Спорткар сохранил узнаваемый дизайн легендарной японской модели 1990-х, включая выдвижные фары, но получил полностью новый кузов, переработанное шасси и модернизированный атмосферный двигатель V6.

За переработку экстерьера отвечала Pininfarina, участвовавшая и в разработке оригинального NSX. Все наружные кузовные панели изготовлены из углеволокна, а сухая масса автомобиля составляет 1250 кг. При этом инженеры усилили исходную алюминиевую конструкцию кузова и изменили пропорции машины: увеличили колёсную базу и колею, сократили задний свес.

Родной двигатель V6 отправляют на доработку в компанию «Judd Power», известную производством ДВС для Ф-1, Индикара и других гоночных серий. Рабочий объём атмосферного мотора увеличивают с 3,0 до 3,5 литра, при этом мощность увеличивается с исходных 280 до 420 л.с. а крутящий момент с 280 до 350 Нм. Двигатель сочетается исключительно с шестиступенчатой МКПП и самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

Ходовая часть получила специальные амортизаторы KW с электронным управлением, переработанную геометрию подвески и модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозную систему подготовила Brembo: спереди установлены 6-поршневые суппорты с дисками диаметром 380 мм, сзади 4-поршневые суппорты с дисками 345 мм.

Тираж составит 35 экземпляров при стоимости около €880 тыс. без учёта автомобиля-донора.