dvigatelning g'ayritabiiy tomoni shundaki, unda porshenlar blokining o'zi aylanadi.
Oddiy dvigatellarda: Dvigatel bloki (korpusi) qo'zg'almas turadi, faqat ichidagi val aylanadi.
Rotativ (Gnome) dvigatellarda: Tirsakli val (crankshaft) samolyot korpusiga mahkamlab qo'yilgan va qimirlamaydi. Butun tsilindrlar bloki va unga biriktirilgan parrak (propeller) esa val atrofida aylanadi.
3. Nega aynan shunday loyihalashtirilgan?
O'sha davrda havoni sovitish tizimi hali rivojlanmagan edi. Tsilindrlarning o'zi aylanib turishi dvigatelning o'z-o'zidan shamolda sovishini ta'minlagan. Bu esa suv bilan sovitish tizimiga (radiator va nasoslarga) ehtiyojni yo'qotib, samolyotni yengilroq qilgan.
4. Kamchiliklari
Garchi inqilobiy bo'lsa-da, bu dvigatellarning bir qancha jiddiy muammolari bor edi:
Moy sarfi: Dvigatel yonilg'i bilan birga juda ko'p kastor moyini sarflagan. Moy ko'pincha yonmay, dvigatelning orqasidan sochilib ketgan (uchuvchilarning yuziga sachragan).
Boshqaruv: Dvigatelning katta aylanma massasi "giroskopik effekt" yaratgan, bu esa samolyotni bir tomonga burishni oson, ikkinchi tomonga esa qiyinlashtirgan.
Tezlikni sozlab bo'lmasligi: Ularda "gaz berish" imkoniyati bo'lmagan — dvigatel yoki to'liq quvvatda ishlagan, yoki o'chirilgan.
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
Gnome Omega 1909-yilda fransuz muhandislari (Seguin aka-ukalari) tomonidan ishlab chiqarilgan va dunyodagi birinchi ommaviy ravishda ishlab chiqarilgan rotativ dvigatel hisoblanadi. U aviatsiya tarixini butunlay o'zgartirib yuborgan, chunki o'sha paytdagi boshqa dvigatellarga qaraganda ancha yengil bo'lgan.
2. Ishlash prinsipi (Rotativ dvigatel nima?)
Videoda ko'rib turganingizdek, bu dvigatelning g'ayritabiiy tomoni shundaki, unda porshenlar blokining o'zi aylanadi.
Oddiy dvigatellarda: Dvigatel bloki (korpusi) qo'zg'almas turadi, faqat ichidagi val aylanadi.
Rotativ (Gnome) dvigatellarda: Tirsakli val (crankshaft) samolyot korpusiga mahkamlab qo'yilgan va qimirlamaydi. Butun tsilindrlar bloki va unga biriktirilgan parrak (propeller) esa val atrofida aylanadi.
3. Nega aynan shunday loyihalashtirilgan?
O'sha davrda havoni sovitish tizimi hali rivojlanmagan edi. Tsilindrlarning o'zi aylanib turishi dvigatelning o'z-o'zidan shamolda sovishini ta'minlagan. Bu esa suv bilan sovitish tizimiga (radiator va nasoslarga) ehtiyojni yo'qotib, samolyotni yengilroq qilgan.
4. Kamchiliklari
Garchi inqilobiy bo'lsa-da, bu dvigatellarning bir qancha jiddiy muammolari bor edi:
Moy sarfi: Dvigatel yonilg'i bilan birga juda ko'p kastor moyini sarflagan. Moy ko'pincha yonmay, dvigatelning orqasidan sochilib ketgan (uchuvchilarning yuziga sachragan).
Boshqaruv: Dvigatelning katta aylanma massasi "giroskopik effekt" yaratgan, bu esa samolyotni bir tomonga burishni oson, ikkinchi tomonga esa qiyinlashtirgan.
Tezlikni sozlab bo'lmasligi: Ularda "gaz berish" imkoniyati bo'lmagan — dvigatel yoki to'liq quvvatda ishlagan, yoki o'chirilgan.
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡1👍1👏1😁1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Kinolarda siz ko'rgan aeroportlarda ishlatiladigan radarga o'xsharmikan?
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Kurtlar Vadisi Pusu (darbuka cover)
Ertalabda lirik chekinish🎶
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
Ertalabda lirik chekinish
MasterClass - Siz bilgan va bilmaganlar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1👏1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM