Кому могло принадлежать такое оружие? 😱

Саксе и Наруто в игре Супер Марио

JR East отменяют специальные мелодии отправления поездов со станции

Есть много мелочей, которые делают железнодорожную сеть Японии такой приятной в использовании, и одна из них — мелодии отправления , которые звучат перед отправлением поездов. Вместо резкого гудка или звонкого колокола обычно звучит мягкая бодрящая музыка, которая служит звуковым сигналом того, что поезд вот-вот отправится.

Особенно круто то, что вместо того, чтобы на каждой остановке был одинаковый звонок, станции нередко имеют свою собственную уникальную мелодию. Иногда они выбираются, чтобы отразить аспект местной культуры или отдать дань уважения известной личности, выросшей в этом районе, а в других случаях мелодия создается или выбирается, чтобы помочь придать станции её собственную индивидуальность и атмосферу.

К сожалению, эта уникальная часть звукового ландшафта Японии, похоже, сталкивается с надвигающимся кризисом. East Japan Railway Company/JR East, которая управляет линией Намбу, сообщает, что индивидуальные мелодии отправления поездов линии скоро исчезнут.

До сих пор поезда на линии Намбу обслуживались командой из двух сотрудников: машинист спереди и кондуктор сзади. Однако с этого месяца линия Намбу переходит на «одноместную» эксплуатацию , то есть одного машиниста без кондуктора, в ответ на нехватку персонала. Как это связано с мелодиями отправления? Оказывается, для того, чтобы воспроизвести мелодии отправления, характерные для каждой станции, кто-то должен нажать нужную кнопку, расположенную на платформе, и это было частью обязанностей кондуктора.

Кнопки расположены в задней части платформ (относительно направления движения поезда), и поскольку пригородные поезда останавливаются на каждой станции менее чем на минуту, у машиниста недостаточно времени, чтобы выскочить из вагона, пройти весь путь до противоположного конца платформы, нажать кнопку, а затем пройти весь путь обратно к началу поезда. Поэтому вместо этого, как только линия Намбу перейдёт на управление одним человеком, она также перейдет на систему, в которой машинист из передней части поезда инициирует воспроизведение одинакового музыкального произведения для каждой станции.

Прекращение компанией JR использования специальных мелодий на станциях линии Намбу не сулит ничего хорошего и другим линиям. Линия Иокогама (соединяющая токийский Хатиодзи с иокогамским Хигаси-Канагава) должна перейти на управление одним оператором весной 2026 года, и даже знаменитая токийская линия Яманотэ, которая огибает центр столицы, должна перейти на управление одним оператором к 2030 году.

Но есть луч надежды. Однако с современными технологиями не кажется таким уж сложным перейти на систему, которая позволяет машинисту воспроизводить разные мелодии отправления, связав по беспроводной связи панель управления поезда с акустической системой станции. Если проблема в том, что JR East не хочет, чтобы машинист отвлекался, думая о том, какую мелодию проигрывать на какой станции, это тоже кажется чем-то, что можно довольно легко автоматизировать.

Однако в настоящее время компания JR East, по всей видимости, не планирует проводить подобные обновления, поэтому последним днём ​​звучания специальных мелодий отправления поездов на станции линии Намбу, по крайней мере в обозримом будущем, станет 14 марта.

Песня “Mayonaka no Door / Stay With Me”, Miki Matsubara, 1980

Идеально 🙏

Это фиаско 😆

Отношению к багажу в разных странах