Перед вами тот случай, когда великие инженеры мирового бренда десять лет назад неправильно рассчитали то ли деталь, то ли момент её затяжки. Шёл 2026 год, а эти винты, скрепляющие линки рамы, продолжали откалываться на 12 ньютонах.

Однако, есть скромные парни из российского гаража, о которых не стыдно рассказать, они способны поправить ситуацию и сделать винт, который выдержит заявленные 10-15 Н•м, встречайте: @dobrynyatseh

Винт выполнен на ЧПУ токарнике из 7075 алюминия с последующей анодировкой в чёрный цвет. Пушка!

Вообще, я никогда и ни у кого советов не спрашиваю, в моём мире продуктивно обучаться только на собственном опыте, через неудачи и боль. Но реальный мир, внезапно, не чёрно-белый, и нарушение принципов иногда ведёт к новым открытиям.

Перед вами уже известный вам Аспект Доминант, переживший лютый снежно-грязевой первый этап Российской Эндуро Серии в Архызе. Несмотря на целую неделю ежедневных купаний в глине и воде из Керхера, подшипники ни в раме, ни во втулках у меня не померли, потому на второй этап я поеду на них. Однако, у Тимура на таком же велосипеде несколько подшипников потребовали замены, так что я себе всё-таки заказал комплект Fushi. На будущее.

Чем хороши гонки, так это концентрацией крутых спортсменов на квадратный километр земли. Я всегда катался на невысоких рулях с подъёмом 15-25 мм, и, как я уже говорил, я обычно никого не слушаю, потому долго копротивлялся советам поставить руль повыше, но после Архыза подумал, что время настало и купил руль с 40 мм подъёмом. Интересно, теперь поеду быстрее, или как обычно?)

Но это не самое интересное, что мне принёс Архыз. На гонке был мой коллега Гоша Ткаченко, и у него на велосипеде был установлен Flight Attendant – электронная адаптивная подвеска от RockShox, он её так нахваливал, что я не мог не приехать домой и не обзавестись такой же. Сложность в том, что в свободной продаже нет пружинного амортизатора моего размера и вилки на 180 мм хода, потому я купил у другого моего коллеги Илюхи Рожкина воздушный аморт, вилку заказал у моего привозёра из Китая Дениса Зарецкого, снял с новых запчастей электронные блоки управления и установил на свои запчасти, как мне посоветовал Гоша. У Гоши, кстати, есть в продаже новые вилка и аморт Flight Attendant, так что если захотите себе сделать электронную подвеску – обращайтесь к нему)

Получившееся мне очень нравится, велосипед по нажатию кнопки превращается из максимально плюшевого в жёсткий, теперь задача доехать до Алтая и затестить мои новые штучки там. А так как я теперь на РЭС самокрутом буду добираться, я купил себе две новых тормозных ручки Shimano XTR 9220, с ними нарульная сумка не будет заламывать гидролинии, так как привод теперь идёт параллельно рулю. Ну и резину накатистую тоже купил, чтобы больше так не страдать, как на заезде из Армавира в Архыз.

Жизнь полна чудес. Интересно, что же будет дальше?)

Ах да, привозёр. Знакомьтесь: Денис Зарецкий, легендарный гонщик из 2010х, катал за Norco и Триал-Спорт, был в команде Disco, многократный чемпион в дисциплине скоростной спуск. Сейчас живёт в Китае, занимается доставкой автомобилей, ну и запчасти мне таскает. Разрешил выложить его контакт сюда, если кому нужно детальё – обращайтесь))

Расхрустелась вилка? Не беда, починим, все оправки под все короны и диаметры ног у меня есть. А чтобы не задиралась краска или анодировка ног, я использую оправки, точёные из полиоксиметилена, алюминиевые или стальные используются только когда пластмассовые не справляются. Такие дела)

Навернулся под дождём на скользком асфальте, поцарапал ручонку, которой я по локоть в масла и смазки залезаю. Штош, такова жизнь, беру из сумки, которая на раме болтается пластырь, перекись, обрабатываюсь, заклеиваюсь, еду дальше по своим делам.

Мораль: не кладите на мокром асфальте покрышку на боковой шип и носите с собой аптечку. Спасибо за внимание!