Помимо катания на двухподвесе, с недавних пор, я увлекаюсь бреветами. Это такие заезды вроде марафонов, но на более дальние дистанции, например 200 или 300 километров. Первый свой бревет "Пушкинский Экспресс 200 км" я проехал в 2023 году на китайском гравийном велосипеде BXT 135 за 9 часов 5 минут. Мне тогда чуть ли не впервые в жизни показалось, что я очень даже хорош, и велосипед у меня наконец-то идеально подходит хоть для чего-то))
Если бы не моё самомнение, я бы наверное не решился в следующем году замахнуться на серию (200, 300, 400, 600 за один сезон надо проехать), несмотря на то, что серию-то я успешно завершил, эта авантюра изрядно меня отлупила, преимущественно морально, после чего я немного скорректировал своё отношение к бреветам.
В прошлом году я снова попытался повторить серию, и даже накатал несколько сложных 200-километровых заездов, но серия у меня не получилась, на 600-километровом бревете я поймал бонк, замёрз и сошёл. Мне было очень больно принять, что я не осилил повторить то, что уже выполнял в прошлом году, но за что я себя люблю, так это за умение утереть сопли и найти мотивацию снова поднять голову и идти дальше после поражения.
Всё вышеописанное привело к тому, что я разобрал свой бреветный велосипед и создал на его осколках нечто совершенно новое, то, что вы видите на этой фотографии. Он стал заметно легче предыдущего, гораздо замороченнее в техническом плане, в нём более рационально использовано пространство в раме, и сумки расположены так, чтобы при прежней вместительности иметь меньшее лобовое сопротивление. На нём удобнее сидеть, лежать, он вмещает больше воды и еды, в общем, аппарат серьёзный, не хухры-мухры.
Собственно, 11 июня на нём я поеду свой первый ультрабревет "Калужские Петли" 1200 километров, лимит 90 часов. Не спрашивайте как и зачем, я и сам не знаю, хочу и всё. Для меня это очень важное событие: я себе придумал, что это будет некая инициация, если смогу это преодолеть, значит убежусь в правильности выбранного мной пути в плане подготовки тела, духа и велосипеда. Если не смогу – штош, разорусь как побитая собака, признаю своё поражение, впаду в депрессию, выйду из неё, соберусь с силами и попробую заново. Мне не привыкать вставать после падений, в этом моё преимущество.
Если будут силы и время, то буду закидывать фотки с бревета в специально обученный Телеграм-канал t.me/vasyanbmxlive, но при любом исходе я здесь отдельным постом расскажу как всё прошло. В мастерскую вернусь сразу же, как высплюсь после этих катаний, ориентировочно после 15 июня. До этой даты в мастерской не будет никого, Антон вчера уехал в Архыз, а я на старт в Калугу уеду 10 июня.
Такие дела.
Если бы не моё самомнение, я бы наверное не решился в следующем году замахнуться на серию (200, 300, 400, 600 за один сезон надо проехать), несмотря на то, что серию-то я успешно завершил, эта авантюра изрядно меня отлупила, преимущественно морально, после чего я немного скорректировал своё отношение к бреветам.
В прошлом году я снова попытался повторить серию, и даже накатал несколько сложных 200-километровых заездов, но серия у меня не получилась, на 600-километровом бревете я поймал бонк, замёрз и сошёл. Мне было очень больно принять, что я не осилил повторить то, что уже выполнял в прошлом году, но за что я себя люблю, так это за умение утереть сопли и найти мотивацию снова поднять голову и идти дальше после поражения.
Всё вышеописанное привело к тому, что я разобрал свой бреветный велосипед и создал на его осколках нечто совершенно новое, то, что вы видите на этой фотографии. Он стал заметно легче предыдущего, гораздо замороченнее в техническом плане, в нём более рационально использовано пространство в раме, и сумки расположены так, чтобы при прежней вместительности иметь меньшее лобовое сопротивление. На нём удобнее сидеть, лежать, он вмещает больше воды и еды, в общем, аппарат серьёзный, не хухры-мухры.
Собственно, 11 июня на нём я поеду свой первый ультрабревет "Калужские Петли" 1200 километров, лимит 90 часов. Не спрашивайте как и зачем, я и сам не знаю, хочу и всё. Для меня это очень важное событие: я себе придумал, что это будет некая инициация, если смогу это преодолеть, значит убежусь в правильности выбранного мной пути в плане подготовки тела, духа и велосипеда. Если не смогу – штош, разорусь как побитая собака, признаю своё поражение, впаду в депрессию, выйду из неё, соберусь с силами и попробую заново. Мне не привыкать вставать после падений, в этом моё преимущество.
Если будут силы и время, то буду закидывать фотки с бревета в специально обученный Телеграм-канал t.me/vasyanbmxlive, но при любом исходе я здесь отдельным постом расскажу как всё прошло. В мастерскую вернусь сразу же, как высплюсь после этих катаний, ориентировочно после 15 июня. До этой даты в мастерской не будет никого, Антон вчера уехал в Архыз, а я на старт в Калугу уеду 10 июня.
Такие дела.
🔥53🫡18❤11👍6❤🔥2🤯1
Тут фотки с первого этапа РЭС подвезли, мы с ребятами покатались, а Дима Рындин нас пофоткал. Да, такое запоминается надолго)
На гонки я езжу по трём причинам:
1) Всю зиму, в промежутках между работой по профессии, я изобретаю способы улучшить новый велосипед, теперь нужно проверить это на практике в разных условиях.
2) У нас есть целая команда гонщиков, которые на своих велосипедах носят мои прошлогодние изобретения, их задача показать свой лучший результат и критиковать мою работу. Вместе мы делим трудности и радости, я как могу стараюсь поддержать моих ребят, в том числе и своим присутствием.
3) Раньше я неплохо катался на BMX, но после травмы позвоночника я больше не могу это делать, я замкнулся в себе, закрылся в мастерской, стал слабый и жирный. Однако, амбиции никуда не делись, я всё также хочу расти над собой и чесать своё самолюбие тем, что при всём бэкграунде, я приезжаю не последним в элите. Иногда я узнаю, что мои потуги смотивировали кого-то поверить в себя и начать ездить на гонки, я в такие моменты вообще отлетаю в пятое измерение, для меня это самая большая награда, я ощущаю, что не зря живу.
Несмотря на то, что я прямо перед гонкой заболел, и в основном был занят поеданием антибиотиков, прикаткой в протухшем состоянии жидких трасс и самой гонкой, собственно, я по большей части выполнил чеклист по велосипеду, Аспект отлично себя показал и на 200-километровом самозабросе, и на трассе а все придуманные мной штучки, призванные улучшить характеристики велосипеда показали себя именно так, как были задуманы, я не ожидал, что будет именно так и очень доволен. Тем не менее, рано делать выводы, впереди этап в Белокурихе и финал в Банном, вот Банное-то как раз и покажет, на что способен велосипед и что стоят мои разработки.
В контексте вышесказанного уместно было бы упомянуть, что мы с ВелоСтраной немного расширили наше сотрудничество, теперь я вполне официально могу себя именовать эндорсером бренда Аспект, у меня появились два промокода, действующие в магазине (ВАСЯН7 дает скидку 7% на велосипеды, ВАСЯН15, соответственно, 15% на все что не велосипед и не самокат, пользуйтесь на здоровье), также есть вероятность, что появится ещё один велосипед Аспект))
Но, это всё потом, а сейчас я собираю вещички и уезжаю в Калугу, завтра в 6 утра старт 1200-километрового бревета "Калужские Петли", я очень волнуюсь и переживаю, я никогда в жизни столько не ездил, а моя самооценка не позволит мне быть уверенным, что я справлюсь. Тем не менее, попробовать всё-таки стоит, один раз живём)
На гонки я езжу по трём причинам:
1) Всю зиму, в промежутках между работой по профессии, я изобретаю способы улучшить новый велосипед, теперь нужно проверить это на практике в разных условиях.
2) У нас есть целая команда гонщиков, которые на своих велосипедах носят мои прошлогодние изобретения, их задача показать свой лучший результат и критиковать мою работу. Вместе мы делим трудности и радости, я как могу стараюсь поддержать моих ребят, в том числе и своим присутствием.
3) Раньше я неплохо катался на BMX, но после травмы позвоночника я больше не могу это делать, я замкнулся в себе, закрылся в мастерской, стал слабый и жирный. Однако, амбиции никуда не делись, я всё также хочу расти над собой и чесать своё самолюбие тем, что при всём бэкграунде, я приезжаю не последним в элите. Иногда я узнаю, что мои потуги смотивировали кого-то поверить в себя и начать ездить на гонки, я в такие моменты вообще отлетаю в пятое измерение, для меня это самая большая награда, я ощущаю, что не зря живу.
Несмотря на то, что я прямо перед гонкой заболел, и в основном был занят поеданием антибиотиков, прикаткой в протухшем состоянии жидких трасс и самой гонкой, собственно, я по большей части выполнил чеклист по велосипеду, Аспект отлично себя показал и на 200-километровом самозабросе, и на трассе а все придуманные мной штучки, призванные улучшить характеристики велосипеда показали себя именно так, как были задуманы, я не ожидал, что будет именно так и очень доволен. Тем не менее, рано делать выводы, впереди этап в Белокурихе и финал в Банном, вот Банное-то как раз и покажет, на что способен велосипед и что стоят мои разработки.
В контексте вышесказанного уместно было бы упомянуть, что мы с ВелоСтраной немного расширили наше сотрудничество, теперь я вполне официально могу себя именовать эндорсером бренда Аспект, у меня появились два промокода, действующие в магазине (ВАСЯН7 дает скидку 7% на велосипеды, ВАСЯН15, соответственно, 15% на все что не велосипед и не самокат, пользуйтесь на здоровье), также есть вероятность, что появится ещё один велосипед Аспект))
Но, это всё потом, а сейчас я собираю вещички и уезжаю в Калугу, завтра в 6 утра старт 1200-километрового бревета "Калужские Петли", я очень волнуюсь и переживаю, я никогда в жизни столько не ездил, а моя самооценка не позволит мне быть уверенным, что я справлюсь. Тем не менее, попробовать всё-таки стоит, один раз живём)
1🔥62🏆11❤8👏5❤🔥3🎉3🍾2⚡1🥰1💊1
Я не надеялся, что у меня получится, у меня и не получилось, 1200-километровый ультрабревет "Калужские Петли" завершился на третьей петле, сходом. Главный урок, который мы с Илюхой усвоили в этот раз, звучит так: "Провал подготовки – это подготовка к провалу".
Целиковая статья тут:
https://telegra.ph/Vasya-vs-1200-kilometrov-06-18
Страва:
Https://strava.app.link/z80UgqgGEWb
К сожалению, на заезде не было времени на фотосессию, однако я всё же попробую передать атмосферу бревета теми фотками, что есть))
Целиковая статья тут:
https://telegra.ph/Vasya-vs-1200-kilometrov-06-18
Страва:
Https://strava.app.link/z80UgqgGEWb
К сожалению, на заезде не было времени на фотосессию, однако я всё же попробую передать атмосферу бревета теми фотками, что есть))
1🔥49🍾6👍5😱4🫡4⚡3😁3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Небольшой оффтоп, но я считаю, что это важно:
👍42💯30❤10👎1🤝1
Перед вами тот случай, когда великие инженеры мирового бренда десять лет назад неправильно рассчитали то ли деталь, то ли момент её затяжки. Шёл 2026 год, а эти винты, скрепляющие линки рамы, продолжали откалываться на 12 ньютонах.
Однако, есть скромные парни из российского гаража, о которых не стыдно рассказать, они способны поправить ситуацию и сделать винт, который выдержит заявленные 10-15 Н•м, встречайте: @dobrynyatseh
Винт выполнен на ЧПУ токарнике из 7075 алюминия с последующей анодировкой в чёрный цвет. Пушка!
Однако, есть скромные парни из российского гаража, о которых не стыдно рассказать, они способны поправить ситуацию и сделать винт, который выдержит заявленные 10-15 Н•м, встречайте: @dobrynyatseh
Винт выполнен на ЧПУ токарнике из 7075 алюминия с последующей анодировкой в чёрный цвет. Пушка!
🔥52👍11❤5🙈2🫡2🍌1