Sappiamo che la vera scienza spiega che le mascherine non hanno alcun effetto nella prevenzione della trasmissione virale. Vedi il Cocrane meta-studio
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https://drive.google.com/file/d/16jr6fFElFcUN1FMB1fpA3IRJU_D7RARi/view?usp=drivesdk

Vedi la relazione finale del House of Representatives del Congresso USA
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https://drive.google.com/file/d/1a2zcMedVb8jELoSclwLhzZUSeBep-Krj/view?usp=drivesdk

Vedi le dichiarazioni dell’Assessore alla Salute dell’Alto Adige che per una futura pandemia non verrebbero impiegate mascherine all’aperto
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https://drive.google.com/file/d/1UqJ713Id5yN34FegvbbQmtdyGcsTYMh9/view?usp=drivesdk

Invece, ancora oggi la Provincia Autonoma di Bolzano riscuote le sanzioni inflitte ai cittadini per non aver indossato la museruola all’aperto, minacciando fermo auto ecc.
Sarebbe solo ridicolo, se non fosse la triste prova di un apparato statale completamente deviato in un sistema folle, autoritario e disumano. Erano (e in parte continuano) in fondo ad essere ignoranti scagnozzi della gang internazionale creata dai vari Epstein, Fauci, Gates & Co.

Sarebbe ridicolo, se non fosse tristemente espressione di nudo e puro autoritarismo.

💢 Robert Kennedy Jr. vuole fare la cosa più elementare che la scienza possa fare: confrontare gli esiti sanitari dei bambini vaccinati con quelli dei bambini non vaccinati utilizzando il più grande database medico d'America.

Tutto qui.
Questo è lo studio.
Questo è il metodo scientifico.

E l'American Academy of Pediatrics lo ha citato in giudizio per fermarlo.
Pensate a cosa significa.

Non contenti di bloccare le modifiche al calendario vaccinale, ora si rivolgono al tribunale per impedire un'indagine sull'effettiva efficacia del calendario nel produrre bambini sani.

L'unica domanda a cui l'intero programma avrebbe dovuto rispondere per cinquant'anni, e le persone che gestiscono quel programma stanno combattendo in tribunale federale per assicurarsi che non venga mai posta.

Questa è un'industria che si protegge dai propri dati. Non sto accusando nessuno in ambito medico di malizia.

Sto dicendo che l'indagine sulla salute a lungo termine non è mai stata condotta con la serietà che merita, e ora che qualcuno sta finalmente cercando di farla, c'è uno sforzo a livello mondiale per bloccarla prima ancora che inizi.

Dobbiamo fare questo studio.
Abbiamo già dei database, come il database Henry Ford Health, che potrebbero fornirci risposte concrete.

Ogni database di questo paese dovrebbe essere aperto a questa indagine.

Il metodo scientifico lo esige.

La salute dei nostri figli lo esige.

Gli unici che hanno qualcosa da temere dalla verità sono coloro che si battono così duramente per nasconderla.

👉 La Voce Libera

Questo è il parco di vigeland a Oslo dove ci sono Statue, simboli, scene inquietanti.
Nel cuore del potere nulla sembra lasciato al caso.

Quando certe immagini diventano normalità, viene spontaneo chiedersi cosa stiano cercando di farci accettare.

Il problema non è la fantasia dei ‘rettiliani’:
il problema è un’élite reale che usa paura, propaganda e manipolazione mentre il mondo guarda altrove.

https://t.me/NoDigitalMan

PIOVE QUANDO VOGLIONO LORO: LA TECNICA CHE POTREBBE SCONFIGGERE LA SICCITÀ Nel seguente articolo, che illustra, servendosi di questa immagine IA, la tecnica del cloudseeding – in cui un drone rilascia il proprio carico sotto forma di dense «scie chimiche» nelle nuvole –, l’argomento viene trattato in modo sorprendentemente dettagliato. Negli ultimi anni non ho trovato nessun articolo che fosse così esplicito e aggiornato. Il titolo è un suggerimento velato: si parla ormai apertamente di ricorrere alla manipolazione meteorologica per mitigare i danni “causati dal cambiamento climatico”. 
Il fatto è che stanno venendo alla luce sempre più informazioni, ma occorre prestare attenzione ai dettagli, che non sempre sono esatti; per questo motivo ho inserito alcune note nel testo. https://www.nogeoingegneria.com/timeline/storia-del-controllo-climatico/piove-quando-vogliono-loro-la-tecnica-che-potrebbe-sconfiggere-la-siccita/

ALLERGIA ALLA CARNE: QUANDO È LA ZECCA A SCATENARLA – SI CHIAMA SINDROME ALFA-GAL Il buon Dio ci ha forse mandato questa zecca per salvare noi e il pianeta?
Sono circolate numerose teorie sul ruolo di finanziamenti della Bill & Melinda Gates Foundation a progetti di biotecnologia su zecche (come quelli con Oxitec per controllare zecche del bestiame). Anche se le verifiche ufficiali escludono un legame diretto con la creazione o il rilascio di zecche modificate capaci di colpire l’uomo, queste coincidenze alimentano dubbi e domande. Le zecche sono state storicamente impiegate come vettori per la diffusione di malattie infettive durante conflitti bellici. Questo utilizzo strategico si inserisce nel contesto delle armi biologiche. https://www.nogeoingegneria.com/effetti/salute/allergia-alla-carne-quando-e-la-zecca-a-scatenarla-si-chiama-sindrome-alfa-gal/

La crisi energetica ha cambiato pelle. Non è più solo petrolio caro: è carburante che manca, si sposta, costa di più e arriva dove può. Diesel, jet fuel, gasolio, bunker marittimo e GNL sono diventati il vero termometro dell’economia. Il barile finisce nei titoli, ma il problema reale è molto più concreto: quanti carburanti raffinati arrivano davvero a camion, aeroporti, porti, industrie, agricoltura e famiglie.
La IEA segnala che ad aprile l’offerta globale è scesa di altri 1,8 milioni di barili al giorno, fino a 95,1 milioni. Le perdite accumulate da febbraio arrivano a 12,8 milioni di barili al giorno.

Le scorte a terra sono calate di 170 milioni di barili in aprile; il Wall Street Journal parla di circa 250 milioni di barili bruciati tra marzo e aprile e di 164 milioni già rilasciati dai Paesi IEA dalle riserve d’emergenza.
Le riserve, però, non salvano il sistema: comprano tempo. Gran parte delle scorte strategiche è greggio, non carburante pronto. Prima di diventare diesel o jet fuel deve essere trasportato, raffinato, certificato e distribuito. Il collo di bottiglia non è il carburante finale.
Il diesel è il carburante più pericoloso per l’economia perché entra in tutto: camion, agricoltura, industria, porti, edilizia, distribuzione alimentare, trasporto refrigerato. Se resta caro, il rincaro si infila nei prezzi dei prodotti, nella logistica, nei servizi e nella vita quotidiana.

Il jet fuel è il nervo scoperto dell’estate. Gli arrivi mediorientali in Europa sono crollati da 330 mila a 60 mila barili al giorno tra marzo e aprile, mentre i prezzi europei sono saliti di oltre 100% rispetto alle medie 2025. Le compagnie cercano fornitori alternativi, riempiono scorte e provano a non spaventare i viaggiatori. Il risultato finale: voli più cari, margini più bassi e rischio di colli di bottiglia negli aeroporti.

Sul gas, l’Europa predica l’uscita da Mosca e intanto compra. Nel primo trimestre 2026 l’UE ha importato 6,9 miliardi di metri cubi di gas russo, +16% su base annua: il livello più alto dall’inizio della guerra. Ad aprile la crescita è proseguita con +17%. Bruxelles parla di indipendenza energetica, ma i terminali europei continuano a ricevere GNL russo.
La dipendenza non sparisce: cambia bandiera. Le forniture americane di GNL all’Europa sono più che triplicate dal 2021 al 2025 e nel primo trimestre 2026 coprono il 63% dell’import europeo di GNL. Meno gasdotto russo, più navi metaniere americane, più contratti globali, più esposizione ai prezzi internazionali. La sicurezza energetica viene venduta come liberazione, ma spesso somiglia a una dipendenza riorganizzata.

In mezzo a tutto questo Bruxelles difende l’ETS2, il nuovo mercato della CO₂ che partirà pienamente nel 2028 e riguarderà trasporto stradale, edifici e piccola industria. La Commissione dice che servirà a ridurre la dipendenza dai fossili e a proteggere l’Europa dagli shock energetici. Per accompagnarlo è previsto un Fondo sociale per il clima da 86,7 miliardi di euro.
Il punto finale è durissimo: mentre diesel, benzina e riscaldamento sono già sotto pressione, Bruxelles prepara un nuovo prezzo della CO₂ sugli stessi consumi essenziali. Nel lungo periodo ridurre la dipendenza da petrolio e gas può rendere l’Europa meno vulnerabile. Nel breve, però, senza alternative vere per famiglie, pendolari, autotrasportatori e piccole imprese, la transizione rischia di diventare un’altra stretta sui costi quotidiani.
La crisi non sta solo alzando i prezzi: sta ridisegnando chi può muoversi, produrre, riscaldarsi e pagare la transizione.

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