Наблюдать грозу поблизости — и страшно и завораживает одновременно. Даже щит всплакнул 🥲

Осторожнее ходите под деревьями. Надломленные ветки могут упасть ещё и завтра.

🚶‍♂ @walk_tomsk

Случилась недоступная среда!
Приходите в четверг.

У дома по Усова 21/4, рядом с «Фaкелом», затеяно благое дело — ремонт внутриквартального проезда (собственно их двора и немного дальше, до Усова).

При этом проект благоустройства, как обычно не обсуждается. Планы и эскизы не публикуются. Если бы соучаствующее проектирование действовало, ответственные горожане уже бы помогли сэкономить на количестве работ. Теперь мы будем сперва делать, а потом переделывать. Не зарабатывает при этом никто, все только теряют — и время и ресурсы и деньги.

Мы направим обращение, которое Администрация любезно перенаправит в местную управляющую компанию, а те передадут подрядчику. За это время уже уложат асфальт и работы нужно будет проводить заново.

Чтобы ускорить вероятность скорейшего решения, мы попытаемся связаться напрямую с организаторами ремонта и, если получится, повлияем на исправление ситуации. Если вы знаете местных горожан или знаете как ускорить связь с подрядчиком, пожалуйста напишите нам под этим постом или непублично в бот обратной связи
💌 @walk_tomsk_bot

Напоминаем, что соблюдение стандартов доступности в как уличной, так и дворовой части нашего Томска — это требования закона. Следить за его выполнением — ответственность местной администрации, а в некоторых случаях и прокуратуры. Хотелось бы, чтобы большинство подобных вопросов решалось на этапе обсуждения проекта, а если этот не произошло — на уровне районных администраций.

🚶‍♂ @walk_tomsk

Неделю назад возобновлён текущий ремонт улицы Белинского. Сегодня ремонт уже дошёл до пересечения с Усова

Напомним предысторию начатого и затянувшегося действа:

«В июле две пермские компании отказались от ремонта дорог по улицам, о которых идет речь. Позже мэрия расторгла контракты с этими организациями и сообщила, что к сентябрю планирует найти новых подрядчиков для ремонта дорог»

— сообщали нам @vtomskeru в начале августа

Нас, конечно, в первую очередь интересует, как именно будет выполнена пешеходная часть и стыки с предыдущими ремонтами и «старинными» асфальтовыми тротуарами. Администрация была недовольна рецептом асфальта для проезжей части. При этом, от подрядчика к подрядчику качество реализации пешеходной части очень различается.

Тенденция по выполнению гарантийных обязательств (уже после ремонта) на пешеходных участках тоже не радужная. На наши запросы в Администрацию с июня всё ещё нет ответа и конкретных сроков исправления хотя бы стыков на границах прошлогоднего ремонта БКД 🙈
А это тот случай, когда доступной среды становится ещё меньше, чем до дорогостоящих работ.

Мы будем продолжать писать запросы и дальше и делать критические обзоры по результатам деятельности отважных подрядчиков, которые хоть и стараются изо всех сил в нереальные сроки, но всё-таки получают всю оплату с полна, а это — немалые для города деньги, за которые можно и спросить ☺️

🚶‍♂ @walk_tomsk

БКД-2033 и пешеход спустя год 👀

Вот пример того, что из себя представляет многомиллионный ремонт в контексте тротуаров. Любуйтесь, красота?

Подрядчик — «Томская строительная компания», цена лота более 300 млн. руб. Часть из них пошло на текущий ремонт участка Красноармейской длиной в 1,5 км, от Транспортного кольца до Кирова. Результат длительностью в год вы видите на фотографиях.

Что нас интересует, на примерах, по факту:

1. Среда была доступной — стала недоступной. Стык с тротуаром к «Дому за рубль» на Кирова — Красноармейской, в цоколе которого располагается ресторан. Проход сюда, да и просто проход в скверик теперь заблокирован бордюром, рампы для съезда нет. Ремонт должен делать лучше, а не хуже.

2. Стык со «старинным» асфальтовым тротуаром на Учебной — Красноармейской. Можно посмотреть в глаза клерку (или большому начальнику?) из Администрации города, который подписал акт приёмки на ЭТО?

Отправляем запросы и ждём публичного ответа от мэра или его заместителей — когда требования по гарантийным работам будут доходить до подрядчиков в полном объёме, то есть вместе с дефектами по тротуарам, а не только скрупулёзно проверяемая проезжая часть?

Предлагаем и вам задавать этот вопрос на встречах с муниципальными служащими всех уровней.

Напоминаем! Пешеходы в городе — это почти 100% горожан. Водители (в том числе совсем не использующие ОТ) — это чуть больше 30%. Согласно передовой мировой науке, а РФ её признает и внедряет (через различные проекты, в том числе Минтранса):

Приоритет в городе — у пешехода.

🚶‍♂ @walk_tomsk