Что общего у императорской охоты, простуженного Льва Толстого и «Москвича-401»? Все это — истории, связанные с вокзалами! Вместе с историком железных дорог Юрием Егоровым мы сделали подборку станций, на которых так и хочется сойти.

🔵Станция Рюриково
Тульская область, начало 1890-х годов
Громкое название придумали, чтобы подчеркнуть особый статус места, где бывали члены императорской фамилии. Станция с башней и мозаичными полами появилась благодаря князю Николаю Николаевичу, дяде Николая II, который обустроил неподалеку охотничье имение Першино. Само здание совмещало несколько функций: центральный зал предназначался для рядовых пассажиров, левое крыло служило парадным покоем для высокопоставленных лиц, а правое — служебным помещением.

🟡Станция Ранцево
Тверская область, 1916 год
Вокзал в стиле модерн на Кувшиновской линии стал памятником архитектуры благодаря заявке Юрия Егорова. Здесь до сих пор сохраняются семафоры с механическими крыльями и один из последних на сети ручных деревянных шлагбаумов. Станцию закрыли несколько лет назад, после смерти последнего дежурного. Сейчас поезда проходят Ранцево лишь дважды в неделю, но вокзал все еще надеются включить в регулярный туристический маршрут ретропоездов.

🟢Станция Огарево
Тульская область, 1890
Станция стала частью последнего, трагического путешествия Льва Толстого: сохранились воспоминания, как уже простуженный писатель бегал в этот вокзал за кипятком. В комплекс также входит водонапорная башня, построенная по революционной для тех времен технологии: два водяных бака здесь разместили один над другим, что удешевило кладку и позволило ремонтировать емкости поочередно, без остановки водоснабжения.

🟣Станция Красный Холм
Тверская область, 1899 год
Деревянный вокзал-терем сегодня перекрашен в корпоративные цвета РЖД, но все равно поражает редчайшей сохранностью. Уцелела и фасадная резьба, и аутентичный интерьер зала ожидания конца XIX века. Вокруг вокзала — руины водоподъема у реки, деревянная путевая казарма и остатки водонапорной башни. Сама конфигурация привокзальной площади выполнена в виде петли — разворотный круг проектировали специально для лошадиных повозок, которым было тяжело сдавать задним ходом после высадки пассажиров.

🔵Станция Бологое-2 (Бологое-Полоцкое)
Тверская область, 1906 год
Вокруг станции до сих пор тянется Полоцкая улица, где можно отыскать следы ведомственного поселка: старинные казармы, дом начальника станции, товарную контору, баню и депо. На боковых фасадах самого вокзала частично уцелела выложенная кирпичом надпись «Бологое», а внутри зала ожидания чудом сохранился оригинальный, подшитый профильной вагонкой потолок. Грузовые и пригородные составы проходят станцию лишь пару раз в неделю, но по выходным проезжает регулярный поезд на паровозной тяге.

🟡Станция Боровичи
Новгородская область, 1876 год
Деревянный вокзал был возведен по частной инициативе мецената Ивана Суздальцева. Первый этаж предназначался для пассажиров и служб, а на втором располагались квартиры начальника станции и его помощника. Вокзал избежал перестроек: на перроне сохранились старинный деревянный настил и ажурный навес. Станция удивляет своей логистикой: хотя поезда дальнего следования отменены, редкий пригородный поезд до сих пор идет сюда прямо через территорию Боровичского комбината огнеупоров.

🗂#влесах_подборки

🟢Станция Погорелое Городище
Тверская область, 1901 год, 1940-е годы
Дореволюционный деревянный вокзал пережил немецкую оккупацию и даже попал на знаменитые снимки с позирующим советским часовым, но буквально через пару дней после освобождения в августе 1942 года полностью сгорел во время авианалета. Нынешнее каменное здание вокзала — редкий памятник эпохи послевоенного восстановления. Внутри долгое время сохранялись аутентичные интерьеры в неоклассическом стиле, где в постсоветские годы местные жители открыли тренажерный зал.

🟣Станция Крестцы
Новгородская область, 1916 год
В разгар Первой мировой войны был организован стратегический хлебный путь — железная дорога для ускоренной доставки зерна с востока страны на фронт и в порты. Деревянный вокзал в Крестцах — то немногое, что осталось от проекта. Построенная к 1915 году тупиковая станция задумывалась как временная: здесь не было водоснабжения, поэтому для заправки паровозов бригадам приходилось сдавать назад к реке Холове. Компактное здание совмещало в себе все службы — от пассажирского зала и товарной конторы до линейного медицинского пункта.

🔵Станция Приокская
Тульская область, 1867 год
Здание бывшей полустанции считается одним из старейших деревянных вокзалов в России. Статус «полустанции» означал, что этот пункт совмещал пассажирский зал, телеграф и жилые помещения, но купить билет непосредственно до него было невозможно. Сейчас в здании станции живет общительная пожилая женщина, благодаря которой на фасаде уцелели резные наличники «рюшечками».

🟡Станция Кремлево
Рязанская область, 1900 год
вокзальный комплекс опередил свое время, став одним из первых полноценных транспортно-пересадочных узлов. Проектировщики создали нетиповое здание с огромным залом ожидания, из которого можно было за пару минут спуститься по лестнице на платформу Сызрано-Вяземской линии к пригородному поезду. Инженерной особенностью узла стала советская лифтовая башня, а также лестница, несущие конструкции которой собраны из рельсов 1880-х годов.

🟢Станция Чёбаково
Ярославская область, 1898 год
В Чёбакове на линии между Ярославлем и Рыбинском уцелел полный исторический ансамбль станционных построек конца XIX века. Помимо богато украшенного кирпичного здания для пассажиров в стиле модерн, в него входят два жилых дома для служащих и водонапорная башня.

🟣Депо Яккима
Республика Карелия, 1893 год
Кирпичное веерное депо рассчитано всего на три стойла для обслуживания паровозов. Главная особенность здания — его соединение с водонапорной башней, которое позволяло железнодорожникам переходить из технологической зоны к резервуару с водой, не выходя на улицу. Депо сохранило свой первозданный декор, а в одной из его смотровых ям до сих пор лежит колоритный артефакт — советский автомобиль «Москвич-401», когда-то свалившийся туда.

🗂#влесах_подборки

В Санкт-Петербурге пройдет фестиваль, посвященный Деревне художников в Шувалове-Озерках. Еще до революции здесь любили отдыхать Петров-Водкин, Шаляпин и другие деятели искусства, а в 1980-е в старых дачах начали появляться творческие мастерские.

Фестиваль 18–19 июля станет частью Летней школы от проекта masters и архитектурного бюро NOWADAYS office. Ее участники и участницы представят первые результаты своего исследования и поделятся наблюдениями об особенностях художественных поселков.

Также в программе — экскурсии по действующим мастерским, лекции, дискуссии о прошлом и будущем Шувалова-Озерков, мастер-классы, кинопоказы, встречи и чаепития с художниками.

📎Подробное расписание можно посмотреть на сайте.